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POLITÉCNICO SUPERIOR DE COLOMBIA FORMACIÓN CONTINUA

DIPLOMADO EN LOGISTICA Y DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL CÓDIGO: NO APLICA

VERSIÓN: 1

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ACTIVIDAD EVALUATIVA LOGISTICA Y DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL.

APRENDIZ: FABIÁN ANDRES DIAZ URIBE.

INSTITUTO: POLITECNICO SUPERIOR DE COLOMBIA.

FECHA: 29/03/2019

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Saludo Cordial Respetado Aprendiz, Reciba la invitación a participar a la Actividad Evaluativa para el Módulo 4 del Diplomado en LOGISTICA Y DISTRIBUCIÓN FISICA INTERNACIONAL, esta actividad tiene un valor del 20% sobre el 100% evaluado durante el curso, Agradezco su participación activa!!

El Taller requiere de su análisis para dos casos de transporte Internacional, en el cual usted debe detallar lo siguiente: 1. 2. 3. 4.

Clasificar la carga: (si es carga general, a Granel, perecedera, etc.) Que Medio de transporte usted escogería y argumente. ¿Tomaría seguro? Argumente. ¿Cuál ha sido el INCOTERM que se contrató?

1er Caso: Se requiere transportar 3 cajas con textiles-Ropa Femenina- desde Bogotá hasta Londres, las cajas miden 50 cm x 40 cm x 60 cm, con un peso por caja de 50 kilos. La carga tiene un valor de 10.000 usd. El cliente requiere que el vendedor sea responsable desde la fábrica hasta el Puerto o Aeropuerto de destino. 2doCaso: Se requiere transportar una Maquina para empaque al vacío desde Guayaquil hasta Miami, la Maquina tiene un peso de 9 toneladas y sus medidas muestran un total de 3 Metros Cúbicos, su valor comercial es de 40.000 usd. El cliente requiere que el vendedor sea el responsable de la carga desde la fábrica hasta el Puerto o Aeropuerto de destino. Recuerde aplicar todos los conocimientos adquiridos y el cálculo de volúmenes para determinar que medio de transporte utilizar.

¡Espero el envío de la Actividad a fin de calificarle y entregar una retroalimentación correspondiente, Muchos Éxitos y sigan con disciplina en búsqueda de conocimiento!

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DESARROLLO 1ER CASO. CLASIFICACION DE LA CARGA: tomando en cuenta las especificaciones de la carga y tipo de mercancía podemos decir que se puede clasificar como carga general, ya que no requiere de manejo especial, además que resiste largos tiempos de tránsito y de fácil manipulación al no tener etiquetas de fragilidad, Por otro lado, podemos decir que para mejorar y minimizar los riesgos de transporte podemos unitarizarla en una estiba, implementando un correcto embalaje para su protección durante el transporte.

MEDIO DE TRANSPORTE: escogería el medio de transporte aéreo, anqué es el más elevado en precio también es uno de los medios más seguros y rápidos, además la mercancía se encuentra dentro de los parámetros de peso y volumen establecidos por este medio de transporte. MEDIDAS DE VOLUMEN: Volumen del prisma. Área de la base (40 cm, 60 cm) * altura (50 cm) R//=

40cm * 60cm = 2.400cm2 2.400cm2 * 50cm = 120.000cm3

Y aplicando esta otra fórmula sabremos sobre qué valor haremos la liquidación del peso aéreo. Primero establecemos el peso bruto 150 kg luego las dimensiones 50cm, 40cm, 60cm por último la cantidad 3 (cajas) Multiplicamos: .

50*40*60*3 = 360.000 = 60kg /m3 6000 6000

ponemos 6000 porque es el coeficiente de estiba que da la IATA (asociación de transporte aéreo internacional) para liquidar el peso volumen 6000cm 3 =1kg

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como el peso volumen (60kg) es inferior a el peso bruto (150kg), pasamos a hacer la liquidación sobre 150kg fuente: https://www.youtube.com/watch?v=hsU0j6LtBjw SEGURO: independiente del medio de transporte que sea, se debe tener en cuenta que siempre existen unos riesgos, en este punto depende de quien los asuma ya sea el exportador o el importador, yo si tomaría el seguro de tipo póliza especial o por viaje el cual es para un viaje en concreto a nombre del importador, siempre y cuando asuma los riesgos que son mínimos de transporte, pero solo hasta el punto de entrega de mercancía acordado.

INCOTERM CONTRATADO: tomando en cuenta que el cliente demanda que el vendedor sea el responsable de los costes y riesgos hasta en este caso el aeropuerto de destino, el incoterm más apropiado sería el CIP (TRANSPORTE Y SEGURO PAGADO HASTA) aunque no se especifica puede que también tenga trasporte multimodal, el exportador asume todos estos costos de viaje y contrata una póliza de seguro a nombre del importador hasta el aeropuerto acordado.

DESARROLLO DEL 2DO CASO. CLASIFICACION DE LA CARGA: se puede deducir que este tipo de carga cuenta con la ayuda de un tipo de trasporte y equipos especiales, generalmente trasportado vía marítima cuando es de exportación es por eso que la podemos clasificar como un tipo de carga con sobrepeso, general, mente este tipo de carga es trasportado en el tipo de contenedor HARDTOP CONTAINER con techo removible de acero especial para carga pesada.

MEDIO DE TRANSPORTE: por el peso y las dimensiones de la carga podemos ser más claros para elegir el medio de transporte, que en este caso sería marítimo una de las ventajas más grandes es que no tendremos que gastar mucho dinero en trasporte terrestre ya que Guayaquil tiene su propio puerto marítimo, a pesar de que tiene su velocidad de entrega y su costo no son los más convenientes lo

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puede compensar con su alta seguridad y capacidad de llevar mercancía, para hacer la fórmula de medida sería así. MEDIDAZ LINEALES: Sistema métrico. 1 metro equivale a 100 centímetros. R//=

medidas 3m3 = 900 cm

Y aplicando esta otra fórmula sabremos sobre qué valor haremos la liquidación del peso marítimo. Recordemos que 1m3 = 1 ton Peso= 9.000kg alto= 3m ancho= 3m largo= 3m

v 27m3

Peso= 9.000 kg es menor que el peso volumétrico= 27m3 En este caso pasamos a hacer la liquidación sobre 27m3

SEGURO: debemos tomar en cuenta que, aunque la seguridad de transporte es alta también debemos de saber que se demorara mucho más tiempo para llegar a el puerto acordado, lo que extiende la probabilidad de riesgo si tomaría el seguro ya que la mercancía es valiosa con una póliza a forfait ya que cubre un capital determinado y fijo en viajes indeterminados durante periodos previstos.

INCOTERM CONTRATADO: tomando en cuenta que el cliente demanda que el vendedor sea el responsable de los costes y riesgos hasta en este caso el puerto de destino, el incoterm contratado para este caso es el cif (costo seguro y flete) significa que el exportador tiene la responsabilidad de cargar la mercancía en el buque y de llevarla a el puerto acordado, a partir de allí será el importador quien asume los costes en cuanto a los riesgos es responsabilidad del importador cuando la mercancía traspase la borda del buque la cual estará protegida por una póliza de seguro contratada por el exportador a beneficio del importador.

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