• Author / Uploaded
• Richard Douglas

Citation preview

Cilindros principales de freno originales ATE Calidad de equipo original desde los años 1920

Desde mediados de los años 1920, Continental suministra cilindros principales de freno hidráulicos para automóviles. Además, Continental, en su calidad de proveedor de sistemas de freno, aporta la experiencia directa del diseño hidráulico completo del freno. De este modo todos los conocimientos y la tecnología de fabricante de equipo original confluyen en los cilindros principales de freno de la marca ATE. Gracias al elevado estándar de calidad y a las estrictas medidas de aseguramiento de la calidad, estas piezas cumplen todas las exigencias de seguridad modernas. La hidráulica de frenos ATE puede encontrarse en muchos turismos, camiones y ómnibuses, utilizándose además en coches de carreras, vehículos especiales, así como en la construcción general de maquinaria; nuestra competencia es determinante para muchos fabricantes de automóviles. Ofrecemos cilindros principales tipo tándem en construcción de válvula central y en construcción especialmente compacta del concepto de émbolo buzo para todos los diámetros y carreras necesarios, así como para diferentes conceptos de circuito de freno (liso o escalonado).

Freno de rueda

Cilindro principal tipo tándem

Depósito

Servofreno

Pedal del freno

HCU – Hydraulic Control Unit/ unidad de mando hidráulica

© Continental AG 2008

Página 1 / 5

Todo automóvil equipado con un sistema de freno hidráulico dispone de un cilindro principal tipo tándem (THZ). Este “convierte” la fuerza del pie del conductor en presión hidráulica. Hoy día estos cilindros principales están diseñados para 2 circuitos por razones de seguridad.

Ejemplo de la estructura de un cilindro principal de freno

1 Tapas del depósito 2 Cuerpo del cilindro 3 Pistón intermedio, completo 4 Émbolo buzo, completo 5 Junta secundaria, completa

Variantes de cilindros principales de freno ATE Cilindro principal Utilización en sistemas de freno de un solo eje, p. ej. en cosechadoras, carretillas elevadoras, etc.

Cilindro principal tipo tándem Variante con taladro de compensación Se utiliza en frenos sin ABS

Cilindro principal tipo tándem con válvula central Se utiliza en ABS, ESP, ASR, etc.

Construcción de émbolo buzo, generación 1 + 2 Se utiliza en ABS, ESP, ASR, etc. construcción corta

© Continental AG 2008

Página 2 / 5

Características de los cilindros principales tipo tándem El cilindro principal tipo tándem es el equipo básico para sistemas de freno de doble circuito e incorpora dos cilindros principales conmutados en serie en una misma carcasa. El accionamiento por regla general se realiza mediante equipos previos intercalados como, por ejemplo, servofrenos. Ofrecemos los cilindros principales tipo tándem tanto en construcción de taladro de compensación como de válvula central. Ventajas: • recorridos de cierre cortos; • baja absorción de volumen; • alto rendimiento; • baja resistencia de estrangulación/a la realimentación; • baja diferencia de presión entre circuito de presión/circuito flotante • buena aptitud de purga; • superficie libre de Cr6 para vehículos construidos a partir de 07/2003 (conforme a las prescripciones legales); • apto para ABS en modelo de válvula central

Características de los cilindros principales tipo tándem Plunger II Como base para un concepto universal futuro para cilindros principales tipo tándem ATE hemos desarrollado una nueva generación de émbolo buzo, que ofrece todas las funciones de los cilindros principales tipo tándem anteriores y se caracteriza por numerosas ventajas y mejoras técnicas: • • • • • • • •

construcción compacta – ideal para utilizarlos en espacios de montaje reducidos; peso reducido – aprox. un 20 % menos frente a la técnica convencional de válvula central; menos componentes – en comparación con la técnica convencional, casi la mitad; sistema modular – diámetros de 20,64 mm hasta 31,75 mm y carreras de hasta 46 mm; baja absorción de volumen – deformaciones elásticas minimizadas por juntas más pequeñas; juntas estancas situadas dentro de la carcasa => resistencia al ensuciamiento y al desgaste, vida útil más larga; superficie libre de Cr6 para vehículos construidos a partir de 07/2003 (conforme a las prescripciones legales); apto para ABS.

© Continental AG 2008

Página 3 / 5

Variaciones del diámetro de los cilindros principales Ofrecemos cilindros principales tipo tándem (THZ) en construcción de válvula central y en construcción especialmente compacta del concepto de émbolo buzo para todos los diámetros y las carreras necesarios, así como para diferentes conceptos de circuito de freno (liso o escalonado). Los primeros frenos hidráulicos fueron construidos y producidos en los EE.UU. Por esta razón las especificaciones de tamaño continúan orientándose en la pulgada (gradaciones en 1/16 pulgada).

Componentes, herramientas y accesorios Componentes •

Regulador de la fuerza de frenado dependiente de la carga Para la adaptación ideal de las fuerzas de frenado: para evitar una frenada excesiva y/o derrapar, además de asegurar la maniobrabilidad del automóvil.

•

Servofreno (booster) Suministramos servofrenos en modelos simples o tipo tándem y en todos los tamaños de uso comercial. Por regla general los aparatos están elaborados en acero, pero también pueden obtenerse como variante ligera en aluminio.

Accesorios

• • • •

© Continental AG 2008

Conmutador de la luz de freno Sensores de la luz de freno Dispositivos de alarma para presión diferencial Sensor de presión

Página 4 / 5

Informaciones de contacto a simple vista Continental Teves AG & Co. oHG Aftermarket Guerickestraße 7 D-60488 Frankfurt am Main Postfach 90 01 20 D-60441 Frankfurt am Main Tel.: +49 69 7603-1 Fax.: +49 69 76 10 61 Sitio web: www.ate.de Dirección para visitantes: Helfmannpark 1 D-65760 Eschborn

La línea directa de asistencia técnica de ATE Si tuviera cualquier consulta relativa a los productos de freno ATE, excepto sábados y domingos podrá ponerse en contacto a diario con nuestra línea directa de asistencia técnica desde las 9.00 - 12.00 horas y desde las 13.00 - 17.00 horas bajo el número de teléfono 01805-221242 * Naturalmente también puede enviarnos un mensaje por correo electrónico a la dirección: [email protected] Les rogamos que sólo utilicen esta línea directa de asistencia para consultas técnicas. Para cualquier otro tipo de consultas deberá dirigirse como siempre a su interlocutor habitual. * (tarifa urbana, 12 cent./min. - sólo es válido para la RFA)

© Continental AG 2008

Página 5 / 5