• Author / Uploaded
• Edwin Araujo Matamoros

• Categories
• La carretera
• Tecnología
• Transporte
• Transporte por carretera
• Ingeniería

Citation preview

INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO DE HUANCAVELICA

ESTUDIO DE TRANSITO ANTECEDENTES El Área de la ciudad de Huancavelica ha sufrido en la actualidad un creciente aumento de su parque automotor, lo que ha estimulado la saturación de la capacidad vial de muchas de las vías de la red vial. A esto se suman las dificultades inducidas por las obras que ejecutan en la vía pública las empresas de servicios. La elaboración de un estudio de tránsito y circulación, paralelo y complementario a las obras que se ejecutarán. El presente Estudio de Tránsito tiene por objeto el aforo de circulación de vehículos de ida y vuelta cuyo punto de ubicación fue Callqui Grande en el Distrito de Ascensión y Provincia y Región Huancavelica. Este estudio identifica las vías con mayor intensidad de transito, desarrolla el estudio volumétrico. Con esta finalidad se ha desplegado una serie de acciones que permitan tomar la información más fidedigna posible sobre el comportamiento del tránsito en la zona del proyecto, en las principales vías de circulación vehicular que las sirven. En primer lugar, se ha efectuado el aforo por un tiempo de 24 horas en el lugar de Calqui Grande – Ascensión; iniciándose a horas 6:00 p.m. del día jueves, terminándose a las 6:00 p.m. del

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO DE HUANCAVELICA

día siguiente; instalándose en el lugar para poder aforar el tipo de vehículos que circula: Teniendo en cuenta tal hecho, se efectuara un conteo preliminar en algunos puntos, estratégicamente ubicados para conocer el comportamiento horario del tránsito. Con la información antes mencionada, se irán programando los trabajos de campo, para luego iniciar los respectivos conteos que darían la información sobre el comportamiento del tránsito en las diversas arterias con que se cuenta. De la información obtenida se podrá preparar los cuadros resúmenes y esquemas convenientes para determinar, mediante una calificación de las vías respecto al flujo vehicular

que

soportan, su categorización y así pueda tomarse una decisión respecto a la forma de trabajo que se tendrá que adoptar de acuerdo al nivel de riesgo que representen las limitaciones que imponga el tránsito en determinadas vías. En este sentido, el estudio de tránsito se definió desarrollarlo en dos etapas; la primera, que consistía en la determinación de los flujos de tránsito que se desplazan en horas punta, en vías seleccionadas de acuerdo al volumen de tránsito que presentan y que al parecer fuesen las más cargadas y una vez definidos los lugares, el cálculo de la capacidad de las arterias que al parecer soportan los mayores flujos vehiculares. OBJETIVOS 2.1

OBJETIVO GENERAL

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO DE HUANCAVELICA

El objetivo general del presente Estudio de Tránsito es realizar el aforamiento vehicular de la carretera tramo Huancavelica- Viñas vehículos para el diseño de la carretera de pavimento.

2.2

OBJETIVOS ESPECÍFICOS

El plan de mejoramiento de la vía Huancavelica – Viñas, esto determinara el aforo. Realizar el diseño del pavimento para lo cual se determina el Índice Medio Diario. 3. GENERALIDADES El

presente

documento

hace

una

descripción

de

la

metodología del trabajo realizado en cuanto a la necesidad de obtención de información de acuerdo a los objetivos del estudio, desarrollando en lo concerniente al elevamiento de la información de campo, su programación, días en que se realizó y recursos que se utilizaron, así como del procesamiento de dicha información en los trabajos de gabinete, elaborando planos, gráficos y cuadros que servirán para el desarrollo de los estudios de tránsito. Se hace una delimitación del área del estudio de acuerdo a lo establecido por el cliente para el desarrollo del mismo, y en base a ello se

hace una explicación de la forma en que se

realizó el estudio con la presentación de la información resultante.

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO DE HUANCAVELICA

Por último se hizo una presentación de los resultados más saltantes que permiten tener una idea de la información obtenida para ser empleados en la etapa de asignación y diseño de los tráficos. 4. AREA DE ESTUDIO Huancavelica – Viñas. Huancavelica – Mina Millpo. Huancavelica – Lugares aledañas que tienen las vías alternas a Anccapa, Acobambilla, Manta.

CARRETERA HACIA- MINA MILPO

CARRETERA HACIA- VIÑAS, ACOBAMBILLA, MANTA.

