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SISTEMA DE MONITOREO VIMS 3G Nombre del Estudiante: __________________________________

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VIMS 3G

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INDICE INDICE INFORMACION GENERAL VIMS 3G.

1 2

Funciones de VIMS principal.Funciones de VIMS aplicación Módulo de Control Electrónico (ECM) del VIMS 3G Control de análisis de caminos Sistema de medición de carga útil del camión (TPMS) Ubicación de la carga útil Política de sobrecarga. Ajuste del límite de sobrecarga de "la carga útil" Ajuste del límite de sobrecarga de "la carga útil" con Cat ET Mensaje de "Memoria de carga útil llena" en el Advisor VIMS 3G Connect Descarga de datos de la máquina

5 5 11 16 17 21 24 26 27 29 30 44

SISTEMA DE MONITOREO VIMS 3G Panel de instrumentos. Categorías de advertencia. Menú del Advisor (consejero) Menú principal. Menú operador. Menú monitor. Menú de carga. Menú de servicio. Menú de calibración Menú de ajustes. Menú modo de servicio.

47 51 53 55 57 58 60 61 62 76 77 79

LABORATORIOS LABORATORIO A Identificación de Componentes Electrónicos LABORATORIO B Vims 3G con Advisor LABORATORIO C Características del VIMS 3G LABORATORIO D Categorías de Advertencia LABORATORIO E Uso del Advisor

83 86 86 94 94 97 97 98 98 99 99

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VIMS3G

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INFORMACION GENERAL VIMS 3G. Este manual aborda el VIMS 3G en camiones de obras (OHT). En este manual, los términos VIMS y Sistema Monitor se utilizan de manera indistinta. VIMS 3G es una característica estándar en algunos OHT. VIMS vigila todos los sistemas de la máquina permanentemente. En este manual, se describe el hardware, el software y las interfaces que se utilizan con el VIMS. El sistema de monitoreo VIMS 3G.

El Sistema Monitor advierte al operador sobre la existencia de todas las condiciones anormales de la máquina a través del Módulo de pantalla del Advisor. Todas las condiciones anormales del sistema de la máquina se denominan sucesos. El Advisor y los módulos del enlace de datos se refieren a estas condiciones anormales como sucesos. Una temperatura alta del refrigerante del motor es un ejemplo de suceso. Se advierte al operador sobre los problemas existentes en los módulos de la máquina. El tipo de diagnóstico del circuito electrónico o de averías del componente se denominan diagnósticos. El Advisor y los módulos del enlace de datos se refieren a estas fallas como diagnósticos. El voltaje de señal del sensor de temperatura del refrigerante que supera el valor normal es un ejemplo de diagnóstico. La información de sucesos del VIMS almacenada se utiliza para ayudar al personal de servicio con el mantenimiento de la máquina y con la localización y solución de problemas.

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VIMS3G

Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Los sucesos están relacionados con el sistema de la máquina. El operador debe responder a este suceso en la mayoría de los casos. Por ejemplo, el operador necesita cambiar la operación para enfriar la temperatura del aceite del convertidor cuando la temperatura es demasiado alta. Cuando se presenta este tipo de suceso, se muestra información adicional en la pantalla del Advisor al operador. Los problemas del sistema eléctrico de la máquina se denominan diagnóstico. Para realizar un diagnóstico, se necesita un técnico de servicio que pueda efectuar las reparaciones necesarias. Utilice los botones del Módulo de pantalla del Advisor para navegar a la lista "Active Events" (Sucesos activos) en el menú "Service" (Servicio) cuando se presenta un suceso en el sistema. Al seleccionar un código y presionar el botón "OK", se muestra más información, como los códigos MID, CID y FMI. Si el suceso pertenece a un nivel 2 ó 3 de advertencia, aparecerá una pantalla de sucesos que mostrará los detalles del suceso automáticamente en la pantalla del Advisor. La información aparecerá cuando el código de diagnóstico se active. Cuando se visualice un código MID de un sistema diferente en lugar de un código MID del VIMS, consulte el Manual de Servicio aplicable a ese ECM. Nota: Pueden ocurrir varios sucesos para una sola condición de la máquina. El Sistema Monitor informa al usuario si la causa real de un suceso almacenado se debe a un componente averiado o a una verdadera condición anormal.

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VIMS3G

Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Variaciones de función.

Variaciones de función VIMS 3G se diseñó para operar en diferentes máquinas. No se necesitan todas las funciones posibles delVIMS en cada tipo de máquina. El sofware de configuración se utiliza para identificar el tipo de máquina. El software de configuración también identifica las funciones disponibles del VIMS. A continuación, se indican los componentes de pantalla y los indicadores disponibles del VIMS: 

   

El grupo de instrumentos se utiliza para mostrar las condiciones cambiantes de la máquina. El medidor del tacómetro muestra información sobre la velocidad del motor. Los medidores muestran información sobre temperatura, presiones y niveles de fluido. La pantalla del grupo de instrumentos muestra información sobre el engranaje de la transmisión y la dirección. La pantalla del grupo de instrumentos también muestra información sobre la velocidad de desplazamiento ("[mph (km/h)]"). El indicador de alerta del grupo de instrumentos indica que se detectó un suceso activo. El nombre del parámetro, el estado y las instrucciones del operador son datos que se muestran en el Módulo de pantalla del Advisor.

La información de diagnóstico se almacena en el VIMS 3G para todos los sucesos y diagnósticos del sistema, incluso si no están presentes cuando se localizan y solucionan problemas. Se utiliza una computadora personal (PC) con software VIMS 3G como la herramienta de servicio del VIMS. Para obtener información adicional, consulte el Manual del usuario de PC con VIMS, FEB0047. Nota: Se incluye una copia electrónica del Manual de procedimientos para usuarios de VIMSpc, FEBJ0047 en el CD-ROM de VIMSpc.

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VIMS3G

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Funciones de VIMS principal.Funciones de VIMS principal.

El Módulo Principal del VIMS 3G envía y recibe información sobre el Enlace de Datos CAT respaldando los eventos del equipo, imágenes instantáneas, registro de datos, histogramas, tendencias, totales y funcionalidad de la carga útil. El VIMS 3G ya no es responsable por generar todos los eventos dentro del sistema. Los eventos ahora serán generados por los varios ECMs en el equipo. El VIMS 3G registrará una lista de ocurrencias como es informado por los otros ECMs.

Funciones de VIMS aplicación

Funciones de VIMS aplicación El módulo de Aplicación del VIMS 3G recibe datos desde los sensores de presión de suspensiones delantera izquierda, trasera izquierda, delantera derecha y trasera derecha. Este sensor de datos ayuda al módulo de Aplicación VIMS 3G con la configuración de los cálculos de la carga útil. El módulo de Aplicación VIMS 3G envía corriente a los relés individuales para iluminar las lámparas de monitoreo de carga útil. Cuando la carga comienza, la luz verde se iluminará. Cuando el módulo VIMS 3G determina que el camión está una carga menos del total de la carga útil, la luz roja destellará. Después el camión esté en plena capacidad de carga, la luz roja se mantendrá iluminada.

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VIMS3G

Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Tipos de datos registrados.

Lista de sucesos.

Tipos de datos registrados La repetición de ciertos sucesos, diagnósticos y condiciones de la máquina se registran en la memoria integrada del VIMS 3G. La información se organiza en siete categorías. Esta información se utiliza para analizar los problemas de la máquina. Por lo general, esta información la utilizan los técnicos de servicio o la administración en una fecha posterior. A continuación, se indican siete categorías de información: Lista de sucesos – La lista de sucesos es un registro de sucesos y diagnósticos almacenados de la máquina. No se almacenan todos los sucesos. El registro contiene los últimos 500 sucesos y diagnósticos enumerados en orden cronológico. Esto significa que los sucesos se indican por orden de aparición. Los sucesos más recientes aparecen en la parte superior de la lista. La lista de sucesos transfiere los datos más antiguos a la "lista de resumen de sucesos" cuando la lista excede 500 registros. La "lista de resumen de sucesos" está compuesta por:  las primeras repeticiones.  Las últimas cinco repeticiones  y las peores cinco que se registraron para cualquier suceso. La "lista de resumen de sucesos" se limita a almacenar sólo 500 registros. Los diagnósticos pueden identificarse a través de los códigos de diagnóstico (MID, CID y FMI). Todos los otros sucesos son "sucesos". Se puede acceder a la lista de sucesos en la pantalla del Advisor o con VIMSpc. Nota: Todos los sucesos que contienen información de diagnóstico (MID, CID y FMI) constituyen el tipo de diagnóstico de sucesos. No todos los sucesos sin información de diagnóstico (MID, CID y FMI) son sucesos del sistema. Por ejemplo, un suceso del sistema sin códigos de diagnóstico es un cable abierto en el circuito del nivel de aceite hidráulico. Recuerde que el circuito de un interruptor (2 cables) (interruptor abierto) puede informar una condición verdadera relacionada con un parámetro. Este mismo interruptor (2 cables) puede indicar una falla del sistema (cable abierto), pero la falla se informa como bajo nivel de aceite hidráulico.

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VIMS3G

Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Instantánea.

Registrador de datos.

Instantánea – La instantánea almacena un segmento del historial en tiempo real para todos los parámetros (canales) en intervalos de un segundo. La instantánea se relaciona con un conjunto de sucesos predefinidos. Una instantánea se dispara automáticamente para un suceso severo. La instantánea se almacena entonces en la memoria. El software de configuración designa los sucesos que se consideran sucesos severos. La opción de menú "Trigger Snapshot" (Disparar instantánea) del Advisor puede utilizarse para tomar una instantánea manualmente. Una instantánea consiste en datos de registro de funcionamiento de todos los parámetros que describen las condiciones del sistema. La instantánea registra datos desde cinco minutos antes del suceso hasta un minuto después de éste. Esta estrategia se aplica también a instantáneas que se disparan inmediatamente después de presionar la tecla ON (ENCENDER). Sin embargo, una porción de los cinco minutos de los datos que ocurrieron antes del suceso se capturó, en realidad, antes de girar el interruptor de llave de arranque a la posición DESCONECTADA. Es posible que esta porción de datos se haya almacenado horas o días antes de que el suceso disparara la instantánea. El VIMS tiene la capacidad de almacenar dos conjuntos de información de instantáneas. Si una instantánea está en proceso de ser registrada y se dispara una segunda instantánea, esta segunda se registrará simultáneamente. Sólo se puede acceder a la información de la instantánea con VIMSpc. Registrador de datos – El registrador de datos captura todos los parámetros que se vigilan con el VIMS. El registrador de datos se registra en intervalos de un segundo. La operación del registrador de datos es similar a la de la instantánea. A diferencia de la instantánea, un suceso no puede disparar el registrador de datos. Sin embargo, los parámetros designados en la configuración pueden iniciar y parar el registrador de datos automáticamente. El disparo manual del registrador de datos puede efectuarse sólo a través del VIMSpc o de la pantalla del Advisor. Se puede iniciar y parar el registrador de datos transcurrido un tiempo de registro de 60 minutos. La información que se almacena en el registrador de datos puede visualizarse sólo a través de VIMSpc. Se puede restablecer el registrador de datos a través de VIMSpc o de la pantalla del Advisor. Nota: Se pueden utilizar los datos del ciclo de carga útil del camión (hora y fecha) como información básica del registrador de datos en lugar de utilizar este registrador de datos.

