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PROGRAMADE ESTUDIOS DE ARQUITECTURA Y URBANISMO SAD PIURA

T

ALLER

ARQUITECTONICO

7

TEMA: 

CIUDADES DE MUNDOBERLÍN

DOCENTE: ARQ. MARCOS BENITES GUEVARA ARQ. KELLY RAQUEL PAZOS SEDANO

ALUMNO: MADRID JIMENEZ ABEL ALONSO

2020

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PROGRAMA DE ESTUDIOS DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

DEDICATORIA Dedico este trabajo, en primer lugar a dios, pues reconozco que la sabiduría viene de el y que todo esfuerzo será bien recompensado, y también se lo dedico a mis padres pues siempre me apoyaron y a nuestros arquitectos por ser una buena guía a ser grandes arquitectos.

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PROGRAMA DE ESTUDIOS DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

AGRADECIMIENTO El presente trabajo agradecemos a Dios por ser nuestro guía y acompañarme en el transcurso de nuestras vidas, brindándonos paciencia y sabiduría para culminar con éxito nuestras metas propuestas. A nuestros padres por ser nuestro pilar fundamental y habernos apoyado incondicionalmente, pese a las adversidades e inconvenientes que se presentaron

III

PROGRAMA DE ESTUDIOS DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

1.

INDICE Introducción.............................................................................................................................7

2.

Historia....................................................................................................................................8

3.

La planificación urbana de Berlín durante los años...............................................................10

4.

3.1.

El origen de Berlín: las ciudades gemelas (Berlín y Cölln, 1237-1359).........................10

3.2.

La Ciudad Hanseática (Berlín, 1359-1448)....................................................................12

3.3.

La Ciudad Principesca (Berlín, 1448-1701)....................................................................13

3.3.1.

La “tercera ciudad”: Friedrichswerder.....................................................................15

3.3.2.

Las ciudades “cuarta” y “quinta”: Dorotheenstadt y Friedrichstadt........................17

Plan Maestro..........................................................................................................................20 4.1.

Configuración Urbana.....................................................................................................22

5.

Economía en Berlín...............................................................................................................24

6.

Transporte en Berlín..............................................................................................................25

7.

Conclusiones..........................................................................................................................27

8.

Referencia Bibliográfica........................................................................................................28

IV

PROGRAMA DE ESTUDIOS DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

V

PROGRAMA DE ESTUDIOS DE ARQUITECTURA Y URBANISMO

1.

Introducción

A causa de los importantes cambios producidos en Europa y Alemania y las nuevas funciones de la ciudad como sede del parlamento y gobierno, se ha producido un cambio drástico en las bases de partida para la concepción del desarrollo de la ciudad principal de la región de Berlín. Las circunstancias generales son adecuadas para que la ciudad de Berlín se convierta en polo de atracción y centro de actividades económicas, comerciales y de servicios, a nivel internacional. En el momento actual, existen en Berlín más de 300 proyectos comenzados, o listos para comenzar, con un monto total de más de 50.000. Berlín y su territorio rural brandemburgués, con un total de 4.3 millones de habitantes, es la segunda región en importancia urbana, después del conjunto urbano del Rin/Ruhr. Frente a las otras aglomeraciones urbanas con proyección europea. Alemania occidental entre 1939 y 1989 experimentaron un importante crecimiento, en el mismo período, la región perdió aproximadamente un millón de habitantes. Como consecuencia de la guerra y de la división el país y de su capital, Berlín, la urbanización se detuvo durante 50 años, y ahora sólo el 20% de los habitantes de la región de Berlín viven fuera de los límites de la ciudad, mientras que esta proporción sube al 48% en otras regiones. Siete años después de la caída del muro, el cambio de estructura al pasar el antiguo límite de la ciudad es claramente perceptible; se observan una clara línea que divide; una importante disminución de la densidad de población entre ciudad y territorio circundante; espacios rurales intactos en la inmediata proximidad de la densa ciudad; una red de asentamientos claramente diferenciada de ciudades pequeñas y medias; comunidades, e incluso pueblos en el entorno de la metrópoli, que todavía no se ha convertido en un "puré de asentamientos" sin rostro.

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2.

