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• Aristides Sanchez Petit

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Astilleros Hyundai El más grande del mundo 60 buques por año Botadura semanal En 8 meses se construye un buque Es casi totalmente autosuficiente Desde la forma de la materia prima hasta la construcción de los motores mas grandes Chung Ju-yung, fundó Hyundai, una empresa constructora, en el año 1947, luego de culminada la ocupación estadounidense posterior a la Segunda Guerra Mundial Extensión de 400 hectáreas 9 diques secos 7 de ellos adjudicados en la construcción de buques comerciales y los otros 2 a buques militares y a servicios de astilleros Control de actividad productiva desde principio a fin Cuando un cliente encarga un buque los ingenieros de Hyundai consiguen un plan para ese buque, cuando el diseño es terminado, se agarran las planchas de acero cortándolas en piezas para conectarlas a bloques prefabricados que forman las diversas secciones de la nave, estos se sacan fuera para montarlos en los diques secos No solo construye los bloques para la estructura del buque sino también fabrican los motores 1 de cada 5 buques transoceánicos es fabricado por Hyundai

Hyundai industrias pesadas tienes 6 divisiones diferentes -

Shipbuilding (principal) Construction equipment Industrial plant & engineering Electro electric systems Offshre & engineering Engines & machinery

Los motores vienen de la división maquinaria y motores

Los generadores de la división de sistemas eléctricos Las grúas para construir los buques se hacen en la división de plantas industriales Y tienen una división dedicada a la construcción de plantas petrolíferas Primera fase es la investigación y desarrollo: cuando un cliente solicita un buque, se construye un modelo a escala de madera de ese buque el cual es considerado un prototipo para encontrar fallos en el diseño Hyundai pasa unos 9 meses investigando y probando los diseños de cada buque que se va a construir muchos antes de que empiece a construirlos Primera fase en la construcción de un buque es el primer corte: donde las planchas de acero se predeterminan las plantillas de corte y después se cortan hasta configurar los distintos perfiles necesarios para armar los bloques que compondrán el buque El taller tiene una longitud aproximada de 350 metros Después se sueldan las planchas mediante sus propios equipos de soldadura desarrollados en sus departamentos de investigación Por consiguiente van al taller de ensamblaje donde los perfiles cortados son encajados en los respectivos bloques que conforman el buque Para conseguir los contornos del casco se utilizan bancadas de moldeados; cuando se termina de construir un bloque este es pintado y después es enviado al dique seco para ser emplazado. Fase de ensamblaje: una vez que los ingenieros han comprobado el diseño del buque y los trabajadores han prefabricados las distintas secciones de bloques que con ponen el buque Se coloca el primer bloque dentro del dique que se conoce como enquillado, la quilla es la base del buque y una vez que este está emplazado en dique se apoya en soportes de ormigon, desde ahí se comienza a sitiar el resto de bloques hasta que se obtiene las estructura básica del buque. A diferencia de otros astilleros, Hyundai construye los bloques más grandes, es decir, donde otros astilleros ensamblan 300 bloques Hyundai lo hace con la mitad de bloques. En poco más de un mes de la colocación de l quilla ya el 80% de los bloques ha sido emplazado 25 días antes de la terminación del buque se emplaza la superestructura Los siguientes 25 días entra la fase de alistamiento En total la fase de dique seco se completa en un tiempo de 3 meses Es abastecida por diversos tipos de grutas, entre esas las grúas Goliat.