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• Andre Vilca Araujo

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PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATÓLICA DEL PERÚ GESTIÓN Y ALTA DIRECCIÓN

TRABAJO INDIVIDUAL

Título: Trabajo Adicional – Mejores Prácticas en Logística Internacional

Nombre 20110474

y

código:

Curso: Gestión de Operaciones Profesor: Noé Bilibio

André

Vilca

Araujo

SEMESTRE 2016-1 Trabajo Adicional – Mejores Prácticas en Logística Internacional TEMA 1: “El rol de la cadena de suministro en la expansión global”, consta de 6 partes y una conclusión final que serán resumidas y explicadas a continuación: 1. Antecedentes de Aje: 1. Visión: ser una de las 20 mejores 20 empresas multinacionales en el 2020 2. Misión: ser la mejor alternativa de productos elaborados en busca de la excelencia de forma integral, para contribuir al bienestar de la sociedad. 3. Se encuentra en 4 continentes y 22 países. 4. 26 fábricas, más de 100 líneas. Primer mensaje: “en el corto plazo, la expansión global será una necesidad de los negocios y la cadena de suministro se vuelve una necesidad” 2. Situación de las cadenas de suministro: 1. 2. 3. 4.

Estadio Estadio Estadio Estadio

1: 2: 3: 4:

Foco funcional Integración interna Integración interna Optimización Transversal Organizacional

Identificar en qué etapa se encuentra tu compañía y poner los cimientos adecuados para el desarrollo. 1. La cadena de suministro como un activo estratégico: tiene que hacerte ser mejor que los demás 2. Desarrollar una arquitectura de procesos “end to end” 3. Diseñar la organización para el desempeño 4. Desarrolle el modelo de colaboración Segundo mensaje: “el modelo de gestión de la cadena de suministro debe tener el rol de llevar al negocio, de la productividad a la rentabilidad, de lo funcional a la integración, de la intuición a la visibilidad” 3. Evolución de las compañías: la etapa “PRIME” es donde debe quedarse una organización, porque después de esta etapa las organizaciones empiezan a decaer.

¿Cómo llevar una organización a la etapa primer? 1. Integrador de visibilidad 2. Arquitectura de cadena de valor 3. Ser un colaborador de innovación: en la actualidad se ha vuelto una obligación, no es lo mismo que ser creativo, ser innovador va por el hecho de llevar rentabilidad con una idea. 4. Transformador social Tercer mensaje: “se debe tener claridad del proceso de madures que se encuentra tu negocio, reconocer el mejor momento de expandirse en función del potencial de mercado y alinear tu modelo de gestión a la cadena de suministro”

4. El valor de la confianza: Desarrollar la confianza es sumamente importante porque la confianza le gana a TODO: ¿costo o confianza? ¿Precio o confianza? ¿Calidad o confianza?, en todos la confianza siempre es superior. ¿Cómo lograrla?: 1. 2. 3. 4.

Integridad Intención Capacidades Resultados

Llegar a la organización óptima transversal. Cuarto mensaje: “la confianza le gana a todo, pero no es el único, es el primer paso” 5. ¿Cómo aplicar esto a los negocios?: 1. Debemos buscar crecer constantemente en ingresos y en volumen 2. Debemos buscar especializarnos y desarrollar el negocio y la tecnología 3. debemos promover políticas que favorezcan la comercializas 4. Debemos buscar constantemente nuevos merados 6. “cuál es la relación entre la cadena de suministro y el potencial del mercado y su rentabilidad” Algo más amplio que la cadena de suministro esta la cadena de valor, en este sentido, el valor es “todo lo que haces por lo que tu cliente va a estar dispuesto a pagar más por tu producto”: La integración genera una ventaja competitiva porque balancea la oferta y la demanda, alinear la capacidad y los recursos con el potencial de mercado a fin mejorar la rentabilidad

7. Conclusiones: 1. Diseñar tu modelo de gestión lo más adecuado a tu negocio, no es lo mismo hacer un modelo de gestión para diferentes sectores o 2. Reconoce las etapas evolutivas en la que se encuentra el negocio 3. Desarrolla un esquema de producción 4. Alinear el potencial de mercado con los recursos y capacidad a través de la integración de innovación y suministro

TEMA 2: “La internacionalización y el correcto diseño de la red logística de última milla.” ¿En qué parte de la internacionalización Se encuentra el Perú? En empresas multilatinas (origen en un país de Latinoamérica y con operaciones en algún otro país de Latinoamérica) Perú ocupa el quinto lugar en América Latina en número de empresas multilatinas. Por otro lado, se le reconoce los beneficios de la logística de última milla, dado que, ahora pueden llegar a los clientes finales (domicilios, etc) directamente. En este sentido, lo que busca es tener una buena “Logística de redes”, que debe constar de: 1. Red primaria 2. Red secundaria: del cliente al consumidor final Para ello, debemos analizar si: ¿contamos con información valida y completa para el diseño de la red? El mayor reto no es obtener la información, sino en poder traducir la información en todo lo que necesitamos de manera logística. Hay dos tipos de situaciones: 1. Inicio de las operaciones: ningún tipo de información 2. Operaciones establecidas: se tiene información pero se tiene información parcial Independientemente de la situación que sea, el reto es que con la información que tengamos se pueda diseñar una red específica. ¿Qué es lo que debemos diseñar? 1. Centro de distribución 2. Red de transporte y distribución: a) Macrolocalización (estado, región o provincia) y Microlocalización (en que distrito y en qué área específica) la información que necesitamos:  Volúmenes de venta sobre las regiones, provincias, los distritos.  Proyección de crecimiento durante los próximos 10 años.  Acceso a vialidades principales  Conocimiento de zonas peligrosas  Disponibilidad de recurso humano: parque logístico de distribución en Lurín  Normas y regulaciones gubernamentales  Existencia de parques o complejos logísticos: las otras empresas han certificado esa zona, “Un ejemplo es que en panamá se debe tomar en consideración que no existen direcciones, para dar una ubicación se dan referencias”

