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• Jafet Monroy

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SUSPENSION MULTILINK La suspensión es un componente importante en los coches. No solo sirven para ofrecer comodidad, sino que es un aspecto fundamental para ofrecer una estabilidad adecuada y, por ende, crucial para la seguridad vial: se trata de uno de los tres pilares del triángulo de seguridad del coche y resulta clave detectar posibles fallos antes de que sea demasiado tarde. Aunque las suspensiones han evolucionado bastante a lo largo de los años, el principio básico por el que se fundamentan sigue siendo el mismo, es decir, la adaptación a las irregularidades de la carretera, mediante una suspensión por cada rueda. La suspensión multilink, también denominada multibrazo ofrece muchas ventajas. Es un sistema de turismos, pero que permite ser modificado para un uso más deportivo. En su parte superior tiene unas copelas normalmente regulables, que te ofrecen la posibilidad de modificar el ángulo de caída de las ruedas, a diferencia de la suspensión de triángulos superpuestos, que tiende a distribuir las caídas directamente. Esta distribución de suspensión la incorporan diversos vehículos nuevos deportivos como el Audi S6 o BMW M5. La suspensión multibrazo es un tipo de suspensión independiente en el que se utilizan cinco brazos para unir el chasis a la rueda. Es un tipo de suspensión muy utilizada en el eje trasero de los vehículos, aunque también la podemos ver en el eje delantero. Gracias a la suspensión multibrazo nos aseguramos de que la rueda se encuentre en la posición ideal, independientemente de las condiciones del vehículo o la carretera. Este sistema deriva del anterior, ya que su funcionamiento es muy similar, con la diferencia de que las suspensiones en su parte superior se atornillan a la torreta del chasis. Al igual que el anterior, está compuesto por varios brazos, tanto superiores como inferiores, que distribuyen perfectamente la torsión en todos los puntos, pero está más pensado para la calle, pues incorpora un taco de goma que recibe las vibraciones.

Como dato informativo, hay multitud de variantes en este tipo de suspensiones como las suspensiones de cuerpo roscado, que permiten regular la altura y dureza, o suspensiones enfocadas a competición que llevan un vaso de expansión para el lubricante. Este tipo de suspensión consta de varios brazos superiores e inferiores, además de otro brazo longitudinal, lo que asegura una gran efectividad. El muelle se encuentra separado del amortiguador. De esta forma se asegura un mejor funcionamiento de todo el esquema de la suspensión multibrazo. Si comparamos este tipo de suspensión con otros, podemos decir que la suspensión multibrazo nos garantiza una mejor maniobrabilidad y seguridad al volante. Otra de las ventajas es que puede absorber un porcentaje muy alto de ruidos y vibraciones, lo que asegura un mejor confort de marcha. Sin embargo, también cabe decir que la suspensión multibrazo tiene un coste más elevado que otro tipo de suspensión. Además, se trata de un esquema mucho más complejo, por lo que no lo podemos ver en todos los vehículos. Por este motivo, este tipo de suspensión suele equiparse en vehículos de altas prestaciones, mientras que otras suspensiones nos las encontramos en vehículos más sencillos y económicos.

AUTOMOVILES QUE UTILIZAN EL TIPO DE

SUSPENSION MULTILINK

Honda Civic Ford Focus

Mazda3

Dodge

Dart

Mitsubishi

Honda

Lancer

CR-V

Toyota RAV4

Ford

Escape

Dodge Journey Mitsubishi Outlander

Audi

S6

BMW M5

INSTITUTO POLITECNICO NACIONAL

CENTRO DE ESTUDIOS CIENTIFICOS Y TECNOLOGICOS NUMERO 3 “ESTANISLAO RAMIREZ RUIZ”

NOMBRE: REYES JACTTHAR EDWIN LEONARDO

GRUPO: 5IV16

CARRERA: SISTEMAS AUTOMOTRICES

UNIDAD

DE APRENDIZAJE: SUSPENSION Y DIRECCION

PROFESOR: JOSE VALENTIN AGUILAR BELTRAN