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I. INTRODUCCIÓN. La movilización o transporte de personas y mercancías de todo tipo, dentro de un país específicamente dentro de una provincia, distrito, un centro poblado, etc. Se realiza en gran parte usando vías y sistemas de transporte terrestre; siendo los más difundidos los transportes con camiones, autobuses, automóviles de todo tipo, que circulan por las calles y avenidas urbanas y en las carreteras. El presente informe: TRAZO DE LA POLIGONAL BASE, realizada dentro del curso de Caminos y Carreteras, responde a la necesidad de formación del estudiante de Ingeniería Civil. De esta manera, la construcción de carreteras en nuestro país es indispensable para el desarrollo social, económico y cultural y más aún lo es la formación de profesionales capacitados en este campo. II. OBJETIVOS  Trazar la poligonal base en el plano, con sus respectivos ángulos de deflexión, azimuts, longitud total de la poligonal y sus respectivas coordenadas.  Identificación de los puntos de intersección de la poligonal.

III. MATERIALES Y MÉTODOS 3.1. MATERIALES Y EQUIPOS Los materiales que se han utilizado para la elaboración de este informe son los siguientes:  Reglas  Laptop  Lápices  Borrador  Calculadora  Compas  Papel mantequilla

3.2. MÉTODOS 3.2.1. TRAZO DE LA POLIGONAL BASE DE LA RUTA GANADORA DESCRIPCIÓN GENERAL DEL TRAZO DESCRIPCIÓN

OBSERVACIONES ESTE

NORTE

INICIO

A

754648

9291070

FINAL

B

756471

9290410

3.3. CRITERIOS Y CONTROLES BÁSICOS PARA EL DISEÑO 3.3.1. TRAZO PRELIMINAR. Como el dibujo del trazo y las curvas de nivel se puede proyectar en planta la línea teórica del camino a pelo de tierra, para proyectarla se utiliza un compás con una abertura calculada según la pendiente con que se quiere proyectar. La separación de curvas de nivel dividida entre la pendiente a proyectar, es la abertura del compás con la cual se ubicarán los puntos de la línea a pelo de tierra utilizando la misma escala del plano. 3.3.2. LÍNEA DEFINITIVA. La línea definitiva del trazo se establecerá sobre el dibujo del trazo preliminar, por medio de tangentes unidas entre sí, a través de sus PIs o puntos de intersección que se utilizaran para ligar las tangentes a través de curvas horizontales; cuanto más prolongadas se tracen las tangentes sé obtendrá mejor alineamiento horizontal con la consecuencia que marcarlas prolongadas implica un mayor movimiento de volúmenes, por lo que se intentara ir compensando esta línea del lado izquierdo y derecho donde sea posible y cargar la línea hacia el lado firme donde se presenten secciones transversales fuertes cada vez que en el plano la línea de proyecto cruce la línea preliminar, se marcara este punto L y su cadenamiento , y con transportador o ley de cosenos se determina el ángulo X de cruce. Cuando se encuentra dibujado en planta el trazo definitivo, podemos antes de trazarlo en el campo dibujar un perfil deducido, de acuerdo con los datos que tenemos de la poligonal de apoyo y las curvas de nivel.

El procedimiento para dibujarlo es diferente al que se utiliza con un perfil normal ya que a cada estación ubicada en la línea teórica del camino se le asigna la elevación de la curva de nivel en este punto. Con este perfil tenemos una idea más clara de cómo se compensaran los volúmenes según el trazo propuesto e inclusive tener unas secciones deducidas para suponer un volumen. Una vez dibujado el trazo definitivo se procede a trazar en el campo para corregir algún error o mejorar lo proyectado. El tener trazada la línea en el terreno requiere del uso de referencias en los PI, PC y PT, para poder ubicarlos nuevamente cuando por alguna circunstancia se pierden los trompos o estacas que indican su localización, ya sea por un retraso o construcción del camino. Para referenciar un punto se emplea ángulos y distancias medidas con exactitud, procurando que las referencias queden fuera del derecho de vía. Los ángulos se medirán en cuadrantes, tomando como origen el eje del camino y en los PIs el origen será la tangente del lado de atrás y la numeración de los puntos de referencia se hará en el sentido de las manecillas del reloj de adentro hacia fuera y comenzando adelante y a la derecha del camino. Una vez que sé ubicado el trazo preliminar en los planos topográficos, y también así decidido el tipo de camino que será necesario construir, es necesario definir algunas de las características importantes de la carretera como lo son, Velocidad de proyecto, Grado máximo de curvatura, Longitudes, Sobre elevación, y muchas otras de gran importancia. Es necesario revisar que en todo momento la pendiente de nuestro trazo definitivo nunca sea mayor que la pendiente máxima permitida.

