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C.C.G.S Ingenieros FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR ESTUDIO DE TRAFICO Carretera "El mirador - Las Lomas"

TRAMO DE LA CARRETERA

NORTE A SUR

SENTIDO

CODIGO DE LA ESTACION

Shancayan - Independencia - Huaraz

UBICACIÓN

HORA

ESTACION

AUTO

STATION WAGON

CAMIONETAS PICK UP

PANEL

DIA Y FECHA

BUS RURAL Combi

CAMION

2E

>=3 E

C2

DIAGRA. VEH.

6-7

3

7-8

2

1

3

8-9

5

3

9

9 - 10

11

4

10

3

10

10 -11 11 - 12

3

12 - 13

5

13 - 14

1

5

14 - 15

7

6

15 - 16

2

1

4

16 - 17

6

3

5

17 - 18

5

1

2

2

4 1

SEMI TRAYLER

MICRO

5

5

1

C3

C4

2S1/2S2

2S3

3S1/3S2

>= 3S3

18 - 19

8

19 - 20

2

3

20 - 21

2

1

TOTAL

62

20

72

8

%

38

12

44

5

ENCUESTADOR : ________________

3

5

JEFE DE BRIGADA : ________________

C.C.G.S Ingenieros ING.RESPONS: __________________

SUPERV.MTCC : ___________

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR ESTUDIO DE TRAFICO Carretera "El mirador - Las Lomas" SUR A NORTE Shancayan - Independencia - Huaraz

TRAMO DE LA CARRETERA SENTIDO UBICACIÓN

HORA

AUTO

STATION WAGON

CAMIONETAS PICK UP

PANEL

ESTACION CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA

BUS RURAL Combi

MICRO

2E

CAMION >=3 E

C2

DIAGRA. VEH.

6-7

1

1

7-8

2

2

8-9

8

3

9

9 - 10

4

1

5

10 -11

7

2

4

11 - 12

1

1

5

12 - 13

8

1

5

13 - 14

5

1

3

14 - 15

5

4

8

2

15 - 16

3

2

4

2

16 - 17

6

3

7

17 - 18

2

1

7

18 - 19

5

2

4

C3

SEMI TRAYLER C4

2S1/2S2

2S3

3S1/3S2

>= 3S3

19 - 20

3

20 - 21

2

3

3 2

TOTAL

62

24

69

4

%

39

15

43

2

ENCUESTADOR : ________________

JEFE DE BRIGADA : ________________

ING.RESPONS: __________________

SUPERV.MTCC : ___________

PORCENTAJE DE VEHICULOS DEL PRIMER

3.70% 0.93% 38.27% 43.52% 13.58%

3.70% 0.93% 38.27% 43.52% 13.58%

Cuadro de resumen del día Tipo de Vehiculo Cantidad AUTO 62 + 62 = PICK UP 20 + 24 = RURAL 69 + 72 = C2 8+4= C2R3 1+2= TOTAL

124 44 141 12 3 324

% 38 14 44 4 1 100

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR ESTUDIO DE TRAFICO Carretera "El mirador - Las Lomas"

TRAMO DE LA CARRETERA

NORTE A SUR

SENTIDO

CODIGO DE LA ESTACION

Shancayan - Independencia - Huaraz

UBICACIÓN

HORA

ESTACION

AUTO

STATION WAGON

CAMIONETAS PICK UP

PANEL

DIA Y FECHA

BUS RURAL Combi

CAMION

SEMI TRAYLER

MICRO 2E

>=3 E

C2

C3

C4

2S1/2S2

2S3

3S1/3S2

>= 3S3

DIAGRA. VEH.

