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SDP:01 Edición 4

es

Scania Diagnos & Programmer 3

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Manual del usuario

© Scania CV AB 2008, Sweden

Índice

Índice Introducción Requisitos del sistema y accesorios necesarios

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Información general.................................................. 3 ¿Por qué es necesario el SDP3?................................ 4

Requisitos del sistema .............................................. 5 Accesorios necesarios............................................... 5

Seguridad

Prueba de conducción............................................... 9 Conexión y desconexión........................................... 9 Ajuste........................................................................ 9

Instalación

Instalación de programas ........................................ 10

Trabajar con el SDP3

Comenzar una tarea ................................................ 11 Comprobaciones y ajustes ...................................... 12 Conversión.............................................................. 35 Mantenimiento........................................................ 44 Campaña ................................................................. 45 Conexión................................................................. 46 Programación de piezas de repuesto....................... 48 Comunicación entre el SDP3 y el vehículo............ 49 Símbolos gráficos en el programa .......................... 50 Modo de demostración ........................................... 53 Guardar e imprimir información de vehículo......... 54 Visualización de datos de funcionamiento almacenados ........................................................... 55 Buscar ..................................................................... 56 Visualización de todos los códigos de avería de cada sistema............................................................ 57

Control de averías

Campos electromagnéticos..................................... 58 Informes de averías y consultas.............................. 58

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Introducción

Introducción Información general El Scania Diagnos & Programmer 3 (SDP3) se comunica con los vehículos de Scania y los motores industriales y marinos de Scania. El programa se ha desarrollado para mejorar el sistema eléctrico con comunicación CAN. El programa se utiliza para la localización de averías, ajustar los parámetros del cliente, las calibraciones, las conversiones que afectan al sistema eléctrico y durante las campañas para actualizar el software de la unidad de mando.

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Introducción

¿Por qué es necesario el SDP3? Los vehículos y, en especial, los sistemas eléctricos de hoy en día, con sus unidades de mando y funciones distribuidas, plantean mayores exigencias en lo que respecta a las herramientas y los técnicos. Resulta muy complicado y lento realizar la localización de averías en vehículos tan complejos. El SDP3 ha sido diseñado para facilitar la localización de averías a los mecánicos, reduciéndose así el tiempo de inmovilización. El SDP3 también se puede utilizar para la localización de averías en los motores industriales y marinos. Una de las ventajas del SDP3 es que hay más posibilidades que antes para el elemento por separado, es decir, para que el vehículo o el motor industrial o marino al que está conectado dé una descripción de sí mismo. El SDP3 hace uso de ello y solo muestra información relevante para el vehículo/motor al que está conectado.

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Requisitos del sistema y accesorios necesarios

Requisitos del sistema y accesorios necesarios Requisitos del sistema Los requisitos del sistema para el SDP3 vienen especificados en la carpeta PC distribuida junto con el programa. Los requisitos del sistema también se pueden encontrar en el sitio web de Scania Technical Information, al que se puede acceder a través del portal SAIL.

Accesorios necesarios El uso del programa requiere un PC, una llave USB y una VCI2. Estos componentes deben cumplir con los requisitos del sistema correspondientes, remítase a Requisitos del sistema, para que el programa funcione correctamente.

Llave USB Se necesita una llave USB suministrada por Scania. Según los acuerdos aplicables, la llave USB es propiedad de Scania. Esto significa que se deberá informar a Scania en el caso de pérdida o sustracción de una llave USB, para que se incluya en una lista de números de identificación bloqueados. Para ello, póngase en contacto con su distribuidor, quien, a su vez, se pondrá en contacto con Scania. Se puede obtener más información acerca de las llaves USB en el Boletín de información de garantía. La información también se puede encontrar en el sitio web de Scania Technical Information, al que se puede acceder a través del portal SAIL.

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Requisitos del sistema y accesorios necesarios

Puede encontrar información sobre la llave USB utilizada en la opción Configuración del menú. Aquí también se describen los niveles de autorización para los distintos tipos de llaves USB que se pueden utilizar.

La llave USB controla las autorizaciones, es decir, las partes del programa a las que se tiene acceso.

Se puede obtener información sobre la llave USB que está siendo utilizada en el menú, dentro de Configuración.

Se necesita un tipo de llave USB diferente dependiendo de si se va a trabajar en un vehículo o en un motor industrial o marino. Si la autorización se muestra como BLOQUEADA, quiere decir que Scania ha incluido la llave USB en una lista de números de identificación bloqueados. Si la autorización se muestra como DESCONOCIDA, indica que la llave USB es de un tipo diferente al aprobado por Scania. La llave USB dispone de un reloj interno para asegurarse de que se utiliza la versión actual del SDP3. La hora del reloj coincide con la fecha de instalación de esta versión del SDP3. El SDP3 el avisará con suficiente antelación antes de que una versión deje de ser válida.

El nivel de autorización difiere dependiendo del tipo de llave USB utilizada. Los niveles de autorización aplicables también se describen en Configuración.

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Requisitos del sistema y accesorios necesarios

VCI2 La VCI2 que se utiliza para el SDP3 es diferente de la VCI empleada para el SD2 y el SP2. La VCI2 es la interfaz que se utiliza entre el vehículo, o el motor industrial o marino, y el ordenador y puede adquirirse en Scania como una herramienta especial, número de pieza 99 430.

Funcionamiento de los LED PWR (verde)

El LED se ilumina de forma continua cuando la VCI2 recibe tensión del vehículo o del motor I/M y del ordenador. El testigo parpadea cuando la VCI2 está conectada al ordenador.

USB (amarillo)

El LED se ilumina (parpadea rápidamente) durante la transmisión de datos entre el ordenador y la VCI2 a través de la llave USB.

CAN (amarillo)

El testigo se ilumina (parpadea rápidamente) durante la transmisión de datos entre la VCI2 y el vehículo o el motor I/M a través del bus CAN.

Error (rojo)

El LED se ilumina cuando se produce un error de comunicación en el bus CAN.

Tras conectar la VCI2 al PC e iniciar el SDP3, puede acceder a la información sobre la VCI2 a través de la opción Configuración del menú.

Se puede obtener información sobre la VCI2 en el menú dentro de Configuración.

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Requisitos del sistema y accesorios necesarios

Adaptador para la conexión sin conector de diagnosis Se debe utilizar un adaptador para conectar el SDP3 a la unidad de mando del motor S6 en los motores industriales y marinos sin un conector de diagnosis. El adaptador se utiliza junto con la VCI2. 1 Interruptor 2 Conector para la conexión de la unidad de mando del motor B1 3 Conexión para el mazo de cables del motor B1 4 Conexión para VCI2 5 Conexión para VCI2 con conector DIN de cuatro terminales 6 Conexiones para fuente de alimentación externa de 24 V 7 Cables para fuente de alimentación externa 8 Testigos para tensión de la batería U30 (rojo) y para cuando la llave de encendido está en la posición de conducción 15 (verde) Conexión

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Para evitar cualquier riesgo de cortocircuito: Asegúrese de que el interruptor del adaptador esté desconectado antes de utilizar el adaptador.

