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Barco de salvamento Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger (DGzRS) Servicio Alemán de Rescate Marítimo, es una asociación de Salvamento Marítimo que opera en Alemania, concretamente en el Mar del Norte y el Báltico, es uno de los servicios de rescate más avanzado del mundo. Financiado exclusivamente por donaciones, los equipos de rescate están listos para operar todos los días, 24 horas, con una flota de 61unidades. Fotos y textos: José Miguel Luna

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a Compañía Alemana para de Salvamento de Naufragados (DGzRS), es una organización autónoma y responsable en la recerca y en el salvamento de naufragados, para ello dispone de cruceros de salvamento en alta mar y de buques de salvamento. El equipo de

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salvamento del DGzRS están siempre dispuestos a intervenir, sea cual sea la hora o el estado de la mar, cada día significa para ellos "SOS..... rumbo a salvar vidas!". Todas las operaciones de recerca y de salvamento son coordinadas por el centro de coordinación de salvamento

Berlín

CARACTERISTICAS Longitud: 1100 mm Ancho: 260 mm f Altura: 610 mm f Escala: 1:25 f Desplazamiento total: 7000 gr. f f

El kit consta de: 3 motores de propulsión potentes y con mando separado. Timón de 3 palas. f Timón de chorro en la proa. f 2 cañones de agua equipados con una bomba. f Bote auxiliar "Steppke" autónomo y del todo funcional. f Puerta de popa móvil. f Chigre de cable para subir el bote auxiliar. f Dispositivo para realizara y soltar un enganche de remolque. f Muchas posibilidades diversas de iluminación, por. ej. focos de rastreo, luces de posición, luz de remolque. f Casco de una pieza con fresados y taladros. f Refuerzo del casco con piezas de plástico troqueladas y perfiles con alojamiento para el radio control y los módulos funcionales. f Timón de 3 palas, casco del bote auxiliar termoconformado, puerta de popa independiente. f Superestructuras termoconformadas de material transparente (no es necesario encolar ventanas). f Mástil con numerosas luces y antenas. f Cañones de agua totalmente orientables y de piezas inyectados. f Pasarela de chapa de aluminio con los contornos troquelados y perforados. f Material diverso para la instalación y fijación del radio control. f Calcomanías, letras, numerosas otras piezas. f Instrucciones y plano de construcción detallados. f f

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Bremen, los trabajos de salvamento son financiados exclusivamente con donativos y cuotas de los socios, sin ninguna subvención estatal ni pública, tan solo tras la IIGM la asociación no pudo hacer frente a sus gastos y tuvo que aceptar ser financiada por el estado, pero en el momento que volvió a ser solvente y autosuficiente renunció a ser subvencionada. Dentro del listado de barcos de rescate de la DGzRS, 20 · Más NAVÍOS

esta el modelo que nos ocupa, el Berlín. Fue construido en 1985 en el astillero BERLÍN Lürssen en Bremen-Vegesack, entrando en servicio el 29 Mayo de 1985 con el indicativo DBAH BERLÍN, teniendo como base el puerto de Laboe en la bahía de Kiel en el Mar Báltico. Berlín es uno de los buques de salvamento más modernos de DGzRS, el buque fue bautizado en Mayo de 1985 coincidiendo con el 120avo

aniversario de la Compañía y puesto en servicio en Kiel/ Laboe, cabe destacar que fue construido con un sistema de cuadernas reticuladas de aluminio, resistente al agua salada. Está equipado con tres motores que proporcionan una excelente propulsión con una potencia total de aprox. 3.200 CV, que permite que el Berlín pueda alcanzar una velocidad punta de 25 nudos y, gracias a su diseño el bu-

que puede navegar con una velocidad alta incluso cuando el mar está en condiciones duras, pudiendo maniobrar de forma muy precisa gracias a un timón de chorro en la proa, velocidad y maniobrabilidad dos características muy importantes en un barco de rescate. El Berlín no solo se dedica a recoger náufragos, también puede realizar funciones contraincendio gracias a sus cañones de agua con un ren-

dimiento de 200m3/h aseguran una lucha eficaz en el caso de un incendio. A bordo se encuentra un moderno equipo sanitario para los primeros auxilios de naufragados, además dispone de equipos náuticos y radiotécnicos de última generación. Para intervenciones en aguas poco profundas, el Berlín lleva un bote auxiliar, el Steppke, este bote universal, está concebido y equipado para las exigen-

cias de zonas de aguas poco profundas.