IV. RESULTADOS

TRAMO PUNTO A PI-PI1 PI1 - PI2 PI2-PI3 PI3-PI4 PI4-PI5 PI5-P I6 PI6-PI7 PI7-PI8 PI8-PI9 PI9-PI10 PI10-PI11 PI11-PI12 PI12-PI13 PI13-PI14 PI14-PI15 PI15-PI16 PI16-PI17 PI17-PI18 PI18-PI19 PI19-PI20 PI20-PI21 PI21-PI22 PI22-PI23 PI23-PI24 PI24-PI25 PI25-PI26 PI26-PI27 PI27-PI28 PI28-PI29 PI29-PI30 PI30-PI31 PI31-PI32 PI32-PI33 PI33-PI34 PI34-PI35 PI35-PI36 PI36-PI37 PI37-PI38 PI38-B PT

CUADRO DE ELEMENTOS DE LA POLIGONAL Y COORDENADAS

a

b

∆

SENTIDO

AZIMUT

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1.95 0.1 1.94 0.36 0.54 1.65 1.25 1.14 1.54 1.81 1 1.27 1.51 1.51 1.41 1.41 1.3 1.81 1.07 0.45 0.95 0.6 1.6 1.72 0.69 1.61 0.35 1.75 0.29 1.23 1.16 0.94 0.49 1.14 1.43 1.08 0.16 1.89 0.48

154.323 5.732 151.860 20.740 31.329 111.177 77.364 69.500 100.708 129.647 60.000 78.840 98.051 98.051 89.659 89.659 81.083 129.647 64.688 26.006 56.719 34.915 106.260 118.633 40.364 107.221 20.157 122.090 16.675 75.904 70.901 56.069 28.364 69.500 91.286 65.367 9.177 141.818 27.773

I I D I D D I I D I I D I I D I D D D I I D I D I I D I I D I D D D I I I I

205.677 199.945 48.085 68.824 37.496 148.673 226.037 156.537 55.829 185.476 125.476 46.636 144.686 46.636 -43.023 46.636 -34.448 95.199 159.887 185.893 129.174 94.259 200.519 81.886 122.249 15.029 -5.129 116.961 100.287 24.383 95.284 39.215 67.579 137.080 228.366 162.999 153.822 12.004 -15.769

LONGUITUD 3.150 16.500 4.900 10.490 4.600 3.150 7.200 6.550 8.500 8.100 5.300 3.250 9.090 1.900 5.800 4.400 7.700 7.100 6.600 4.900 6.520 4.350 5.700 4.650 5.400 6.810 6.050 8.000 4.800 4.000 5.600 15.500 11.000 4.000 9.250 8.000 10.500 4.150 3.450 344.23

63.00 330.00 98.00 209.80 92.00 63.00 144.00 131.00 170.00 162.00 106.00 65.00 181.80 38.00 116.00 88.00 154.00 142.00 132.00 98.00 130.40 87.00 114.00 93.00 108.00 136.20 121.00 160.00 96.00 80.00 112.00 310.00 220.00 80.00 185.00 160.00 210.00 83.00 69.00 5138.20

PROYECCIONES ESTE NORTE coordenadas iniciales -27.29787 -56.77875 -112.5698 -310.20644 72.925285 65.4668069 195.63386 75.785449 56.000815 72.9925249 32.755187 -53.815404 -103.6499 -99.963445 52.158966 -120.16839 140.65207 95.4829517 -15.45829 -161.26079 86.322468 -61.517734 47.255106 44.6313229 105.08985 -148.34879 27.626062 26.092158 -79.14656 84.8046119 63.976143 60.4239448 -87.11043 126.995171 141.41581 -12.867303 45.391636 -123.94999 -10.061 -97.482184 101.09036 -82.370504 86.759792 -6.4605377 -39.95878 -106.76749 92.068924 13.1268108 91.339328 -57.629221 35.31721 131.54138 -10.81625 120.515595 142.60994 -72.542434 94.456902 -17.143329 33.026745 72.8644916 111.52403 -10.314541 195.99406 240.179784 203.36963 83.9094378 54.478514 -58.584055 -138.2698 -122.90838 46.782842 -153.00773 92.645166 -188.45921 17.26193 81.1851328 -18.75184 66.403076 coordenadasfinales

