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UNIVERSIDAD CATOLICA DE SANTA MARIA

FACULTAD DE CIENCIAS E INGENIERIAS FISICAS Y FORMALES

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA ELECTRONICA

DOCENTE: ING. RAUL SULLA

CURSO: AUTOMATIZACION INDUSTRIAL(LABORATORIO)

ALUMNO: ANDERSON FREDY ESCARCENA APAZA

TEMA: PRACTICA N°2SISTEMA DE MANDOS ELECTRONEUMÁTICOS Y MANEJO DE SOFTWARE FLUIDSIM ELECTRIC

AREQUIPA- PERU 2020

PRACTICA N°2 – SISTEMA DE MANDOS ELECTRONEUMÁTICOS Y MANEJO DE SOFTWARE FLUIDSIM ELECTRIC

OBJETIVOS Simular circuitos neumáticos empleando el software FluidSim Electric. Diseñar esquemas neumáticos a partir de descripción de secuencia.

INTRODUCCION Un circuito electroneumático consta de un circuito neumático más un circuito eléctrico (diagrama eléctrico mediante lógica cableada o diagrama escalera mediante de diseño de programa para PLC). La parte de fuerza del circuito sique siendo neumática y la única diferencia con los circuitos neumáticos son los pilotajes eléctricos de las electroválvulas (suelen ser 5/2) que son biestables y los sensores que pueden ser mecánicos, inductivos, capacitivos, ópticos. Los métodos de diseño que se les pueden aplicar en su construcción son los ya vistos de intuitivo, cascada y paso a paso. El esquema electro neumático es el plano de representación de todos los elementos, con los conductores y las líneas de conexión del mando. Los esquemas eléctricos pueden representarse según las normas ISO y ANSI de la forma siguiente: 1. Los elementos de trabajo se dibujan siempre en posición horizontal 2. Los finales de carrera no se presentan en su posición normal. Suelen colocarse debajo de los órganos de mando y se dibuja una línea con el número en el lugar que ocupan en el circuito. 3. Los circuitos se dibujan en la posición de partida, o sea, los elementos no están excitados inicialmente. 4. Para evitar errores se numeran los distintos elementos. Los componentes se representan por medio de símbolos que indican su función en el sistema. Los símbolos de los componentes se organizan de acuerdo a los niveles del sistema. Estos niveles están dispuestos según el flujo de señales, bien sea en el circuito neumático (de mando) o en el circuito eléctrico (de control)

MATERIAL Y EQUIPO

PC con el simulador con software FluidSim.

PROCEDIMIENTO Empleando el software FluidSim V4.0, proceda a desarrollar el diseño y simulación de los esquemas neumáticos que se le presentan con el fin de familiarizarse y comprender el funcionamiento de los distintos componentes electro neumáticos gobernados por distintos mandos eléctricos. Para lo cual se requiere elaborar los siguientes diagramas: • Esquema de neumático . Diagrama eléctrico • Diagrama de movimientos (desplazamiento – fase). DESARROLLO Esquema Neumático N°.1: Mando directo de cilindro de simple efecto con electroválvula de control monoestable 3/2. • El embolo del cilindro de simple efecto deberá de avanzar cuando se accione el pulsador de STAR (emplear el pulsador verde del panel eléctrico), al soltar el pulsador, el cilindro deberá de retorna a su posición inicial.

Diagrama neumático-eléctrico

Diagrama de movimientos (desplazamiento y fase)

La construcción del esquema del circuito N°1 se utilizó un cilindro de simple efecto este se accionará mediante el pulsador ubicado en el diagrama eléctrico y al momento de dejar de pulsarlo este retorna a su posición inicial, todo este proceso de control se dio mediante el control de la electroválvula de 2 estados y 3 vías con accionamiento de retorno de muelle y accionamiento neumático/eléctrico que se hace en su configuración interna.

________________________________________________________________________________________ _____________ Esquema Neumático N°.2: Mando indirecto sin retención de cilindro de doble efecto con electroválvula de control monoestable 5/2. Al igual que el mando descrito anteriormente, también en este caso el embolo del cilindro deberá de avanzar al accionar el pulsador de STAR y, a al dejar de pulsarlo, dicho cilindro deberá de retroceder a su posición normal.

Diagrama Neumático-eléctrico:

Diagrama de (desplazamiento y fase)

movimientos

La construcción del esquema del circuito N°2 se utilizó un cilindro de doble efecto este se accionará también mediante el pulsador ubicado en el diagrama eléctrico y al momento de dejar de pulsarlo este retorna a su posición inicial, con la diferencia del anterior circuito que este tiene un indicador luminoso que se activará cuando se dé el proceso y se apagara cuando se deje de hacerlo, todo este proceso de control se dio mediante el control de la electroválvula de control monoestable de 2 estados y 5 vías con accionamiento de retorno de muelle y accionamiento neumático/eléctrico que se hace en su configuración interna. ________________________________________________________________________________________ _____________

Esquema Neumático N°3: Mando indirecto con auto retención temporizada de un motor neumático con electroválvula de control monoestable 3/2. El motor neumático unidireccional deberá de accionarse en el momento que se presiones el pulsador de STAR por cinco segundos, y de allí el motor entre en marcha manteniéndose activado hasta que se corte la señal con el pulsador de STOP y con ello se induzca el paro del motor.

Diagrama Neumático-eléctrico:

Diagrama de movimientos (desplazamiento y fase

La construcción del esquema del circuito N°3 se utilizó un motor neumático este se accionará también mediante el pulsador ubicado en el diagrama eléctrico por un tiempo de 5 segundos al terminar dicho tiempo el motor automáticamente estará activo continuamente y al momento de de pulsar el otro pulsador de STOP, este retorna a su valor inicial, , todo este proceso de control se dio mediante el control de la electroválvula de control monoestable de 2 estados y 3 vías con accionamiento de retorno de muelle y accionamiento neumático/eléctrico que se hace en su configuración interna. ________________________________________________________________________________________ _____________ Esquema Neumático N° 4: Mando indirecto bilateral de cilindro de doble efecto con electroválvula de control biestables 5/2. Una vez se accione el pulsador de S1, el cilindro deberá de avanzar hasta el final de su carrera. El cilindro deberá de mantenerse en esa posición hasta que se active el retroceso accionado por el S2. En este tipo de mando esto es posible gracias a que la válvula 5/2 es memorizadora de señal, lo cual adopta la posición que se le indique.

Diagrama Neumático-eléctrico:

Diagrama de movimientos (desplazamiento y fase

La

construcción del esquema del circuito N°4 se utilizó una válvula de doble efecto este se accionará también mediante el pulsador ubicado en el diagrama eléctrico el vástago estará activo continuamente y al momento de pulsar el otro pulsador este retornará a su estado inicial, todo este proceso de control se dio mediante el control de la electroválvula de control biestable de 2 estados y 5 vías con accionamiento neumático/eléctrico que se hace en su configuración interna.

CONCLUSIONES: -Los sistemas con mandos electro-neumáticos son diferentes uno de otros en su proceso y que el actuador utilizado en esa práctica (cilindro) puede ser de simple efecto como también de doble. -En esta práctica vimos los sistemas neumáticos y eléctricos accionándose ambos sistemas en relación a etiquetas. -Pudimos observar el funcionamiento en la simulación de las válvulas y su diferencia entre las de 2 estados 3 vías más indicador de luz como funcionamiento y la de 2 estados con 5 vías que memorizan la señal primera.