CARRETERA HACIA HUANCAVELICA

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO DE HUANCAVELICA

PUNTO DE AFORO

FUENTE: Google Earth. 5. METODOLOGIA DEL TRABAJO 5.1

TRABAJO DE CAMPO Los trabajos de campo tienen la finalidad de levantar información sobre el comportamiento de los flujos de transito vehicular en diversas arterias que comprenden el área de trabajo. Para la elaboración de estos trabajos, se realizan unas inspecciones de campo en el área del proyecto y sobre la base de sus resultados, se programaran los conteos vehiculares, a fin de poder distribuir adecuadamente al personal de encuestadores, desarrollándose finalmente los conteos volumétricos vehiculares en intersecciones

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO DE HUANCAVELICA

debidamente ubicada en lugar estratégico en el lugar de Callqui Grande. Se realiza un recorrido total sobre los ejes de las obras lineales proyectadas y de calles aledañas con la finalidad de reconocer, en el sitio, las características zonales, vecinales,

de

infraestructura

vial,

de

circulación

e

identificación de vehículos motorizados y no motorizados del área de estudio. Así mismo, se determina la composición del parque automotor, observando la presencia de vehículos de transporte público de pasajeros, de transporte de carga, taxis, vehículos particulares, camionetas, moto taxis, entre otros. 5.1.1

INSPECCIÓN EN EL ÁREA DE ESTUDIO Se

efectuó

anotaciones

el

aforo

respectivo

correspondientes

realizando

respecto

a

las la

direccionalidad de la vía, sean éstas de uno o dos sentidos y efectuando una clasificación preliminar de la importancia de las vías en función al volumen de tráfico que soportaban. La inspección se realizó entre las 6:00 p.m. del día jueves a 6:00 p.m. de la noche

del día

viernes,

durante 24

horas. La

clasificación vial realizada se plasma en hoja de control vehicular denominado “Ubicación de Puntos de Control”; se efectúa la clasificación de las mismas, denominándolas, de acuerdo al flujo que soportan, en vías con: “Volumen de Tránsito Alto”

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO DE HUANCAVELICA

(VTA), con “Volumen de Tránsito Medio” (VTM) y “Volumen de Tránsito Bajo” (VTB). a)

PLANOS Se contó con los diversos planos ubicación, catastro como se muestra en Catastro Urbano de la Municipalidad distrital Ascensión, a partir de los cuales se han diseñado los planos necesarios para desarrollar el estudio.

5.1.2 PROGRAMACIÓN DEL ESTUDIO VOLUMÉTRICO DE TRÁNSITO En base a la inspección realizada se pudo determinar los conteos; Se escogieron un lugar estratégico que permiten la captación de una mayor información. La ubicación de esta estación o punto de control se encuentra graficadas en el plano extraído de google earth. Seguido, se realizara un conteo preliminar durante 24 horas para definir con mayor exactitud las horas punta vehiculares que se producen en la carretera y de esta manera se

programan los conteos con un

margen de mayor confianza.

A) FLUJO VEHICULAR Para hallar los flujos vehiculares actuales se realizaron conteos de tránsito de tipo de flujos vehiculares direccionales clasificados.

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO DE HUANCAVELICA

5.1.3

DESARROLLO DE LOS CONTEOS Los conteos se realizaron durante 24 horas, en el horario de 6:00 p.m. a 6:00 p.m. Estos conteos se realizaron con toda normalidad lo que ha permitido contar con información bastante confiable. Los puntos de control del aforo vehicular se muestran en el siguiente cuadro:

CUADRO Nº 1 PUNTOS DE CONTROL DEL AFORO VEHICULAR PUNTO DE

CANTIDAD UBICACIÓN

CONTR

Vehículos

2

livianos VOL C2

3

AMBOS

SENTIDOS)

CALLQUI GRANDE

OL 1

(EN

(DIA Y NOCHE)

181 45

VOL C3 TOTAL

24 250

Fuente: Elaboración propia. Se

presentan

los

Reportes

del

Aforo

Vehicular

efectuados, en estos se mostrará el horario de mayor circulación vehicular que fue de día. Con la información recopilada y obtenida del conteo de flujo vehicular en las estaciones de tránsito, se realizo en gabinete el procesamiento, la clasificación vial, la relación volumen – capacidad, etc.

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO DE HUANCAVELICA

5.2 TRABAJO DE GABINETE Una vez realizado el aforo vehicular de control, se comenzó a efectuar la clasificación y procesamiento de la información obtenida, elaborándose los cuadros y flujo gramas correspondientes, que han de servir para el diseño del tránsito a realizarse para aquellos tramos de vía a consecuencia de las obras proyectadas. La capacidad de la vía se define como la máxima intensidad

horaria

de

vehículos

que

tienen

una

probabilidad razonable de atravesar un tramo uniforme de un carril durante un período definido de tiempo. Las categorías de nivel de servicio consideradas son las que se presentan en el Cuadro Nº 2. CUADRO Nº 2 CATEGORIAS

DE

NIVEL

DE

SERVICIO

DE

TRÁNSITO Nivel A

Descripción Flujo ininterrumpido, escasa cantidad de vehículos y flujo libre.