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VIMS3G

Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Tendencias.

Tendencias – La información de tendencia está formada por los mínimos, los máximos y los promedios de datos de parámetros a lo largo del tiempo. La información de tendencia puede visualizarse con el software VIMSpc. La información de tendencia puede visualizarse en forma de gráfico o de columnas de datos. Un ejemplo de información de tendencia es la temperatura promedio del freno por hora. La información de tendencia se registra para parámetros predefinidos de cada máquina. La información de tendencia se registra bajo las pautas especificadas que se enumeran a continuación:   

Todas las tendencias continuas de una hora empiezan cuando se gira el interruptor de llave de arranque a la posición CONECTADA. Los datos de la tendencia que se reúnen durante un periodo menor que una hora cuando el interruptor de llave de arranque se gira a la posición DESCONECTADA se eliminan. Los puntos de tendencia son el promedio de cada tendencia capturada durante la hora pasada. Cada tendencia tiene que cumplir con las condiciones fijadas para esa tendencia. Se calcula y almacena un punto de tendencia único cuando se promedian las tendencias medidas a lo largo de una hora.

El punto de datos o el identificador de la modalidad de falla (FMI) responsable se almacenan según las pautas descritas a continuación: a) Se cumplió, como mínimo, una "condición de tendencia". b) Se almacena el mensaje "Conditions not met FMI 19" (No se cumplen las condiciones del código FMI 19) o el FMI real que fue responsable de las condiciones que no se cumplieron durante la hora completa. Sólo se puede acceder a las tendencias a través de VIMSpc.

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VIMS3G

Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Datos acumulativos.

Datos acumulativos – La información acumulativa es la cantidad de repeticiones (conteos) de sucesos específicos. Ejemplos de información acumulativa son las revoluciones totales del motor o el consumo total de combustible durante la vida útil de la máquina o del componente. La información acumulativa se registra para un conjunto de parámetros estándar. Los parámetros se definen en el software de configuración de cada máquina. El sistema integrado reúne datos acumulativos durante toda la vida útil sin necesidad de restablecerlos. El sistema integrado también reúne datos acumulativos que pueden restablecerse a través de la pantalla del Advisor. A continuación, se enumeran las situaciones que causan el restablecimiento automático de los datos acumulativos:  

El nuevo software se actualiza en la memoria del VIMS 3G. Se carga una configuración con todos los cambios en los métodos de cálculo y almacenamiento de los datos acumulativos. El cambio indica que en realidad se corrigió la configuración o que el ECM del VIMS se instaló desde una aplicación diferente. Es posible que el ECM del VIMS nuevo no reconozca los métodos de cálculo y almacenamiento de datos acumulativos que utiliza la configuración.

No es necesario restablecer manualmente los datos acumulativos. Si el usuario lo desea, se pueden restablecer manualmente los datos acumulativos. El proceso de restablecimiento borra todos los datos acumulativos. Los datos acumulativos no se pueden restablecer de manera individual. Si es necesario restablecer los datos acumulativos, se restablecerán todos los datos acumulativos. Sólo se puede acceder a los datos acumulativos a través de VIMSpc. Se puede acceder a los datos acumulativos que pueden restablecerse a través del Advisor y del Cat ET.

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Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Histogramas.

Carga útil.

Histogramas. En la información del histograma se registra el historial de un parámetro desde el último restablecimiento. Por ejemplo, un histograma de la velocidad del motor indicaría el porcentaje de tiempo en que operó el motor dentro de un límite de velocidad definido (ejemplo: 0-699, 700-1.299, 1.3001.699, 1.700-2.199, 2.200 y más) y el intervalo de tiempo (ejemplo: 25 a 475 SMH o 1/1/99 a 2/2/99) de los datos reunidos. Los histogramas se pueden utilizar para evaluar la gama de operación de un parámetro. Sólo se puede acceder a los histogramas a través de VIMSpc.

Carga útil. La información de carga útil se registra en los camiones de obras, según se indique. Sólo se puede acceder a los datos de carga útil a través de VIMSpc. Los datos básicos se pueden visualizar en la pantalla del Advisor al acceder a la opción de menú "Payload" (Carga útil) o "System Parameters" (Parámetros del sistema), bajo el menú "Service" (Servicio).

Material de respaldo relacionado Manual de procedimiento para usuarios de PC con VIMS, FEBJ0047 Nota: Se incluye una copia electrónica del Manual de procedimientos para usuarios deVIMSpc, FEBJ0047 en el CD-ROM de VIMSpc.

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Módulo de Control Electrónico (ECM) del VIMS 3G ECM del VIMS 3G.

El VIMS 3G utiliza dos ECM. Los ECM se denominan módulo principal y módulo de aplicación. A continuación, se indican los códigos del identificador de módulo (MID) del ECM del VIMS 3G: MID 161 - ECM principal del VIMS 3G (en la figura N°4) MID 162 - ECM de aplicación del VIMS 3G (en la figura N°5) RAM persistente del VIMS 3G Datos almacenados del ECM del VIMS 3G para la máquina en la RAM persistente. Una batería permanente retiene la RAM persistente. La Tabla 1 presenta una lista de los contenidos en la RAM que se alterarán cuando un módulo de VIMS 3G se actualice. Los siguientes datos se almacenan en la RAM persistente: Fecha:        

Time (Tiempo) Calibración de carga útil Todos los archivos de datos que se pueden descargar Sucesos activos Sucesos registrados Parámetros de configuración Número de serie de la máquina Número del equipo

Nota: Los sucesos activos se almacenan en la memoria cuando el interruptor de llave de arranque se gira a la posición DESCONECTADA. Gerencia de Capacitación y Desarrollo

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VIMS3G

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Tabla 1 Contenidos de la RAM persistente tras la actualización del ECM del VIMS 3G Información sobre la máquina

Modificación por instalar el nuevo software integrado (1)

Número de serie de la máquina (número de identificación del producto)

NO

Número de equipo de la máquina (número de unidad)

NO

Horas de la máquina (SMH)

NO

Fecha:

NO

Time (Tiempo)

NO

Calibración de carga útil

SÍ

Tipo de configuración

SÍ (2)

Archivos de datos disponibles para descarga

SÍ

Datos de sucesos

SÍ

Registrador de datos

SÍ

Cambios de configuración que se hicieron con los códigos del programa de servicio.

SÍ

Datos de carga útil

SÍ

Sucesos activos cuando el interruptor de llave de arranque se gira a la posición DESCONECTADA.

SÍ

(1)

(2)

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El software integrado VIMS contiene el software original (archivo Flash) y el software de configuración. Es necesario utilizar el Técnico Electrónico de Caterpillar para actualizar este software. La instalación de software con configuración nueva o de software con la misma configuración borra el tipo de configuración.

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Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Pantalla

Pantalla del operador El VIMS 3G recopila y almacena datos de otros sistemas de la máquina. El operador puede ver esta información a través de la pantalla del Advisor, la luz de acción o la alarma de acción.

Tipos de datos.

Tipos de Datos El sistema de información utiliza cuatro tipos de datos. A continuación, se enumeran los cuatro tipos de datos: Detectados: - datos que se leen desde los sensores y los interruptores. Los sensores y los interruptores se comunican con el ECM del VIMS. Internos: - Los datos se generan dentro del ECM del VIMS. La fecha y la hora son ejemplos de datos internos. Comunicados: - datos que se reciben a través del Enlace de datos Cat desde otros sistemas de la máquina. Por ejemplo, los datos de velocidad del motor se reciben a través de los enlaces de datos del ECM del motor. Calculados: - Datos que determina el ECM del VIMS matemáticamente. Por ejemplo, la duración del suceso se calcula y se almacena en la lista de sucesos.

Tipos de enlaces de datos.

Tipos de Enlaces de datos A continuación, se indican los enlaces de datos del Sistema Monitor: Enlace de datos Cat - Un enlace de datos de dos cables permite la comunicación entre el ECM y otros sistemas de control de la máquina. Enlace de datos CAN - El enlace de datos de tres cables permite la comunicación del ECM para transferir los datos del parámetro. RS-232 (Transmisión) - El enlace de datos de tres cables en serie permite la comunicación entre el ECM del VIMS y otros sistemas remotos que no son herramientas de servicio. Los datos integrados se transfieren a la máquina cuando se conecta un sistema de radiotelemetría al puerto. Ethernet (10baseT) - Un enlace de datos de cuatro cables permite la comunicación a los módulos del VIMS para las configuraciones de actualización y descarga de datos del VIMS 3G.

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VIMS3G

Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Entradas Entradas.

El ECM controla el estado de los sistemas de la máquina Permanentemente. El ECM calcula las decisiones basado en la entrada de los siguientes componentes:    

Sistema monitor.

Sensors (Sensores) Interruptores Otros ECM Cálculos internos

SISTEMA MONITOR El Sistema Monitor es un sistema integrado con las siguientes características:   



Los sistemas de la máquina se controlan a través del módulo del Advisor para que las visualice el operador. El sistema mide la información de productividad de la carga útil. El VIMS 3G almacena la información. Esta información se puede descargar más tarde para analizarla. Se identifican las condiciones anormales y/o la operación incorrecta de la máquina. El diagnóstico de estas condiciones anormales permite que el operador modifique la operación de la máquina para resolver el problema. El técnico de servicio puede programar el mantenimiento de la máquina si la condición no se relaciona con la operación de ésta. Información de pronóstico que puede ayudar a predecir posibles problemas antes de que se produzcan fallas. La información de pronóstico permite programar el mantenimiento de la máquina durante el intervalo del servicio de mantenimiento preventivo.

A continuación, se indican los componentes de un Sistema Monitor típico:  Módulo del Advisor  Módulos de Control Electrónico (ECM)  Sensors (Sensores)  Luces de la carga útil La pantalla del Advisor proporciona la siguiente información al operador:  Características de operación de la máquina  Diagnostics (Diagnósticos)  Información de servicio  Sucesos de advertencia  Modalidades de operación  Información sobre la carga útil

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Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante El Sistema Monitor recolecta constantemente la información instantánea y los totales de vida útil de la máquina, así como también la condición y el rendimiento de la máquina. El módulo del Advisor muestra un poco de información en la pantalla LCD. El operador puede ajustar muchos de los valores de configuración para que la aplicación deseada corresponda con la máquina. Software de servicio.

