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• Fredy Alejandro Reyes Chavez

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Universidad Nacional Santiago Antunez de Mayolo Facultad de ingeniería Civil

Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta

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Introducción CAP I - TEMA 3

Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta

Las diferentes características topográficas, climáticas y de suelos del territorio nacional, han originado distintas condiciones para la labor vial, por lo que nuestras carreteras deben diseñarse de acuerdo con estas condiciones. Por otro lado, la diferente importancia y servicio de las carreteras que demanda el país y la necesidad de adaptarse a las siempre creciente exigencias del tránsito, obligan a que la red vial adquiera nuevas características. La Red Vial Nacional debe asegurar una conexión permanente y de buen estándar de servicio entre las capitales departamentales, y todas éstas con el exterior.

Sistema Vial de Carreteras CAP I - TEMA 3

Sistema nacional de carreteras (SINAC)

Se llama así al conjunto de carreteras conformantes de la Red Vial Nacional, Red Vial Departamental y Red Vial Vecinal o Rural.

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Sistema Vial de Carreteras CAP I - TEMA 3

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1. Red Vial Nacional Está conformada por las grandes rutas, y de acuerdo a su ubicación están agrupadas de la forma siguiente: a) Carreteras Longitudinales: b) Carreteras Transversales:

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Carreteras Longitudinales: Son grandes rutas o ejes troncales de importancia nacional cuya función principal es comunicar y dar accesibilidad a todos los Departamentos del país, a partir de la cual se articulan las redes viales departamentales y vecinales. En determinados casos, tienen proyecciones interoceánicas. Incluye los caminos internacionales cuya influencia exceda el ámbito departamental y los accesos a puertos y aeropuertos de importancia internacional y nacional. Entre ellas tenemos:

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Carreteras Longitudinales:

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PE-1N - PATIVILCA

La Carretera Longitudinal de la costa o Panamericana (PE-1) PE-1N : Panamericana Norte PE-1S : Panamericana Sur

Vía de aproximadamente 2,4 miles de Km. de longitud (3,5 miles de Km. incluyendo sus variantes), que conecta los puertos del Pacífico con las principales ciudades del país, como Piura, Chiclayo, Trujillo, Lima - Callao, Ica, Arequipa y Tacna.

PE-1S - CAÑETE

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Carreteras Longitudinales:

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PE-3N - ANCASH

La Carretera Longitudinal de la Sierra (PE-3) PE-3N : Long. Sierra Norte PE-3S : Long. Sierra Sur

De aproximadamente 3,5 miles de Km. de longitud (3,7 miles de Km. considerando sus variantes y ramales), conecta por el norte con Vado Grande en la frontera con Ecuador, por el sur–este con Desaguadero en la frontera con Bolivia.

PE-3S - PUNO

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Carreteras Longitudinales: La Carretera Longitudinal de la Selva (PE-5) PE-5N : Long. Selva Norte PE-5S : Long. Selva Sur

Es de aproximadamente 2,5 miles de Km. De longitud (3,1 miles de Km. considerando sus ramales), que conecta Río Canchis en la frontera con Ecuador con puerto Pardo/Río Heath en la frontera con Bolivia.

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Carreteras Transversales: De las dos vías troncales casi paralelas, la Panamericana de la Costa y la Longitudinal de la Sierra, se desprenden ya partiendo de ellas en ángulo recto hacia el oriente, no menos de 20 carreteras transversales que completarían la red Vial de Carreteras.

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Carreteras Transversales: Estas vías transversales casi en su totalidad deben unirse con la Carretera Marginal de la Selva. Se caracterizan porque se originan en los puertos marítimos y tienen su punto final en un puerto fluvial, en general cerca de algún sector de nuestra frontera.

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Carreteras Transversales:

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Ruta PE-14

Tramo Callán Punta - Yupash

Tramo Pariacoto - Yautan

Tramo Yupash-Chacchan

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Carreteras Transversales:

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Carreteras Transversales: PE-02: Carretera a Paita PE-04: Carretera a Bayovar PE-06: Carretera a Pimentel PE-08: Carretera a Cajamarca PE-10: Carretera a Salaverry PE-14: Carretera Casma-Huaraz PE-16: Carretera a Huaraz PE-18: Carretera a Oyon PE-20A: Carretera a Canta PE-22: Carretera Central PE-22A: Autopista Ramiro Prialé PE-24: Carretera a Lunahuana PE-26: Carretera a Izcuchaca PE-28: Desvis a Paracas PE-28A: Carretera Libertadores PE-30: Carretera a Marcona PE-32: Carretera a Puquio PE-36: Carretara a Ilo

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2. Red Vial Departamental Está conformada por carreteras que constituyen la red vial circunscrita a la zona de un departamento, uniendo las principales capitales de provincia de ese departamento.

Carretera Llanganuco – Yanama (Ruta AN-106)

Carretera Carhuaz – Chacas (Ruta AN-107)

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2. Red Vial Departamental La Red Vial de Ancash esta conformada por las siguientes rutas.