6-7

1

1

7-8

2

2

3

8-9

4

4

9

9 - 10

7

2

9

10 -11

1

3

9

11 - 12

2

1

5

12 - 13

3

1

5

13 - 14

2

14 - 15

4

15 - 16

2

16 - 17

4

17 - 18

5

3

5 1

5 4

2

5 2

C.C.G.S Ingenieros

18 - 19

6

2

6

19 - 20

3

1

3

20 - 21

1

TOTAL

47

19

73

3

%

29

12

45

2

ENCUESTADOR : ________________

2

JEFE DE BRIGADA : ________________

ING.RESPONS: __________________

SUPERV.MTCC : ___________

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR ESTUDIO DE TRAFICO Carretera "El mirador - Las Lomas" SUR A NORTE Shancayan - Independencia - Huaraz

TRAMO DE LA CARRETERA SENTIDO UBICACIÓN

HORA

AUTO

STATION WAGON

CAMIONETAS PICK UP

PANEL

ESTACION CODIGO DE LA ESTACION DIA Y FECHA

BUS RURAL Combi

MICRO

2E

CAMION >=3 E

C2

C3

SEMI TRAYLER C4

2S1/2S2

2S3

3S1/3S2

>= 3S3

DIAGRA. VEH.

6-7

1

7-8

2

1

2

8-9

6

2

8

9 - 10

5

2

9

10 -11

7

11 - 12

2

7 2

5

12 - 13

7

5

13 - 14

6

2

4

14 - 15

7

1

7

15 - 16

4

1

5

16 - 17

3

17 - 18

2

3 2

7

PORCENTAJE DE VEHICULOS DEL SE (2012/09/22)

(2012/09/22) 18 - 19

4

2

5

19 - 20

2

1

3

20 - 21

1

1

TOTAL

56

16

72

2

%

35

10

45

1

ENCUESTADOR : ________________

JEFE DE BRIGADA : ________________

1.72% 1.03% ING.RESPONS: __________________ SUPERV.MTCC : ___________ 35.40% 49.83% 12.03%

Cuadro de resumen del día Tipo de Vehiculo Cantidad AUTO 47 + 56 = PICK UP 19 + 16 = RURAL 72 + 73 = 2E 3+2= 2T3 1+2= TOTAL

103 35 145 5 3 291

% 32 11 45 2 1 90

os

HOJA Nº 01

1 ESTACION

001 2012

09

20

TRAYLER 2T2

C2R3

1

3T2

>=3T3

TOTAL

%

3

2

8

5

17

10

25

15

14

9

7

4

11

7

6

4

18

11

7

4

15

9

8

5

os

1 1

________________________

16

10

5

3

3

2

163

HOJA Nº 02

ESTACION 2012

1 001 09

20

TRAYLER 2T2

C2R3

2

3T2

>=3T3

TOTAL

%

2

1

4

2

20

12

10

6

15

9

7

4

14

9

9

6

19

12

11

7

16

10

10

6

11

7

2

9

6

4

2

161

1

________________________

RIMER DIA (2012/09/20)

AUTO PICK UP RURAL C2 C2R3

AUTO PICK UP RURAL C2 C2R3

HOJA Nº 03

1 ESTACION

os

001 2012

09

22

TRAYLER 2T2

C2R3

1

3T2

>=3T3

TOTAL

%

2

1

7

4

18

11

21

13

13

8

8

5

9

6

7

4

10

6

6

4

11

7

7

4

1 1

________________________

14

9

7

4

3

2

143

HOJA Nº 04

ESTACION 2012

1 001 09

20

TRAYLER 2T2

C2R3

3T2

2

S DEL SEGUNDO DIA 22)

>=3T3

TOTAL

%

1

1

5

3

16

10

18

11

16

10

7

4

12

7

12

7

15

9

10

6

6

4

11

7

22)

2 1

%________________________

11

7

6

4

2

1

148

AUTO PICK UP RURAL 2E 2T3

1 - CALCULO DEL I.M.D. Hallamos el IMD para cada tipo de vehículo para el año 0 (2012), usando la siguiente expresión:

Vd 1  Vd 2  ...  Vdn Promedio n I .M .D.   PT PT Donde: P.T: porcentaje de transito = 0.85 Vd,…,Vdn: Volumenes de tráfico registrado N: Número de días de conteo. De donde obtenemos los siguientes IMD's para cada tipo de vehículo: Tipo de Vehiculo 1º dia 2º dia Total AUTO 124 103 227 PICK UP 44 35 79 RURAL 141 145 286 C2 12 5 17 C2R3 3 3 6 TOTAL 324 291 615

