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ACTIVIDAD DE PROYECTO 10 Definir los sistemas de distribución de acuerdo con los canales, modos y medios de transporte establecidos por la organización

PRESENTADO JESUS DAYAN NIÑO GUTIERREZ

PROGRAMA TECNOLOGIA EN DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

SEVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE MODALIDAD VIRTUAL VILLAVICENCIO 2019

Actividad de proyecto 10 Actividades de aprendizaje Definir los sistemas de distribución de acuerdo con los canales, modos y medios de transporte establecidos por la organización Reconocer los diferentes modos y medios de transporte empleados en la Distribución Física Internacional A través del tiempo el transporte ha evolucionado de manera significativa, permitiendo reducir distancias y costos, lo cual es de vital importancia en los procesos de Distribución Física Internacional; es por esto que para las empresas es fundamental utilizar el medio de transporte adecuado para la distribución de sus productos, teniendo en cuenta el tipo de carga, el tiempo y el presupuesto; ya que la combinación apropiada de estos factores puede garantizar el éxito de entrega al consumidor final. Con el fin de seguir afianzado sus conocimientos en el tema, realice un taller de acuerdo a las siguientes recomendaciones: 1. Determine los modos y medios de transporte. Modo de transporte Transporte Marítimo: El transporte marítimo es el modo de transporte más usado en el comercio internacional.

Transporte terrestre: El transporte terrestre es el responsable de mover la mayor parte de la actividad económica de un país incluye transporte por carretera y vías férreas

Medio de transporte Buques, tipos de buques y capacidad de contenedores: FEEDER 100 - 499 FEEDER MAX. 500 - 900 HANDY 1000 - 1999 SUBPANAMAX 2000 - 2999 PANAMAX 3000 - 3999 OVERPANAMAS MÁS DE 4000 Dentro del medio de transporte terrestre se tienen las siguientes especificaciones de vehículos Camión de plataforma abierta Camión con carrocerías de estacas Camión cerrado tipo furgón Camión tolva Camión tanque Camión planchón Camión reparto Camión platón Camión tanque Camión hormigoner Camión Pick up Camión para cargas especiales

Transporte aéreo: es el modo de transporte más reciente, es el regalo que el mundo recibió del siglo XX Fuente: (Ingenieriaindustrialonline, 2016) Elaboración: propia

Transporte férreo. Incluye aviones de carga y aviones mixtos.

2. Identifique las principales ventajas y desventajas de cada modo de transporte teniendo en cuenta:   

 

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TRANSPORTE AEREO VENTAJAS:

TRANSPORTE TERRESTRE VENTAJAS:

TRASNPORTE MARITIMO VENTAJAS:

Rapidez: es el modo de transporte más rápido que existe y, por lo tanto, es especialmente recomendado cuando el tiempo es un factor importante.

Es uno de los medios más baratos que existen.

La competitividad en materia de fletes. Alta capacidad de carga.

Tiene un servicio de puerta a puerta, con lo que es mucho más eficaz.

Alta flexibilidad en el manejo de carga.

No hay barreras físicas: gracias a esto se posibilita realizar un viaje sin interrupción escogiendo la ruta más corta y directa a través de mares, montañas. Fácil acceso: el transporte aéreo puede transportar mercancías a áreas que no son fácilmente accesibles por otros medios de transporte. Adecuado para transportar mercancías perecederas o de alto valor a través de largas distancias

Es el medio más utilizado en medianas distancias.

Solidez que sustenta la continuidad de sus operaciones.

Facilidad de carga y descarga, libertad de horarios. Facilidad para el transbordo de mercancía con el ferrocarril y el marítimo. alta trazabilidad Versatilidad en el tipo de carga y los pesos.

DESVENTAJAS: Muy costoso económicamente: es el medio de transporte más caro.