Si la diagnosis se va a realizar en el motor sin conectar otros sistemas:

Si el motor está conectado a otros sistemas:

•

Desmonte el conector de la unidad de mando del motor B1 y monte el conector del adaptador (2) en su lugar. Deje el conector de la unidad de mando del motor desenchufado.

•

Conecte la VCI2 a la conexión (4) o (5) del adaptador.

•

Conecte una fuente de alimentación externa de 24 V a las conexiones (6) del adaptador a través de los cables suministrados (7).

•

Coloque el interruptor del adaptador en la posición encendido de modo que el testigo verde de la llave de encendido en la posición de conducción 15 se encienda.

•

Desmonte el conector de la unidad de mando del motor B1 y monte el conector del adaptador (2) en su lugar.

•

Enchufe el conector de la unidad de mando del motor B1 al conector (3) del adaptador.

•

Conecte la VCI2 a la conexión (4) o (5) del adaptador.

•

Compruebe que dispone de tensión de batería (testigo rojo) en el motor y gire la llave de encendido a la posición de conducción 15.

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Seguridad

Seguridad Compruebe siempre que las tareas se realizan de forma que no exista riesgo alguno de que Ud. ni otras personas resulten heridas.

Prueba de conducción del vehículo Recuerde que existen algunos riesgos si realiza una prueba de conducción con el programa conectado. Para realizar una prueba de conducción se necesitan dos personas: una para conducir el vehículo y otra para manejar el programa. Scania recomienda que las pruebas de conducción no se realicen en vías públicas con la VCI2 y/o el ordenador conectado, a menos que se indique lo contrario expresamente. Algunos componentes del vehículo pueden activarse de forma inesperada o el motor puede pararse (provocando la pérdida de la servodirección).

Ajuste Durante el ajuste, se cambian ajustes de las unidades de mando. Algunos de estos cambios, o combinaciones de ajustes, pueden tener un efecto adverso en las características del vehículo sin previo aviso. Por lo tanto, el uso incorrecto del software entraña un riesgo de que se produzcan lesiones, daños materiales y se incumpla la normativa vigente. Por tanto, los ajustes solo los debe realizar personal que reciba formación continua de Scania sobre el SDP3 y sobre los vehículos y los motores industriales y marinos en cuestión, y que tambin estudie las instrucciones de funcionamiento del SDP3 y otras instrucciones de servicio de forma continuada.

Conexión y desconexión Está prohibido conectar o desconectar la VCI2 y/o el PC cuando el vehículo está en movimiento. El vehículo tiene que estar parado cuando se conecta o desconecta la VCI2 y/o el PC. El resto de instrucciones de uso se pueden encontrar en el programa.

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ADVERTENCIA

El ajuste de los parámetros solamente se debe realizar con el vehículo parado.

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Instalación

Instalación Nota: Antes de distribuir el programa, se realiza una comprobación de virus lo más exhaustiva posible. Asegúrese de que el ordenador en el que instala el programa no tenga virus. Es necesario tener derechos de administrador para poder instalar el programa SDP3.

Instalación de programas 1 Cierre todos los programas activos excepto Windows. 2 Independientemente de si el archivo se ha descargado de Internet o procede de un CD, continúe del modo siguiente: 3 Haga doble clic en el archivo del programa. 4 La instalación comienza y se muestran diversos cuadros de diálogo. Siga las instrucciones que se indican en estos cuadros de diálogo. Para asegurarse de que el ordenador tiene los controladores y el software correctos para la llave USB y la VCI2, debe conectarlos al ordenador durante la instalación. Cuando se realiza la instalación por primera vez, se inicia el Asistente de hardware de Windows. Siga los pasos del asistente antes de continuar con la instalación. La instalación del SDP3 puede implicar varias instalaciones y solo cuando todas éstas se hayan realizado podrá utilizar el programa correctamente.

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Trabajar con el SDP3

Trabajar con el SDP3 En las siguientes páginas se describe cómo trabaja el SDP3. Algunas partes solo son adecuadas para trabajar con un vehículo y una llave USB con los niveles de autorización más altos. Esto significa que si está trabajando en un motor industrial y marino, o tiene una llave USB con niveles de autorización limitados, no todas las secciones descritas están disponibles. En las instrucciones del usuario se toman los ejemplos de los vehículos. En cuanto a las secciones accesibles para los motores industriales y marinos, el texto y las ilustraciones de las instrucciones siguen haciendo referencia a los vehículos.

Comenzar una tarea Una vez que inicie el programa aparecerá la ventana de inicio. Seleccione aquí el tipo de tarea que desea realizar: Comprobaciones y ajustes, Conversión, Mantenimiento o Campaña. En las páginas siguientes se puede encontrar más información sobre la opción de trabajo correspondiente.

Tras las descripciones de las diferentes opciones de trabajo, se proporciona información sobre: •

Conexión

•

Programación de piezas de repuesto

•

Comunicación

•

Símbolos gráficos en el programa

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Selección de la opción de trabajo: Comprobaciones y ajustes, Conversión, Mantenimiento o Campaña.

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Trabajar con el SDP3

Comprobaciones y ajustes En la opción de trabajo Comprobaciones y ajustes, puede realizar la localización de averías y cambiar los valores ajustables. Aquí puede acceder a la información necesaria a la hora de localizar averías en los diferentes sistemas de control y los sistemas y circuitos relacionados. Existe también una opción para localizar averías a través de las funciones de usuario. Igualmente, es posible restablecer los parámetros de las unidades de mando del vehículo y realizar calibraciones, además de restablecer la memoria de la unidad de mando.

Procedimiento para la comprobación En esta parte se describe un procedimiento adecuado para la localización de averías. Comience identificando los problemas que ha experimentado el conductor. 1 Inicie el SDP3. 2 Inicie la opción de trabajo Comprobaciones y ajustes. 3 Vaya a Sistema eléctrico y lea los códigos de avería registrados. Todos los códigos de avería registrados se mostrarán bajo Sistema eléctrico. Si hay códigos de avería relacionados con los problemas planteados por el conductor, continúe con la localización de averías desde Sistema eléctrico comprobando los circuitos en cuestión y rectifique la anomalía. De lo contrario, deberá realizar la localización de averías desde Funciones de usuario. Comience comprobando que el vehículo tiene una función de usuario que pueda relacionarse con el problema planteado por el cliente. A continuación, siga la localización de averías aplicando la información proporcionada en Funciones de usuario.