B

Presencia limitada de vehículos pesados, algunos giros y flujo

C

estable. Flujo todavía estable, la libertad de movimiento está controlada

D

por las condiciones del tránsito, existen restricciones al

E

sobrepaso de vehículos. Este nivel es el que se considera aceptable para esta vía.

F

Flujo de vehículos próximo a la inestabilidad, se producen demoras y no existe libertad de movimiento.

G

Los flujos de vehículos están próximos a la capacidad de la vía, el flujo es inestable y con demoras producidas por paradas.

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO DE HUANCAVELICA

Flujo forzado, los volúmenes de vehículos sobrepasan la capacidad de la vía, existe congestionamiento.

FUENTE: IMP - Asesoramiento Externo. 6. PROCESAMIENTO Y RESULTADOS Con la información recopilada en campo y sobre la base de los requerimientos establecidos en los Términos de Referencia, el procesamiento

permitió

obtener

los

resultados

correspondientes. 6.1 EVALUACIÓN DE CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS Los conteos de tráfico realizados en campo se procesaron y tabularon en Hojas Resumen en periodos de (60) minutos un tiempo para el punto de control de conteo aforado. Estos reportes del aforo vehicular se muestran en el Anexo del presente informe. Sobre la base de estos resultados se elaboraron los Flujo gramas para cada una de las rutas establecidas en las estaciones de conteo. En este flujo gramas se muestran los volúmenes totales de vehículos. Estos flujogramas se muestran en el Anexo del presente informe. Los conteos del flujo vehicular permiten realizar el análisis y evaluación de la circulación de vehículos tanto en la situación actual como en la proyectada. De este análisis se obtiene la capacidad vial y sus niveles de servicio respectivo, es decir el grado de utilización que puede tener la vía. 7. ANALISIS Y RESULTADOS

DE LA INTENSIDAD

DEL

TRÁNSITO

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO DE HUANCAVELICA

De los resultados del estudio de transito realizado se observa que en el área del trabajo realizado la vía con mayor volumen de transito son, de la mina Millpo, soportando un flujo vehicular de 45 vehículos en la hora (7:00 a.m. a 8:00 a.m.) y por la tarde a partir de las (4:00 p.m. a 5:00 p.m.). Estos reportes del aforo vehicular y flujo gramas se muestran en el Anexo del presente informe. CUADRO Nº 3 RESUMEN DEL AFORO VEHICULAR EN LAS VIAS PRINCIPALES (VIAS DEL EJE)

PUNTO DE CONTROL

SENTIDO DE MAYOR Nº DE VIAS DEL EJE FLUJO (RUTA)

HORA

VEHÍCULO S

1

DIA

2

NOCHE

IDA-VUELTA IDA-VUELTA

195 55

6:00a.m.-6:00 p.m 6:00p.m

-6:00

a.m

3 TOTAL Fuente: Elaboración propia.

250

En este cuadro de resumen se toma en cuenta la circulación de día y noche tomadas para el conteo del flujo vehicular en la zona. Como resultado del Estudio se puede mencionar que el aforo de flujo vehicular son uniformes durante el día, presentando los más altos volúmenes de transito, según el Cuadro Nº 3, con índices mayores a los 195 vehículos.

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO DE HUANCAVELICA

De acuerdo a los conteos realizados, se ha podido corroborar lo mostrado en la hoja de control vehicular (adjunto en Anexo). Como resultado del aforo vehicular se puede considerar que las vías analizadas presentan un nivel de comportamiento, en su mayoría son de nivel D, esto quiere decir que es un flujo aun estable, la libertad de movimiento está controlada por las condiciones del tránsito.

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO DE HUANCAVELICA

CONCLUSIONES •

Como resultado del Estudio se puede concluir que el aforo de flujo vehicular en el área a desarrollarse en el sector de Callqui Grande son regular durante el día, presentando los más altos volúmenes de transito a partir de 8:00 a.m. hasta 5 p.m., según el Cuadro Nº 3, con índices mayores a los 250 vehículos.

•

Como resultado del aforo vehicular se puede considerar que la vía analizada presenta un nivel de comportamiento, que en su mayoría son de nivel D, esto quiere decir que es de nivel es el que se considera aceptable para esta vía

•

En la zona del estudio se puede identificar que la vía es afirmada

con un tránsito en un solo sentidos con vías de

tránsito vehicular de ancho de 4m., aproximadamente. •

El índice medio diario para realizar el afirmado de la carretera debe ser de 430 vehículos según la norma EG 2013.

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO DE HUANCAVELICA

RECOMENDACIONES •

El aforo se debe realizar por 7 días y obtener un promedio de cuantos es el índice medio diario, para poder diseñar la carretera.

•

No es recomendable diseñar esta carretera para asfaltar por que no cumple con el Índice Medio Diario.

•

En el Anexo se puede apreciar el panel fotográfico

del

aforo realizado por los alumnos.

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA

ESPECIALIDAD DE CONSTRUCCIÓN CIVIL- HUANCAVELICA