Historia

El núcleo primigenio de la ciudad de Berlín se encuentra enclavado a las orillas del río Spree. Su valle, de escasos 5 kilómetros de ancho, se encontraba ubicado en la encrucijada entre dos importantes rutas comerciales, aquella que se proyectaba desde Sajonia hasta Bohemia y la que se desarrollaba entre los ríos Elba y Oder. En dicha confluencia regional, a mediados del siglo XIII aparecieron dos pequeños núcleos urbanos, Cölln en 1237, sobre una isla en medio del Spree, y Berlín, en 1244, sobre su orilla. Progresivamente ambos pueblos se fundieron en una sola ciudad en 1307. Esta población se encuentra en el centro de Brandeburgo, marcando el espacio de su hinterland cultural y socioeconómico El cambio del siglo XIX al XX, marcó el inicio de las transformaciones de los pequeños núcleos urbanos, cuya estructura se había mantenido desde los tiempos de su fundación, hacia un crecimiento urbano amplio. Ya en 1837 se realizó la construcción de una red de ferrocarriles, con origen en Berlín, partiendo en todas direcciones. Ya en 1837 se realizó la construcción de una red de ferrocarriles, con origen en Berlín, partiendo en todas direcciones. Hacia 1870, aparecieron junto con las industrias de elaboración de metales, grandes complejos en el campo de la electrotecnia (Siemens) y la industria química (Schering). Con el plan Hobrecht de 1862, un primer plan de colonización y construcción que incluía amplias partes del entorno de la ciudad y Charlottenburg, se convirtió Berlín en la "mayor casa de alquiler del mundo" (Hegemann). Entre 1870 y 1914, creció el número de habitantes, desde 826.000 hasta más de 2 millones. El peso demográfico de la población de origen judío era reducida, en 1910 llegaban apenas a 90 mil, pero ya varios apellidos de origen judío habían marcado su presencia en la vida económica y académica de la ciudad: Ludwig Loewe, Rudolf Mosse, Emil Rathenau, Von Bleichröder, entre otros.

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En abril de 1912 es creada la Mancomunidad del Gran Berlín, agrupando a 374 unidades comunales, con 4 millones de habitantes, incorporando, aparte del Berlín histórico Figura 1

“La primera fortificación de Berlín contenía el doble núcleo original de la ciudad: Berlín y Cölln (superposición de su trazado sobre la ortofoto de 2009”

El area de la ciudad abarca hoy, con sus 891 km2, lo esencial de la superficie de la comunidad unida de Berlín, constituida en 1920 merced a amplias fusiones (en total 7 ciudades; 59 municipios y 27 distritos de actividad industrial). En aquélla época Berlín era en cuanto a superficie, la mayor ciudad del mundo, y con sus 3,8 millones de habitantes, la cuarta ciudad después de Nueva York, Tokio y Londres. Después de las etapas de reparación y reconstrucción posteriores a la guerra, para satisfacer la demanda de urbanización creciente, se echó mano de las zonas agrícolas todavía no colonizadas, así como a las praderas y jardines, dentro de los límites de la ciudad. En 1960, los territorios rurales de los antiguos pueblos ahora integrados en el norte, noroeste y sur del Berlín occidental, que se convirtieron en grandes barrios de viviendas.

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Desde 1990 se completa un proceso de "suburbanización recuperadora", ampliando el modelo de asentamiento, en el entorno de Berlín. El motor principal de la emigración a la periferia de viviendas, instalaciones de industria comercio y tiempo libre, es la enorme diferencia de precios entre la ciudad y territorio colindante. (Julián Wékel- Jefe del Departamento de Planificación Urbana berlinés)

3.

La planificación urbana de Berlín durante los años

3.1. El origen de Berlín: las ciudades gemelas (Berlín y Cölln, 1237-1359) En oriente contexto histórico y geográfico, en el interior del Margraviato de Brandeburgo, en las orillas del rio Spree, se establecerían años luego dos asentamientos contiguos: Cölln y Berlín. El motivo elegido, emplazado a una período intermedia entre Spandau y Köpenick, ofrecía virginidad para recorrer el rio Spree. Allí existía una isla sobre la que constituyó Cölln, mientras tanto que Berlín lo haría en la ribera derecha del río. Aunque parece que su salida efectiva pudo ser frontal, se considera como vencimiento notarial el año 1237, año en el que aparece la primera refrendo documental de la realidad de Cölln y que se conmemora como la empinamiento de Berlín. Las dos pequeñas aldeas ejercerían de etapas en las rutas mercantiles que unían el occidente y el oriente en la Europa Septentrional, de manera que esa localización imprimiría el carácter de los asentamientos. Frente a las existentes Spandau y Köpenick, cuya economía se vinculaba fundamentalmente a la agricultura, Cölln y Berlín estarían asociadas al comercio.