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Trabajar con el SDP3

Localización de averías desde Sistema eléctrico Desde Sistema eléctrico es posible localizar las averías relacionadas con el sistema eléctrico. En principio, el procedimiento es el mismo que se utiliza en SD2 para la localización de averías. La diferencia principal es que el SDP3 se comunica con todas las unidades de mando del vehículo al mismo tiempo. También puede obtener aquí una descripción del sistema eléctrico y de los componentes y circuitos relacionados. Puede leer los códigos de avería, leer señales, activar componentes y realizar pruebas, ajustes y calibraciones.

La navegación por el Sistema eléctrico tiene la misma estructura que el sistema eléctrico del vehículo. 1 Vehículo 2 Sistema El vehículo tiene una serie de sistemas de control electrónicos. El sistema lo forma la unidad de mando con sus componentes y circuitos. 3 Unidad de mando Aquí se presenta información sobre el hardware de la unidad de mando. 4 Servidor Aquí se presenta información sobre el software de la unidad de mando, es decir, sobre las funciones disponibles en la unidad de mando. Aquí puede realizar comprobaciones relacionadas con la unidad de mando, ajustes y calibraciones. 5 Grupo de componentes Los circuitos están agrupados bajo cada grupo de componentes con respecto al componente principal del circuito. 6 Circuito Aquí puede obtener información para localizar las averías de los circuitos eléctricos del vehículo.

Niveles cuando se navega por Sistema eléctrico.

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Trabajar con el SDP3

El contenido de las distintas pestañas varía dependiendo de dónde esté en el árbol de navegación.

La tabla de la página siguiente da una indicación sobre el tipo de información que contienen las pestañas en los distintos niveles. Los números de la ilustración se refieren a los números de la tabla.

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6 Circuito

Códigos de avería para el circuito

5 Grupo de Códigos de avería componentes para los circuitos del grupo de componentes Descripción del circuito

Códigos de avería Descripción del para un servidor de servidor la unidad de mando

4 Servidor

Descripción de la unidad de mando

Descripción del sistema

Códigos de avería para la unidad de mando

Códigos de avería para un sistema

2 Sistema

Descripción

3 Unidad de mando

Códigos de avería para todos los sistemas del vehículo

1 Vehículo

Códigos de avería

Localización de averías de un circuito. Muestra el diagrama de circuitos y la opción de leer y activar señales.

Localización de averías del vehículo mediante pruebas relacionadas con la unidad de mando

Comprobar

Diagrama de ubicación de componentes de circuito

Diagrama de ubicación de la unidad de mando

Ubicación

Descripción de componentes de circuito

Vista de conjunto de la unidad de mando y sus circuitos

Componentes

Ajuste y calibración de la unidad de mando

Ajuste

Trabajar con el SDP3

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Trabajar con el SDP3

Códigos de avería Aquí puede leer y borrar códigos de avería. Puede ver los códigos de avería que están registrados. Puede seleccionar si desea ver los códigos de avería de todo el vehículo o de cada unidad de mando. El signo de exclamación indica que hay códigos de avería. El signo de exclamación aparece en todos los niveles comenzando por el nivel de vehículo hasta llegar al circuito en el que se encuentra la avería.

Códigos de avería: la información sobre códigos de avería del vehículo se muestra aquí.

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Trabajar con el SDP3

Los códigos de avería se dividen en activos e inactivos. Los códigos de avería activos son aquellos que se han registrado y la avería sigue activa. Los códigos de avería inactivos son aquellos que se han registrado pero la avería ha desaparecido. Los códigos de avería se pueden dividir también en códigos de avería primarios y secundarios. Un código de avería primario es un código de avería originado por un componente perteneciente al mismo sistema. Un código de avería secundario es aquel que se ha registrado en una unidad de mando debido a un código de avería primario generado en otra unidad de mando.

Control de códigos de avería Aquí puede obtener ayuda para comprobar si realmente se ha resuelto una avería tras rectificarla, es decir, que el código de avería no va a volver a generarse. El control de códigos de avería se utiliza para los códigos de avería cuyas averías no se vuelven activas inmediatamente, sino que requieren una verificación más compleja en la unidad de mando antes de que se genere el cdigo de avería. Aquí puede obtener una lectura continua de los estados de los códigos de avería. Esto se puede utilizar cuando:

Los códigos de avería primarios y activos se muestran siempre, y se puede seleccionar si desea ver también los inactivos y los secundarios.

•

es necesario que se cumplan determinados requisitos en el vehículo, de forma que la unidad de mando puede comprobar y verificar el código de avería.

En el caso de algunos códigos de avería, los antecedentes del vehículo se guardan en la unidad de mando. La información guardada es del último registro. Pulsando el botón Más información se obtiene información que puede ser útil para la localización de averías.

•

se filtra por ciclos el código de avería, lo que quiere decir que la unidad de mando no genera un código de avería activo hasta que no lo haya comprobado cuatro veces con un resultado negativo.

•

el código de avería tiene un periodo de validación largo

Cuando se ha seleccionado un código de avería que está siendo controlado, el botón está activo. Entonces, puede acceder y controlar el código de avería en cuestión. Si no se ha seleccionado un código de avería, puede hacer clic en control de códigos de avería y seleccionar uno de los códigos de avería controlados. Esto se puede utilizar cuando se borran los códigos de avería. Los requisitos aplicables al modo en el que la unidad de mando verifica los códigos de avería se describen en el texto del código de avería correspondiente.

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Trabajar con el SDP3

Descripción Aquí puede obtener una descripción de los diferentes sistemas y de sus circuitos. La descripción se aplica a la selección que se haya realizado en la navegación. Es posible que aquí haya información que se puede utilizar al realizar la localización de averías de un circuito en la pestaña de comprobación.

Descripción: aquí se muestran descripciones del sistema eléctrico y de los circuitos del vehículo.

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Trabajar con el SDP3 Comprobar Aquí se muestra un diagrama de circuito del circuito correspondiente. Puede leer las señales de la unidad de mando y activar distintos componentes y funciones para comprobar si el circuito funciona correctamente. Colocando el puntero del ratón sobre el mazo de cables en el diagrama de circuito y pulsando el botón izquierdo del ratón, se resalta el cable y se muestra su identificación. Cuando se sitúa el puntero del ratón sobre un terminal de conexión y se pulsa el botón izquierdo del ratón, aparecen el número de pieza del terminal, la herramienta de engarzar terminales correspondiente, la herramienta de desmontaje y la marca del cable que está conectado a dicho terminal.

Comprobar: los circuitos del vehículo se pueden comprobar aquí.

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Trabajar con el SDP3

Desde el diagrama de circuito puede acceder directamente a la vista de función de usuario haciendo clic con el botón derecho del ratón.

