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• Jorge Andres Lopez

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Preguntas De Actividades 1. Enumera los combustibles que se pueden usar en motores de combustión interna. 2. ¿Por qué es más caro un motor diésel que otro de gasolina igualdad de potencia?

a

3. ¿Por qué ah descendido el uso de motores alternativos en aviación? 4. ¿Qué tipo de motor usarías para un avión de aeromodelismo? 5. ¿Por qué no es conveniente estar mucho tiempo parado con el motor en marcha en un vehículo refrigerado por aire? 6. Investiga el rendimiento de un motor diésel y otro de 73,5 kW de potencia, ¿Cuál tiene mayor rendimiento ¿Por qué se usa más el motor diésel en automoción? 7. Busca en internet, un modelo de motor real para cada uno de los tipos según la disposición de los cilindros e indica el vehículo o aplicación para la que se usó. 8. Encuentra motores reales que cumplan las siguientes características: -

Motor alternativo diésel, con tres cilindros y cuatro tiempos. Motor alternativo diésel, de un cilindro y cuatro tiempos. Motor rotativo que no sea el wankel. Motor alternativo de cinco cilindros en V y de 12 cilindros en W. Motores de combustión interna alternativos más grande y más pequeños del mundo y su aplicación. Motor alternativo y reactor acoplado. Motor alternativo de hidrogeno.

a) ¿Qué tipo de motor te parece más complejo y difícil de fabricar? b) ¿Cuál crees que necesitarías mejores materiales?

Respuestas # 1

1) 2) 3) 4) 5) 6)

Gas Oíl (Motores diésel) Fuel Oíl (Aviones y turbinas) Nafta (Autos vehículos) Propano (Autos y camiones) Metanos (Autos y camiones) Hidrogeno (Cohetes y autos)

Respuesta # 2 El Motor diésel es más caro rendimiento y economía en base al auto de combustible, hay un mayor recorrido y un menor consumo de combustible. En comparación a otro contra mas durabilidad y mejor aumento al de un motor de gasolina.

Respuesta # 3 El uso de esta clase de motores han descendido porque:  Son muy caros para desarrollar tecnológicamente por lo que los materiales están sometidos a grandes esfuerzos.  Su potencia es menor de 500 fw.  No son adaptables a grandes cambios de velocidad. Por su forma de diseño en el motor en línea a favor de motor en, porque necesitan un motor que les brinde mayor potencia con menos peso. Respuesta # 4 En un avión aeromodelismo se podría utilizar un motor glow, el cual es un motor de combustión interna usualmente de dos tiempos, la combustión es provocada por una bujía la cual no produce chispas, si no que se pone incandescente; la cual esta echa con platino iridio, para la combustión se necesita una pila de 1,2 o 1,5 voltios y conectar al bujía y el polo central a la batería.

Respuesta # 5 No es conveniente tener mucho tiempo el motor parado y con el motor en marcha porque podría ocurrir un recalentamiento y esto podría afectar al motor. Aunque sean muy buenos por su robustez, simpleza y funcionalidad en climas muy adversos.

Respuesta # 6 El motor diésel es automoción es más utilizado por su bajo costo de operación debido al principio del combustible que necesita para funcionar, mayor recorrido por menor consumo, el rendimiento depende del grado de comprensión mayores a el de los motores Otto por lo tanto tendrá mayor rendimiento. En los motores eléctricos su rendimiento es muy elevado casi al 75% aumentando a medida que se incrementa la potencia de la máquina, algunos son reversibles.

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Respuesta # 7 Motores en v Motor ducati Motor VRG de Volkswagen - v6 Motor 2.3 seat Toledo - v5 Cilindros en oposición Motor aeronáutico Motor Volkswagen escarabajo Motor Volkswagen fombi Motor porche motor subaru Motor Ferrari, alfa y romeo Motor bmw – motocicletas Cilindros en forma de w Motores del grupo Volkswagen Audi A8 touarageg, phaeton, w12 Bugatti veyron – w16. Cilindros en línea  Motores de motocicletas honda, CBR 100, SUZUKI GSX, Yamaha FZ, ninja 650 etc.  Motores en auto como honda Mercedes – Benz, Toyota, wolsxwagen  Motores en aviación Renault. Motores radiales  Utilizados en aviones civiles y militares Motor en H Motores aerodinámicos como:  Naire sabré  Rolls – Royce cagle  British Racing motors ( BRM) h – 16 de formula 1

Respuesta # 8

a) Un generador de 3 cilindros y 4 tiempos. b) Cualquier motor de combustión interna c) Motores rotativos Mazda 

Motor alternativo diésel, con tres cilindros y cuatro tiempos: Motor diésel de 3 cilindros y 4 ciclos MTY Company es un experimentado productor y proveedor de grupos electrógenos diésel. Comenzamos nuestro negocio en 1997, durante los años que han pasado hemos llevado a cabo la fabricación de grupos electrógenos abiertos, grupos electrógenos insonorizados, grupos electrógenos de contenedor, estaciones de energía móviles y más.

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Motor alternativo diésel, de un cilindro y cuatro tiempos: Motor para equipos industriales y viales de maquinarias agrícolas.

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Motor rotativo que no sea el wankel: El Spirit R estará basado en el RX-8 Type RS y, como era de esperarse, vendrá con un par de características especiales, las cuales lamentablemente son netamente estéticas, ya que al parecer Mazda no estaba muy interesado en gastar un poco más de dinero en I+D como para desarrollar una versión con un poco más de potencia o performance. El deportivo se venderá principalmente en dos versiones, que pueden ser la de transmisión manual de 6 velocidades o de transmisión automática de 6 velocidades también. En cuanto a las características especiales; en el interior podemos nombrar los asientos de cuero negro con costuras rojas, el volante forrado en cuero y la consola de mandos, apoya brazos y guantera en cuero sintético. Además de sistema de airbags SRS de cortina y laterales y butacas Recaro. En los exteriores diversos emblemas "SPIRIT R", calipers pintados en rojo, llantas de aleación de 19 o 18 pulgadas y suspensión deportiva.