DESVENTAJAS: Es uno de los medios más contaminantes

Incierto: el transporte aéreo está

En cuanto a capacidad no puede competir con los demás medios

condicionado, en gran medida, por las condiciones climáticas. No apto para mercancías baratas y de gran volumen debido a su limitada capacidad y alto coste. Restricciones legales: muchos países tienen restricciones legales en interés de su propia seguridad.

Congestión de tráfico Medio limitado por las restricciones que existen dentro de la carretera, asi como incremento de riesgo ligados a inseguridad e inestabilidad sociopolítica de los lugares de tránsito.

DESEVENTAJAS Barato Necesidad de infraestructuras en tierra, y servicios aduaneros. Menor trazabilidad. Tramitologia extensa. Factores climáticos. Velocidad relativa (baja), en función del buque y tipo de servicio.

3. Determine cuáles son los principales recargos en los costos por cada modo de transporte.

Cuando se contrata un transporte marítimo internacional, hay que asumir una serie de pagos. Además de los aranceles o derechos de aduana, hay unas tasas adicionales de acuerdo a ciertas condiciones que harán que el coste total del flete se encarezca y e incluso resulte inviable

POSIBLES RECARGOS TRANSPORTE MARITIMO RECARGO DESCRIPCION VGM Verfied Gross Mass (VGM)

La obligación de pesar y medir los contenedores. Para realizar esta gestión, hay que pagar una pequeña tasa adicional.

OOG Out Of Gauge (OOG)

Esta tasa se cobra cuando la carga excede e tamaño del contenedor por ejemplo es frecuente en los contenedores open top

Derechos de muelle

Este recargo lo aplican las navieras por el espacio que se utiliza.

OWS Overweight Surchage (OWS),

se aplica a los contenedores pesados. Por regla general, es para contenedores de 20 pies y lo cobra la naviera.

HEA Heavy Lift (HEA)

Cuando hay una carga pesada, se incluye este recargo. lo cobran aquellas compañías que tienen que utilizar grúas

International Marine Organization IMO

Para aquellas mercancías de un alto peligro.

Security Fee (SEC)

Security Fee (SEC) lo establece la terminal a la naviera y esta lo repercute al cliente

War Risk (WAR)

Es una tasa por los costos adicionales que tiene que tomar la naviera cuando se transita en zonas con conflictos bélicos o piratería

Corrección del BL

Cuando hay que cambiar algún dato del conocimiento de embarque (Bill Landing) la naviera cobra una tasa.

Equipment Inbalance Surchage (EIS)

Fuente: . (Moldtrans.com, 2018) Elaboración: propia

Las navieras hacen un negocio y, a veces, las exportaciones van a destinos con pocas posibilidades de retorno. Cuando esto sucede, se aplicael Equipment Inbalance Surchage (EIS) para equilibrar los costes.

RECARGOS TRANSPORTE AEREO DETALLE

DESCRIPCION Se aplica un 1% sobre el flete aéreo y todos los recargos cotizados en divisas que no sean euros. recargo de seguridad que se cobra en el aeropuerto

Banking charge (quebranto bancario)

IRC (Insurance Risk Charge

Fuel (combustible) o FSC (Fuel Surcharge):

El recargo aplicado para corregir fluctuaciones del precio del combustible.

las

TC (Ground Terminal Charges)

Es el recargo que se cobra por el servicio de handling al avión (asistencia en tierra del avión). Este recargo se cobra por el peso bruto.

E2/G4:

Tasa que grava el tránsito de las mercancías por las instalaciones aeroportuarias, Este recargo se cobra por el peso bruto.

Tasa PNS (Plan Nacional de Seguridad):

Es la tasa establecida para dar cumplimiento al Plan Nacional de Seguridad de carga Aérea. Según la carga sea conocida o desconocida, se aplicará un importe diferentes siempre sobre el peso bruto

Manipulaciones aeroportuarias

Es el recargo que se aplica por la manipulación de la carga en la propia terminal aérea. Este recargo se cobra por el peso bruto

AWB (Air Waybill):

El coste por documentación y emisión del Conocimiento de Embarque Aéreo.