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Figura 2

“Hipótesis sobre los primeros asentamientos de Cölln y Berlín. Arriba la realizada en el siglo XIX por el historiador alemán Karl Friedrich Klöden, que ponía en cuestión la existencia de la isla de Cölln. Debajo, hipótesis sobre el estado de los municipios hacia el año 1415 (A: Berlín; B: Cölln)”

Así pues, el origen de la ciudad es doble. Las dos aldeas gemelas fueron planificadas siguiendo un esquema teórico regular. Cölln ocupó la parte meridional de la pequeña isla referida. Su trazado presentaba una calle principal que unía los dos puentes tendidos sobre los brazos del rio Spree y en la que se ubicaban los dos equipamientos principales: el consistorio municipal (Cöllnisches Rathaus) y la iglesia de San Pedro (Petrikirche). Esa calle presentaba una anchura considerable, que conformaba un cierto “salón urbano” donde se instalaba el mercado de la ciudad. A partir de la misma, y siguiendo su orientación se plantearon las manzanas residenciales. Por su parte, Berlín surgiría en la margen derecha del río, enfrentada a Cölln y acabaría siendo un asentamiento más extenso. La ciudad, separada por un foso-canal del Spree, se organizaría en dos barrios: el de San Nicolás (Nicolaiviertel), el más antiguo, y el de Santa María (Marienviertel), que surgiría como una extensión del anterior motivada por la prosperidad de la

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ciudad. El esquema urbano de ambos barrios es similar, aunque ofrece una mayor pureza en Santa María que en San Nicolás, cuya implantación tuvo alguna deformación provocada por la orilla curva del rio. En 1307, el margrave Hermann “der lange” (el alto) mancomunó parcialmente ambas ciudades. No obstante, la relación física y política existente no impidió que ambas ciudades mantuvieran administraciones independientes.

3.2. La Ciudad Hanseática (Berlín, 1359-1448) La dinastía Ascania gobernó Brandeburgo desde que, en 1137, Alberto I (apodado “el oso”) expandió y definió los límites de la Marca Norte (Nordmark) dentro del Sacro Imperio Romano Germánico, quedando el territorio establecido como un margraviato hereditario en 1157. Pero en 1320 falleció el último gobernante de la Casa de Ascania, Heinrich II, dejando vacante el puesto de margrave. Figura 3

“Arriba, el primer plano de Berlín, grabado en 1652 por Johann Gregor Memhardt. Debajo, esquema del modelo teórico de implantación (1. Santa María; 2. Ayuntamiento de Berlín; 3. San Nicolás; 4. Palacio del Margrave; 5. Catedral; 6. Ayuntamiento de Cölln; 7. San Pedro”

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La conflictiva situación del margraviato, tensionado por las luchas internas y acosado por los polacos, se agravaría con la sustitución de los margraves que pasarían a ser de la Casa de Luxemburgo desde 1373. No obstante, en 1356 el margrave Ludwig II conseguiría la designación como Príncipe Elector (Kurfürst) del Sacro Imperio Romano Germánico con carácter hereditario, elevando la categoría del margraviato. Las turbulencias políticas fueron aprovechadas por una serie de ciudades, encabezadas por Berlín-Cölln para proclamar su autonomía, asociándose en 1359 a La Hansa, la gran liga de las ciudades mercantiles de la Europa del Norte. Durante los casi cien años en los que pertenecieron a la Liga, Berlín y Cölln prosperaron notablemente como centro de intercambio comercial y su población (y gobierno municipal) estuvo compuesta, mayoritariamente, por una burguesía de mercaderes.

3.3. La Ciudad Principesca (Berlín, 1448-1701) Su sucesor, Federico II (Friedrich II), sería margrave entre 1440 y 1470 y tomaría una decisión trascendental para Berlín ya que escogió esa ciudad como su residencia. Este hecho, quizá respondió al deseo de alejarse de la poderosa nobleza residente en la ciudad de Brandeburgo, que le había hecho la vida muy difícil a su padre (quien residió muy poco en el margraviato). La medida no fue bien acogida por la burguesía berlinesa que intuía la pérdida de su autonomía política y se sublevó (Berliner Unwille, 1447), pero el movimiento fracasaría.