Promedio 114 40 143 9 3

I.M.D. 134 46 168 10 4 362

INDICE MEDIO DIARIO 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 AUTO

PICK UP

RURAL

C2

C2R3

2 - CALCULO DEL I.M.D.A. Para hallar el IMDA se debe de multiplicar el IMD por el Factor de correción estacional (FCE), del peaje más cercano a la localización del proyecto, o de otra zona que presente los mismos patrones de comportamiento, en nuestro caso trabajaremos con el peaje de Catac para los vehículos pesados. Para los vehículos ligeros se trabajará con un factor igual a 1.1

Factores de corrección promedio para vehículos pesados (2000-2010) Código

P013

Enero

Febrero

Marzo

Abril

Mayo

Junio

Julio

Agosto

Setiembre

Octubre

Noviembre

Diciembre

Pesados

Pesados

Pesados

Pesados

Pesados

Pesados

Pesados

Pesados

Pesados

Pesados

Pesados

Pesados

1.004148

1.032875

1.148238

1.065226

1.068467

0.997205 0.974436

0.926999

0.998365

0.955673

0.978974

0.921448

Peaje

Catac

Como el conteo se relizó en el mes de setiembre, el FCEP para vehículos pesados es FCEligero =

1.1

FCEpesado=

0.998365

0.998365

IMDA  IMD * FCE Tipo de Vehiculo AUTO PICK UP RURAL 2E 2T3 TOTAL

I.M.D. (1) 134 46 168 10 4 362

FCE (2) 1.1 1.1 1.1 0.998365 0.998365

I.M.D.A2012 (3)=(1)*(2) 147 51 185 10 4 397

INDICE MEDIO DIARIO ANUAL 200 180 160 140 120 100 80 60 40 20 0 AUTO

PICK UP

RURAL

2E

2T3

3 - TASA DE CRECIMIENTO DEL TRANSITO NORMAL 3.1 - Para vehículos ligeros y Omnibus (i = rVP)

rVP   (1  rPB / b )(1  rb )  1 * EVP Donde: rVP rPB/b rb EVP

: : : :

…………………………...…(I)

Tasa de crecimiento anual de vehículos de pasajeros Tasa de crecimiento anual del PBI per cápita Tasa de crecimiento anual de la población Elasticidad de la demanda de trafico de vehiculos de pasajeros con relacion al PBI percapita

i) Cálculo de rVP La tasa de crecimiento anual del PBI per cápita lo calculamos con la siguiente expresión:

rPB / b

 Pn     1 *100   n   Po  

Datos: Año 2011 2010

PBI per cápita 224668.72 Pn 210142.94 Po

n=2

Fuente: Indicadores económicos 1991-2010, valores a precios constantes

Reemplanzando los valores, obtenemos: rPB/b= 3.40 % ii) Cálculo de rb La tasa de crecimiento anual de la población lo obtenemos del siguiente gráfico:

rb= 0.80 %

iii) Cálculo de EVP La elasticidad se puede adoptar de los estudios realizados por la Sociedad Argentina de Estudio (S.A.E.)  que recomienda una elasticidad de 1.1 para vehiculos ligeros y una elasticidad de 1.0  para camiones  y vehiculos  pesados. EVP= 1.10 % Reemplzando estos valores en la expresión (I) obtenemos: rVP = 7.61 %

Para vehículos ligeros y ómnibus

3.2 - Para vehículos de carga (i = rVC)

rVC  rPBI * EVC Donde: rVC : rPBI : EVC :

…………………………...…(II)

Tasa de crecimiento anual de vehículos de carga Tasa de crecimiento anual del PBI Elasticidad de la demanda de trafico de vehiculos de carga con relacion al PBI.

i) Cálculo de rPBI La tasa de crecimiento anual del PBI calculamos con la siguiente expresión:

rPBI

 Pn     1 * 100   n   Po  

Datos: Año 2011 2010

PBI 224668.72 210142.94

Pn Po

n=2

Fuente: Indicadores económicos 1991-2011, valores a precios constantes

Reemplanzando los valores, obtenemos: rPB/b= 3.40 % ii) Cálculo de EVC En el caso de transporte de carga la Sociedad Argentina de Estudios (S.A.E.) para dicho estudio considera una  elasticidad igual a 1.0 EVP= 1.00 % Reemplzando estos valores en la expresión (I) obtenemos: rVC = 3.40 %

