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• Mauricio Angulo

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CAPITULO 5: CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO CAPITULO 5: CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO

5.1. INTRODUCCIÓN: Los conceptos de capacidad y niveles de servicio se aplican a los sistemas de transporte para análisis, tanto de diseño como de operación. Para los especialistas en transporte urbano, los sistemas en cuestión son: -

Autopistas Urbanas

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Vías Urbanas (arterias y calles)

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Intersecciones semaforizadas

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Infraestructura para autobuses y transporte público

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Infraestructuras peatonales y para ciclistas

La capacidad depende de las unidades en cuestión (peatones, vehículos particulares, transporte público, etc.), en periodo de tiempo y el área de la infraestructura en cuestión (carriles, ancho de la calzada, etc.).

5.2. CONCEPTOS GENERALES: 5.2.1. Capacidad: La capacidad se define como el máximo número de vehículos que pueden circular por una vía en un periodo determinado bajo las condiciones prevalecientes de la infraestructura vial, del tránsito y de los dispositivos de control. Refleja la habilidad de la vía para acomodar una corriente de movimiento de vehículos. Por lo general la unidad de tiempo será una hora y al referirse a la capacidad, deben manifestarse las condiciones del camino y del tráfico a las cuales corresponde la capacidad.

La capacidad de un camino esa tan variable como las variables físicas de una carretera, por esa razón los análisis de capacidad de una carretera se consideran tomando diversas partes de la misma como un tramo recto, un tramo con curvas continuas, un tramo con pendientes elevadas, acceso a intersecciones, etc.

5.2.2. Nivel de Servicio: El Nivel de Servicio es una medida de la calidad de fluidez, del tipo cualitativa del efecto que pueden tener en la capacidad muchos factores tales como: la velocidad, el tiempo de recorrido, las interrupciones del tráfico, la libertad de maniobras, la seguridad, los costos de operación, etc. La Capacidad y Nivel de Servicio estimados son necesarios para la mayoría de las decisiones y acciones en la Ingeniería de Tráfico y Planes de Transportación. A cada nivel de servicio corresponde un volumen de servicio, que será el máximo número de vehículos por unidad de tiempo (casi siempre por hora), que pasará mientras se conserve dicho nivel. De los factores que afectan el nivel de servicio distinguimos los internos y externos. 

Los factores internos son aquellos que corresponden a: variaciones en la velocidad, en el volumen, en la composición del tráfico, en el porcentaje de movimientos de entrecruzamientos o direccionales, etc.

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Entre los factores externos están las características físicas tales como: el ancho de carril, la distancia libre lateral, el ancho de bermas, las pendientes, etc.

La ABC (Administradora Boliviana de Carreteras) nos dice que para una mejor comprensión de los aspectos que se presentan a continuación, es necesario definir los siguientes conceptos:  Carril: Es la faja de pavimento destinada a la circulación de una sola fila de vehículos.  Velocidad Media de Viaje (1): Es la velocidad calculada al dividir la longitud de un segmento de carreteras por el tiempo medio de viaje de los vehículos que recorren dicho segmento, bajo las condiciones prevalecientes. Se expresa en kilómetros por hora.  Intensidad: Es el flujo correspondiente a cuatro veces el volumen de los 15 minutos con mayor tránsito en una hora. Se expresa en Veh/hr.  Tiempo Demorado: Es el porcentaje del tiempo recorrido que el usuario se ve demorado antes de lograr efectuar las maniobras de adelantamiento deseadas.

METODO DEL MANUAL DE CAPACIDAD DE CARRETERAS DE LOS ESTADOS UNIDOS (Highway Capacity Manual, Special Report 209, Edición 1998)