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• Dalexa Nieto

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Año de la Lucha Contra la Corrupción e Impunidad CARRERA TECNICA MECANICA AUTOMOTRIZ

TEMA: MOTORES ELECTRICOS DE CORRIENTE ALTERNA PRESENTADO POR: HUARACA OCHOA, Williams HANCCO SUMIRE, Eber

TECNICAS Y METODOS DE APRENDIZAJE INVESTIGATIVO DOCENTE

ORE PARRAGA JULISSA BETSY

SEDE/FILIAL DE ESTUDIOS: ICA – PERU 2019

ICA

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Índice Índice .............................................................................................................. 2 Introducción ................................................................................................... 4 1.

2.

El problema ........................................................................................... 5 1.1.

Descripción del problema................................................................. 5

1.2.

Formulación del Problema ............................................................... 5

1.3.

Delimitación del Problema ............................................................... 6

Objetivos de la Investigación .............................................................. 7 2.1.

Objetivo General .............................................................................. 7

2.2.

Objetivos Específicos ....................................................................... 7

3.

Justificación de la Investigación ......................................................... 8

4.

Marco Teórico ....................................................................................... 9 4.1.

Antecedentes la Investigación ......................................................... 9

4.2.

Bases Teóricas .............................................................................. 15

4.2.1. Desarrollo Historico .................................................................... 15 4.3.

Definición de términos.................................................................... 18

4.3.1. Motor Eléctrico ............................................................................ 18 4.3.2. Motores De Corriente Alterna ..................................................... 19 4.3.3. Tipos De Motor De Corriente Alterna .......................................... 20 4.3.4. Motores universales .................................................................... 20 4.3.5. Motores síncronos ...................................................................... 21 4.3.6. Motores de jaula de ardilla .......................................................... 21 4.3.7. Funcionamiento Del Motor Elcetrico De Corriente Alterna .......... 21 4.3.8. Mantenimiento preventivo de motores electricos de c.a. ............ 22 4.3.9. PROBLEMA DEL LOS MOTORES ELECTRICOS DE C.A. ELECTRODOMESTICOS .................................................................................. 23 5.

Importancia de la Investigación ........................................................ 24

3 6.

BIBLIOGRAFIA .................................................................................... 26

4

Introducción El esta investigación se abordaran algunos conceptos relacionados con los motores eléctricos de corriente alterna cual a sido su principio y su desarrollo al igual sabremos quién invento el motor eléctrico y como se llevó al motor eléctrico de corriente alterna también consideraremos todos los antecedentes por los cuales tuvo que pasar para llegar a ser parte de los electrodomésticos y en virtud de esto cuales son las principales vallas y problemas de los cuales no está excepto ningún motor ya que es común que sean iguales los problemas. Veremos desarrollar una hipótesis sobre lo referido en los locales de SENATI por que el poco conocimiento de estos motores también se encontrara el método de cómo poder resolver estos problemas es decir se darán soluciones.

De acuerdo al

desarrollo de esta investigación llegaremos a una conclusión la cual servirá a cualquier otro alumno que lo reviso o pretenda leerlo.

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1. 1.1.

El problema

Descripción del problema

Como sabemos la utilización de motores electicos en casa está presente todos los días en nuestra vida cotidiana que ni siquiera nos damos cuenta del gran uso que nos dan y cuáles son sus problemas por que dejan de funcionar o tienen algunas fallas y aun que hay muchas fallas las que se pueden presentar en un motor nos adentraremos a las más comunes que se presentan en los electrodomésticos, pero adicional a ello lo vemos en los autos ante la actualidad de la modernizacion las cuales son; Problemas que se presentan en un motor eléctrico ca:

1.2.



Deterioró por uso desmedido



Deficiencia del material.



Desgaste del rotor



Desgaste, pegadura, corrosión, por no dar mantenimiento del motor.

Formulación del Problema

Los problemas que mencionaremos, son algunos y los mas evidentes 

Sufren daños irreparables, que se deben entre otras cosas a las alteraciones del suministro eléctrico, exceso de trabajo mecánico asociado y problemas en la instalación eléctrica que alimenta al motor. En un segundo plano se encuentran los problemas asociados al deterioro de las partes que componen el motor.