Navegación desde el circuito a la función de usuario También puede realizar una serie de pruebas predefinidas relacionadas con la unidad de mando en cuestión. Próximamente se añadirán más pruebas.

Comprobar: aquí se pueden realizar distintas pruebas. 20

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Trabajar con el SDP3

Activación Cuando arranca la ventana de activación (1), el SDP3 toma el control sobre las señales de entrada y salida de las unidades de mando correspondientes.

El botón de activación funciona de forma distinta dependiendo de lo que se requiera durante una activación en particular. Están disponibles las siguientes opciones:

La activación funciona seleccionando lo que se va a activar en la ventana de activación, por ejemplo un valor o un estado (2). Cuando pulsa el botón (3), el valor se envía a la unidad de mando. A la derecha del botón se muestra el estado en el momento de la activación.

•

La activación se produce al pulsar el botón, y para detener la activación es necesario pulsar de nuevo el botón. Algunas activaciones tienen un límite temporal, lo que quiere decir que la activación se para automáticamente después de un período de tiempo. A continuación el botón también se restablece.

•

Botón cargado por muelle: es necesario mantener pulsado el botón durante la activación.

Aquí es posible comprobar los componentes del vehículo activándolos con el SDP3.

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Trabajar con el SDP3

Cuando cesa la activación, el valor se restablece al nivel original. La unidad de mando regresa a la comprobación de los componentes correspondientes únicamente cuando sale y cierra la ventana de activación.

Las lecturas obtenidas en la columna de la derecha (remítase a la ilustración de la página anterior) se pueden presentar en forma de gráfico haciendo clic sobre el símbolo 4.

Como medida de seguridad, la activación se puede interrumpir en cualquier momento pulsando la barra espaciadora.

El gráfico aparece en tiempo real en la pantalla. Ejemplo para el régimen del motor: la curva se registra a medida que aumenta/disminuye el régimen del motor.

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Trabajar con el SDP3

Ubicación Aquí se muestran los diagramas de ubicación de componentes, que indican el lugar en el que está situado un componente eléctrico concreto en el vehículo. Cuando haya varios diagramas de ubicación de componentes, utilice las teclas de flecha de debajo del diagrama para pasar de uno a otro. Haga doble clic en un diagrama para abrir una ventana nueva donde se muestre el diagrama. Esto le permitirá tener el diagrama disponible mientras sigue trabajando en otras actividades del SDP3. Lo mismo se aplica a los demás diagramas del programa.

Ubicación: aquí se muestran los diagramas de ubicación de componentes del circuito.

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Componentes Aquí puede encontrar una descripción de los componentes incluidos en un circuito.

Componentes: aquí se muestran las descripciones de los componentes del circuito.

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Trabajar con el SDP3

La conexión a la unidad de mando de los componentes controlables se muestra a nivel de sistema. Colocando el puntero del ratón sobre un mazo de cables y pulsando el botón izquierdo del ratón puede obtener información sobre las comprobaciones que se pueden realizar en el circuito. Si hace clic con el botón derecho del ratón, desaparece la casilla de texto, pero no se quita la marca de modo que pueda ver la conexión. Coloque el puntero del ratón sobre un componente y pulse el botón derecho del ratón para navegar directamente por la función de usuario concreta, la comprobación del circuito o para obtener información acerca del componente.

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Trabajar con el SDP3

Ajuste La programación anteriormente realizada con el Scania Programmer 2 se puede encontrar en Ajuste. Aquí se pueden ver los parámetros del cliente que se pueden ajustar y sus valores actuales. También es posible calibrar y restablecer los valores. El programa funciona de un modo diferente dependiendo de si desea modificar un parámetro del cliente o realizar una calibración o restablecimiento de valores. Las páginas siguientes contienen una descripción sobre cómo realizar un ajuste o calibración. Ajuste Antes de realizar un ajuste deberá haber comprobado el vehículo y haber rectificado cualquier código de avería. 1 Para realizar un ajuste, pulse el botón Cambiar. Aquí puede ver el valor que está en el SOPS y que está configurado en la unidad de mando. Si estos valores difieren, se muestra un punto rojo. La estrella muestra el valor que se ajustó en producción. 2 Seleccione un valor nuevo. 3 A continuación, pulse Ejecutar. Cuando inicia un ajuste, los valores modificados se marcan con un punto rojo. Cuando lleva a cabo el ajuste, los parámetros del cliente modificados se marcan con un signo de verificación verde.

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Procedimiento para ajustar los parámetros del cliente en el vehículo. SDP:01

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Calibración 1 Seleccione lo que desea calibrar y proceda utilizando las teclas de flecha. 2 A continuación, aparecerá un asistente que le ayudará a realizar la calibración.

La calibración y el restablecimiento de valores se realizan durante el ajuste.

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Localización de averías a través de las Funciones de usuario Aquí puede localizar las averías comenzando por las funciones de usuario del vehículo.

La navegación en Funciones de usuario se divide del modo siguiente: 1 Vehículo 2 Grupo de funciones de usuario Las funciones de usuario se agrupan por categorías. 3 Función de usuario Un ejemplo de función de usuario es el Programador de velocidad. 4 Aplicación Un ejemplo de aplicación del Programador de velocidad es: •

Activar el programador de velocidad

•

Desactivar el programador de velocidad

Niveles cuando se navega por las Funciones de usuario.

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Trabajar con el SDP3

El contenido de las distintas pestañas varía dependiendo de dónde esté en el árbol de navegación.

La tabla siguiente da una indicación sobre el tipo de información que contienen las pestañas en los distintos niveles. Códigos Descripción de avería 1 Vehículo 2 Grupo de funciones de usuario 3 Función de usuario

Comprobar

Descripción Localización de de la función averías del de usuario vehículo mediante pruebas relacionadas con la unidad de mando

4 Aplicación

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Diagrama de función

Ajuste

Calibración de la función de usuario actual Diagrama de función que muestra las diferentes posibilidades de uso de la aplicación, 5

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Trabajar con el SDP3

Códigos de avería Aquí puede ver los códigos de avería registrados para una función de usuario. La información restante relativa a códigos de avería es la misma que para los códigos de avería del sistema eléctrico.

Códigos de avería: la información sobre códigos de avería del vehículo se muestra aquí.

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Trabajar con el SDP3

Descripción Aquí puede obtener una descripción breve de las funciones de usuario del vehículo.

Descripción: aquí se muestran descripciones de las funciones de usuario del vehículo.

Comprobar Aquí puede comprobar algunas de las funciones de usuario del vehículo. A diferencia de las comprobaciones del Sistema eléctrico, estas comprobaciones pueden tener lugar en varias unidades de mando interrelacionadas. Hay varias comprobaciones para las funciones de usuario en desarrollo y se añadirán posteriormente.