Software de la herramienta de servicio. Los siguientes son programas de software remotos que están disponibles para realizar diagnósticos y análisis de la máquina. Técnico Electrónico de Caterpillar (Cat ET) – Media, JERD2129: este software está diseñado para funcionar en una computadora personal instalada con Microsoft Windows. El Cat ET se comunica con el Módulo de Control Electrónico (ECM) a través de un enlace de datos de comunicación. El Cat ET se usa para diagnosticar problemas existentes y posibles problemas, para configurar el producto y para obtener datos para análisis. VIMS 3G Connect – Media, EERP2001 VIMS 3G Connect: es una herramienta de software que se utiliza para descargar datos de una máquina que tenga VIMS 3G. VIMSpc - Media, FERV0066 VIMSpc: es una herramienta de software que se utiliza para analizar datos descargados de una máquina. El VIMSpc no necesita estar conectado a la máquina. El VIMSpc puede usarse para generar informes que proporcionan registros del historial de las condiciones de operación de la máquina. Las condiciones de operación representan el entorno de trabajo, así como también los parámetros de operación de la máquina en el entorno de trabajo. Estos informes pueden utilizarse para controlar las tendencias y la operación de la máquina en el entorno de trabajo. VIMS Supervisor – Media, YERA1403 VIMS Supervisor: es un software que proporciona informes de mantenimiento y de producción de la flota del cliente mediante la extracción de datos de la base de datos del VIMSpc. Este software ofrece la funcionalidad de filtrar y organizar datos de sucesos, carga útil, tendencias e histogramas. Los datos filtrados pueden utilizarse para crear informes referidos a las necesidades del usuario.

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RAC

Control de análisis de caminos El Control de análisis de caminos (RAC) es una función optativa en VIMS 3G. RAC toma datos de muestra del camión a un régimen de diez veces por segundo. Los datos se utilizan para calcular la severidad relativa de cada ciclo de acarreo del camión. Se mide el esfuerzo en los componentes principales del camión y se utiliza para calcular la condición de los caminos de acarreo. Esta información se puede utilizar para indicar cuándo se necesita reparar el camino de acarreo. Esta información se puede utilizar para evaluar varias configuraciones de diseño del camino de acarreo y los efectos en el esfuerzo del camión.

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TPMS

Sistema de medición de carga útil del camión (TPMS) El TPMS está integrado en VIMS 3G. El TPMS calcula y registra los siguientes datos: Inicio del ciclo – "Date/time" (Fecha/hora) que indica el inicio del ciclo de carga útil. Carga útil – El peso del material que se traslada. Tiempo de carga – La cantidad de tiempo requerida para cargar el camión. Tiempo parado vacío – El "total time" (tiempo total) que se registra de un camión "stopped while empty" (parado mientras está vacío) durante el ciclo de carga útil. Tiempo de desplazamiento vacío – El "total time" (tiempo total) que se registra de un camión que realiza un "traveling while empty" (desplazamiento mientras está vacío) durante el ciclo de carga útil. Distancia de desplazamiento vacío – La "total distance" (distancia total) que recorre el camión mientras está vacío.

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Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Tiempo parado con carga – Tiempo que se registra cuando un camión con carga completa no se mueve durante el ciclo de carga útil. Tiempo de desplazamiento con carga – Tiempo que se registra cuando un camión con carga completa se mueve durante el ciclo de carga útil. Cambios de la transmisión – (Mando mecánico únicamente) El número total de cambios "up or down" (ascendentes o descendentes) de la transmisión que se realizaron durante el ciclo de carga útil. Combustible utilizado – Total de combustible utilizado durante el ciclo de carga útil. Identificación del operador – El número de identificación del operador. Medición de la carga útil. La medición de peso de carga útil es una función de los sensores de presión de los cilindros de suspensión. Algunas condiciones podrían afectar la precisión del Sistema de medición de carga útil del camión (TPMS) cuando el camión está cargado. Algunas de estas condiciones se indican a continuación: 

Un camión se carga en una superficie inclinada de más del 5%. La precisión empeorará progresivamente a medida que la pendiente aumente.

Nota: Consulte Operación de Sistemas, "Pautas para la administración de la carga útil" para obtener las pautas de carga correctas. 

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Un cilindro de suspensión no está debidamente cargado. Los cilindros de suspensión pueden no ocasionar un suceso aun cuando la carga es incorrecta. Sin embargo, la precisión del pesaje se verá afectada.

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Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Nota: Consulte la Instrucción Especial, SEHS9411, "Mantenimiento de los cilindros de suspensión de los camiones de obras" para obtener información sobre el mantenimiento de los cilindros de suspensión.  Empujar la carga con la herramienta de carga durante el proceso (para compactar la carga).  Accionar la palanca de levantamiento de caja durante la carga.  No se realiza la calibración de la carga útil después de reemplazar los componentes en el TPMS.  No se realiza la calibración de la carga útil después de los cambios sustanciales al peso vacío del camión. La recarga de combustible no requiere calibración de carga útil.  Utilizar un transportador o un sistema continuo de alimentación para la carga.  Las fallas en el TPMS pueden hacer que el peso de la carga útil sea impreciso. Se mostrarán los sucesos de diagnóstico en "event list" (lista de sucesos).  Se instaló el software integrado incorrecto del VIMS 3G.  La carga se coloca en la caja, muy lejos del centro del marcador.  La configuración de carga útil está ajustada de manera incorrecta. Nota: La precisión del TPMS no se ve afectada si se coloca la primera carga en el camión antes de que éste se pare por completo. También se puede cambiar la posición del camión durante la carga. Si la precisión de la medición de la carga útil es sospechosa, confirme la lista de ítems a continuación:  El Módulo de Control Electrónico (ECM) del VIMS tiene el software correcto y la revisión más reciente.  No se ha realizado la tarea de mantenimiento del sistema de carga útil que pueda haber creado el diagnóstico informado.  El sistema de carga útil está configurado correctamente para el modelo del camión. Consulte Pruebas y Ajustes, "Sistema de carga útil Configurar".  Se ha calibrado el sistema de carga útil. Consulte Pruebas y Ajustes, "Sistema de carga útil -Calibrar".  Los cilindros de suspensión no están tocando el tope o el fondo debido a una presión de carga incorrecta. Consulte la Instrucción Especial, SEHS9411, "Mantenimiento de los cilindros de suspensión de los camiones de obras".

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Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Peso por segunda vez de la carga útil.

Peso por segunda vez de la carga útil La precisión del proceso de peso por segunda vez se verá afectada si el camino de acarreo necesita reparación. Nota: Un valor del Análisis de carga equivalente a la fatiga (FELA) del Control de análisis de caminos (RAC) de 1.600 o superior puede indicar un camino de acarreo malo. RAC es una función optativa para VIMS 3G.

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Ubicación de la carga útil Ubicación de la carga útil.

Asegúrese de que el peso de la carga útil se distribuya adecuadamente en la caja del camión. La colocación incorrecta de la carga útil en la caja del camión puede afectar de manera adversa la vida útil de muchos de los componentes del camión. Los camiones de Caterpillar están diseñados para una distribución de peso GMW de 33% en el eje delantero y 66% en el eje trasero. La mejor manera de determinar la ubicación real de la carga es mediante una báscula para camiones certificada. Asegúrese de que el cucharón de carga esté colocado por encima del marcador que se utiliza para indicar la ubicación correcta de la carga (1). También, asegúrese de que la carga esté centrada de lado a lado en la caja del camión. Los camiones más antiguos pueden contar con un marcador (1) para indicar la ubicación correcta de la carga. Nota: Los Marcadores 175-2624 (1) están disponibles en el sistema de orden de la máquina. Para obtener más información sobre la ubicación correcta del marcador en la caja del camión, comuníquese con su distribuidor de Caterpillar. Su distribuidor de Caterpillar necesitará la información que se indica aquí: el número de serie del camión, el número de pieza de la caja del camión, el número de secuencia de la caja del camión y la información sobre las modificaciones realizadas a la caja del camión

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Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Desviación de la carga útil.

Desviación de la carga útil. La carga que se coloca correctamente en la caja del camión mejora la precisión de la medición de carga útil. La carga útil debería colocarse en la caja del camión de modo que el GMW se distribuya hacia los ejes de manera correcta. La desviación correcta de la carga útil mantiene el 66% del peso GMW en el eje trasero y el 33% en el eje delantero. La desviación de la carga útil puede determinarse al observar la posición de la carga en la caja del camión. Los datos de la presión del cilindro de suspensión se pueden utilizar para medir la desviación de la carga útil. La presión del cilindro de suspensión se puede ver a través del Advisor para verificar la desviación correcta de la carga útil. Por lo general, la mayoría de los problemas que ocurren con la carga útil se deben a una ubicación incorrecta del camión bajo la herramienta de carga. Las cargas útiles que no se colocan de manera desviada pueden ocasionar un suceso que el VIMS registra. Las cargas útiles acarreadas que se colocan de manera desviada incorrectamente pueden reducir la vida útil del camión.

Instrucciones de administración de carga útil.

Instrucciones de administración de carga útil. Las pautas de administración de la carga útil son una guía para cargar el camión de acuerdo con la forma en que el camión fue diseñado para acarrear la carga. La carga incorrecta puede crear condiciones en las cuales el TPMS indicará las advertencias al operador. La carga incorrecta también puede reducir el rendimiento del camión y colocar esfuerzo excesivo en éste.

Sobrecarga.

Sobrecarga La "regla de carga útil 10/10/20 de Caterpillar" para camiones de obras (OHT) establece lo siguiente:  No más del 10% de las cargas útiles pueden exceder 1,1 veces la carga útil ideal máxima para el camión.  Ninguna carga útil individual puede exceder 1,2 veces la carga útil ideal máxima. La carga útil ideal se basa en el peso bruto de la máquina (GMW) del camión. El GMW es una función de la configuración del camión. El GMW incluye el peso de los neumáticos, las llantas y la caja.

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VIMS3G

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Piso de carga

Piso de carga. El área donde se carga el camión se denomina piso de carga. El piso de carga debe mantenerse lo más horizontal posible. Un piso de carga que no permite que el camión se mantenga en posición horizontal durante el proceso de carga afecta la precisión de la medición de la carga útil.

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Política de sobrecarga.

Política de sobrecarga. El administrador de velocidad con carga útil máxima vigila la velocidad del camión para determinar la relación del peso de la carga útil y la asimetría de ésta. Cuando el peso de la carga útil excede la carga útil ideal, los frenos y la dirección del camión están en el límite máximo de rendimiento. Reducir la velocidad de un camión sobrecargado permite proteger al operador y al camión. La política de sobrecarga 10/10/20 de Caterpillar establece lo siguiente:  

"Ningún porcentaje mayor que el 10% de las cargas útiles puede exceder el 110% de la carga útil ideal del camión y ninguna carga única puede exceder el 120% de la carga útil ideal del camión".

El administrador de velocidad con carga útil máxima compara el peso de la carga útil real del camión con el límite de sobrecarga admitido para el modelo de camión. El peso de la carga útil se determina cuando el camión cambia a segunda marcha. Si el peso de la carga útil supera el 120% de la carga útil ideal, la velocidad del camión disminuye. La velocidad del camión disminuye al restringir la gama de marchas de la transmisión y limitar las RPM de la máquina.