GTC (Ground Terminal Charges)

Es el recargo que se cobra por el servicio de handling al avión (asistencia en tierra del avión). Este recargo se cobra por el peso bruto.

E2/G4:

Tasa PNS (Plan Nacional de Seguridad)

Tasa que grava el tránsito de las mercancías por las instalaciones aeroportuarias, es decir, como la T3 en el caso del transporte marítimo. Este recargo se cobra por el peso bruto. 



Fuente: (Incoterm2010.com) elaboración propia

Es la tasa establecida para dar cumplimiento al Plan Nacional de Seguridad de carga Aérea. Según la carga sea conocida o desconocida, se aplicará un importe diferente (de mayor importe en caso de carga desconocida)

4. Explique cuáles son los documentos requeridos para el transporte internacional por cada modo de transporte.

TRANSPORTE MARÍTIMO La documentación inmersa en el transporte marítimo: Recibo de abordo: es un recibo provisional que demuestra que el cargador ha efectuado el embarque de las mercancías. Lista de embarque: lista completa del número de paquetes y de su contenido. Sirve para simplificar el trabajo de los inspectores de aduanas. Póliza de fletamento: recoge las condiciones en que se establece el contrato de transporte. Es importante cuando se contrata un barco por un tiempo o por una serie de servicios determinados. Es un recibo de las mercancías para la compañía de transporte.    

Es un título de propiedad transmisible de la mercadería, que permite a quien lo tenga reclamar la entrega. Es la prueba del contrato marítimo suscrito por el transportista donde se fijan las condiciones en que se realizaran. Tramitación y más información: Los consignatarios de barcos en el puerto.

Fuente: (servicios.andaluciaemprende.es)

TRANSPORTE TERRESTRE Para movilizar carga además de cumplir con los requerimientos exigidos por las autoridades de transito como Soat, licencia de conducción y demás el conductor deberá portar los siguientes documentos: Manifiesto de Carga En este se ampara ante las autoridades de tránsito el transporte de mercancías, por lo cual debe ser portado por el conductor durante todo el recorrido. Es utilizado también para llevar las estadísticas del transporte público de carga por carretera dentro de territorio nacional. El documento solo tiene validez por cada recorrido allí se especifican los pormenores de la carga transportada, del vehículo y le valor del flete.. Remesa terrestre de Carga Más conocido como “el cumplido”, donde el cliente o destinatario deja constancia del recibido de la mercancía con la opción de anotar observaciones sobre el estado en que llega la carga, sean daños o faltantes; debe tener la firma y sello del cliente. Las autoridades de tránsito no exigen este documento, son necesarios para que el tranpsortista pueda facturar y liquidar los fletes derivados del servicio prestado.

Fuente:(Imdicya.co, 2015)

TRANSPORTE AEREO En el caso del transporte aéreo hay que presentar la carta de porte aéreo o AWB. Es un documento:        

No negociable (no se puede comprar ni vender). Constituye una prueba documental del contrato de transporte. Sirve como a recibo de las mercancías por parte del transportista. Contiene las instrucciones de cómo hacer el transporte, manipulación y entrega de las mercancías. Sustituye la factura del flete. Es una prueba de la recepción de las mercancías. Sustituye la declaración de valor de aduana. Es un certificado de seguro.

Fuente: (servicios.andaluciaemprende.es)

5. Indique en el modo marítimo de transporte, qué función desempeña el armador y qué requisitos debe cumplir para ejercer sus funciones, así como la relación que debe existir entre el armador y el capitán. Armador : Es responsable de la gestión operativa del buque, es decir, quien lo equipa y pertrecha, lo prepara para prestar el servicio de transporte, es quien nombra al Capitán y pone la tripulación a bordo, se ocupa del mantenimiento y de gestionar los certificados reglamentarios que habiliten el buque para su explotación comercial y lo provee del seguro marítimo más conveniente. fuente: (marygerencia.com) 6. Explique las diferentes modalidades del transporte marítimo.