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Motor de combustión interna gasolina de un cilindro y cuatro tiempos: Usado en motocicletas. EL MOTOR OTTO DE 4 TIEMPOS DE GASOLINA; el motor cíclico Otto, cuyo nombre proviene del técnico alemán que lo inventó, Nikolaus August Otto, es el motor convencional de gasolina que se emplea en automoción y aeronáutica. La cámara de combustión es un cilindro, por lo general fijo, cerrado en un extremo y dentro del cual se desliza un pistón muy ajustado al interior. La posición hacia dentro y hacia fuera del pistón modifica el volumen que existe entre la cara interior del pistón y las paredes de la cámara. La cara exterior del pistón está unida por un eje al cigüeñal, que convierte en movimiento rotatorio el movimiento lineal del pistón. En los motores de varios cilindros el cigüeñal tiene una posición de partida, llamada espiga de cigüeñal y conectada a cada eje, con lo que la energía producida por

cada cilindro se aplica al cigüeñal en un punto determinado de la rotación. 

Motor alternativo de 5 cilindros en V y 12 cilindros en W: Usado en el auto, AUDI A8L 60L W12 quattro 280KMH. El clásico motor W usa tres bancos de cilindros, todos conectados a un cigüeñal. Uno de los primeros motores W fue el W3, construido por Anzani en 1906 para usarlo en sus motocicletas. Es este W3 el mismo que equipó el Blériot XI, el avión usado por Louis Blériot cuando, el 25 de julio de 1909, realizó un vuelo cruzando el Canal de la Mancha, convirtiéndose en el primero en hacerlo con éxito. Poco después, la configuración W3 fue cambiada por la radial de tres cilindros a 120 grados, como reemplazo del original W3.

Motores de combustión interna más pequeño del mundo: Características

A continuación os indicamos las características técnicas básicas para que intentéis haceros una idea de cuan pequeño y complejo es: Cilindrada: 12 cm³. Diámetro de los cilindros: 11,3 mm. Carrera de los pistones: 10 mm. Consumo de aire: 0,1 Kg/cm².

Materiales: acero inoxidable, aluminio y bronce. Piezas: 261. Tornillos: 222. Horas de trabajo: 1.220 horas. Ideado para: enseñanza, exposiciones, etc. Diseño de los planos y construcción: José Manuel Hermo (alias: Patelo)

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El motor de combustión interna más grande del mundo: Como es lógico, un motor de semejante tamaño-su altura, de unos 13.5 metros, equivale a un edificio de cinco pisos- sólo puede utilizarse en vehículos enormes, y los barcos portacontenedores y superpetroleros son los que se benefician de sus características. El Emma Maersk, que con sus casi 400 metros de largo es considerado el portacontenedores más grande del mundo, tiene un Wartsila-Sulzer RTA96-C de 14 cilindros en sus entrañas. Ese modelo posee sus cilindros en linea, tecnología conmonrail para la distribución del combustible, sobrealimentación por turbocompresor, unos impresionantes 1.820 litros (18,2 millones de centímetros cúbicos) por cilindro (25.480 litros en total), y es capaz de entregar una potencia de 114.800 CV girando a 102 rpm. Obviamente, un motor de ese tamaño no es capaz de girar a un elevado número de revoluciones por minuto, pero ni falta le hace: es capaz de proporcionar un par máximo de 7.603.850 Nm a 102 rpm.El consumo de combustible es alto. Gasta cuatro litros de diésel por segundo (cerca de 14 mil litros por hora) cuando se lo exige al máximo, y la mitad cuando marcha más desahogado. Los pistones, que tienen un diámetro de 96 centímetros, recorren unos 2.5 metros a lo largo del cuerpo del motor (un bloque que pesa aproximadamente 2.300 toneladas) a una velocidad de 8.5 metros por segundo, lubricados con parte del aceite que se inyecta para que se queme junto con el combustible. El cigüeñal, que como puedes ver en las fotos es algo de otro mundo, pesa 300 mil kilogramos.

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Motor alternativo y reactor acoplados: Esta clase de motores se usa más que todo en los cohetes, submarinos, y algunos aviones.

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Motor alternativo de hidrogeno: Es un vehículo fabricado por la FORD. Un vehículo de hidrógeno o vehículo impulsado por hidrógeno es un vehículo de combustible alternativo que utiliza hidrógeno diatónico como su fuente primaria de energía para propulsarse. Estos vehículos utilizan generalmente el hidrógeno en uno de estos dos métodos: combustión o conversión de pila de combustible. En la combustión, el hidrógeno se quema en un motor de explosión, de la misma forma que la gasolina. En la conversión de pila de combustible, el hidrógeno se oxida y los electrones que este pierde es la corriente eléctrica que circulara a través de pilas de combustible que mueven motores eléctricos - de esta manera, la pila de combustible funciona como una especie de batería. a) El motor que parece más complejo y difícil de fabricar: El más complejo de los motores antes vistos podría ser el motor de 5 cilindros en V y el de 12 cilindros en W, por lo que es muy extenso su fabricación y diseño.

b) Motor que necesitaría mejor materiales: Según nuestro punto de vista creemos que todos necesitan materiales resistentes, pero hay dos que son Motor alternativo y reactor acoplados porque estos trabarían bajo altas temperaturas y los motores que trabajan sobre el mar en agua salada.