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• Dario Luis Flores Collas

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IMPACT 4.01.10

3/07/15

ID de chasis

Ruta 31/Descripción, Construcción y función//Alimentación eléctrica, descripción del sistema

Modelo FH (4)

Identidad 135182727

Fecha de publicación 10/04/15

ID/Operación

Alimentación eléctrica, descripción del sistema Alimentación Generación de energía Distribución de energía Gestión de energía Unidades de mando Relojes programadores Modo estacionado Cómo cortar la alimentación Información relacionada

Alimentación Presentación general G02

Alternador

G01A/B

Baterías

A01/A187 FRC (Centralita de fusibles y relés)/VMCU (Unidad de mando principal del vehículo) A162

FCIOM (Módulo E/S del chasis delantero)

A163

CCIOM (Módulo E/S del chasis central)

A164

RCIOM (Módulo E/S del chasis trasero)

A192

Dirección de eje extra, trasera

X25

Conector B+ en el bastidor

A179

Dirección de eje delantero

A174

ACM (Módulo de control de postratamiento)

A186

Enfriador de estacionamiento

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Generación de energía Alternador El alternador recarga las baterías y es la principal fuente de alimentación cuando el motor funciona. El alternador es controlado por CCIOM.

Distribución de energía La energía eléctrica se distribuye por los fusibles principales. Los componentes situados cerca de la cabina son alimentados por FRC. Los componentes instalados en el chasis reciben alimentación de: ●

FCIOM

●

CCIOM

●

RCIOM

FCIOM, CCIOM y RCIOM proporcionan alimentación de bajo amperaje. Algunos componentes disponen de fuentes de alimentación independientes. Convertidores de tensión

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A01/A187 FRC/VMCU U29

Estante principal, máximo 11 A

U30

Tablero de instrumentos, máximo 20 A

U33

Estante principal, máximo 20 A

Datos técn. Los convertidores CC/CC proporcionan la tensión necesaria para accesorios comunes.

12 V

Gestión de energía

Interruptor de llave Modo de alimentación

Descripción

+30

Alimentación desde la batería, B+

+15

Alimentación de encendido

+R

Alimentación de accesorios

+61

Alimentación con el motor en funcionamiento

El interruptor de llave es un dispositivo digital para detectar la llave y la posición de la misma. El interruptor de llave va conectado a la VMCU. Cada posición de la llave genera un valor digital, leído por la VMCU. En función de las diferentes entradas del vehículo, la VMCU activa los modos de alimentación +15, +R y +61. El FRC distribuye el modo +30.

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Unidades de mando Las unidades de mando reciben +30. Para limitar el consumo energético, una unidad de mando se puede poner en cuatro “estados energéticos” diferentes. Cada “estado energético” corresponde a un determinado nivel de consumo de corriente, dependiendo del “modo de vehículo” y la carga de trabajo de la unidad de mando específica. Unidades de mando Estado de alimentación

Descripción

Off

Sin alimentación eléctrica

En reposo

Responde a solicitudes de la CAN

Reserva

Responde a solicitudes de funciones

Operativo

Completamente operativo

Nota Puesto que las unidades de mando tienen retardos de tiempo, es importante, antes de desconectar la corriente, seguir las instrucciones sobre cómo desconectar la corriente antes de iniciar cualquier trabajo en el sistema eléctrico.

Relojes programadores VMCU incorpora tres temporizadores internos diferentes para controlar las cargas energéticas del vehículo: ●

Reloj programador para la transición del modo de habitabilidad al modo estacionado.

●

Reloj programador para la nevera.

●

Reloj programador para el relé de carrocero.

Temporizador para transición desde modo de vida a modo estacionado El temporizador se activa cuando se cumplen las premisas siguientes: ●

La llave está desconectada

●

La llave está insertada en el interruptor de llave

●

La puerta del conductor o del pasajero está abierta.

Cuando vence el plazo fijado, el vehículo pasa a "modo estacionado". Los relés que alimentan a la mayoría de los accesorios de la cabina (salidas de corriente, sonido y otros) están deshabilitados. El temporizador está ajustado en 12 horas. Nota El temporizador se ajusta en 5 minutos cuando el vehículo está en modo de preentrega (hibernación). Copyright to this documentation belongs to the Volvo Group. No reproduction, copying, change, amendment or other similar disposal is entitled without prior written consent by the Volvo Group La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son controladas.

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Temporizador para la nevera El reloj programador mantiene la alimentación eléctrica a la nevera aunque el vehículo se ponga en "modo estacionado". El valor del temporizador se pone en 45 horas. Nota En posventa se puede cambiar este dato a 64 horas. El aumento de datos de temporizador afecta a la vida útil de la batería.

Temporizador del relé de constructor de superestructura El temporizador se puede usar para mantener la alimentación eléctrica al relé de constructor de superestructura aunque el vehículo esté en "modo estacionado". El temporizador está ajustado en 4 horas.

Modo estacionado El modo de vehículo “estacionado” se usa para impedir que se vacíe la batería cuando no se usa el vehículo. Las funciones permitidas en “modo estacionado” son: ●

Luces de aproximación

●

Consumidores del carrocero en la cabina (dependientes del reloj programador)

●

Alarma antirrobo (en vehículos ADR (Acuerdo europeo sobre transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera), el interruptor principal debe estar conectado)

●

Programador del reloj

●

Puertas, bloqueo/desbloqueo

●

Autenticación de llave

●

Freno de mano

●

Calefactor de estacionamiento

●

Frogorífico (dependiente de temporizador).

Cómo cortar la alimentación

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Desconecte el cable de masa de la batería antes de proceder a realizar cualquier tarea en el sistema eléctrico.

Información relacionada Para obtener más información sobre la estructura eléctrica, consultar: Esquema de conexiones ➠  Sinopsis de electrónica de vehículo, descripción del sistema Componentes relacionados Caja de batería, descripción de componente ➠  Caja de batería, descripción de componente CCIOM, descripción de componente ➠  CCIOM, descripción de componente FCIOM, descripción de componente ➠  FCIOM, descripción de componente FRC, descripción de componente ➠  FRC, descripción de componente Caja de fusibles, fusibles principales, descripción de componente ➠  Caja de fusibles, fusibles principales, descripción de componente Interruptor maestro, descripción de componente ➠  Interruptor principal, descripción de componente RCIOM, descripción de componente ➠  RCIOM, descripción de componente VMCU, descripción de componente ➠  VMCU, descripción de componente

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