Requieren liberar el calor que provoca el trabajo que desempeñan. La gran mayoría posee ventilación forzada que la genera un ventilador asociado al eje del motor. En algunas construcciones de motores, la liberación de calor

6 es realizada por métodos distintos a los del uso de aire impulsado por el ventilador 

La falta de ventilación provocara el aumento de la temperatura de los arrollados del motor, degradándose el aislamiento de los mismos y destruyéndose irremediablemente.



Un motor eléctrico posee dos rodamientos que soportan el eje del rotor. Los rodamientos tienen un tiempo vida útil y su degradación siempre terminará trancando el rotor del motor. Un rodamiento degradado pasara por un lapso, de duración variable e incierta, con alto roce haciendo que el motor gire con sobre esfuerzo, para posteriormente atascarse definitivamente y dejar el motor a rotor trancado.



El desbalance de voltaje, la pérdida de una fase, la inversión de secuencia, el bajo voltaje y alto voltaje son alteraciones del suministro eléctrico que causan daños irreversibles a los motores eléctricos.

1.3.

Delimitación del Problema 

Decidir cuál es el tipo de motor más adecuado para aplicaciones específicas.



Conocer la normatividad vigente acerca de las instalaciones eléctricas desconocidad.



Conocer los diferentes tipos de arrancadores para motores eléctricos que se usan en la industria.

 .

Conocer los circuitos más usados con el fin de arrancar de manera correcta

7

2. 2.1.

Objetivos de la Investigación

Objetivo General

Desarrollar la implementación de acciones de prevención para los motores alternos de corriente alterna, utilizados para el buen funcionamiento, así como la obtención de un mejor rendimiento del mismo, eliminando fallas provocadas por falta de mantenimiento 2.2.

Objetivos Específicos 

Investigar el promedio de vida de los motores eléctrico de corriente alterna, para obtener una relación de la utilización del mismo, estableciendo métodos correctivos a los motores eléctricos.



Determinar las consecuencias que se presentan en los motores por falta de mantenimiento mediante pruebas eléctricas a los motores eléctricos de corriente alterna.



Comparar y fomentar medidas y estrategias de prevención de los electrodomésticos utilizados en el hogar.



Justificar la importancia del mantenimiento de los motores eléctricos, de la planeación y ejecución de los programas de mantenimiento que deben ser implementados en forma rutinaria a dichos equipos.

8

3.

Justificación de la Investigación

El presente trabajo se hace con la finalidad de analizar los motores eléctricos, así como verificar la problemática que se presenta en nuestras casas, ya sea por fabricación, mantenimiento o uso del mismo. Los motores eléctricos son parte de la estructura básica de la tecnología moderna y actualmente esta inseparablemente aplicado al análisis y diseño de motores eléctricos para diseñar complejos sistemas electrónicos, de comunicación, de computación y de control, así como productos de consumo. En nuestra vida diaria estamos acostumbrados a un tipo particular de motor: los motores eléctricos Debido a la importancia que tienen en nuestra vida cotidiana, consideramos importante que los jóvenes conozcan cómo son los motores y los principios físicos involucrados en su funcionamiento. Por esta razón en la presente investigación se realizará una estimación de los motores eléctricos. Los cuales son de uso y además son indispensables para el desarrollo tecnologico. Al optimizar el aprovechamiento del motor se está logrando realizar el mantenimiento preventivo y así evitar que el equipo llegue a presentar fallas en las que se tenga que retirar de la operación por un tiempo no definido para una reparación mayor, pues finalmente esto repercute en nuestra economía

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4. 4.1.