COORDENADAS ESTE NORTE 754648 9291070 754620.7021 9291013.221 754508.1323 9290703.015 754581.0576 9290768.482 754776.6914 9290844.267 754832.6923 9290917.26 754865.4474 9290863.444 754761.7975 9290763.481 754813.9565 9290643.312 754954.6085 9290738.795 754939.1503 9290577.535 755025.4727 9290516.017 755072.7278 9290560.648 755177.8177 9290412.299 755205.4437 9290438.391 755126.2972 9290523.196 755190.2733 9290583.62 755103.1629 9290710.615 755244.5787 9290697.748 755289.9703 9290573.798 755279.9093 9290476.316 755380.9997 9290393.945 755467.7595 9290387.485 755427.8007 9290280.717 755519.8696 9290293.844 755611.209 9290236.215 755646.5262 9290367.756 755635.7099 9290488.272 755778.3199 9290415.729 755872.7768 9290398.586 755905.8035 9290471.45 756017.3275 9290461.136 756213.3216 9290701.316 756416.6912 9290785.225 756471.1697 9290726.641 756332.9 9290603.733 756379.6828 9290450.725 756472.328 9290262.266 756489.5899 9290343.451 756470.8381 9290409.854 756471 9290410

CORRECCIONES ESTE NORTE 0.00198548 0.01040011 0.00308852 0.00661195 0.00289942 0.00198548 0.00453823 0.00412853 0.00535763 0.00510551 0.00334064 0.00204851 0.00572952 0.00119759 0.0036558 0.00277336 0.00485339 0.0044752 0.00416004 0.00308852 0.00410962 0.00274185 0.00359277 0.00293094 0.00340367 0.00429241 0.00381337 0.00504248 0.00302549 0.00252124 0.00352973 0.0097698 0.00693341 0.00252124 0.00583037 0.00504248 0.00661825 0.00261579 0.00217457

0.001790 0.009376 0.002784 0.005961 0.002614 0.001790 0.004091 0.003722 0.004830 0.004603 0.003012 0.001847 0.005166 0.001080 0.003296 0.002500 0.004376 0.004035 0.003751 0.002784 0.003705 0.002472 0.003239 0.002642 0.003069 0.003870 0.003438 0.004546 0.002728 0.002273 0.003182 0.008808 0.006251 0.002273 0.005256 0.004546 0.005967 0.002358 0.001961

PROYECCIONES CORREGIDO COORD. CORREGIDAS ESTE NORTE ESTE NORTE -27.2958816 -112.559433 72.9283735 195.640468 56.0037147 32.757173 -103.6454 52.1630943 140.657432 -15.4531887 86.3258084 47.2571542 105.095578 27.6272594 -79.1429032 63.9789165 -87.1055743 141.420289 45.395796 -10.0579164 101.094466 86.7625335 -39.9551864 92.0718553 91.3427317 35.3215025 -10.8124412 142.614984 94.4599271 33.0292659 111.527564 196.00383 203.376563 54.4810349 -138.263939 46.7878849 92.6517844 17.2645455 -18.7496653

-56.776960 -310.197059 65.469591 75.791410 72.995139 -53.813614 -99.959353 -120.164669 95.487782 -161.256183 -61.514722 44.633170 -148.343625 26.093238 84.807908 60.426445 126.999546 -12.863268 -123.946237 -97.479399 -82.366798 -6.458066 -106.764246 13.129453 -57.626153 131.545250 120.519033 -72.537888 -17.140602 72.866765 -10.311359 240.188592 83.915689 -58.581782 -122.903127 -153.003185 -188.453242 81.187491 66.405037

754620.70 754508.14 754581.07 754776.71 754832.72 754865.47 754761.83 754813.99 754954.65 754939.20 755025.52 755072.78 755177.87 755205.50 755126.36 755190.34 755103.23 755244.65 755290.05 755279.99 755381.09 755467.85 755427.89 755519.96 755611.31 755646.63 755635.82 755778.43 755872.89 755905.92 756017.45 756213.45 756416.83 756471.31 756333.05 756379.83 756472.49 756489.75 756471.00

9291013.223040 9290703.025981 9290768.495572 9290844.286982 9290917.282121 9290863.468507 9290763.509154 9290643.344485 9290738.832267 9290577.576083 9290516.061361 9290560.694531 9290412.350906 9290438.444144 9290523.252052 9290583.678497 9290710.678043 9290697.814775 9290573.868538 9290476.389138 9290394.022340 9290387.564274 9290280.800028 9290293.929481 9290236.303328 9290367.848578 9290488.367611 9290415.829723 9290398.689122 9290471.555887 9290461.244528 9290701.433119 9290785.348808 9290726.767026 9290603.863899 9290450.860714 9290262.407472 9290343.594963 9290410.000000

V. CONCLUSIONES Se logró trazar la poligonal base de 5Km + 138.20m entre los puntos A y B, de la cual se obtenido 38 PIs con un error en cordenadas de 0.16 en el ESTE y 0.15 en el NORTE.