Para vehículos de carga

4 - TRAFICO PROYECTADO Con las tasas calculadas calculamos lo siguientes: 4.1- Indice Medio Diario Anual acumulado para el año de inicio del proyecto Usamos la siguiente expresión:

IMDAaño de inicio proyecto(0)  IMDAaño de medicion * (1  i ) m Donde: Año de medición: 2012 Año de inicio de proyecto: 2013 m =1

Tipo de Vehiculo AUTO PICK UP RURAL C2 C2R3

I.M.D.A. 2012 (1) 147 51 185 10 4

i

(1 + i)m

I.M.D.A(0)

(2) 0.0761 0.0761 0.0761 0.0340 0.0340

(3) 1.0761 1.0761 1.0761 1.034 1.034

2013 (1)*(3) 158 55 199 10 4

4.2- Indice Medio Diario Anual acumulado para el período de análisis n Usamos la siguiente expresión:

IMDAaño (n) Donde: IMDAaño(n) IMDAaño(0)

 (1  i ) n  1  IMDAaño (0) *   i  

: Indice Medio Diario Anual acumulado para el período de análisis n : Indice Medio Diario Anual acumulado para el año de inicio del proyecto Año 0: 2013 (Año de inicio de proyecto) Año n: 2033 (Año de fin de proyecto) n = 20 (Proyección de trásito) I.M.D.A.(0) Tipo de Vehiculo

AUTO PICK UP RURAL C2 C2R3

2013 (1) 158 55 199 10 4

i (2) 0.0761 0.0761 0.0761 0.0340 0.0340

[(1+i)m-1] / i

I.M.D.A(n)

(3) 43.83 43.83 43.83 27.99 27.99

2033 (1)*(3) 6925 2411 8723 280 112

5 - CALCULO DEL EAL DE DISEÑO - INSTITUTO DEL ASFALTO Tasas: Vehiculos ligeros: Vehiculos de carga:

7.61 3.40

% %

Indice Medio Diario Anual:

IMDAaño de inicio proyecto(0)  IMDAaño de medicion * (1  i ) m IMDAaño (n)

 (1  i ) n  1  IMDAaño (0) *   i  

IMDAaño(n) : Indice Medio Diario Anual acumulado para el período de análisis n IMDAaño(0) : Indice Medio Diario Anual acumulado para el año de inicio del proyecto Factor de crecimiento:

 (1  i ) n  1 FC    i  

I.M.D.A 2012

I.M.D.A0

Tasas (i) (%/100)

2013

I.M.D.An Factor crecimiento 2033

Tipo de Vehiculo

FC

AUTO PICK UP RURAL C2 C2R3

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)=(3)(4)

147 51 185 10 4

0.0761 0.0761 0.0761 0.0340 0.0340

1.0761 1.0761 1.0761 1.034 1.034

43.83 43.83 43.83 27.99 27.99

6925 2411 8723 280 112 TOTAL

Número de vehículos hasta el año 2033 (6)=(5)*365

2 527 625 880 015 3 183 895 102 200 40 880 6 734 615

Usamos la tabla de FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA

Factor de equivalencia de carga FEE (según el Instituto del asfalto)

Carga bruta por eje Eje posterior

Eje delantero

Tipo de Vehiculo

Tn

Eje 1

Lb

Tn

(7)

AUTO PICK UP RURAL C2 C2R3

AUTO PICK UP RURAL C2 C2R3

Lb

Tn

(8)

Lb

Tn

(9)

Eje posterior

Eje delantero

Eje 3 Lb (10)

Eje 1

Eje 2

(11)

(12)

(13)

Eje 3 (14) (15)=(11)+(12)+(13)+(14)