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Federico II subyugó a la ciudad y la despojó de todas las libertades comunales y de la independencia que mantenía. Desde entonces el gobierno municipal quedaría subordinado al poder del príncipe que aprobaría o denegaría los nombramientos de alcaldes e impondría su criterio. Para reforzar su dominio, impidió la asociación con otras ciudades y, en consecuencia, Berlín-Cölln dejarían de pertenecer a la Liga Hanseática. Figura 4

“La imagen izquierda, maqueta del también desaparecido Palacio Real, que sustituyó al anterior (se aprecia la actual catedral de Berlín contigua). Debajo, estado de la reconstrucción del Palacio Real en 2016, que restituirá miméticamente a la antigua residencia de los reyes de Prusia y del Imperio Alemán (al fondo la Torre de la Televisión, uno de los emblemas berlineses construido por la extinta RDA)” El castillo de los Hohenzollern, comenzado en 1443 iría ampliándose hacia el norte e incorporaría el resto de la isla para la creación de los jardines del palacio (Lustgarten). La imagen del castillo cambiaría radicalmente con la intervención del arquitecto Andreas Schlüter (1664-1714) que lo transformaría en un palacio barroco. Aunque, el aspecto definitivo del ya Palacio Real llegaría en 1845 con la incorporación de la emblemática cúpula. Este palacio, gravemente dañado por la Segunda Guerra Mundial, sería demolido en 1950, apareciendo en su lugar el denominado Palacio de la República levantado por el gobierno

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comunista de la RDA. También este sería demolido en 2003. En la actualidad se está reconstruyendo miméticamente el palacio original. La construcción del palacio y sus jardines, así como de la catedral contigua (construida en 1536 y demolida en 1747), serían los acontecimientos urbanos principales de los siglos XV y XVI. Las ciudades gemelas consolidaron sus espacios. Ahora bien, la ubicación del palacio modificó las dinámicas urbanas. La calle en la que se ubicó la residencia de los príncipes era la misma que separaba los dos barrios de Berlín (Marienviertel y Nicolaiviertel) y pasaría a ser el eje principal del conjunto urbano. En Cölln, las calles transversales al gran salón-mercado que se dirigían hacia el palacio y la catedral adquirían mayor protagonismo, particularmente la Breite Strasse que unía el Ayuntamiento con la residencia del margrave. La adhesión de los príncipes de Brandeburgo a la Reforma Protestante en 1539 y el posterior asentamiento de comunidades perseguidas en otros lugares (como judíos o hugonotes) marcarían el carácter tolerante de la ciudad y tendrían una gran influencia en los crecimientos urbanos posteriores. 3.3.1. La “tercera ciudad”: Friedrichswerder La primera expansión del doble núcleo original que formaban Berlín y Cölln fue Friedrichswerder. El nuevo asentamiento nació en 1622, frente a la isla de Cölln. Inicialmente fue un arrabal extramuros, largo y estrecho, siguiendo la orilla del brazo del Spree. , en 1668, con la fortificación de la ciudad, quedaría dentro de la muralla y, en 1678, fue reconocida su autonomía con la concesión de un Ayuntamiento propio. En las mismas fechas que Friedrichswerder, surgiría el arrabal de Nueva Cölln (Neukölln am Wasser) Situado en la orilla del rio enfrentada de Cölln por el sur, ese crecimiento nunca alcanzó

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el rango de ciudad, estando subordinado a las directrices de Cölln a quien quedó unido por un puente. . Brandeburgo y la pequeña ciudad doble de Berlín y Cölln sufrirían gravemente las consecuencias del largo periodo bélico. Figura 5

“Berlín en 1688 con Dorotheenstadt y Friedrichswerder”

Federico Guillermo I de Brandeburgo (Friedrich Wilhelm), conocido como el Gran Elector, quien reinaría durante casi medio siglo. Su largo mandato le permitiría promover una remodelación muy notable de las ciudades gemelas y, lógicamente, su objetivo prioritario fue proteger a la ciudad. Para ello ordenó la construcción de una poderosa fortificación bastionada. Las imponentes defensas comenzaron a ser ejecutadas al finalizar la guerra. Los trabajos, que concluyeron en 1683, se desarrollaron bajo la dirección de Johann Gregor Memhardt, quien había grabado un plano en 1652 con el estado de las ciudades gemelas (el primer plano oficial de Berlín).