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Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante El administrador de velocidad con carga útil máxima activará los sucesos de sobrecarga cuando el peso de la carga útil exceda el límite de sobrecarga, independientemente de la ubicación del camión. La velocidad del camión se restringe cuando el peso de la carga útil excede el límite de sobrecarga independientemente de la ubicación del camión. La velocidad del camión se ve restringida hasta descargar y borrar el peso de la carga útil. La velocidad del camión se normaliza cuando comienza el siguiente ciclo de carga útil. El peso de la carga útil se calcula cuando el camión cambia a segunda marcha. Esta es la ponderación en segunda marcha. El nuevo peso de carga útil que se determina durante la ponderación en segunda marcha se utiliza para determinar si es necesario restringir la velocidad del camión. Una vez que el administrador de velocidad con carga útil máxima determinó que el camión está sobrecargado, se inician las siguientes acciones:  La gama de marchas de la transmisión se limita a segunda posición.  La velocidad alta en vacío del motor se limita a 1.750 rpm.  El punto de retardo automático se reduce a 1.750 rpm. Nota: Los ajustes de rendimiento restringido no se regulan. Ejemplo de operación del administrador de velocidad con carga útil máxima.(para un camión 793F) El director de proyecto de una mina determinó que un 20% de sobrecarga de un Camión 793F sería el límite correcto según las condiciones de operación en la mina. El Camión 793F tiene una capacidad de carga útil ideal de 240 toneladas. El director de proyecto establece los parámetros del administrador de velocidad con carga útil máxima en los valores que se indican a continuación: Ajuste de carga útil ideal - 240 toneladas Ajuste del valor límite de sobrecarga de carga útil - 120% El administrador de velocidad con carga útil máxima funcionará de la siguiente manera:  Las lámparas de carga útil muestran una señal para cargar 240 toneladas.  Las advertencias de sobrecarga ocurrirán por encima de 264 toneladas.  La velocidad del motor se limitará a 1.750 rpm en segunda marcha cuando se superen las 288 toneladas.

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Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Configuración del administrador de velocidad con carga útil máxima. El administrador de velocidad con carga útil máxima requiere que el usuario ingrese información sobre el peso de la carga útil específico del modelo de camión. Esta información se utiliza para disparar los sucesos que se indican a continuación:  Limitación de velocidad con sobrecarga  Sucesos de sobrecarga  Advertencias de sobrecarga Carga útil ideal.

Carga útil ideal La "carga útil ideal" es el peso de carga útil correcto para el modelo de camión. El ajuste ideal del peso de la carga útil determina la operación correcta de los Sistemas Monitor de carga útil del camión. El valor de la "carga útil ideal" se ajusta de cero al peso ideal del camión. El ajuste representa el 100% del peso de la carga útil que se calcula a partir del peso bruto del vehículo del camión. El ajuste de la "carga útil ideal" se registra en la memoria integrada del ECM de aplicación del VIMS. El "ajuste de carga útil ideal" se puede ingresar a través del Advisor o del Cat ET. La operación de servicio de la configuración de carga útil se utiliza para establecer este valor. Consulte en la sección de Operación de Sistemas, KENR9023, "Sistema de carga útil - Configurar" de este manual para obtener instrucciones sobre cómo ingresar esta información en el sistema.

Ajuste del limite de sobrecarga de “la carga útil”

Ajuste del límite de sobrecarga de "la carga útil" El límite de sobrecarga es el porcentaje de sobrecarga que se acepta antes de que el Advisor le muestre al operador un mensaje de advertencia. El administrador de velocidad con carga útil máxima también restringirá la velocidad del camión, si el peso de la carga útil es demasiado elevado. El límite de sobrecarga de la carga útil se regula de 105% a 120% en incrementos del 1%. El ajuste del límite de sobrecarga se registra en la memoria integrada del ECM de aplicación del VIMS. El ajuste predeterminado del límite de sobrecarga es del 0%. El sistema se deshabilita cuando el límite de sobrecarga es del 0%. El ajuste del límite de sobrecarga se encuentra en el menú "Settings" (Configuración) del Advisor. Consulte Operación de Sistemas, KENR9023, "Sistema de carga útil Configurar" en este manual para obtener información sobre cómo ingresar información sobre el ajuste de sobrecarga.

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Ajuste del límite de sobrecarga de "la carga útil" con Cat ET

Ajuste del límite de sobrecarga de la carga útil con ET.

Este procedimiento permite ingresar el valor del peso de carga útil ideal a través del Cat ET. 1. Utilice el procedimiento que se describe a continuación para ingresar los valores deseados de carga útil con Cat ET. a) Conecte el Conjunto de Cable 317-7487 entre el Adaptador de Comunicaciones 317-7485 y la herramienta de servicio Cat ET. b) Conecte el Conjunto de Cable 327-8981 entre el Adaptador de Comunicaciones 317-7485 y el conector de diagnóstico del camión. c) Gire la herramienta de servicio a la posición CONECTADA y abra el Cat ET. d) Gire el interruptor general y el interruptor de llave de arranque a la posición CONECTADA. e) Haga clic en el icono "Connect" (Conectar) (1) en la barra de herramientas del Cat ET. Esta conexión establece la comunicación entre el camión y el Cat ET. En la ilustración 2, se muestra el icono de la conexión. f) Seleccione "VIMS Application" (Aplicación de VIMS) en el cuadro de diálogo "ECM Selector" (Selector del ECM) y haga clic en el botón "OK". Esto se muestra en la ilustración 3. Esto mostrará la pantalla ECM Summary (Resumen del ECM). g) Seleccione el menú "Service" (Servicio).

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Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante h) Seleccione "Configuration" (Configuración) en el menú "Service" (Servicio). Aparecerá la pantalla "Configuration" (Configuración). i) Haga doble clic en el parámetro deseado. Al hacer doble clic, se mostrará el cuadro de diálogo "Change Parameter Value" (Cambiar el valor de parámetro). j) Ingrese el valor nuevo del parámetro en el cuadro de diálogo New Value (Valor nuevo). Luego, haga clic en el botón "OK". El Cat ET mostrará al usuario un mensaje de confirmación. El mensaje de confirmación se muestra para confirmar el parámetro deseado. Haga clic en el botón "Yes" (Sí) para aceptar el cambio. Nota: Repita este procedimiento con ambos parámetros del administrador de velocidad con carga útil máxima.

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Mensaje de "Memoria de carga útil llena" en el Advisor “Memoria de carga útil llena.”

El Sistema de medición de carga útil del camión (TPMS) cuenta con un bloque de memoria asignado para registrar los datos de carga útil. La capacidad de la memoria es de aproximadamente 2.400 ciclos de carga útil. Estos datos deben descargarse cuando la memoria está llena para evitar que se sobrescriban. Los datos antiguos se sobrescriben cuando la memoria de carga útil alcanza el límite máximo. El sistema sigue reuniendo datos nuevos, y los datos antiguos se pierden durante el proceso. Los datos de carga útil siempre contienen información sobre las operaciones más recientes. Memoria de carga útil baja. El código de suceso 2083(1) Memoria de carga útil baja aparece cuando la memoria de carga útil es demasiado baja. Se debe descargar y restablecer la memoria. Mensaje de "Memoria de carga útil llena" El código de suceso 2083(2) Memoria de carga útil llena aparece cuando la memoria de carga útil está llena. El operador recibe el mensaje del Advisor que figura en la ilustración 1. Se debe descargar y restablecer la memoria. Los datos de carga útil nuevos sobrescriben los datos de carga útil antiguos después de que aparece este suceso.

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VIMS 3G Connect VIMS 3g Connect.

VIMS 3G Connect es el programa de software que se utiliza para descargar datos de una máquina con VIMS 3G. VIMS 3G Connect está diseñado para ejecutarse con Microsoft Virtual PC 2007. Microsoft Virtual PC 2007 es una instancia separada del sistema operativo Microsoft XP que ya está configurada para trabajar con VIMS 3G Connect. Los camiones 793F, 795F AC, y 797F hay dos conectores de servicio para descargar la información almacenada en las memorias de VIMS 3G, un conector se encuentra en la cabina en la parte trasera detrás del asiento del conductor y el segundo se encuentra en el panel de bloqueos en el parachoques. Los cargadores 994F a su vez traen dos conectores para descargar la información almacenada en las memorias de VIMS 3G, uno se encuentra en la cabina al lado derecho y el segundo se encuentra en la parte trasera lado izquierdo cerca de la escala de acceso. Nota. Este mismo cable puede venir con un solo terminal RJ45

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Conector de servicio de VIMS 3G El esquema muestra la conexión del conector de servicio de VIMS 3G.del conjunto de cable 305-5528

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La pantalla de VIMS 3G Como se aprecia en la imagen principal del software VIMS 3G aparecen 5 menús: 1. Archivo 2. Data 3. Configure 4. Setup 5. Help Comunicación con una máquina "Conectar máquina" “Menú File” “Menu archivo”

La opción "Connect Machine" (Conectar máquina) del menú "File" (Archivo) permite al usuario establecer comunicaciones con una máquina. Ilustración 5 g01964618 "Conectar máquina"

“Conectar máquina”

Seleccione la opción "Connect Machine" (Conectar máquina) en el menú "File" (Archivo). El mensaje "Trying to Connect" (Intentando conectar) se muestra en la parte inferior de la ventana "Application" (Aplicación). Una vez que el software VIMSpc establece la comunicación con la máquina, la velocidad en baudios de la conexión se muestra en la barra de estado. El ícono de conexión que está ubicado en la barra de estado indica la conexión. Las flechas ahora son de color verde. Cada vez que trate de conectarse con VIMS 3G, tendrá que seleccionar de conexión de la cabina o desde el chasis.

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Pantalla “Menú Data” Como se aprecia en la imagen el “Menú Data” aparecen las siguientes alternativas: 1. 2. 3. 4. 5.

Estado de la maquina. Parámetros en tiempo real. Detalles de la carga del equipo. Descarga Activar un data logger.

Nota: En la figura inferior se aprecia el rectángulo que indica que VIMS 3G Connect está conectado a la maquina.

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El menú “Estado de la maquina” La imagen muestra los diferentes parámetros disponible cuando se accede al menú “estado de la maquina” Dentro de los parámetros se puede apreciar entre otros:           

Numero de serie de la maquina. Fecha del reloj interno. Lenguaje seleccionado. Numero de la maquina asignado en faena. Hora del reloj interno. Modelo de la maquina. Horometro. Numero de parte del software de los dos módulos del VIMS 3G. Numero de configuración. Fecha y hora de la última descarga de los eventos. Cantidad de memoria disponible para almacenar eventos en porcentaje.

Nota: Para salir de esta pantalla haga “click” en el botón “close” ubicado en el centro debajo de la pantalla, de esta forma volverá a la pantalla principal de VIMS 3G Connect.

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El menú “Parámetros en tiempo real” La imagen muestra los diferentes parámetros disponible cuando se accede al menú “Parámetros en tiempo real” Estos parámetros están disponibles en grupos en la columna del lado izquierdo de la pantalla, para navegar o bajar a otros parámetros utilice la barra de tareas del centro. Al seleccionar un grupo determinado en el ejemplo tabla uno se despliega a la derecha la columna con los parámetros disponibles leídos en tiempo real Nota: Para salir de esta pantalla haga “click” en el botón “close” ubicado en el centro debajo de la pantalla, de esta forma volverá a la pantalla principal de VIMS 3G Connect.

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El menú “Truck payload retail” o “Detalles de la carga del camión” La imagen muestra los diferentes parámetros disponible cuando se accede al menú “Detalles de la carga del camión”.Dentro de los parámetros disponibles tenemos:     

Condición del sistema de carga. Calibrado o Descalibrado. Peso actual medido por el sistema Payload. Indicación de la presión de los sensores de la suspensión. Tiempo de los ciclos. Distancia de los ciclos.