3

6608

3

6608

0.0160

0.0160

0.0320

3

6608

3

6608

0.0160

0.0160

0.0320

3

6608

3

6608

0.0160

0.0160

0.0320

7

15419

11

24229

0.5387

3.1445

4.2219

7

15419

11

24229

0.5387

3.1445

SIMPLE

SIMPLE

Tipo de Vehiculo

Eje 2

Factor EAL (factor camión)

11 SIMPLE

Número de vehículos por año (2033)

Factor EAL

EAL de diseño

(6)

(15)

(16)=(6)*(15) 80 884 28 160 101 885 431 478 361 408

2 527 625 880 015 3 183 895 102 200 40 880

0.0320 0.0320 0.0320 4.2219 8.8407

24229

18

39648

TANDEM

3.1445

2.0130

8.8407

EAL DE DISEÑO =

1.00E+06

5 - CALCULO DEL EAL DE DISEÑO - MÉTODO PRÁCTICO Tasas: Vehiculos ligeros: Vehiculos de carga:

7.61 3.40

% %

Aplicamos la siguiente fórmula

 Weje   FEE   E  eje estándar  

4

Weje : Peso por eje Weje estándar : Peso por eje estándar

Simple (Rodado simple) Simple (Rodado doble) Simple (Rodado doble) Tandem (Rodado doble)

Peso 3 Tn 7 Tn 11 Tn 18 Tn

FEE =(3/5,71)^4 = =(7/8,16)^4 = =(11/8,16)^4 = =(18/13.16)^4 =

0.0762 0.5415 3.3023 3.5000

I.M.D.A 2012

Tasas (i) (%/100)

I.M.D.A0

I.M.D.An Factor crecimiento 2033

2013

Tipo de Vehiculo

AUTO PICK UP RURAL C2 C2R3

FC (1)

(2)

(3)

(4)

(5)=(3)(4)

147 51 185 10 4

0.0761 0.0761 0.0761 0.0340 0.0340

1.0761 1.0761 1.0761 1.034 1.034

43.83 43.83 43.83 27.99 27.99

6925 2411 8723 280 112 TOTAL

Número de vehículos hasta el año 2033 Esto fue calculado lineas arriba.

(6)=(5)*365

2 527 625 880 015 3 183 895 102 200 40 880 6 734 615 Factor de equivalencia de carga FEE (MÉTODO PRÁCTICO)

Carga bruta por eje

Tipo de Vehiculo

Eje posterior

Eje delantero Tn

Lb

Eje 1 Tn

(7)

AUTO PICK UP RURAL C2 C2R3

Tipo de Vehiculo AUTO PICK UP RURAL C2 C2R3

Eje 2 Lb

Tn

(8)

Lb

Tn

(9)

Eje posterior

Eje delantero

Eje 3 Lb (10)

Eje 1

Eje 2

(11)

(12)

(13)

Factor EAL (factor camión)

Eje 3 (14) (15)=(11)+(12)+(13)+(14)

3

6608

3

6608

0.0762

0.0762

0.1524

3

6608

3

6608

0.0762

0.0762

0.1524

3

0.0762

0.0762

0.1524

0.5415

3.3023

4.3853

0.5415

3.3023

3 7

6608 SIMPLE 15419

11

6608 SIMPLE 24229

7

15419

11

24229

SIMPLE 11

24229

18

39648

TANDEM

Número de vehículos por año (2033)

Factor EAL

EAL de diseño

(6)

(15)

(16)=(6)*(15)

2 527 625 0.1524 880 015 0.1524 3 183 895 0.1524 102 200 4.3853 40 880 10.6460 EAL DE DISEÑO =

385 197 134 110 485 210 448 181 435 210 1.89E+06

3.3023

3.5000

10.6460

5 - CALCULO DEL EAL DE DISEÑO - AASHTO PAVIMENTOS ASFÁLTICOS

1 G G   log   4,79 * log18  1  4,79 * log Lx  L2   4,33 * log L2   t  t x 18  EALF 

 4,2  pt  Gt  log   4,2  1,5  0,081 * ( Lx  L2 )3, 23  x  0,40  ( SN  1)5,19 * L32, 23 pt = 2.5 SN = 5 Gt = -0.201 β18 = 0.5000 , Lx =18, L2=1 Peso por eje=