b) Diseño del centro de distribución y operaciones internas:  Determinación de perfiles (Dimensionamiento de CD, flujos, movimiento de materiales, recepción y putaway, slotting, picking y despacho)  Layout (forma de U, flujo directo, modular, etc)  Simplificación  Automatización: solo aquellos procesos que sean dentro de la organización porque de lo contrario se pierde movilidad en los momentos picos, es vital contar con un WMS  Benchmarking o puntos de referencia (interno, externo, competitivo): es difícil hacer benchmarking en términos de costos porque varían según las diferentes localizaciones, sin embargo, la única forma de hacerlo es con una tabla de homologación  Sensibilización con el recurso humano: planes de contingencia según diferentes c) Diseño del centro de distribución y operaciones internas:  Volumetría  Perfiles de entrega (destinos, frecuencias, etc)  Tipos de transporte (terrestre, aéreo, marítimo, fluvial, etc.)  Arquitectura de transporte (tipo de unidades de transporte)  Restricciones horarias (citas, pico y placa, etc.)  Gestión del transporte (TMS, VRS, etc.)  Tracking y seguimiento de los envíos (confirmación de línea, web tracking, etc.): es lo más importante de la distribución, ya que nada sirve si no he demostrado que lo he entregado, en hora, en tiendo, en la cantidad acordada, etc. ¿Bajo qué modelo operar? Tercerización de operaciones: factores críticos de éxito a tomar en consideración: 1. Información completa (volumetría, destinos, frecuencias, etc.) 2. ¿Costos abiertos vs precios por servicios? 3. Validación y certificación de infraestructura (almacenes, estanterías, equipos de acarreo, etc.) 4. Validación y certificación de sistemas de gestión (WMS, TMS, VRS, etc.) 5. Validación y certificación de la flota de transporte 6. Validación y certificación de políticas y procedimientos 7. Solidez financiera

8. ANS y KPI´s 9. Planeamiento colaborativo 10. Un solo punto de contacto entre ambas compañías ¿Qué decisión se debe tomar? ¿Tercearizar? ¿O implementar operaciones propias? Ventajas Evita inversiones de capital (permite focalizar en el “core”) Economías de escalas, mejores costos

Variabiliza costo fijos Mejora calidad y nivel de servicio (mejores prácticas del Disminuye el riesgo

Desventajas Dependencia del operador Desconocimiento de los inventarios para la venta (sistema batch/descontrol inventario) Puede ser más costoso Riesgo de perder el control sobre la operación

Si la operación logística no es parte del “core” del negocio:  Tercearizar la operación  Efectuar apertura de licitación de tercearización de operaciones cada 3 años

Si la operación logística es parte del “core” del negocio:  Tercearizar el inicio de operaciones durante los 3 primeros años  Implementar operación propia Para tercearizar una operación mínimo debemos estar 3 o 4 cuatro años con un operador.

PREGUNTAS MÁS RELEVANTES: 1. Evolución en la cadena de suministro en los 26 años de Aje: Sigue siendo una compañía de bajo costo, pero no es una estrategia que no gana una maratón, gana las carreras cortas, no las de largo aliento, lo que ha hecho es desarrollar valor de marca tales como cielo, volt, free-tea. Por otro lado, es importante resaltar que la compañía se está centrando en, el mercado llegaba a la planta a comprar el producto. Una empresa dirigida a “low cost” no tiene mucha presencia en el canal moderno, en este sentido, los

competidores como coca cola y Pepsi cola han orientado el sector a un más moderno y no tradicional lo que implico cambios en la estrategia de AJE.

2. Estadio de AJE, ¿el Perú estaría avanzando hacia ese nivel?: El Perú todavía tiene una gran posibilidad de mirar una estrategia de cadena de suministro, todavía no ha permeado como quisiéramos, dado que son pocas las empresas que están en ello, el mundo está la tercera ola de cadena de suministros, y el Perú aun no llega ni a consolidarse en la primera.

3. Como gestionar los cambios cuando una empresa quiere tercearizar? Implica un choque cultural, en cual Inicia desde la premisa que el personal conoce que van a quedarse sin trabajo. En este sentido, hay que establecer una estrategia (la creación debería durar entre 3 – 4 meses aproximadamente) analizando todas las variables posibles, desde tratar de ver que personas puedan migrar a otro equipo (en la cual hay que ser cuidadoso debido a que puede haber buenos cambios como malos cambios) como hasta el hecho de que por ejemplo, en chile, los trabajadores tienen total conocimiento sobre todos sus derechos, y a la hora de decidir y crear una estrategia de tercerización, se debe tener en consideración todos los factores posibles.