Nota: Para salir de esta pantalla haga “click” en el botón “close” ubicado en el centro debajo de la pantalla, de esta forma volverá a la pantalla principal de VIMS 3G Connect.

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El “Menú Preferencias” En la imagen Parámetros en tiempo real habrá la opción “Configure Page” Desde esta opción podrá escoger y setear entre unidades Métricas o Inglesas.

Nota: Para salir de esta pantalla haga “click” en el botón “close” ubicado en el centro debajo de la pantalla, de esta forma volverá a la pantalla principal de VIMS 3G Connect.

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El “Activate Data loger” En la imagen de la pantalla “Activate Data Loger” permite apreciar los ajustes que se deben realizar para disparar un Data Loger en forma manual desde la plataforma VIMS 3G. Otra opción disponible en la imagen es detener el data loger en cualquier momento y una ultima opción es la de Resetear la memoria de data loger. Al seleccionar esta opción se peirde la información almacenada en la memoria DATA LOGER. Nota: Para salir de esta pantalla haga “click” en el botón “close” ubicado en el centro debajo de la pantalla, de esta forma volverá a la pantalla principal de VIMS 3G Connect.

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Pantalla “Menú Configure” Como se aprecia en la imagen el “Menú configure” aparecen las siguientes alternativas. 1. 2. 3. 4.

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Instalar configuración en la maquina. Copiar configuración desde la maquina. Asignar numero de serie y de equipo a la maquina. Resetear fecha, hora y horas de trabajo de la maquina (SMH).

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El “Menú Configure”. Desde el menú configure las dos primeras opciones le permiten seleccionar:  Instalar configuración en la maquina. Esta opción permite copiar la configuración desde el Pc al ECM, cuando se desee instalar un nuevo software por ejemplo o una actualización del software en VIMS principal o VIMS Aplicación. 

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Copiar configuración desde la maquina. Esta opción permite copiar la configuración desde la maquina hacia el PC, en caso que se desee realizar una copia de respaldo de la configuración de los software de VIMS Aplicación o VIMS Principal.

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El “Menú Assign Serial/Equipment Number” Desde el menú configure se puede seleccionar el “submenú Asignar número de serie/numero de equipo”. En esta pantalla se puede asignar el número de serie, el número de equipo y el modelo del equipo. Para que los cambios se realicen debe hacer “Click” en el botón “OK”.

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El “Menú Reset de Fecha/Hora/ horometro” En la imagen de la pantalla “Reset de Fecha/Hora/Horometro permite cambia a voluntad los parámetros mencionados Una vez realizados los ajustes se debe grabar la información haciendo “Click” sobre el botón “Reset” Nota: Para salir de esta pantalla haga “click” en el botón “Close” ubicado en el centro debajo de la pantalla, de esta forma volverá a la pantalla principal de VIMS 3G Connect.

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El Menú Set up. Este menú permite habilitar o deshabilitar la barra de tareas

El Menú Help. Este menú permite conocer la versión del software de VIMS 3G.

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Descarga de datos de la máquina Descarga de datos de la máquina

Utilice el siguiente procedimiento para descargar los datos integrados del ECM del VIMS 3G en la máquina, los datos serán descargados al directorio Unmerged de VIMSpc (2009B, 2010ª o 2011ª según se este usando).Use VIMSpc para MEGER (transferir) los datos y crear los reportes. 1. Conecte el Conjunto de Cable 305-5528 al puerto de comunicaciones de datos de la máquina y al puerto de comunicaciones de serie de la herramienta de servicio. El puerto está ubicado en la cabina de la máquina. Un puerto adicional está ubicado en el parachoques delantero de la máquina de la cabina. 2. Gire el interruptor de llave de arranque a la posición CONECTADA para activar el ECM del VIMS 3G. 3. Encienda la PC. 4. Seleccione "Download..." (Descargar) del menú "Data" (Datos). Se muestra el cuadro de diálogo "Download" (Descargar). 5. Seleccione los elementos deseados en la lista de "Download" (Descargas). Nota: Al elegir "Reset After Download" (Restablecer después de la descarga), se borra la memoria de la máquina de forma permanente. 6. Haga clic en el botón "Descargar" para comenzar la descarga. Se reemplaza el botón "Download" (Descargar) por el botón "Cancel" (Cancelar) durante la descarga. Oprima el botón Cancelar para cancelar la descarga.

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Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Recomendaciones para la descarga de datos Recomendación para la descarga de datos

El sistema de carga útil cuenta con una cierta cantidad de espacio de memoria disponible para almacenar los datos de carga útil. Descargue los datos en forma regular para mantener los registros precisos de los datos de carga útil. La frecuencia de las descargas programadas depende de los factores que se indican a continuación:  El número de turnos de jornadas de trabajos  La cantidad de carga El VIMS comienza a sobrescribir los datos de carga útil anteriores una vez que se registran aproximadamente 2.400 ciclos de carga útil. Los datos anteriores se sobrescriben cuando la memoria de carga útil alcanza el límite máximo. Esto significa que el sistema continúa recolectando datos nuevos. Sin embargo, los datos anteriores se pierden en el proceso. Se pierden los datos más antiguos y se almacenan los datos nuevos. La "payload memory" (memoria de carga útil) siempre tendrá los datos de las operaciones más recientes. Se recomienda descargar los datos de carga útil antes de cambiar el tiempo integrado para el horario de verano.

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“Desconectar maquina”

"Desconectar máquina" La opción "Disconnect Machine" (Desconectar máquina) del menú "File" (Archivo) permite al usuario anular comunicaciones con una máquina. "Desconectar máquina" Seleccione la opción "Disconnect Machine" (Desconectar máquina) en el menú "File" (Archivo). Cuando el software detiene las comunicaciones con la máquina, el ícono de conexión ubicado en la barra de estado indica que se ha desconectado la conexión. Las flechas ahora son de color rojo.

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SISTEMA DE MONITOREO VIMS 3G Introducción

El 793F está equipado con el VIMS 3G con Consejero como el sistema de monitoreo principal. El VIMS 3G monitorea varios sistemas del Equipo y ECMs del Motor y entrega los datos del estado del equipo al panel del Consejero y/o al panel de instrumentos. El panel Consejero y el grupo de instrumentos reemplazan al módulo de centro de mensajes y el teclado alfa-numérico que tenia el camión 793D.

Panel de Instrumentos

El panel de instrumentos es una pantalla de la cabina que muestra al operador los estados de varios parámetros del equipo y alerta al operador de las condiciones específicas del equipo.

Vía de Comunicación

Los ECMs y el panel Consejero se comunican por el Enlace de Datos CAT. El panel Consejero se comunica con el grupo de instrumentos por el Enlace de Datos CAN. El VIMS control la información recibida desde los interruptores y sensores del equipo a través de los ECMs del Equipo.

Características

El VIMS 3G es un sistema innovador abordo con las siguientes características: Los sistemas del equipo son monitoreados por el operador / técnico. La información de productividad de Carga Útil es medida por el sistema y almacenada en la memoria a bordo. Esta información puede ser descargada más adelante para análisis.

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Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Las condiciones anómalas del equipo y/o operación incorrecta del camión están identificadas. Los diagnósticos de estas condiciones anómalas permitirán al operador modificar la operación del equipo para corregir el problema. El técnico de servicio podrá programar el mantenimiento del equipo si la condición no se relaciona con la operación del equipo. La información que puede ayudar a predecir problemas potenciales antes de que la falla pueda ser identificada. Esto permite que el mantenimiento del equipo sea programado durante el intervalo de servicio de mantenimiento preventivo.

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Diagrama Vims

Los módulos del VIMS 3G utilizados para transferir los datos para y desde el módulo Principal VIMS 3G son los siguientes:

Vías De Comunicación

Enlace de Datos Cat Este enlace de dos cables permite la comunicación entre el VIMS 3G y los otros ECMs del Equipo. Ethernet Este enlace de tres cables permite la comunicación entre el VIMS 3G y las herramientas de servicio (notebook). Enlace de Datos CAN (J1939) El CAN es también un enlace de dos cables equipado con una resistencia fija en cada extremo permitiendo la comunicación entre el modulo Principal del VIMS 3G, el módulo de Aplicación VIMS 3G, el ECM del Motor y los ECMs del Equipo.

Tipos de Datos

El módulo VIMS 3G utiliza tres tipos de datos. Los tres tipos de datos son: Internos El dato es generado dentro del módulo Principal VIMS 3G. La fecha y la hora son ejemplos de datos internos. Comunicados El dato es recibido a través del Enlace de Datos CAT y/o Enlace de Datos CAN desde otros sistemas del equipo. Por ejemplo, la velocidad del motor es recibida a través del Enlace de Datos CAT desde el ECM del Motor. Calculados El dato está matemáticamente determinado por el VIMS 3G internamente.

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Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Módulo Principal

El Módulo Principal del VIMS 3G envía y recibe información sobre el Enlace de Datos CAT respaldando los eventos del equipo, imágenes instantáneas, registro de datos, histogramas, tendencias, totales y funcionalidad de la carga útil. El VIMS 3G ya no es responsable por generar todos los eventos dentro del sistema. Los eventos ahora serán generados por los distintos ECMs en el equipo. El VIMS 3G registrará una lista de ocurrencias como es informado por los otros ECMs.

Módulo de Aplicación

El módulo de Aplicación del VIMS 3G recibe datos desde los sensores de presión de las suspensiones delanteras y traseras. Estos datos ayudan al módulo de Aplicación VIMS 3G con la configuración de los cálculos de la carga útil. El módulo de Aplicación VIMS 3G envía corriente a los relés individuales para iluminar las lámparas de monitoreo de carga útil. Cuando la carga comienza, la luz verde se iluminará. Cuando el módulo VIMS 3G determina que el camión está una carga menos del total de la carga útil, la luz roja destellará. Después el camión esté en plena capacidad de carga, la luz roja se mantendrá iluminada.

Nota

La pantalla opcional del tablero de indicador de carga reemplaza las luces de monitoreo de carga útil roja y verde. Destellando intermitentemente y descargando están acompañados utilizando ya sea la cabina o el conector de servicio del parachoque. El Enlace de Datos CAT y el CAN están ambos accesibles utilizando la conexión del servicio del parachoque.

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Panel de instrumentos. Panel de Instrumentos

Indicadores Análogos

Se muestra el panel de Instrumentos ubicado en la parte delantera. El panel incluye 18 indicadores de señal, 5 indicadores análogos y una pantalla digital de LCD (debajo del tacómetro). La pantalla LCD incluye la velocidad del camión, marcha y dirección en la parte superior de la pantalla y el servicio del horómetro en la parte inferior de la pantalla. Los cinco parámetros monitoreados por los indicadores análogos son: Temperatura del refrigerante del motor (superior izquierda) Temperatura del aceite de freno (inferior izquierda) Velocidad del motor (en el medio) Temperatura del aceite de la transmisión (superior derecha) Nivel del Combustible (inferior derecha)

Pantalla LCD

El panel de Instrumentos también contiene una pantalla LCD iluminada desde atrás. La pantalla LCD indica la velocidad respecto a la tierra en la parte superior izquierda de la pantalla de LCD. El engranaje de la transmisión y dirección se muestra en la parte superior derecha de la pantalla de LCD. El servicio de Horómetro, indicando el total de horas del motor, se muestra en la parte inferior de la pantalla de LCD. Además la pantalla de LCD está equipada con un “Indicador Activo de Evento/Diagnóstico” el cual ilumina si cualquier evento o código de diagnóstico se activa.