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Figura 6

“Plano grabado a cargo de la dirección de Johann Gregor Memhardt”

Esta primera muralla berlinesa tuvo un trazado prácticamente circular. Dentro del perímetro marcado se incluyó no solo a las ciudades gemelas de Berlín y Cölln, sino también a Friedrichswerder y al arrabal de Cölln, La fortificación tuvo trece bastiones y seis puertas.

3.3.2. Las ciudades “cuarta” y “quinta”: Dorotheenstadt y Friedrichstadt Complementariamente a la estrategia defensiva, el Gran Elector no descuidó potenciar el desarrollo de la ciudad, para lo cual estimuló la inmigración, ofreciendo grandes ventajas jurisdiccionales a los recién llegados. También, el clima de tolerancia que se vivía en Brandeburgo causó la llegada, en 1685, de doce mil hugonotes franceses, la mitad de los cuales se instaló en Berlín. Este notable crecimiento demográfico motivó nuevas extensiones que, esta vez, serían planificadas con detalle, dando origen a dos nuevas ciudades. La primera de ellas, se asentaría en los terrenos situados entre las murallas de Cölln y el bosque del Tiergarten, terrenos que el Gran Elector había regalado en 1670 a su segunda esposa la 17

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princesa Sophia Dorothea. El trazado corrió a cargo del Supervisor de Fortificaciones y Construcción del Electorado, Joachim Ernst Blesendorf, quien trazaría una trama ortogonal a partir del paseo Unter den Linden, que ejercería de vía principal del nuevo crecimiento urbano. Por el norte la retícula se extendería hasta las zonas pantanosas que había junto a la orilla del rio Spree (quedando delimitada por la Georgenstraße) mientras que, por el sur, la calle que cerraba la operación sería la Schadowstraße, que llevaba asociado un foso de la ampliación de la fortificación realizada para proteger esta nueva ciudad y que, de facto, la convertían en una isla. Comenzada su construcción en 1674, los privilegios que recibió ayudarían a su rápido poblamiento. Figura 7

“Berlín en 1710 con Friedrichstadt al sur de Dorotheenstadt y al oeste de Friedrichswerder.”

La segunda ciudad nueva (y quinta del total), nacería tras la muerte del Gran Elector en 1688, cuando su hijo y heredero, Federico III (Friedrich III) promovió un nuevo crecimiento urbano, que sería fundado en 1691. Era la tercera extensión de Berlín-Cölln y recibió el nombre de su promotor: Friedrichstadt. Se situó al sur de Dorotheenstadt  y al oeste de Friedrichswerder junto a las murallas que protegían ambos núcleos.

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El proyecto inicial siguió también una retícula ortogonal, con la orientación que había marcado Dorotheenstadt. El trazado se adaptaba con dificultad a los bordes de la muralla berlinesa, dejando grandes espacios vacíos, y también a la delimitación curva que lo remataba por el oeste. Los últimos años del siglo XVII verían surgir varios arrabales en la parte oriental y meridional de la ciudad, siguiendo los caminos que partían de las puertas de la muralla. En 1690 comenzaron Königstadt, siguiendo el eje principal de la ciudad, y Stralauer Vorstadt; en 1695, Luisenstadt (aunque este núcleo sería paralizado y replanificado en 1802). Estas cuatro extensiones serían recogidas por la muralla del siglo XVIII, como ocurriría con las ampliaciones de Dorotheenstadt y Friedrichstadt (que vería completado su trazado reticular, con la espectacularidad de un tridente y varias plazas de geometrías variadas). Otro hecho arquitectónico relevante tuvo lugar a finales del siglo. En 1695, se comenzó la construcción el castillo de Lietzenburg (proyecto de Johann Arnold Nering), que más tarde, en 1705, pasaría a denominarse Charlottenburg en honor de la reina Sofía Carlota. Figura 8

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PROGRAMA DE ESTUDIOS DE ARQUITECTURA Y URBANISMO “Berlín en 1720 con indicación de las “cinco ciudades” ya integradas: A. Berlín; B. Cölln; C. Friedrichswerder; D. Neukölln am Wasser; E. Dorotheenstadt; F. Friedrichstadt.”