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Trabajar con el SDP3

Diagrama de función Los diagramas de función que están disponibles para una función de usuario se muestran en esta parte. Los diagramas de función proporcionan una representación visual de la función. Ofrecen una visión general de las unidades de mando y de otros componentes implicados en una función de usuario en el vehículo especificado. También muestran el orden en el que se producen las señales entre los componentes implicados.

Una flecha negra (3) muestra los mensajes CAN transmitidos entre las diferentes unidades de mando. Haciendo clic con el botón derecho del ratón en un componente, puede volver a la comprobación del circuito en la vista del sistema eléctrico.

Una flecha discontinua azul (1) muestra la influencia de los elementos de alrededor, p. ej. el conductor gira la llave. Una flecha continua azul (2) muestra el sistema eléctrico convencional. Para poder ver estas flechas debe haber circuitos en el sistema eléctrico, p. ej. S4 cierra +24 V a E30.

Diagrama de función: aquí se muestra un diagrama de función para las funciones de usuario del vehículo.

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Trabajar con el SDP3

Ajuste Aquí puede calibrar una función de usuario que abarca varias unidades de mando.

Información de los productos En esta parte se puede acceder a la información sobre el equipamiento del vehículo. Por ejemplo, se muestran las funciones de usuario que están disponibles en el vehículo y la información elctrica de la especificación del chasis. También se puede acceder a la información sobre los ajustes de los parámetros de las distintas unidades de mando. Puede ver cuándo y qué llave USB estuvo conectada cuando se cambiaron los parámetros por última vez. También puede ver cualquier conversión local realizada en el vehículo.

Información de especificación para el vehículo

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Trabajar con el SDP3

Conversión Aquí es posible ajustar los parámetros correctos de las unidades de mando del vehículo después de una conversión.

Información general En la opción de trabajo Conversión puede realizar "ajustes principales" al vehículo, es decir, conversiones. Antes de seleccionar este tipo de opción de trabajo deberá haber comprobado el vehículo y haber rectificado cualquier código de avería. Las unidades de mando afectadas por una conversión pueden restablecer algunos ajustes y calibraciones de la unidad de mando. Compruebe que las unidades de mando implicadas tienen fijados los parmetros correctos y asegúrese también de calibrar las unidades de mando que hayan resultado afectadas después de una conversión. Nota: Scania no acepta ninguna responsabilidad por las conversiones realizadas en un vehículo que contravengan la normativa nacional de un país concreto.

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Trabajar con el SDP3

Conversión local En esta parte puede obtener información sobre cualquier conversión local. Estas conversiones las puede realizar Ud. mismo ajustando los parámetros cubiertos por la conversión. Si elige realizar la conversión, las unidades de mando afectadas se reprograman. Tras la conversión, debe informar a Scania de los cambios enviando el archivo SOPS modificado. El informe es un requisito previo para poder mostrar la información correcta del vehículo en Scania Multi. Procedimiento 1 Inicie SDP3 y seleccione la opción de trabajo Conversión. 2 Lea y rectifique cualquier código de avería registrado en el vehículo. 3 Seleccione el nivel de vehículo en el campo de navegación y seleccione Conversión local (1). 4 Seleccione la conversión que desee realizar y continúe (2). 5 Ajuste los valores nuevos para los parámetros afectados (3). 6 Ejecute la conversión (4). 7 Guarde el archivo SOPS seleccionando Guardar SOPS (5). 8 Calibre y restablezca cualquier unidad de mando que pueda haber resultado afectada. El ajuste se puede realizar desde la misma vista del programa. 9 Informe a Scania enviando el archivo SOPS modificado.

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Trabajar con el SDP3

Procedimiento durante la conversión local. El texto de la página anterior se refiere a los números de las ilustraciones.

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Trabajar con el SDP3

Conversión aprobada por Scania Aquí se proporciona información sobre cómo realizar conversiones que requieren que se ponga en contacto con Scania. Conversión aprobada por Scania significa de forma resumida que se sustituye el archivo SOPS del vehículo por uno actualizado proporcionado por su distribuidor local o descargado a través del portal web SAIL. Comience siempre por guardar el archivo SOPS existente del vehículo, basándose la actualización en el mismo. Una vez guardado, no se debe llevar a cabo ninguna otra corrección en el vehículo. Si se realiza algún cambio, el contenido del nuevo archivo SOPS no se corresponderá con las características aplicables cuando se utilizó el archivo antiguo. No será posible utilizar el archivo SOPS actualizado. Siempre se debe informar a Scania cuando se ha completado un conversión aprobada por Scania. Existen dos maneras de actualizar el archivo SOPS del vehículo:

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•

Cargar el archivo SOPS existente mediante el portal web SAIL, solicitar una actualización y después descargar el archivo actualizado desde la misma página web.

•

Enviar a Scania el archivo SOPS existente, incluyendo una descripción de la conversión propuesta. Scania volverá a enviar un archivo actualizado una vez aprobado.

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Trabajar con el SDP3 Procedimiento Inicie la conversión y guarde el archivo SOPS

1 Inicie SDP3 y seleccione la opción de trabajo Conversión. 2 Lea y rectifique cualquier código de avería registrado en el vehículo. 3 Seleccione el nivel de vehículo en el campo de navegación y seleccione Ajuste (1). 4 Seleccione Guardar archivo SOPS existente (2) y continúe (3). 5 Seleccione una ubicación adecuada para guardar el archivo. 6 Decida si desea utilizar el portal web SAIL para actualizar el archivo o enviarlo a Scania junto con una solicitud. Las opciones se describen en las páginas siguientes.

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Trabajar con el SDP3

Recuperar archivo SOPS actualizado del portal web SAIL

Cuando el archivo actualizado esté preparado para cargarlo en el vehículo: Seleccione Recuperar archivo SOPS actualizado de fábrica.

Utilice esta opción si decide utilizar el portal web SAIL para actualizar el archivo SOPS. Esta opción siempre es preferible cuando la conversión propuesta es frecuente y está disponible.

1 Inicie sesión en el portal web con su autorización SAIL. 2 Cargue el archivo SOPS guardado como se describe en las instrucciones del portal. 3 Indique los cambios propuestos como se describe en las instrucciones del portal. Acepte la solicitud de un archivo SOPS actualizado. 4 Asegúrese de que los componentes necesarios para la conversión se han añadido al vehículo.

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Trabajar con el SDP3 5 Cuando el archivo actualizado esté preparado para cargarlo en el vehículo: Regrese a SDP3, seleccione Recuperar archivo SOPS actualizado de fábrica y pulse Ejecutar. Se inicia un procedimiento detallado paso a paso en la pantalla. 6 Se le solicitará que introduzca el número de referencia que se le ha facilitado anteriormente en el portal. 7 Inicie sesión de nuevo en el portal SAIL mediante el SDP3. Introduzca su nombre de usuario y la contraseña. 8 Descargue el archivo SOPS actualizado mediante el portal web 9 En el momento de cargar el archivo SOPS en el vehículo, el programa muestra una ventana de control que contiene los números de versión de los archivos SOPS. Compruebe que los números son correctos antes de continuar.