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Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Indicadores de Alerta

Hasta dieciocho indicadores de modo/alerta están incluidos en el Grupo de Instrumentos. Dependiendo de cómo el camión esté equipado, algunos de los indicadores podrían no estar activos. Estos indicadores son activados por el Consejero a través del Enlace de Datos CAN. Dependiendo del modo de operación o estado, los indicadores estarán iluminados cuando los modos del equipo asociados estén activados o cuando las condiciones anómalas del equipo existan. La ilustración muestra los siguientes indicadores de modo/alerta: Giro a la izquierda (VERDE) Bloqueo del acelerador (AMARILLO) Dirección primaria (suelta) (ROJO) Sistema del motor chequear (ROJO) Freno de estacionamiento enganchado (RED) Sistema de freno chequear (ROJO) Tren de Potencia chequear (ROJO) Lámpara de acción (ROJO) Sistema de carga (ROJO) Tolva arriba (ROJO) Bloqueo del equipo (activo) (VERDE) Marcha atrás de la transmisión deseada (AMARILLO) Luces altas (AZUL) Retardador enganchado (AMARILLO) Sistema de control de tracción (AMARILLO) Equipo inmovilizado (ROJO) Giro a la derecha (VERDE)

Nota

En la puesta en marcha del equipo, la pantalla de LCD en el Grupo de Instrumentos mostrará brevemente el número de parte del panel. El software del ECM del Consejero es específico para cada modelo, reflejando las diferencias entre los Grupos de Instrumentos. El Grupo de Instrumento y el software del Consejero deben hacer juego para que el Grupo de Instrumento opere apropiadamente.

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Categorías de advertencia. Categorías de Advertencia

El Consejero proporciona cuatro categorías de advertencia utilizando un mensaje de advertencia “automático” en la pantalla del Consejero. La luz de acción delantera (contenida en el grupo de instrumento), trasera y una alarma de acción son utilizadas en combinación diferente para dar una señal al operador. Los cuatro indicadores de categorías de advertencia son:

Advertencia Nivel 1

Una advertencia aparece en la pantalla del Consejero, describiendo el evento o diagnóstico de falla. La Luz (lámpara) de Acción iluminará el botón ámbar. La advertencia puede ser reconocida (silenciada) presionando el botón OK, y no aparecerá por varias horas, dependiendo de la falla o evento (o si el evento o falla no ocurre de nuevo). La Advertencia de Nivel 1 dará lugar a que el indicador Activo del Evento/Diagnóstico esté iluminado.

Advertencia Nivel 2

Una advertencia aparece en la pantalla del Consejero, describiendo el evento o diagnóstico de falla. La Luz de Acción destellará rojo, alertando al operador para cambiar el modo de operación del equipo. La advertencia puede ser reconocida (silenciada) presionando el botón OK, y no reaparecerá por una hora, dependiendo del evento o falla (o si el evento o falla no ocurre de nuevo) y la Luz de Acción parará de destellar.

Advertencia Nivel 2-S

Una advertencia aparece en la pantalla del Consejero, describiendo el evento o diagnóstico de falla. La Luz de Acción destellará rojo y la Alarma de Acción suena constantemente, alertando al operador para cambiar el modo de operación del equipo. La advertencia puede ser reconocida (silenciada) presionando el botón OK.

Advertencia Nivel 3

Una advertencia aparece en la pantalla del Consejero, describiendo el evento o diagnóstico de falla. La Luz (Lámpara) de Acción destellará rojo, la Alarma de Acción pulsará para alertar al operador para detener el equipo. La Luz de Acción continuará destellando rojo y la Alarma de acción continuará pulsando después que el operador reconozca la advertencia. Si es pertinente, la luz apropiada de chequeo del sistema se iluminará.

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Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Un nivel 3 indica que una falla seria ha ocurrido en el sistema específico del equipo. El daño del equipo es muy probablemente inminente y/o la operación segura del camión puede estar comprometida. El operador debería inmediatamente detener el equipo y el personal de servicio debería investigar el problema antes de continuar la operación del equipo.

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Menú del Advisor (consejero) Pantalla de Visualización

El panel del Consejero ubicado en la parte delantera, apoya al panel de instrumentos manipulando los datos desde los módulos del VIMS 3G, el ECM del Motor y los ECMs del Equipo. Los datos compartidos entre el Grupo de Instrumentos y el panel del Consejero viajan por el Enlace de Datos CAN. Los datos fluyen entre el panel del Consejero y los ECMs viajan por el Enlace de Datos CAT. En la puesta en marcha del equipo, una presentación de pantalla aparece y el Consejero ejecuta una rutina de auto prueba. Después de unos segundos, la pantalla principal aparecerá como se muestra en la ilustración.

Teclas de Función

Cinco teclas de interfase para el usuario en el costado derecho de la pantalla del Consejero son utilizados para navegar a través de los distintos menús disponibles, hacer selecciones del menú, ingresar datos. Las funciones de las teclas de interfase del usuario son:

Tecla Flecha Izquierda

Tecla flecha izquierda/arriba (1) Es utilizada para navegación o ingreso de datos y puede ser utilizado para desplazar hacia arriba una lista vertical, a la izquierda a través de una lista horizontal, o regular un ajuste.

Tecla Flecha Derecha

Tecla flecha abajo/derecha (2) Es utilizada para navegación de la pantalla o ingreso de datos y puede ser utilizado para desplazar hacia abajo una lista vertical, hacia la derecha a través de una lista horizontal, o regular un ajuste.

Tecla Atrás

Tecla Atrás (3) Es utilizada para ir hacia arriba un nivel en el escalón del menú de la estructura, o retornar a la pantalla anterior, casi lo mismo que el botón que es utilizado en Windows Internet Explorer.

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Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Como retroceder un espacio, o cancelar cuando el operador o técnico desea borrar los caracteres ingresados. Tecla Inicio

Tecla inicio (4) Es utilizada para retornar a la pantalla del menú principal, sin importar la pantalla que está actualmente visualizada.

Tecla OK

Tecla ok (5) Es utilizada para hacer selecciones desde una pantalla, confirmar una entrada, tales como una contraseña o para grabar un perfil de entrada del operador.

Teclas De Navegación

La navegación a través de los menús y sub-menús se consigue utilizando las teclas con flecha (6) para seleccionar la opción deseada, luego presione la tecla ok. Las teclas con flecha son también utilizadas para seleccionar un modo o para establecer un parámetro. Presionando el ok selecciona esa opción. Los cinco botones en la izquierda de la pantalla funcionan como se predefine. El operador puede navegar a cualquier pantalla, luego retornar a la pantalla deseada predefiniendo ese botón. Inicialmente, ninguna función está disponible hasta que esté programada y grabada con un perfil los botones a la izquierda de la pantalla actualmente no tienen función.

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Menú Principal

Menú principal. La estructura del menú del Consejero está organizada en un formato de listado jerárquico. Cuando el operador o técnico selecciona una opción desde un menú o lista, la pantalla resultante es un nivel abajo desde esa selección. Más selecciones, u opciones, pueden estar disponibles desde la pantalla también. Allí puede también haber más de una página de información u opciones para ser mostradas desde cualquier nivel. Esto es indicado por el icono “Más Opciones”, el cual puede señalar a la izquierda, derecha, arriba o abajo dependiendo de cómo los datos o lista son organizados. La ilustración de arriba muestra las opciones que están disponibles desde la pantalla del Menú Principal del Consejero. La pantalla del Menú Principal y sus opciones serán desplegadas presionando el botón inicio desde cualquier pantalla dentro del consejero.

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Menú operador. Menú Del Operador

El menú del operador permite al usuario ejecutar lo siguiente: Seleccionar un perfil Editar /grabar un perfil actual Crear un perfil Borrar un perfil Ajuste de Fábrica (recordar ajustes predefinidos)

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Menú del operador. Opciones Del Menú Del Operador

La opción del “Operador” permite al operador o técnico acceder al Menú del Perfil del Operador. Desde el Menú del Perfil del Operador, el operador puede seleccionar, editar, crear, borrar o grabar cambios a un perfil del operador. El operador puede también restaurar un perfil de regreso a los ajustes de fábrica o volver al ajuste anterior utilizado. Un perfil del operador es un grupo personalizado de preferencias identificados por un nombre. Una vez creado, el operador puede asociar varios parámetros para implementar modos y ajustes, ajustes de pantalla y ajustes del tren de potencia a ese perfil. Después que todos los parámetros han sido ajustados a las preferencias del operador, el operador puede luego grabar los parámetros para futuros usos. Estos parámetros son establecidos utilizando la opción “ajustes” que será discutido más adelante en este módulo.

Nota

Si la pantalla del panel del Consejero recibe una desconexión de potencia 6 minutos antes de grabar el perfil, el perfil no será grabado. Sin embargo, si la pantalla del panel del Consejero recibe un ciclo del interruptor de la llave, el perfil será grabado.

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Menú monitor. Menú Del Monitor

La opción del menú del monitor permite al usuario ver cuatro parámetros. El botón de navegación es utilizado para seleccionar el parámetro o ver un parámetro diferente. Presione el botón OK para obtener una lista de parámetros disponibles. El operador puede utilizar los botones al lado derecho para seleccionar los parámetros deseados para ser monitoreados. La sección seleccionada de los cuatro será la sección que será cambiada si es necesario monitorear el estado del otro parámetro.

Nota

Si el motor está equipado con la partida eléctrica, la pantalla por defecto de la Presión de Aire del Sistema tendrá asteriscos.

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Menú De Carga

Menú de carga. La opción del menú de la carga útil es ingresada seleccionando Payload (carga útil) desde el menú Principal. La opción del menú de la carga útil permite al usuario ver la información de la carga útil.

Información Disponible

El menú de carga útil mostrará lo siguiente mientras el camión esté cargado: Loading (Cargando) Loading - Last Pass (Cargando – Último paso) Fully Loaded (Completamente Cargado) Traveling Loaded (en movimiento Cargado) Stopped Loaded (Parado Cargado) Dumping (Descarga)

Nota

El indicador de carga útil indica la actual carga útil. El valor máximo en el indicador indica la sobre carga límite de la carga útil.

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Menú de servicio. Menú de Servicio

El menú de servicio contiene seis submenús. Lo siguiente es una lista de los submenús: Diagnósticos (no se muestra) Parámetros de Servicio Calibraciones Sistema de Pruebas Información del Sistema Alertadores (no se muestra)

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Sub-Menú De Diagnóstico

Esta ilustración muestra el submenú de diagnósticos dentro del menú de servicio.