3 Tn = Lx = 6.6 Kip L2 = 1

6.60 Kip

Simple (Rodado simple)

Entonces:

Peso por eje= 11 Tn = Lx = 24.2 Kip L2 = 1

24.20 Kip Simple (Rodado doble)

Entonces: βx = 0.405

βx = 0.649

Reemplazando en la ecuación para hallar EALF

Reemplazando en la ecuación para hallar EALF

log(1/EALF) = 4,79*log(18+1) - 4,79*log(6.6+1)+4,33*log(1)+-0.201/0.405--0.201/0.5

ð EALF = 0.0154 Peso por eje=

7 Tn = Lx = 15.4 Kip L2 = 1

log(1/EALF) = 4,79*log(18+1) - 4,79*log(24.2+1)+4,33*log(1)+-0.201/0.649--0.201/0.5

ð EALF = 3.1273 15.40 Kip

Simple (Rodado doble)

Entonces:

Peso por eje= 18 Tn = Lx = 39.6 Kip L2 = 2

39.60 Kip Tandem (Rodado doble)

Entonces: βx = 0.462

Reemplazando en la ecuación para hallar EALF log(1/EALF) = 4,79*log(18+1) - 4,79*log(15.4+1)+4,33*log(1)+-0.201/0.462--0.201/0.5

ð EALF = 0.5332

βx = 0.534 Reemplazando en la ecuación para hallar EALF log(1/EALF) = 4,79*log(18+1) - 4,79*log(39.6+2)+4,33*log(2)+-0.201/0.534--0.201/0.5

ð EALF = 2.0000

PARA PAVIMENTOS ASFALTICOS I.M.D.A 2012

Tasas (i) (%/100)

I.M.D.A0 2013

I.M.D.An Factor crecimiento 2033

Tipo de Vehiculo

AUTO PICK UP RURAL C2 C2R3

FC (1)

(2)

(3)

(4)

(5)=(3)(4)

147 51 185 10 4

0.0761 0.0761 0.0761 0.0340 0.0340

1.0761 1.0761 1.0761 1.034 1.034

43.83 43.83 43.83 27.99 27.99

6925 2411 8723 280 112 TOTAL

Número de vehículos hasta el año 2033 (6)=(5)*365

2 527 625 880 015 3 183 895 102 200 40 880 6 734 615

Esto fue calculado lineas arri Factor de equivalencia de carga FEE (MÉTODO AASHTO)

Carga bruta por eje

Tipo de Vehiculo

Eje posterior

Eje delantero Tn

Eje 1

Lb

Tn

3

6608

3

6608

3

6608

3

6608

3

6608

3

6608

7

15419

11

24229

7

15419

11

24229

(7)

AUTO PICK UP RURAL C2 C2R3

AUTO PICK UP RURAL C2 C2R3

Lb

Tn

(8)

11

Número de vehículos por año (2033)

Factor EAL

EAL de diseño

(6)

(15)

(16)=(6)*(15)

0.0308

77 851 27 104 98 064 428 596 359 245

2 527 625 880 015 3 183 895 102 200 40 880

0.0308 0.0308 4.1937 8.7878

Lb

Tn

Lb

Eje 1

Eje 2

(11)

(12)

(13)

0.0154

0.0154

0.0308

0.0154

0.0154

0.0308

0.0154

0.0154

0.0308

0.5332

3.1273

0.5332

3.1273

(10)

24229 SIMPLE

18

Eje posterior

Eje delantero

Eje 3

(9)

SIMPLE

SIMPLE

Tipo de Vehiculo

Eje 2

39648

Factor EAL (factor camión)

TANDEM

Eje 3 (14) (15)=(11)+(12)+(13)+(14)

4.1937 3.1273

2.0000

8.7878

EAL DE DISEÑO =

9.91E+05

PAVIMENTOS RIGIDOS

G G  1  log   4,62 * log18  1  4,62 * log Lx  L2   3,28 * log L2   t  t  x 18  EALF 

