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6. ¿Por qué disminuyó el kilometraje en ferrocarriles durante un periodo de crecimiento nacional en Estados Unidos? Porque con los avances de la tecnología se comenzó a desarrollar una seria competencia de los transportistas con vehículos automotores después de la Segunda Guerra Mundial y comenzó a declinar la participación de los ferrocarriles en las ganancias y las toneladas- millas. 7. Los ferrocarriles tienen el porcentaje más alto en toneladas- millas de flete entre ciudades, pero los camiones tienen los mayores ingresos. ¿Cómo explica esta relación? Se explica de la siguiente manera, los ferrocarriles en ocasiones no llegaban a ciertos lugares debido a esto tenían el acceso limitado para la entrega, por su parte los camiones llegan a cualquier parte. 8. Analice la diferencia fundamental entre TOFC y COFC. ¿Por qué el apilamiento doble se consideró una innovación importante en el transporte multimodal? Son sistemas intermodales los más conocidos y utilizados el: remolque en una plataforma y el contenedor en una plataforma. Las transferencias a un vagón de remolque con ruedas por carreteras se pueden ver afectados por resistencia del viento, entonces los contenedores se pueden apilar y se transfieren con facilidad a los transportes acuáticos y el TOFC Y COFC ambos facilitan el apilamiento doble. 9. Explique la propuesta de valor ofrecida por los agentes de transporte. Ofrezca un ejemplo que ilustre en qué les serviría a los embarcadores utilizar los servicios de un agente de transporte comparado con tener su propio medio de transporte. El agente de transporte de carga se basa en disponer una entrega más rápida, son empresas de lujo que consolidan los embarques pequeños de diversos clientes de un embarque grande y después utilizan un transporte aéreo o carrete para el servicio. Ejemplo:g El agente de transporte ofrece una tarifa más baja de embarque pequeños del se lograría si el cliente individual o embarcador buscan un transporte común. 10. Los cinco modos básicos de transporte han existido por más de 50 años. ¿Parece que esto se mantendrá siempre o puede usted identificar un sexto modo que sea factible en lo económico en un futuro previsible? Un sexto modo en un futuro puede ser desarrollado pero actualmente se conoce el transporte intermodal que consiste en la integración de 20 o más modos de transporte o un costo total más bajo del movimiento de mercaderías, personas, productos y tal integración ha hecho que sea más eficiente y eficaz del transporte coordinado o intermodal como camión- barco, ferrocarril- barco, avión-camión.