Menú de Eventos

La opción del menú de los Eventos Activos muestra el ECM y las horas de servicio para cada evento. Lo siguiente es una lista de información que es mostrada por el evento activo:

Información De Eventos

Módulo de Control Electrónico Código del Evento Fecha del acontecimiento – ocurrencia Hora del acontecimiento – ocurrencia Nivel de Advertencia Número de acontecimientos – ocurrencias

Menú Eventos Registrados

Menú de Instantáneas

La opción del menú de eventos eegistrados muestra la lista de eventos y códigos de diagnóstico que han sido registrados. Los eventos registrados pueden solo ser borrados descargando y reseteando el módulo Principal del VIMS 3G con el ET.

La opción del menú de Snapshot (Imagén Instantánea) permite al usuario iniciar manualmente un snapshot del sistema además de las fotos instantáneas que están ya programadas. La snapshot permanecerá activa hasta que el tiempo haya transcurrido. Gerencia de Capacitación y Desarrollo 63 VIMS3G

Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Menú de Registrador De Datos

La opción del menú de Inicio del Registrador de Datos permite al usuario iniciar el registrador de datos. Si la información del registrador de datos está siendo descargada desde el equipo, el registrador de datos no puede ser puesto en marcha. El operador puede iniciar y detener el registrador de datos numerosas veces hasta que haya transcurrido el total de treinta minutos.

Reseteo Del Registrador

La opción del menú de Reseteo del Registrador de Datos permite al usuario resetear el registro de datos, el cual borra toda información registrada. Treinta minutos estarán disponibles después que el registrador de datos haya sido reseteado.

Nota

El Registrador de Datos es el único archivo abordo que puede ser reseteado a través de la pantalla del Consejero. El Consejero debe estar en el Modo Servicio o en el ET debe estar conectado al enlace de datos para resetear el registrador de datos.

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Eventos Activos

La ilustración superior derecha muestra los primeros cuatro ítems del submenú Diagnósticos. Utilice los botones fecha arriba o abajo en el Consejero para seleccionar “Eventos Activos”. Presione el botón OK para ver una lista de todos los eventos que están actualmente activados en el camión. La ilustración inferior izquierda muestra una lista de todos los eventos que están n actualmente activados en el camión. Utilice los botones flecha arriba o abajo para seleccionar un evento especifico y luego presione el botón OK para ver la información adicional. La ilustración inferior derecha muestra la pantalla de la Información del Evento Activo para un evento específico (Temperatura Alta del Refrigerante del Motor).

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Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante La pantalla de la Información del Evento Activo muestra lo siguiente: Código Error del Evento Horómetro en el tiempo en que el evento ocurrió Hora y fecha que el evento ocurrió ECM Asociado (MID) Nivel de Advertencia Número de ocurrencias de eventos Duración del evento Valor de la ocurrencia Presione el botón de Regreso en el Consejero dos veces para regresar al menú del Nivel Superior del submenú de Diagnóstico.

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Eventos Registrados

Utilice los botones flecha Up arriba o abajo en el Consejero para seleccionar “Eventos Registrados”. Presione el botón OK para ver una lista de todos los eventos registrados. La lista de Eventos Registrados muestra una lista de todos los eventos que han sido registrados en el camión. Los eventos que han cambiado desde “activo” a “inactivo” son mostrados en la lista de Eventos Registrados. Utilice el botón flecha arriba o abajo en el Consejero para seleccionar un evento específico y luego presione el botón OK para ver la información adicional.

Información Del Evento

La ilustración inferior derecha muestra la pantalla de la Información del Evento Registrado para un evento específico (Temperatura Alta del Aceite de Freno Derecho Trasero). La pantalla del Evento Registrado muestra lo siguiente: El ECM Asociado (MID) Nivel de Advertencia Código del Error del Evento

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Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Hora y fecha que el evento ocurrió Horómetro en el tiempo que el evento ocurrió Presione el botón regreso en el Consejero dos veces para regresar al menú del Nivel Superior del submenú de Diagnóstico.

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Activación De Snapshot

Utilice los botones flecha arriba o abajo en el Consejero para seleccionar la opción del “Disparador de Imagen Instantánea (Snapshot)”. El estado del snapshot en el lado derecho debería inicialmente ser “####” (ilustración superior). Presione el botón OK en el Consejero para disparar una imagen instantánea (snapshot). Una vez que el snapshot ha sido disparado, el estado de la imagen instantánea debería cambiar a Ejecutada (ilustración inferior). Un snapshot registra datos de todos los parámetros disponibles en el camión desde 5 minutos antes que el snapshot fue disparado a un minuto después de esto.

Nota

El estado del Snapshot no se actualiza normalmente en Tiempo Real. Solo responde cuando el botón OK es presionado. La configuración actual del VIMS 3G permite que dos snapshots puedan ser capturadas. Así después del primer snapshot haya sido disparado desde el Consejero, el estado del snapshot todavía quedará como “Ejecutado” incluso después que los datos del snapshot hayan sido completamente capturados. Para disparar otro snapshot, seleccione el ítem “Trigger Snapshot (Disparar la imagen instantánea)” y presione de nuevo el botón OK. Aunque el estado del snapshot todavía quedará como “Ejecutado”, un segundo snapshot será disparado.

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Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Una vez que el estado del snapshot esté completo, los datos del Snapshot deberían ser descargados y reseteados desde el VIMS 3G para que más snapshots puedan ser registradas en el futuro. Es también posible que un snapshot pueda ser disparado basado en los eventos que ocurrieron en el equipo. El o los evento(s) específico(s) que dispara(n) snapshot es configurable por el usuario y debe ser incluido en el archivo de configuración del VIMS 3G.

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Activación Del Registrador De Datos.

Utilice los botones flecha arriba o abajo en el Consejero para seleccionar la opción “Data Logger Start (Inicio del Registrador de Datos)” en el submenú de Diagnósticos. Si el Registrador de Datos no ha sido disparado desde el Consejero antes, el Estado del Registrador de Datos en el lado derecho aparecerá como “****” (ilustración superior). Presione el botón OK para activar el Registrador de Datos. Una vez que el Registrador de Datos haya sido activado, el estado del Registrador de Datos cambiará a “Activo” (ilustración inferior) lo que significa que el Registrador de Datos Estándar está actualmente registrando datos en el camión. El Registrador de Datos puede registrar hasta 30 minutos de datos. El Registrador de Datos se ejecutará por 30 minutos completos a menos que el usuario de manera manual detenga el registrador de datos. El Registrador de Datos puede ser manualmente activado y parado varias veces hasta que los 30 minutos de datos hayan sido registrados.

Nota

Si el usuario trata de iniciar el Registrador de Datos cuando esté lleno (30 minutos de datos que han sido registrados), el Estado del Registrador de Datos cambiará a Completo y ningún otro dato será registrado. Los datos desde el Registrador de Datos deben ser descargados y reseteados utilizando el VIMS 3G.

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Detención Del Registrador De Datos

El Registrador de Datos puede ser parado manualmente utilizando la opción de Detención del Registrador de Datos. Utilice el botón para seleccionar la opción Detención del Registrador de Datos. La pantalla del Consejero mostrará la “Detención del Registrador de Datos” (ilustración superior). Presione el botón OK para detener el Registrador de Datos. Una vez que el Registrador de Datos haya sido manualmente detenido, el estado del Registrador de Datos debería cambiar a “Inactivo” (ilustración inferior). Si 30 minutos de datos no han sido registrados hasta ahora, el usuario debe manualmente activar el registrador de datos de nuevo en cualquier momento.

Nota

Para activar manualmente el Registrador de Datos, presione el botón flecha arriba para desplazar hacia afuera desde la opción “Detención del Registrador de Datos”. Si el Registrador de Datos ha sido detenido manualmente, la opción “Inicio del Registrador de Datos” reemplazará a la opción “Detención del Registrador de Datos”. El usuario debe ahora utilizar el botón flecha Bajar para desplazar de regreso a la opción “Inicio del Registrador de Datos” y activar el Registrador de Datos.

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Reseteo Registrador De Datos

Los datos registrados pueden ser borrados utilizando el Consejero. La opción de reseteo del Registrador de Datos borra todos los datos del archivo actual del registrador de datos. Una vez que el registrador de datos haya sido reseteado, los datos no pueden ser recuperados, por lo tanto, se recomienda que el usuario descargue el Registrador de Datos utilizando el VIMS 3G antes de resetear el Registrador de Datos.

Nota

La opción Tiempo Disponible en el lado derecho de la pantalla del Resetear el Registrador de Datos y la barra de progreso no están operativos actualmente en el Consejero. El VIMS 3G debe ser utilizado para ver la cantidad de tiempo disponible de grabado en el archivo estándar del registrador de datos.

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Menú De Servicio

La ilustración superior izquierda muestra el submenú de los Parámetros de Servicio dentro del menú de servicio.

Menú De Parámetros

Las siguientes opciones de los parámetros de Servicio serán mostradas a continuación: Ordenados por ECM Ordenados por Tipo Todos

Parámetros Ordenados Por Ecm

La opción del menú Ordenados por el ECM permite al usuario ver los parámetros que están asociados con cada ECM. Todos los parámetros para los ECM específicos son listados. Los siguientes ECMs pueden ser seleccionados: VIMS 3G Motor Chasis Freno Transmisión

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Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Módulo de Aplicación del VIMS 3G Parámetros Ordenados Por Tipo

La opción del menú Ordenados por Tipo permite al usuario ver los parámetros que están asociados con diferentes componentes. Los siguientes tipos de parámetros pueden ser elegidos: Temperaturas Presiones Velocidades Estado del equipo Entradas de datos del operador Totales

Todos Los Parámetros

La opción del menú Todos los Parámetros permite al usuario ver la lista completa de los parámetros. La opción del submenú Calibración consiste en la calibración de la Carga útil del Camión. El panel de instrumentos iniciará una auto prueba cuando el interruptor de la llave de partida sea movido a la posición start (partida). Los indicadores se moverán a la posición derecha máxima por 0.5 segundos y luego regresa a la posición izquierda mínima.

Información Del Sistema

La opción del submenú Información del Sistema permite al usuario ver la información para los siguientes ECMs del equipo: Consejero Motor Chasis Transmisión Freno VIMS™ 3G Principal Aplicación VIMS 3G

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Menú de Calibración

Menú de calibración Para calibrar la Carga Útil del Camión, seleccione la opción Truck Payload (Carga Útil del Camión) y presione el botón “OK”. El Consejero no permite cualquier calibración a menos que el Modo de Servicio esté habilitado. El Modo de Servicio será discutido más adelante en este módulo. La ilustración muestra los pasos de la calibración de la carga útil. Siga las instrucciones en el panel del Consejero. Cuando la calibración se complete, presione el botón “next (siguiente)”.