 4,5  pt  Gt  log   4,5  1,5  3,63 * ( Lx  L2 )5, 20  x  1,00  ( D  1)8, 46 * L32,52 pt = 2.5 D= 9 Gt = -0.176 β18 = 1.0560 , Lx =18, L2=1 Peso por eje=

3 Tn = Lx = 6.6 Kip L2 = 1

6.60 Kip

Simple (Rodado simple)

Entonces:

Peso por eje= 11 Tn = Lx = 24.2 Kip L2 = 1

24.20 Kip

Simple (Rodado doble)

Entonces: βx = 1.000

βx = 1.244

Reemplazando en la ecuación para hallar EALF

Reemplazando en la ecuación para hallar EALF

log(1/EALF) = 4,62*log(18+1) - 4,62*log(6.6+1)+3,28*log(1)+-0.176/1--0.176/1.056

ð EALF = 0.0148 Peso por eje=

7 Tn = Lx = 15.4 Kip L2 = 1

log(1/EALF) = 4,62*log(18+1) - 4,62*log(6.6+1)+3,28*log(1)+-0.176/1--0.176/1.056

ð EALF = 3.4788 15.40 Kip

Simple (Rodado doble)

Entonces:

Peso por eje= 18 Tn = Lx = 39.6 Kip L2 = 2

39.60 Kip Tandem (Rodado doble)

Entonces: βx = 1.026

Reemplazando en la ecuación para hallar EALF log(1/EALF) = 4,62*log(18+1) - 4,62*log(15.4+1)+3,28*log(1)+-0.176/1.026--0.176/1.056

ð EALF = 0.5124

βx = 1.288 Reemplazando en la ecuación para hallar EALF log(1/EALF) = 4,62*log(18+1) - 4,62*log(6.6+1)+3,28*log(1)+-0.176/1--0.176/1.056

ð EALF = 5.5889

PARA PAVIMENTOS RÍGIDOS

Tipo de Vehiculo AUTO PICK UP RURAL C2 C2R3

I.M.D.A 2012

Tasas (i) (%/100)

I.M.D.A0

I.M.D.An Número de Factor vehículos hasta crecimiento 2033 el año 2033 FC

(1)

(2)

(3)

(4)

(5)=(3)(4)

147 51 185 10 4

0.0761 0.0761 0.0761 0.034 0.034

1.0761 1.0761 1.0761 1.034 1.034

43.83 43.83 43.83 27.99 27.99

6925 2411 8723 280 112 TOTAL

2013

(6)=(5)*365

2527625 880015 3183895 102200 40880 6 734 615

Esto fue calculado lineas arri Factor de equivalencia de carga FEE (MÉTODO AASHTO)

Carga bruta por eje

Tipo de Vehiculo

Eje posterior

Eje delantero Tn

Lb

Eje 1 Tn

(7)

AUTO PICK UP RURAL C2 C2R3

Lb

Lb

Tn

(9)

Eje posterior

Eje delantero

Eje 3 Lb (10)

Eje 1

Eje 2

(11)

(12)

(13)

Eje 3 (14) (15)=(11)+(12)+(13)+(14)

3

6608

3

6608

0.0148

0.0148

0.0296

3

6608

3

6608

0.0148

0.0148

0.0296

3

6608

3

6608

0.0148

0.0148

0.0296

7

15419

11

24229

0.5124

3.4788

4.5036

7

15419

11

24229

0.5124

3.4788

Número de vehículos por año (2033) (6)

AUTO PICK UP RURAL C2 C2R3

Tn

(8)

11

SIMPLE

SIMPLE

Tipo de Vehiculo

Eje 2

Factor EAL (factor camión)

Factor EAL

EAL de diseño

(15)

(16)=(6)*(15)

2 527 625 880 015 0.0296 3 183 895 0.0296 102 200 4.5036 40 880 13.0589 EAL DE DISEÑO = 0.0296

74 818 26 048 94 243 460 268 533 848 1.19E+06

24229 SIMPLE

18

39648

TANDEM

3.4788

5.5889

13.0589

ESTRATIGRAFÍA DE CARGAS PROYECTO: Pavimentación

del tramo El mirador - Las lomas

PERIODO DE DISEÑO: 20

ESTACION: 1

Rango de medición (ton) E E E E E E E E E E E

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 17

-

TASA DE CRECIMIENTO:

1 Auto 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 18

Número de ejes por vehículo

Número de vehiculos 2 3 4 Pick up

Rural

C2

5 C2R3

2 2

Total de ejes 2 4

2

1

1

2

1

2 1

3 1

CÁLCULOS Promedio Transformación Total FEE Rango FEE por rango 1.50 2.50 3.50 4.50 5.50 6.50 7.50 8.50 9.50 10.50 17.50

0.0160 0.0160

0.03 0.06

0.5387

1.08

3.1445 2.0130

9.43 2.01 12.62 2.52

12.62 / 5 vehículos = 2

2

2

IMDAn= 6 734 615 EAL=

años

6734615 * 2.52 =

1.70E+07

2

4

TABLA: FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA Item 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60

Carga bruta por eje KN 4.45 8.9 13.35 17.8 22.25 26.7 31.15 35.6 40 44.5 48.9 53.4 57.8 62.3 66.7 71.2 75.6 80 84.5 89 93.4 97.8 102.3 106.8 111.2 115.6 120 124.5 129 133.5 138 142.3 146.8 151.2 155.7 160 164.5 169 173.5 178 182.5 187 191.3 195.7 200 204.5 209 213.5 218 222.4 226.8 231.3 235.7 240.2 244.6 249 253.5 258 262.5 267

lb 1 000 2 000 3 000 4 000 5 000 6 000 7 000 8 000 9 000 10 000 11 000 12 000 13 000 14 000 15 000 16 000 17 000 18 000 19 000 20 000 21 000 22 000 23 000 24 000 25 000 26 000 27 000 28 000 29 000 30 000 31 000 32 000 33 000 34 000 35 000 36 000 37 000 38 000 39 000 40 000 41 000 42 000 43 000 44 000 45 000 46 000 47 000 48 000 49 000 50 000 51 000 52 000 53 000 54 000 55 000 56 000 57 000 58 000 59 000 60 000

Factores de Equivalencia de carga Ejes simple Ejes tandem 0.00002 0.00018 0.00072 0.00209 0.005 0.01043 0.0196 0.0343 0.0562 0.0877 0.00688 0.1311 0.01008 0.189 0.0144 0.264 0.0199 0.36 0.027 0.478 0.036 0.623 0.0472 0.796 0.0608 1 0.0773 1.24 0.0971 1.51 0.1206 1.83 0.148 2.18 0.18 2.58 0.217 3.03 0.26 3.53 0.308 4.09 0.364 4.71 0.426 5.39 0.495 6.14 0.572 6.97 0.658 7.88 0.753 8.88 0.857 9.98 0.971 11.18 1.095 12.5 1.23 13.93 1.38 15.5 1.53 17.2 1.7 19.06 1.89 21.08 2.08 23.27 2.29 25.64 2.51 28.22 2.75 31 3 34 3.27 37.24 3.55 40.74 3.85 44.5 4.17 48.54 4.51 52.88 4.83 5.23 5.63 6.04 6.47 6.93 7.41 7.92 8.48 9.01 9.59

61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80

271.3 275.8 280.2 284.5 289 293.5 298 302.5 307 311.5 316 320 325 329 333.5 338 342.5 347 351.5 356

EJE SIMPLE Carga (Tn) Carga (lb) F. eq. carga EJE TANDEM Carga (Tn) Carga (lb) F. eq. carga

61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80

000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000 000

10.2 10.84 11.52 12.22 12.96 13.73 14.54 15.38 16.26 17.19 18.15 19.16 20.22 21.22 22.47 23.06 24.91 26.22 27.58 28.99

SUMA 3 6608 0.0160 0.0160 18 39648 2.0130 2.0130

7 15419 0.5387 0.5387

11 24229 3.1445 3.1445

0

0

0

0 3.6992

0

0 2.0130

Peso 3 7 11 18

Simple (Rodado simple) Simple (Rodado doble) Simple (Rodado doble) Tandem (Rodado doble)

Lx 1 1 1 2