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• Jhonny Gomez Chuquizuta

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MECATRONICA AUTOMOTRIZ LABORATORIO DE INYECCION DIESEL CONVENCIONAL

BOMBA DE ALIMENTACION

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FUNCIÓN:

mantener el combustible a la presión establecida sobre la bomba inyectora. Las bombas de alimentación empleadas en el circuito con bomba inyectora lineal, se llaman bomba de alimentación de émbolo. Estas bombas pueden ser de simple o de doble efecto, van situadas directamente sobre la bomba inyectora,

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TIPOS

Las bombas de alimentación pueden ser de accionamiento mecánico o eléctrico.

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PARTES

Bomba de alimentación BOMBA DE ALIMENTACION CARTER ANILLO TORICO PISTON VARILLA RESORTE TAPON JUNTA EMPUJADOR DE VALVULA RODILLO BRAZO ELEVADOR GUIA ANILLO ELASTICO VALVULA RESORTE DE PRESION TAPON JUNTA BOMBA MANUAL  GOMEZ CHUQUIZUTA JHONNY

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BOMBA DE ALIMENTACION

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FUNCIONAMIENTO

Recibiendo el movimiento de una leva excéntrica situada en el árbol de levas de la bomba inyectora. Esta leva actúa sobre un impulsor acoplado al émbolo de la bomba de alimentación. Esta bomba funciona por la presión y depresión que origina el émbolo durante su desplazamiento sobre dos cámaras situadas a sus extremos. Cuando el émbolo es impulsado hacia arriba, cierra la válvula de entrada de combustible y abre la de salida enviando el combustible hacia la bomba inyectora a una presión de 1 a 2 kgf/cm2. Cuando cesa el empuje de la excéntrica sobre el émbolo, éste retrocede cerrando la válvula de salida y abriendo la válvula de entrada, aspirando el combustible procedente del depósito. Incorporada a este tipo de bomba de combustible lleva una bomba de cebado manual, que consiste en un cilindro unido al cuerpo de bomba en el que se desplaza un émbolo manualmente. Para realizar la purga manual en este elemento, desenroscamos la tuerca y tiramos hacia arriba del émbolo aspirando el combustible del depósito, y al bajar el émbolo sale el combustible aspirado hacia el conducto de salida de la bomba. Repitiendo esta operación, conseguiremos quitar todo el aire del conducto, roscando de nuevo la tuerca en su posición, quedando el conjunto dispuesto para su funcionamiento.

FILTRADO DEL COMBUSTIBLE: El gasoil debe estar completamente libre de impurezas debido al gran ajuste que tiene la bomba de inyección. Los filtrados más usuales que podemos encontrar en un vehículo son los siguientes: FILTRADO EN EL DEPÓSITO: Se realiza a la salida del gasoil del depósito por medio de una malla metálica que retiene las partículas más gruesas.

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MECATRONICA AUTOMOTRIZ LABORATORIO DE INYECCION DIESEL CONVENCIONAL PREFILTRO: Situado a la entrada de la bomba de alimentación, su misión es proteger la bomba y hacer que el gasoil llegue al filtro principal lo más limpio posible.

PREFILTRO DECANTADOR: son de tela metálica o de nailon y van en la misma bomba de alimentación o intercalados entre el depósito y la bomba. Se emplean en tractores y en maquinarias de obras públicas por el ambiente de trabajo que las rodea. Son filtros de gran capacidad y están preparados para eliminar el agua que pueda llevar el combustible, que al pesar más que el aceite combustible, queda depositada en el fondo del recipiente.

FILTRO PRINCIPAL: Se coloca entre la bomba de combustible y la bomba inyectora, tiene la misión de proteger a la bomba inyectora y a los inyectores, realizando un filtrado escrupuloso del combustible. La materia filtrante es muy fina y el material empleado puede ser tela metálica, telas de fieltro, tela de nailon, papel celuloso, etc.

Las características que deben reunir todos ellos son las siguientes: -Tener una gran superficie de filtrado con un reducido volumen. -Realizar un perfecto y eficaz filtrado del combustible. -Ofrecer una débil presión de filtrado (0.02 a 0.05 bar) para que el flujo de combustible se mantenga constante sobre la bomba inyectora. -Ser duraderos y de fácil entretenimiento. En todos ellos lleva un tornillo de purga para poder quitar el aire dentro del circuito de alimentación. Algunos filtros disponen de una válvula de descarga que sirve para enviar el gasoil sobrante hacia el depósito de combustible. GOMEZ CHUQUIZUTA JHONNY

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PARTES DEL FILTRO: 1. Cuerpo 2. Cartucho 3. Tornillo central 4. Junta de goma 5. Tapa soporte 6. Tapón de purga 7. Tapón de cebado 

MANTENIMIENTO:

El mantenimiento único requerido para esta bomba de alimentación es un combustible limpio(ósea el cambio periódicamente del pre filtro de combustible para que las piezas interiores no se rallen y por consecuente la reparación sea después de un largo tiempo, pero en caso de reparación se debe cambiar el retén ya que como esta bomba alimentadora es de empuje por una leva ,la leva es lubricada por aceite del motor y si este horrin está mal se combinara diesel con aceite y provocara un mal funcionamiento.)

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CONCLUSIÓN:

Las bombas de alimentación su única misión es la de mantener el combustible a la presión establecida sobre la bomba inyectora. Cebador manual consiste en un cilindro unido al cuerpo de bomba en el que se desplaza un émbolo manualmente. Para realizar la purga manual en este elemento, desenroscamos la tuerca y tiramos hacia arriba del émbolo aspirando el combustible del depósito, y al bajar el émbolo sale el combustible aspirado hacia el conducto de salida de la bomba. Un mantenimiento preventivo se realiza antes de que la bomba falle o el motor no arranque ya sea por obstrucción de aire o impurezas.

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