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Menú de ajustes. Menú De Ajustes

El menú de ajustes permite al usuario acceder a los siguientes submenús: Disposición de la Pantalla Equipo Chasis Freno Transmisión VIMS 3G / Carga Útil

Ajustes De La Pantalla

Los parámetros de Ajuste de Configuración de la Pantalla tiene relación con las preferencias del operador para la pantalla del Consejero. Los siguientes parámetros pueden ser ajustados o configurados: Lenguaje Unidades Contraste

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Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Luces Encendidas Luces Apagadas Formato Fecha Formato Hora Ajustes Del Equipo

Los ajustes configuración del equipo permiten al usuario establecer el número de serie del equipo. Los siguientes parámetros pueden ser configurados: Identificación del Producto

Ajustes Del Chasis

El ajuste del Chasis permite que los siguientes parámetros sean ajustados: Limite del Engranaje de la Tolva

Ajustes Del Freno Ajustes De La Transmisión

El ajuste del freno permite que los siguientes parámetros sean ajustados: Velocidad Máxima Deseada del Retardador del Motor El ajuste de la transmisión permite que los siguientes parámetros sean ajustados: Límite de la Velocidad Máxima Límite de Velocidad del Equipo Límite de Velocidad de Sobrecarga del Equipo Modo Económico del Combustible Conteo de Carga

Ajustes De Carga

El menú del VIMS 3G / Carga Útil permite la configuración de los siguientes ajustes y está protegido con contraseña: Carga Útil Objetivo Límite de la Carga Útil Aviso de Última Pasada

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Menú modo de servicio. Menú Modo De Servicio

La opción del menú del Modo de Servicio permite al usuario validar e invalidar el Modo de Servicio. El Modo de Servicio permite el acceso a más servicios. La pantalla de solicitud de contraseña aparecerá si esta ha sido ingresada en el ET. La contraseña es mantenida a través del ET y por defecto no vendrá con contraseña establecida. El Consejero entrará al Modo de Servicio después que la contraseña haya sido ingresada correctamente. El usuario puede inhabilitar el Modo de Servicio presionando el botón OK mientras esté en el menú “Modo de Servicio”.

Funciones Del Modo De Servicio

La siguiente lista es un resumen de las funciones del modo de servicio que pueden ser protegidos con contraseña: Cambio de ID (identificación) del Producto Cambio de ID del Equipo Cambio del Límite de la Velocidad Máxima Cambio del Límite de Velocidad con la Tolva Arriba Cambio del Límite de Velocidad de Sobrecarga del Equipo Cambio del Límite de Velocidad del Equipo

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Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Cambio del Modo Económico del Combustible (no disponible) Cambio de Velocidad Deseada en el Retardador del Motor Cambio de la Carga Útil Objetivo (si la carga útil está configurada) Cambio del Límite de Sobrecarga de la Carga Útil (si la carga útil está configurada) Aviso última pasada Capacidad Clara de Diagnóstico / Evento Calibración de la Carga Útil Reseteo del Registrador de Datos Configurar Snapshot (Imagen Instantánea) Indicador en cero

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NOTAS ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ Gerencia de Capacitación y Desarrollo

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NOTAS ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ Gerencia de Capacitación y Desarrollo

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LABORATORIOS

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MÓDULO 2: Lección 2: Sistema De Monitoreo Contenido

El propósito de este módulo es permitir al estudiante reconocer y familiarizarse con las características que presenta el sistema de monitoreo del camión 793F, así como observar las mejoras en el sistema eléctrico y electrónico, incluyendo los módulos de control de los sistemas de máquina. Esta lección permitirá a loa participantes trabajar con los esquemas eléctricos del Camión 793F para reconocer, identificar y ubicar los principales componentes electrónicos de entrada, salida y control que utiliza la máquina.

Objetivos

Al término del módulo, el estudiante estará en capacidad de: 1. Dado el esquema eléctrico y el laboratorio A, ubicar correctamente los principales componentes electrónicos de la máquina. 2. Dado los Manuales de Servicio, el Manual de Operación y Mantenimiento y el laboratorio B, identificar las opciones de menús disponibles en el ADVISOR y explicar correctamente las funciones básicas de todos los menús. 3. Dado los Manuales de Servicio, el Manual de Operación y Mantenimiento y el laboratorio C, enumerar y describir correctamente los tipos de información que provee el Sistema de Monitoreo de Información Vital 3G. 4. Dado los Manuales de Servicio, el Manual de Operación y Mantenimiento y el Laboratorio D, describir correctamente las categorías de advertencia de eventos que utiliza el Sistema de Monitoreo de Información Vital 3G.

Referencias

Esquema Eléctrico

N° de Medio KENR9022

Esquema Eléctrico

N° de Medio KENR9023

Manual de Operación Y Mantenimiento

N° de Medio SEBU8406

Manual de Servicio

N° de Medio KENR9022

Manual de Servicio

N° de Medio KENR9023

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Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante Clases

Presentación en clase y en la cabina del operador el funcionamiento y la operación del sistema de monitoreo VIMS de la máquina. Uso del esquema eléctrico y los Manuales de Servicio del Camión 793F Revise el procedimiento para realizar los laboratorios. Antes de salir al taller, revise las normas de seguridad durante los laboratorios en terreno y revise la sección de adhesivos de seguridad.

Taller

Observe y localice los componentes del sistema de monitoreo VIMS vistos en clase.

Termino de Laboratorios

Siga las instrucciones en las hojas de trabajo de los laboratorios y Registre sus resultados. Realice un resumen del trabajo realizado en los laboratorios y destacando los puntos importantes a recordar. Después de completar el ejercicio, consulte con el instructor sobre las hojas de trabajo terminadas.

Tiempo Estimado

30 Minutos cada laboratorio.

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LABORATORIO A Identificación de Componentes Electrónicos Complete la información solicitada con ayuda del esquema eléctrico y el manual de servicio, explique la información obtenida a la clase. Este laboratorio se puede realizar de a 2 personas, asignadas por el instructor.

Cabina

Número de Parte:

Tipo:

Ubicación en Esquema: 1

ECM de Chasis Ubicación en Máquina:

Observaciones:

Número de Parte:

Tipo:

Ubicación en Esquema: 2

ECM de Transmisión Ubicación en Máquina:

Observaciones:

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Cabina

Número de Parte: Tipo: Ubicación en Esquema: 3

ECM de Frenos Ubicación en Máquina: Observaciones: Número de Parte: Tipo:

4

Sensor de Posición Ubicación en Esquema: Palanca del Retardador Ubicación en Máquina: Observaciones: Número de Parte: Tipo:

5

Sensor de Posición Ubicación en Esquema: del Pedal de Freno Ubicación en Máquina: Observaciones:

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Cabina

Número de Parte: Tipo: 6

ECM VIMS

Principal

de Ubicación en Esquema: Ubicación en Máquina: Observaciones: Número de Parte: Tipo:

7

Sensores de Presión Ubicación en Esquema: Cilindros de Suspensión Ubicación en Máquina: Observaciones: Número de Parte: Tipo:

8

Sensor de Posición Ubicación en Esquema: de la Tolva Ubicación en Máquina: Observaciones:

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Cabina

Número de Parte: Tipo: 9

Sensor de Presión Ubicación en Esquema: de la Bomba de Freno Ubicación en Máquina: Observaciones: Número de Parte: Tipo:

10

Sensores de Presión Ubicación en Esquema: Cilindros de Suspensión Ubicación en Máquina: Observaciones: Número de Parte: Tipo:

11

Solenoide Freno de Ubicación en Esquema: Servicio Delantero Ubicación en Máquina: Observaciones:

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Chasis

Número de Parte: Tipo: 12

Solenoide del Freno Ubicación en Esquema: de Estacionamiento Ubicación en Máquina: Observaciones: Número de Parte: Tipo:

13

Sensor de Nivel de Combustible

Ubicación en Esquema: Ubicación en Máquina: Observaciones: Número de Parte: Tipo:

14

Sensor de Presión Ubicación en Esquema: Acumuladores de Dirección Ubicación en Máquina: Observaciones:

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Chasis

Número de Parte: Tipo: 15

Solenoide de Ubicación en Esquema: Levante de Tolva Ubicación en Máquina: Observaciones: Número de Parte: Tipo:

16

Solenoide de Control TCS

Ubicación en Esquema: Ubicación en Máquina: Observaciones: Número de Parte: Tipo:

17

Solenoide TCS

Selector Ubicación en Esquema: Ubicación en Máquina: Observaciones:

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Chasis

Número de Parte: Tipo: 18

Sensor Temperatura Enfriamiento Frenos

de

Ubicación en Esquema:

de Ubicación en Máquina: Observaciones: Número de Parte: Tipo:

19

Sensores Velocidad Transmisión

de Ubicación en Esquema: de Ubicación en Máquina: Observaciones: Número de Parte: Tipo:

20

Sensor Velocidad de Ubicación en Esquema: Motor Ubicación en Máquina: Observaciones:

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Chasis

Número de Parte: Tipo: 21

Solenoide del Ubicación en Esquema: Embrague de Traba Convertidor Ubicación en Máquina: Observaciones: Número de Parte: Tipo:

22

Sensores Velocidad de Mandos Finales

de Ubicación en Esquema: los Ubicación en Máquina: Observaciones: Número de Parte: Tipo:

23

Interruptor Bloqueo Transmisión

de Ubicación en Esquema: de Ubicación en Máquina: Observaciones:

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LABORATORIO B Vims 3G con Advisor Este laboratorio familiarizara a los participantes con el uso del ADVISOR y los diferentes menús del sistema de monitoreo, además las nuevas características del software VIMS 3G, con respecto a las versiones anteriores. Utilizando los manuales de servicio y manual de operación y mantenimiento mencionados anteriormente, indique las opciones disponibles en los distintos menús del ADVISOR y describa brevemente la función de cada uno de los menús.

Menú Principal

Descripción

Menú Operador

Descripción

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Menú Monitor

Descripción

Menú Payload

Descripción

Menú Servicio

Descripción

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Menú Ajustes

Descripción

Menú Modo de Servicio

Descripción

Menú Porcentaje Pendiente

Descripción

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LABORATORIO C Características del VIMS 3G Utilizando los manuales de servicio y el manual de operación y mantención, mencionados anteriormente, indique los tipos de información que monitorea el VIMS 3G y explique brevemente cada una de ellas.

Tipos de Información

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Descripción

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LABORATORIO D Categorías de Advertencia Utilizando los manuales de servicio y manual de operación y mantención, mencionados anteriormente indique los niveles de alerta de eventos que reconoce el VIMS 3G y explique brevemente cada uno de ellos.

Indicadores de Advertencia Lámpara Alarma Ctg Indicador de Acción de Acción

Acción Requerida Operador

del Posible Resultado

1

2

2S

3

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LABORATORIO E Uso del Advisor Utilizando los manuales de servicio y el manual de operación y mantenimiento, mencionados anteriormente, anote los pasos que debe para ejecutar las funciones requeridas. 1.- Ejecute la auto prueba del sistema de monitoreo

2.- Configure la pantalla del ADVISOR para ver los siguientes parámetros: Presión de refuerzo, temperatura de refrigerante de motor, presión de combustible en el riel de alta presión y factor de carga del motor.

3.- Inicie un grabador de datos

4.- Active un grabador de eventos (Snapshot)

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Finning Capacitación Ltda. Material del Estudiante 5.- Cambie el idioma en el ADVISOR

6.- Cambie las unidades de medida

7.- Anote los códigos activos y registrados que tiene la máquina

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NOTAS ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ Gerencia de Capacitación y Desarrollo

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NOTAS ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ ______________________________________________________ Gerencia de Capacitación y Desarrollo

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