Se inicia un procedimiento de conversión detallado paso a paso en la pantalla.

10 Al continuar, se inicia el procedimiento de carga real. Este procedimiento también se detalla paso a paso en la pantalla. 11 Una vez completada la conversión, se envía una confirmación a Scania. Rectifique cualquier código de avería que se haya generado durante la conversión. 12 Durante la carga, algunos ajustes del cliente para los parámetros de función pueden haber cambiado de nuevo a los valores predeterminados. Calibre y restablezca cualquier unidad de mando que pueda haber resultado afectada. El ajuste se puede realizar desde la misma vista del programa.

Una vez cargado el archivo SOPS se muestra un procedimiento independiente. También se proporciona información acerca de los resultados de cada una de las etapas del procedimiento.

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Trabajar con el SDP3

Abrir el archivo SOPS actualizado enviado desde Scania

Cuando se haya devuelto el archivo actualizado y esté preparado para cargarlo en el vehículo: Seleccione Abrir archivo SOPS actualizado.

Esta opción solo es aplicable si ha decidido enviar el archivo SOPS a Scania para que Scania devuelva una actualización. 1 Describa detalladamente la conversión propuesta e incluya la descripción en el archivo SOPS cuando lo envíe al distribuidor/importador. Puede hacerlo por correo electrónico o en un CD. 2 Asegúrese de que los componentes necesarios para la conversión se han añadido al vehículo. 3 Cuando haya recibido el archivo actualizado: Regrese a SDP3, seleccione Abrir archivo SOPS actualizado y pulse Ejecutar. Al cargar el archivo SOPS, el procedimiento se muestra paso a paso en pantalla. Se proporciona información acerca de los resultados de cada una de las etapas del procedimiento.

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Trabajar con el SDP3

4 Se inicia la carga del archivo SOPS y el procedimiento se muestra paso a paso en pantalla. Se verifica el archivo SOPS y se actualizan las unidades de mando correspondientes. Siga el procedimiento en la pantalla. 5 Una vez completada la conversión y cargado el archivo SOPS, notifíquelo a Scania. 6 Rectifique cualquier código de avería que se haya generado durante la conversión. 7 Durante la carga, algunos ajustes del cliente para los parámetros de función pueden haber cambiado a sus valores predeterminados. Calibre y restablezca cualquier unidad de mando que pueda haber resultado afectada. El ajuste se puede realizar desde la misma vista del programa.

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Trabajar con el SDP3

Mantenimiento En la opción de trabajo Mantenimiento puede acceder a partes limitadas del programa que son necesarias durante una inspección. Las partes a las que se tiene acceso actualmente son conexión, comprobación de los parámetros de las unidades de mando y soporte para la lectura de códigos de avería. Es posible también guardar y analizar los datos de funcionamiento del vehículo a través de la opción de menú para ver los datos de funcionamiento almacenados. Para obtener más información sobre cómo funciona esto, remítase a la sección posterior que describe los datos de funcionamiento almacenados.

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Trabajar con el SDP3

Campaña Aquí se proporciona apoyo para actualizar el software de las unidades de mando sin utilizar el SDP3 durante una campaña. Las campañas solo se deben llevar a cabo cuando Scania lo pide en una carta de campaña. Para llevar a cabo la campaña se necesita el número de campaña suministrado con la carta de campaña. Además, el ordenador debe disponer de una conexión de red con Scania y tener una autorización SAIL. También se necesita un certificado para el ordenador y pertenecer al grupo de usuarios VERA_user group. En el sitio web de desarrollo de servicio y dentro de la opción para equipo y herramientas de taller puede obtener información sobre cómo conseguir un certificado y su funcionamiento. Al sitio web se puede acceder a través de SAIL. Cuando se entra en la opción de trabajo de Campaña se puede acceder a la vista del sistema eléctrico, donde se puede comprobar si hay códigos de avería y borrarlos antes de comenzar la campaña. Cuando se comienza la campaña, el programa da instrucciones.

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Trabajar con el SDP3

Conexión Información general Nota: Para que el SDP3 se pueda comunicar con determinadas unidades de mando, se deben activar los sistemas. Esto se aplica al calefactor auxiliar y a la radio, que se deben encender cuando se conecta el programa. El tiempo de respuesta de las distintas unidades de mando varía tras la conexión del encendido. Si el SDP3 inicia la identificación de las unidades de mando demasiado pronto tras la conexión del encendido, puede que algunas de las unidades de mando no respondan. En ese caso, restablezca la conexión.

El SDP3 realiza unas comprobaciones cuando se conecta al vehículo o a un motor industrial y marino. Durante la fase de conexión recibirá información sobre las actividades que realiza el SDP3. Si se produce una avería durante la conexión, se le informará de ello y se le guiará con la función de ayuda del programa. El SDP3 lee y compara, por ejemplo, la información del archivo SOPS con la información disponible en las unidades de mando. Si existen discrepancias, recibirá información sobre ellas, y si fuera necesario realizar una programación de piezas de repuesto en una o más unidades de mando, el SDP3 le proporcionará esta opción.

Procedimiento durante la conexión Aquí se muestra el procedimiento básico durante la conexión a un vehículo. Con algunos tipos de trabajo, el procedimiento sólo incluye parte de los pasos siguientes. •

El SDP3 se conecta al vehículo.

•

El SDP3 recupera la información del vehículo.

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El SDP3 identifica las unidades de mando del vehículo. Si alguna unidad de mando no responde, se indicará en la parte inferior de la ventana de conexión.

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•

El SDP3 lee los datos del SOPS del coordinador y del cuadro de instrumentos, que son las unidades de mando que contienen el SOPS.

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El SDP3 verifica los datos del SOPS. Esto significa que el programa comprueba las líneas de texto del SOPS y verifica que sean iguales.

•

El SDP3 recupera información del sistema sobre las unidades de mando de su base de datos. © Scania CV AB 2008, Sweden

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Trabajar con el SDP3

•

El SDP3 comprueba las unidades de mando identificadas con los datos del SOPS. Si una de las unidades de mando no corresponde con los datos del SOPS, se le informará de ello y de cómo continuar.

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El SDP3 obtiene la información sobre el tipo de producto del SOPS. Esto significa que el SDP3 comprueba si está conectado a un camión, un autobús o un motor industrial o marino.

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El SDP3 comprueba la identidad de las unidades de mando.

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El SDP3 recupera los ajustes del vehículo del SOPS. El SDP3 compara la configuración de las unidades de mando con el contenido del SOPS. Si la configuración difiere, tendrá la oportunidad de realizar la programación de piezas de repuesto en las unidades de mando que no estén configuradas correctamente.