El transporte marítimo en su cobertura amplia para cualquier tipo de mercancía, incluso carga peligrosa, ofrece comercialmente dos formas de explotación del buque: 

El transporte marítimo de línea regular.



El transporte marítimo de régimen de fletamentos.

El transporte marítimo de línea regular Conocido en inglés como transporte “liner”, se orienta a la explotación de buques a través de líneas regulares ofreciendo un servicio de carácter permanente en un tráfico determinado que cubre rutas y frecuencias habituales, con salidas y entradas a puertos que integran el itinerario y escalas a intervalos regulares y tarifas fijadas de antemano.

Transporte marítimo en régimen de fletamentos Es el que se realiza contratando el espacio de carga de un buque, total o parcialmente, para efectuar uno o varios viajes determinados, o bien para utilizarlo por un periodo de tiempo. En el mercado de fletes la relación contractual de transporte entre fletador (cargador que tiene grandes volúmenes de mercancías) y armador fletante (navieros que disponen de buques adecuados) se establece en un documento llamado póliza de fletamento (charter party), que coexiste con el conocimiento de embarque.

La modalidad del tráfico “tramp” tiene por característica el ser un tráfico libre por oposición al regular o conferenciado. Es la modalidad usual para el transporte de grandes volúmenes de mercadería a granel, sea líquida o sólida, y de gran número de unidades como automóviles o plantas de fabricación completas. La contratación de los servicios de utilización de un buque “tramp” puede realizarse principalmente bajo tres modalidades conocidas como servicios charters: el fletamento por viaje (trip charter) el fletamento por tiempo (time charter) y el fletamento a casco desnudo (bareboat charter). Fuente: (Manual del comercio exterior) 7. Determine cuáles son los principales problemas que impiden el desarrollo del transporte férreo a nivel internacional. A pesar de las reconocidas ventajas, que han posicionado al ferrocarril como uno de los modos más apropiados para el transporte de carga y pasajeros a lo largo del mundo (Renner y Gardner, 2010), en el caso colombiano, el ferrocarril perdió su importancia con el paso del tiempo-De acuerdo con Vasco (2008), el fracaso de los ferrocarriles en Colombia pudo haber sido originado en la ausencia de un Estado que manifestara institucionalidad, en los errores de los contratos de concesión y en las difíciles condiciones geográficas del territorio nacional.

Bibliografía Imdicya.co. (2015). Obtenido de http://www.imdycia.com.co/component/k2/item/354documentacion-necesaria-para-transitar-en-camion-por-las-carreteras-de-colombia/354documentacion-necesaria-para-transitar-en-camion-por-las-carreteras-de-colombia.html Incoterm2010.com. (s.f.). Obtenido de http://www.incoterms-2010.es/articulos/conceptos-yrecargos-basicos-en-el-flete-aereo Ingenieriaindustrialonline. (2016). Obtenido de https://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingenieroindustrial/medios-y-gesti%C3%B3n-del-transporte/transporte-mar%C3%ADtimo/ Manual del comercio exterior. (s.f.). Obtenido de https://www.manualdecomercioexterior.com/2018/03/las-lineas-navieras-en-eltransporte.html marygerencia.com. (s.f.). Recuperado el 2012, de https://marygerencia.com/2012/02/29/elementos-personales-del-transporte-maritimopropietario-armador-y-naviero/ Moldtrans.com. (03 de Octubre de 2018). Recuperado el Marzo de 2019, de https://www.moldtrans.com/recargos-del-transporte-maritimo-internacional/ servicios.andaluciaemprende.es. (s.f.). Obtenido de https://servicios.andaluciaemprende.es/autodiagnostico/node/55