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• Alicia Lizbeth

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Torno de control numérico o torno CNC se refiere a una máquina herramienta del tipo torno que se utiliza para mecanizar piezas de revolución mediante un software de computadora que utiliza datos alfanuméricos, siguiendo los ejes cartesianos X,Y,Z. Se utiliza para producir en cantidades y con precisión porque la computadora que lleva incorporado control para la ejecución de la pieza. Un torno CNC puede hacer todos los trabajos que normalmente se realizan mediante diferentes tipos de torno como paralelos, copiadores, revólver, automáticos e incluso los verticales. Su rentabilidad depende del tipo de pieza que se mecanice y de la cantidad de piezas que se tengan que mecanizar en una serie. Los caracteres establecidos para estos programas están regidos por las normas DIN 66024 y 66025. Algunos de los caracteres son: 

N – corresponde al número de bloque o secuencia. Luego de la letra se coloca el número del o los bloques que se deben programar. El número de bloques debe estar comprendido entre 1 y 999.



X, Y, Z – corresponde a los ejes de coordenadas X, Y, Z de la máquina herramienta. En los tornos solo se utilizan las coordenadas X y Z. El eje Z corresponde al desplazamiento longitudinal de la herramienta en las operaciones de cilindrado mientras que el X es para el movimiento transversal en las operaciones de refrentado y es perpendicular al eje principal de la máquina. El eje Y opera la altura de las herramientas del CNC.



G – son funciones preparatorias que informan al control las características de las funciones de mecanizado. Está acompañado de un número de dos cifras para programar hasta 100 funciones. Funcionamiento del torno CNC Los ejes X, Y y Z pueden desplazarse simultáneamente en forma intercalada, dando como resultado mecanizados cónicos o esféricos según la geometría de las piezas. Las herramientas se colocan en portaherramientas que se sujetan a un cabezal que puede alojar hasta 20 portaherramientas diferentes que rotan según el programa elegido, facilitando la realización de piezas complejas. En el programa de mecanizado se pueden introducir como parámetros la velocidad de giro de cabezal portapiezas, el avance de los carros longitudinal y transversal y las cotas de ejecución de la pieza. La máquina opera a velocidades de corte y avance muy superiores a los tornos convencionales por lo que se utilizan herramientas de metal duro o de cerámica para disminuir la fatiga de materiales.

Torno CNC – Torno convencional     

   

Ventajas 

Solo se necesita un operador que este supervisando que todo se realice de acuerdo al programa previamente realizado. Gran precisión en las piezas maquinadas. Ideal para el torneado de grandes cantidades de piezas. Puede realizar geometrías o piezas complejas. Accionar de varias herramientas de corte al mismo tiempo.

 



EL torno convencional puede ser de tracción humana (como el que usan los alfareros) o tracción eléctrica. El costo del mantenimiento es bajo comparado con el torno CNC. Se pueden mecanizar piezas de gran tamaño, ya sea en un torno horizontal o uno vertical. Adecuado si la cantidad de piezas a maquinar son pocas. Si el operador tiene una gran habilidad se pueden obtener muy buenos resultados.

Desventajas El torno CNC en sí, es muy costoso.  Se necesita mucho tiempo para tener la habilidad necesaria para obtener buenos EL mantenimiento que se le debe dar para acabados. que operar adecuadamente es más caro  No es efectiva si se necesita maquinar que un torno convencional. grandes lotes de piezas. El tamaño de las piezas a tornear es más  Solo permiten que estén actuando 1 o 2 limitado y se reducen generalmente a piezas pequeñas. herramientas de corte al mismo tiempo. Es necesario un programa previo (CAD) para poder realizar el trabajo.

Partes de un torno CNC

Las

partes

básicas

de

un

torno

son:

Bancada: es su estructura y suele ser un gran cuerpo de fundición. Sirve de soporte

y

guía

para

las

otras

partes

del

torno.

Eje principal y plato: sobre este eje se coloca la pieza para que gire. En un extremo lleva un eje terminado en punta que es móvil, llamado contrapunto, para sujetar la pieza por un punto, en el otro extremo se sujeta la pieza con un plato. El plato se puede cambiar mediante el husillo. El torno dispone de varios platos para la sujeción de la pieza a mecanizar y que la hará girar en torno a un eje. La pieza queda sujeta por un extremo por el plato y por el otro por la punta del contrapunto. La pieza se coloca en el plato y se mueve el contrapunto hasta que apriete la pieza. Carro Portaherramientas: son los carros que permiten desplazar la herramienta

de

corte.

Hay

3

carros

diferentes:

Carro Longitudinal o Principal: este se mueve a lo largo de la bancada o sea hacia la izquierda o a la derecha. Produce el movimiento de avance de la pieza, desplazándose en forma manual o automática paralelamente al eje del torno. Se mueve a lo largo de la bancada, sobre la cual se apoya. Sobre este carro esta montado el carro transversal.

 Carro Transversal: se mueve hacia adelante o hacia atrás perpendicular al carro

principal.

Es

utilizado

para dar

la

profundidad.

Se

mueve

perpendicularmente al eje del torno en forma manual, girando la manivela de avance transversal o embragando la palanca de avance transversal automático. Sobre este carro esta montado el carro orientable ó carro auxiliar.  Carro Auxiliar o Portaherramienta: es una base giratoria a 360° y sirve principalmente para hacer conicidades o penetrar la herramienta con cierto ángulo. El carro auxiliar sólo puede moverse manualmente girando la manivela de tornillo para su avance. El buril o herramienta cortante se sujeta en la torreta portaherramientas que está situada sobre el carro auxiliar. La Torreta Portaherramientas, ubicada sobre el carro auxiliar permite montar varias herramientas en la misma operación de torneado y girarla para determinar el ángulo

de

incidencia

en

el

material.

 Todo el conjunto de los carros, se apoya en una caja de fundición llamada Delantal o Carro PortaHerramientas, que tiene por finalidad contener en su interior los dispositivos que le transmiten los movimientos a los carros.   Caja Norton: sirve para ajustar las revoluciones de las velocidades mediante unas palancas que accionan un conjunto de engranajes que se encuentran en el interior de la caja