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3. Red Vial Vecinal o Rural Llamada también Camino Rural, está constituida por caminos que comunican pueblos o caseríos pequeños.

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 Indicadores de Ruta

El indicador de carretera en el sistema interamericano se indica a través de un símbolo en forma de escudo, en el que va escrito el nombre del Perú.

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 Indicadores de Ruta

PE

En las vías de la Red Vial Nacional el código de ruta está conformado por el Prefijo PE seguido de un número del 01 al 99.  Los números impares corresponden a rutas longitudinales (norte-sur)  Los números pares corresponden a las rutas transversales (oeste-este).  En caso de bifurcación el ramal conserva el mismo número seguido de una letra mayúscula aplicada en orden alfabético.  El código de ruta va colocado dentro de un símbolo en forma de “escudo”

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 Indicadores de Ruta En las vías de cada Red Vial Departamental o Regional el código de ruta está conformado por un prefijo de dos letras que identifican el departamento donde se ubica la carretera seguido de un número del 100 al 499. La numeración se asigna con el criterio de Norte a Sur.  El código de ruta va colocado dentro de un símbolo en forma de “insignia”

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 Indicadores de Ruta

AN 506

En las carreteras de la Red Vial Vecinal o Rural el código de ruta está conformado por el mismo prefijo de dos letras que identifican el departamento donde se ubica la carretera, seguido de un número del 500 en adelante.  El código de ruta va colocado dentro de un símbolo en forma de “círculo”

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 Indicadores de Ruta

Inicio Carretera Casma Huaraz

Carretera 3N : Tramo Callejón de Huaylas

Carreteras según su superficie de rodadura CAP I - TEMA 3

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Carretera Asfaltada: Son aquellas que sobre la subrasante se ha construido ya totalmente el pavimento (flexible, rígido o semirígido)

Pavimento flexible

Pavimento rígido

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Carretera Afirmada: Son aquellas cuando sobre la subrasante se ha colocado ya una ó varias capas de materiales granulares y es transitable en todo tiempo.

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Carretera Afirmada: Comúnmente se dice que una carretera está afirmada cuando está a nivel de Base. También se les llama carreteras revestidas.

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Carretera sin Afirmar: Son aquellas cuando se ha construido la sección de proyecto hasta el nivel de subrasante y su transitabilidad se limita solo a épocas secas. También se les llama Terracerías.

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Carreteras según su superficie de rodadura CAP I - TEMA 3

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Trocha Carrozable: Son aquellas que se han construido con un mínimo movimiento de tierra y permiten el paso de un solo vehículo, cuyos alineamientos horizontal y vertical se ajustan a las inflexiones del terreno.

Carreteras según su superficie de rodadura CAP I - TEMA 3

Trocha Carrozable: Este tipo de camino es el que se utiliza en la primera etapa de la construcción de una obra, para tener acceso a determinados frentes de trabajo, explotación de minas de producción, canteras de materiales, etc.

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Tipos de Obras en carreteras CAP I - TEMA 3

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 Tipos de obra a ejecutarse en carreteras

a) Mantenimiento Rutinario. b) Mantenimiento Periódico c) Rehabilitación d) Mejoramiento e) Nueva construcción.

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Mantenimiento rutinario.- Conjunto de actividades que se realizan en las vías con carácter permanente para conservar sus niveles de servicio.

Bacheo

Parchados

Pintado de señalización Horizontal

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Mantenimiento rutinario

Limpieza de cunetas

Limpieza de derrumbes

Bacheo

Parchado

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Mantenimiento periódico.- Conjunto de actividades programables cada cierto período que se realizan en las vías para conservar sus niveles de servicio.

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Rehabilitación. Ejecución de las obras necesarias para devolver a la infraestructura vial sus características originales y adecuarla a su nuevo periodo de servicio; las cuales están referidas principalmente a reparación y/o ejecución de pavimentos, puentes, túneles, obras de drenaje, de ser el caso movimiento de tierras en zonas puntuales y otros.

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Mejoramiento. - Ejecución de las obras necesarias para elevar el estándar de la vía mediante actividades que implican la modificación sustancial de la geometría y de la estructura del pavimento; así como la construcción y/o adecuación de los puentes, túneles, obras de drenaje, muros, y señalizaciones necesarias.

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Nueva construcción.- Ejecución de obras de una vía nueva con características geométricas acorde a las normas de diseño y construcción vigentes.

El Sistema Vial Nacional en cifras CAP I - TEMA 3

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A Setiembre del 2014, la RVN total alcanza los 27,405 Km de los cuales, 25,624 Km corresponden a RVN existente. La RVN pavimentada alcanza los 16,647 Km de las cuales, 13,606 Km corresponde a carreteras con carpeta asfáltica y 3,041 a pavimento a nivel de soluciones básicas (Pavimento económico).

El Sistema Vial de Ancash en cifras Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta

CAP I - TEMA 3

RED VIAL DE ANCASH – AL 2014

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