La prosperidad de ese Primer Berlín quíntuple iría aumentando, aunque no dejaba de ser una capital provinciana. Pero a la ciudad le esperaba un futuro esplendoroso. La creación del Reino de Prusia (1701) y la designación de Berlín como su capital forzaría la integración de los cinco municipios autónomos en 1710. El nuevo rango adquirido y la unificación serían las bases sobre las que se asentaría la gran transformación dieciochesca que buscaba la creación de una gran capital europea: el Segundo Berlín. (José Antonio Blasco -0_RESEARCH_Sources http://urban-networks.blogspot.com/2017/04/el-primer-berlin-de-las-ciudades.html )

4.

Plan Maestro

Para el espacio central de la región, el territorio de la ciudad de Berlín, se realizó en una primera fase de solo tres años, entre 1991 y 1994, y bajo total transparencia, un plan conjunto de utilización del espacio que proporcionará un marco estable de acción y de orientación Considerando los objetivos de la planificación espacial y el equilibrio estructural entre las dos mitades de la ciudad, así como un proceso de crecimiento de un plazo lo más largo posible, para la realización del plan se consideran las siguientes premisas y necesidades: 

Crecimiento de aproximado 300.000 habitantes, y 150.000 puestos de trabajo.



400.000 nuevas viviendas.



Nuevas 500 hectáreas para utilización industrial. por encima de las disponibles.



Superficie de oficinas de hasta 11 millones de metros cuadrados de suelo adicional

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

Ampliación de la superficie para deportes y ocio, en al menos 500 hectáreas suplementarias.

La aportación de la superficie necesaria a largo plazo es imprescindible para la realización estratégica del plan con independencia de las oscilaciones coyunturales del mercado. Una idea importante del plan de utilización de la superficie es la prioridad al desarrollo interno: se deben activar los potenciales de construcción de viviendas, sobre todo en las zonas ya edificadas mediante densificación y rehabilitación, utilización ·de solares vacíos y elevación de alturas. El 10% aproximadamente de las nuevas viviendas se realizarán en el territorio urbano ampliado. Se deberá insistir en el desarrollo de la estructura policentral de la ciudad.

“Este nuevo plan maestro que mantiene Berlín en mi punto de vista de un estudiante de arquitectura y urbanismo es muy interesante ya que al mantener en mismo trazo urbano desde siglos y siga manteniéndose ya que se está adecuándose a la modernidad”

En la medida de lo posible, se deben mantener las superficies verdes y libres existentes, incluyendo los cinturones de pequeños jardines. Junto con la mejora de las actuales superficies verdes en el interior de la ciudad, se debe crear un "cinturón verde exterior'', teniendo en cuenta que está prevista una conexión con los espacios rurales de la región de Brandenburgo (parques regionales). el plan de utilización de superficies deberá contribuir a una organización del tráfico respetuosa con el medio ambiente, haciendo realidad el principio de una "ciudad compacta de caminos cortos" El centro de gravedad del desarrollo urbano de Berlín se sitúa en la parte oriental de la ciudad, y es allí hacia donde se deben dirigir las inversiones. Particular interés tiene la reestructuración de 21

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antiguas industrias civiles y militares obsoletas situadas en el centro de la ciudad; así como de las vías rodadas y de los espacios de ampliación a lo largo de los ejes de los trenes rápidos, en la parte nororiental de Berlín, en una armonía espacial con los futuros centros de trabajo. Figura 8

“Distintos espacios para la planificación en la región berlinesa. Abajo, el denominado modelo estrella para el desarrollo del área metropolitana de Berlín.”

4.1. Configuración Urbana Debido a la suburbanización largo tiempo extendida, al pequeño porcentaje de casas en propiedad, y a la gran cantidad de bloques de viviendas, crece la demanda de casas unifamiliares. Para detener la emigración de los habitantes de la ciudad a esos espacios, se ofrecerán casas de diversos tipos en circunstancias favorables tanto unifamiliares, como apartamentos en zonas urbanas densificadas. En la periferia se están levantando en urbanizaciones adecuadas, "nuevas ciudades satélite" con 5 .000 casas, que se distinguen por su naturaleza social y elevado grado de mezcla de funciones, y que además tienen un elevado nivel arquitectónico y urbanístico, con un deseo de identidad propia. La idea que se persigue no es el gran asentamiento, sino la ciudad satélite que funcione como una parte relativamente independiente de la estructura de la gran ciudad. Otro elemento de 22

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importancia es que, para la conducción y realización del proyecto, se acudirá a compañías fiduciarias mediante contratos municipales con empresas privadas El reforzamiento de la cultura y la ciencia, conjuntamente con la modernización del espacio económico, es una pieza central para la viabilidad económica futura de la región metropolitana. El proyecto de desarrollo más importante de Berlín, la "Ciudad de la ciencia y la tecnología de Adlershof", conjuga ciencia y economía, en el sentido de que en las 4 20 hectáreas del antiguo aeropuerto, se desarrollará una nueva parte de la ciudad con industrias de alta tecnología; con institutos de ciencia e investigación, así como un centro de congresos y medios. Figura 9

“Obras en curso de la ciudad de la ciencia y la Tecnologfa, en Adlershof, Plan de utilización de la superficie de Berlfn o Plan Maestro .”