•

El SDP3 lee los códigos de avería de las unidades de mando.

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El SDP3 recupera otro tipo de información sobre el vehículo de su base de datos.

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El SDP3 termina de recuperar la información del vehículo y queda disponible el botón Aceptar.

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Trabajar con el SDP3

Programación de piezas de repuesto Si la configuración de la unidad de mando no se corresponde con el contenido del SOPS (lo cual puede deberse a la sustitución de una de las unidades de mando), el SDP3 propondrá la programación de piezas de repuesto. Durante la programación de piezas de repuesto, los parámetros de la unidad de mando se cambian para que se correspondan con el contenido del SOPS. Si se le pregunta si desea realiza la programación de piezas de repuesto en una o más unidades de mando, tendrá que asegurarse de que es necesario antes de responder afirmativamente. De lo contrario no deberá realizar la programación de piezas de repuesto.

Si la configuración de la unidad de mando difiere de SOPS, el SDP3 sugiere la programación de piezas de repuesto.

Si selecciona realizar esta programación en una unidad de mando, el SDP3 le guiará durante todo el procedimiento. Después de sustituir una o varias unidades de mando, el SDP3 siempre debe conectarse para realizar la programación de piezas de repuesto antes de terminar el trabajo.

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Trabajar con el SDP3

Comunicación Entre el SDP3 y las unidades de mando del vehículo/motor a las que está conectado el SDP3 se intercambia información de manera constante. Las señales y los mensajes se envían en ambas direcciones. Se pueden producir interferencias inesperadas en la comunicación que pueden afectar a la capacidad de, por ejemplo, lectura y visualización de la información de las unidades de mando. Cuando se producen interferencias en la comunicación se informa de ello, ya sea en forma de mensaje de avería o por medio de un símbolo. También debe saber que las interrupciones que se producen en la comunicación después de haber conectado el programa y comenzado a trabajar suelen ser temporales. En los casos en los que el mensaje de avería indique la causa, compruébela y vuelva a intentarlo. En los casos en los que no se indica la causa, vuelva a intentarlo para ver si desaparecen los problemas de comunicación. Si parece que la avería no afecta al trabajo que está realizando, puede ignorar el mensaje de avería y continuar. El control de averías del programa se mejora continuamente. El documento titulado Problemas de comunicación, al que se puede acceder desde el menú Ayuda, proporciona información más detallada acerca de los problemas de comunicación.

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Trabajar con el SDP3

Símbolos gráficos en el programa A continuación se facilitan explicaciones de los símbolos gráficos empleados en el programa. Algunos símbolos pueden combinarse para indicar más de un estado.

Árbol de navegación La unidad de mando no responde. La unidad de mando responde pero la información no existe en el SOPS. Puede que se hayan montado unidades de mando sin programarlas correctamente. La configuración en la unidad de mando es distinta a la configuración en el SOPS. El número VIN o de motor en la unidad de mando es distinto al número VIN en el SOPS. La unidad de mando responde pero no es compatible con el SDP3. El número suplementario no es compatible en absoluto por sí solo, o no es compatible en combinación con la configuración del vehículo o del motor I/M. Hay códigos de avería asociados al sistema o a la función de usuario. El programa no ha encontrado el archivo SOPS.

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Trabajar con el SDP3

Barra de estado No hay contacto entre la VCI2 y el vehículo o el motor I/M. No hay contacto entre el ordenador y la VCI2. Hay contacto entre el ordenador, la VCI2 y el vehículo o el motor I/M, pero la comunicación no funciona. La comunicación entre el ordenador y el vehículo o el motor I/M está en orden. Tensión de batería normal (más de 24,5 V). Tensión de batería baja (entre 22,0 y 24,5 V). El sistema funciona, pero se debe conectar el cargador de batería. Tensión de batería incorrecta (inferior a 22 V). El sistema no funciona y se debe conectar el cargador de batería.

Códigos de avería Código de avería. Código de avería primario o secundario. El código de avería se registró como activo cuando se leyeron los códigos por última vez. Número de veces que se ha registrado un código de avería como activo. Hora del sistema del vehículo a la que se registró el código como activo por última vez.

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Trabajar con el SDP3

Leer/Activar La unidad de mando reconoce una actividad (señal de entrada, señal de salida o comunicación). La unidad de mando detecta que ha recibido un valor (de una señal o un mensaje) que está fuera de los límites esperados. La comunicación funciona bien pero la unidad de mando no reconoce el valor recibido. El símbolo también aparece para componentes que no son válidos para el vehículo, o si no se ha realizado ninguna calibración. Interferencia en la comunicación entre la unidad de mando y el SDP3. La unidad de mando reconoce una actividad (señal de entrada, señal de salida o comunicación) de una función concreta.

El circuito de señal de entrada de la unidad de mando está abierto (no cerrado a masa). El circuito de señal de entrada de la unidad de mando está cerrado (a +24 V). El circuito a la entrada de la unidad de mando está abierto (no cerrado a masa o a +24 V). El circuito a la unidad de mando está cerrado (a masa).

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Trabajar con el SDP3

Modo de demostración Hasta la edición 1.18 del SDP3 inclusive, para ejecutar el programa en el modo de demostración es necesario que la llave USB esté conectada. A partir de la edición 1.19 no es necesaria la llave USB. Independientemente del nivel de edición, no es necesario que la VCI2 esté conectada.

Inicio y salida del modo de demostración El modo de demostración se encuentra en la opción Archivo del menú. Cuando selecciona Demo en el menú, el programa pasa al modo de demostración. Aquí tiene la opción de seleccionar diversos vehículos de demostración que se han incluido. Si desea ver información guardada de sus propios vehículos, navegue hasta la carpeta en la que se han guardado los archivos y seleccione desde allí el archivo que desee utilizar.

Para entrar y salir del modo de demostración, vaya a Archivo.

Para salir del modo de demostración, vaya al menú Archivo y desactive Demo.

Cómo funciona el modo de demostración La información que se muestra en el modo de demostración proviene de vehículos reales y se ha grabado y guardado en el programa.

SDP3 creerá entonces que se ha perdido el contacto con la unidad de mando y funcionará de la misma forma que durante el control de averías normal.