El modelo

Los barcos de salvamento de la DGzRS han sido reproducidos por las principales firmas comerciales dedicadas al modelismo naval, principalmente las alemanas, Graupner, Robbe, Revell… que tienen en sus respectivos catálogos modelos de este servicio de salvamento. El modelo que os presenta-

mos está comercializado por la firma Robbe, está construido a escala 1:25, lo que significa que tenemos un barco de 1,1m., una medida idónea para un modelo RC. Cuando tomamos la decisión de construir un barco RC, debemos tener en cuenta diferentes datos para evitar a posteriori sorpresas desagradables. La escala del barco es fundamental, así como el tipo de barco que queremos reproducir ya que por

ejemplo si elegimos un barco de aproximadamente un metro y, se trata de un barco con mucha manga y puntal, si bien son mucho más estables que otros de menor manga, tienen el inconveniente de que necesitaremos mucho lastre para llegar a la línea de flotación, lo que se traduce en que posiblemente estamos ante un barco muy pesado para su transporte y, posiblemente pueda ser un problema. Otro problema Más NAVÍOS · 21

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que en ocasiones se nos presenta es el suministro eléctrico, en ocasiones elegimos modelos que han de ir equipados con motores muy potentes para dar realismo a la navegación, lo que significa que necesitaremos una o varias baterías para suministrar el consumo que exijan dichos motores y en ocasiones no tenemos espacio para dichas baterías. Todos estos comentarios vienen al caso que hay un problema que desgracia22 · Más NAVÍOS

damente se está dando entre los modelistas, es que en ocasiones el modelo que decidimos adquirir, no está a la altura de las expectativas que despertaron el interés de dicho barco, ya hemos publicado modelos de submarinos que difícilmente funcionan tal como lo indica el fabricante y son extremadamente complicado su construcción y otros, el problema es que los materiales no creemos que están en relación con el precio.

Según la experiencia del autor de este modelo, su opinión sobre el Berlín es que la relación calidad precio está desequilibrada, si bien desde el punto de vista publicitario es un barco que crea ciertas expectativas muy interesantes como es la posibilidad de poder arriar e izar el bote salvavidas automáticamente, pero la realidad es otra. Es un barco complicado de hacerlo todo funcional, la electronica del kit es muy

complicada, si queremos hacer todas las funciones es necesario una radio con muchos canales, recordemos que aparte de las funciones básicas, es necesario dos canales más para mover los cañones de agua y que salga agua, otros dos canales para arriar, izar y desenganchar el bote auxiliar y si queremos que funcione el bote, o bien necesitamos mínimo dos canales más y un receptor de radio, o bien otra emisora,

amén si queremos que se enciendan las luces, el humo la sirena... En el capítulo de problemas, el primero y que se suele repetir en otros modelos de similares características, es que muchas piezas son de PVC termoconformadas, lo que significa que son muy finas y al ser la mayoría dos mitades el encolado es muy complicado teniéndose que colocar refuerzos en el interior. Los cañones de agua

dan bastantes problemas, primero por su estanqueidad, hay que poner énfasis en este punto ya que sino podemos inundar la bodega y segundo el movimiento de dichos cañones. El portón trasero que permite poder arriar e izar el bote es complicado de automatizar y según las explicaciones difícilmente funcionaría. Pero pesar de todo es un barco muy elegante, con gancho, que no pasa desaperci-

bido y cuando se consigue equiparlo correctamente con todas sus múltiples funciones estamos ante un modelo muy real, sobretodo cuando arriamos el bote salvavidas.

El autor

El autro de este trabajo es un conocido de Más Navíos D. José Miguel Luna modelista miembro del Club Avantis, ya en el nº54 nos sorprendió con el Osprey el cual fue portada, el Berlín sigue en la

misma tónica de su antecesor, pulcritud en los acabados, se trata de un modelista perfeccionista que sabe trasmitir esa cualidad a sus obras. Agradecemos su colaboración y esperamos que nos sorprenda nuevamente con otro modelo, que según hemos oído está construyendo un barco de vapor vivo con palas articuladas, que tras los dos modelos que ha publicado suponemos que el tercero será aún mejor. Más NAVÍOS · 23