En estos espacios, se limitará el desarrollo urbano de las comunidades a un nivel tolerable, pero al mismo tiempo se dará satisfacción a los intereses económicos de las comunidades y a los intereses de esparcimiento en la región. De especial importancia es el aspecto moderador: a las comunidades situadas en los espacios entre los ejes de desarrollo y esparcimiento, se presentarán perspectivas de desarrollo cualitativo. Berlín dispone, con sus activos urbanos y sus bosques que datan del XIX, en la zona del entorno de la ciudad, de un gran potencial y de grandes oportunidades, para insertarse activamente en la consecución de los objetivos regionales. 23

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5.

Economía en Berlín

Después de la apertura de las fronteras, apareció una gran cantidad de inversores en grandes superficies para comercio al por menor, así como centros comerciales en el entorno de Berlín. Las grandes superficies de comercios al por menor se crearon en zonas al borde de la ciudad mal integradas urbanamente, y accesibles sólo por automóvil. Solo en grandes comercios especializados, se desarrollaron 300.000 m2 de nuevas superficies de ventas, algunas de las cuales de hasta 85.000 m2 dedicados a la venta, equivalentes a la oferta de una ciudad media, que persiguen un potencial de compras de zonas mayores. En un breve plazo, la superficie de ventas de esos centros comerciales, por habitante habría alcanzado valores similares a los de los estados occidentales o incluso los habrían rebasado. Afortunadamente gracias a una moratoria válida para todo el estado, se consiguió detener las concesiones para grandes superficies de más de 5.000 m2, a tiempo para evitar desarrollos equivocados. Figura 9

“Fotografía aérea de una de las nuevas ciudades satélite de Berlín- mapa de los espacios de desarrollo del Plan de Utilización de Superficies de Berlín (Plan Maestro).”

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Figura 10

“Planes regionales dentro de la planificación conjunta Berlín Brandenburgo-modelo de centro de transporte de mercancías en Wustermark”

6.

Transporte en Berlín

Considerada a gran escala, la zona circundante a la ciudad de Berlín está todavía caracterizada por la estructura de ferrocarriles metropolitanos del siglo XIX, especialmente por el anillo interior de 37 km de longitud cerrado hace 120 años, y por más de una docena de tramos radiales. Berlín dispone de una red de ferrocarriles excepcionalmente clara y eficiente. El corazón de el concepto de ferrocarril denominado "de seta" por su forma, es la nueva estación en la cruz de los ejes del ferrocarril urbano y del túnel ya comenzado de 3,4 km de longitud de cuatro vías, Norte - Sur. Un objetivo a largo plazo para el interior de la ciudad, es una división modal de 80:20, es decir, el 80% del tráfico deberá realizarse por transporte público.

Los centros de tráfico de mercancías (GVZ) son las interfaces entre trenes de mercancías, camiones y barcos de transporte fluvial, así como entre circulación de largo recorrido, cercanías 25

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y urbano. Hacen el intercambio entre los medios de transporte mencionados y las camionetas de reparto urbano, aptas para la circulación por la ciudad. Figura 11

“En plano de vías de Berlín se observan estas líneas, mapa de la mejora y construcción de nuevas carreteras en Berlín.”

(Julián Wékel- Jefe del Departamento de Planificación Urbana berlinés pag. 62-69)

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7.

Referencia Bibliográfica

(José Antonio Blasco- 0_RESEARCH_Sources, Berlín ) http://urban-networks.blogspot.com/2017/04/el-primer-berlin-de-las-ciudades.html Regiones urbanas de Europa (Julián Wékel- Jefe del Departamento de Planificación Urbana berliné. Pag 62-69 ) https://www.coam.org/media/Default%20Files/fundacion/biblioteca/revista-urbanismo/docs2/revista-urbanismo-n32-pag62-69.pdf

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