El programa funciona de la misma forma que si estuviera conectado a un vehículo. El programa "no sabe" que está ejecutándose en el modo de demostración. La información guardada representa la comunicación del programa con las unidades de mando del vehículo. Si selecciona hacer algo que implique que el programa necesita más información de la que hay disponible en la información del vehículo guardada, el programa lo interpretará como una interrupción en la comunicación con la unidad de mando. Un ejemplo de esto es que cuando el programa envía un valor nuevo a una unidad de mando, espera que se le devuelva un valor modificado. SDP:01

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Trabajar con el SDP3

Guardar e imprimir información de vehículo Puede seleccionar información del vehículo conectado y guardarla en cualquier carpeta del ordenador. Acceda al menú Archivo y seleccione: 1 Guardar información de vehículo Al seleccionar esta opción, una gran cantidad de datos del vehículo se guarda automáticamente en un archivo de texto. Después se puede utilizar el archivo guardado para ver el vehículo en el modo de demostración. Se puede guardar la información del vehículo una vez por cada conexión. También se puede abrir el archivo en el sitio web SVAP y ver los datos de funcionamiento del vehículo almacenados.

Puede guardar e imprimir la información del vehículo mediante el menú Archivo.

2 Guardar Si se sitúa a nivel de circuito en el árbol del Navegador y selecciona Guardar, la información seleccionada se guarda en un archivo PDF. Se abre una ventana en la que puede seleccionar aquellas partes del trabajo en curso que desee guardar. En el archivo PDF se guardan tanto las ilustraciones como el texto. 3 Abrir el archivo guardado Aquí se pueden abrir los archivos guardados en cualquier carpeta. 4 Imprimir Esta opción permite abrir en primer lugar el archivo guardado e imprimirlo a continuación. Al seleccionar Imprimir, se crea en primer lugar un archivo PDF con la información seleccionada, que a su vez se imprime inmediatamente en la impresora seleccionada.

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Si elige guardar o imprimir, seleccione las partes de la información actual que desea añadir al archivo PDF que se genera automáticamente.

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Trabajar con el SDP3

Visualización de datos de funcionamiento almacenados En la opción de trabajo Mantenimiento, se pueden ver datos de funcionamiento almacenados cuando se está conectado a un vehículo. Aquí también hay una opción para guardar el archivo con los datos del vehículo. El archivo que se guarda contiene la misma información que la que se salva en la opción de menú Guardar información del vehículo. El archivo se puede utilizar para ver posteriormente los datos de funcionamiento a través de la página de inicio de SVAP, o para ver el vehículo en modo de demostración.

Cuando acceda y vea los datos de funcionamiento almacenados, el archivo se enviará a Scania. Los datos reales de condiciones de funcionamiento son una importante ayuda para el desarrollo de los motores y el programa de diagnosis.

Para ver datos de funcionamiento almacenados, utilice el SDP3 para acceder al sitio web SVAP. Por lo tanto, es necesario que el ordenador disponga de una conexión de red a Scania. Para poder acceder a los datos de funcionamiento almacenados, es necesario tener un certificado para el ordenador y pertenecer al grupo de usuarios VERA_user group. En el sitio web de desarrollo de servicio y dentro de la opción para equipo y herramientas de taller puede obtener información sobre cómo conseguir un certificado y su funcionamiento. Al sitio web se puede acceder a través de SAIL. Proceda del modo siguiente para guardar y enviar los datos de funcionamiento almacenados: 1 Haga clic en la opción de trabajo de Mantenimiento. 2 Seleccione la opción de Datos de funcionamiento almacenados en la opción Ver del menú.

Se puede acceder a los datos de funcionamiento almacenados en el menú dentro de Ver, en la opción para operaciones de mantenimiento

3 Inicie la sesión introduciendo su identificación SAIL en el cuadro de diálogo que se muestra. 4 A continuación, siga las instrucciones proporcionadas por el programa.

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Trabajar con el SDP3

Buscar Seleccione Buscar en el menú Ver en la barra de menús para acceder a la función de búsqueda del SDP3.

La función de búsqueda se encuentra en la opción Ver del menú. Seleccione la categoría y los requisitos de búsqueda pulsando la flecha a la derecha de la casilla correspondiente de la ventana de búsqueda. A continuación pulse el botón Buscar. Puede buscar en las categorías siguientes:

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•

Código de avería: Otros requisitos de búsqueda son la familia del sistema y el encabezamiento del código de avería. En primer lugar aparece la descripción completa del código de avería y a continuación enlaces en los que se puede hacer clic y que llevan a los circuitos y a las funciones de usuario afectadas por el código de avería. Se pueden buscar todos los códigos de avería, tanto si están activos como si no.

•

Componente: Otros requisitos de búsqueda son la familia del componente y el código de componente. La búsqueda ha dado resultados en los circuitos y en las funciones de usuario donde está montado un componente seleccionado. Los resultados se visualizan como enlaces en los que se puede hacer clic.

•

Marca del cable: Otros requisitos de búsqueda son la familia del sistema y el número de serie de la marcación de cables. La búsqueda ha dado resultados en los circuitos y en las funciones de usuario donde está montado un cable seleccionado. Los resultados se visualizan como enlaces en los que se puede hacer clic.

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Trabajar con el SDP3

Visualización de todos los códigos de avería de cada sistema El SDP3 dispone de una opción para ver todos los códigos de avería. Para utilizar la función no es necesario que esté conectado al vehículo con la VCI2 o la llave USB. No obstante, si está conectado puede elegir entre visualizar todos los códigos de avería que se pueden generar y solo aquellos aplicables al vehículo. Vaya a la opción Ver del menú y seleccione Todos los códigos de avería. Introduzca el nombre del sistema y el número de pieza (completo) para obtener una lista de códigos de avería relativos a la unidad de mando.

En Ver hay una lista con todos los códigos de avería para las diferentes unidades de mando.

Los números de pieza de las unidades de mando compatibles con la versión actual del SDP3 se muestran para cada sistema.

Puede elegir ver todos los códigos de avería para cada sistema y número de pieza, aunque también puede buscar un código de avería individual mediante el número de código de avería. Se abre una ventana independiente que sigue disponible mientras trabaja en otras actividades del SDP3.

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Control de averías

Control de averías Campos electromagnéticos

Informes de averías y consultas

La VCI2 de Scania y la mayoría de los ordenadores del mercado están protegidos contra los campos electromagnéticos generados por un equipo eléctrico.

Puede que necesite realizar consultas y recibir ayuda con los programas.

No obstante, esta protección es limitada y no siempre es suficiente para permitir una comunicación sin problemas. Tenga cuidado cuando utilice los programas cerca de los equipos siguientes:

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•

Teléfonos móviles y transmisores

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Soldadores eléctricos

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Instalaciones de alimentación, como tiristores

Los concesionarios deben dirigirse a los importadores con sus preguntas y sugerencias para mejorar los programas. Los importadores deberán dirigirse a la fábrica en Södertälje (Suecia). Si se detecta alguna avería o fallo en el software de Scania, deberá comunicarse a fábrica. Para informar de este problema, póngase en contacto con su distribuidor, quien avisará del problema a través del sistema de notificación normal. Cualquier notificación de anomalías nos ayuda a realizar ajustes en versiones futuras y a mejorar el programa.

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