Marco Teórico

Antecedentes la Investigación

El motor eléctrico es una máquina que nos permite convertir una energía eléctrica en energía mecánica, esto se logra mediante la rotación de un campo magnético alrededor de una espira o bobinado de diferentes formas. Los motores monofásicos de corriente alterna de 110-120 volts son unos de los más usados en el ámbito de los electrodomésticos su uso y su gran demanda en la sociedad a logrado que el interés por su desarrollo crezca a pasos agigantados los problemas más comunes, debido a este problema surge nuestra investigación sobre del motor eléctrico monofásico de corriente alterna utilizado cotidianamente en los diferentes electrodomésticos que están al alcance de la sociedad. Pretendiendo ver las causas y deficiencias que provocan deterioró en los motores monofásicos de corriente alterna, así plantear tanto ventajas como desventajas de la utilización de estos motores y poder llegar así a una conclusión optima que nos sirva para la innovación en un futuro en estas máquinas eléctricas Todos en algún momento hemos estado en contacto con un motor eléctrico monofásico de corriente alterna tan solo en el momento de encender un ventilador o cuando enciendes una lavadora, una licuadora etc., pero en realidad no sabemos hasta donde tenemos que remontarnos como para saber cómo fue su evolución. Nos remontaremos a hablar del desarrollo de la electricidad y el magnetismo ya que son los principios elementales del funcionamiento del motor eléctrico monofásico. Así este fenómeno del electromagnetismo se conoce desde tiempos antiguos. La piedra imán o magnetita es un óxido de hierro que tiene la propiedad de atraer los objetos de hierro, que ya era conocida por los griegos, los romanos y los chinos.

10 En Grecia, puede señalarse entre los siglos V y VII un momento renovador. Por tal razón en esta época se descubrió la propiedad que tenía el imán para atraer a ciertos cuerpos y la persona que comenzó a realizar determinados estudios sobre dichas propiedades, que se tenga noticia, fue Tales de Mileto (c. 625-c. 546 a.C.). Es posible que este filósofo griego ya supiera que el ámbar adquiere la propiedad de atraer objetos ligeros al ser frotado. Otro filósofo griego, Teofrasto afirmaba, en un tratado escrito tres siglos después, que otras sustancias poseen esa propiedad A partir de los estudios teóricos del inglés Williams Gilbert (1540-1603), quien aplicó el término ‘eléctrico’ (del griego elektron, ‘ámbar’) a la fuerza que ejercen esas sustancias después de ser frotadas. En el siglo XIII, el francés Petrus Peregrinus realizó reveladoras investigaciones sobre los imanes. Sus descubrimientos no se superaron en casi 300 años, hasta que el físico y médico británico William Gilbert revolucionó las investigaciones de su antecesor Petrus. A partir de los estudios teóricos del inglés Williams Gilbert (1540-1603), quien aplicó el término ‘eléctrico’ (del griego elektron, ‘ámbar’) a la fuerza que ejercen esas sustancias después de ser frotadas. De este científico aparece un Tratado ´Magnete´ publicado en 1600 y cuyo fundamento esta dado en la experimentación y lo más importante es que él planteó que la agujas de las brújulas se orientaban debido al magnetismo terrestre, que contradecía una opinión generalizada que ésta se orientaba hacia un punto celeste; la otra cuestión importante que planteó fue, que las propiedades eléctricas las produce la fricción, y las magnéticas son inherentes a determinados cuerpos (establece diferencias entre unas y otras); que las acciones magnéticas son de dos tipos: atracción y repulsión y que las eléctricas son solas de

11 atracción; que las atracciones eléctricas son más débiles que las magnéticas y que las primeras pueden ser destruidas por la humedad y la magnética no. Ya aquí se puede apreciar como el pensamiento científico va evolucionando y no se basa en el mero hecho de explicar cómo ocurre el fenómeno, sino que tratan de explicar el por qué ocurre. La primera máquina para producir una carga eléctrica fue descrita en 1672 por el físico alemán Otto Von Guericke. Estaba formada por una esfera de azufre movida por una manivela, sobre la que se inducía una carga cuando se apoyaba la mano sobre ella. En 1729 el también inglés Stephen Gray (1670-1736) descubrió la conductibilidad eléctrica de los cuerpos y mostró que para conservar la electricidad un cuerpo debía de estar aislado; sus experimentos atrajeron la atención de otro científico francés: Charles Du Fay El francés Charles François de Cisternay Du Fay (1698-1739), hizo sus estudios y demostró la electrización por contacto, fue quien creó la primera teoría de los fenómenos eléctricos y planteó la necesidad de los aisladores como soporte de hilo conductor y la existencia de dos electricidades: la vítrea y la resinosa.. El físico francés Charles de Coulomb (1736-1806), considerado como pionero en la teoría eléctrica, realizó investigaciones en magnetismo, rozamiento y electricidad. Éste en 1777, inventó la balanza de torsión para medir la fuerza de atracción magnética y eléctrica; verificó posteriormente la observación de Michell con una gran precisión. Con este invento, Coulomb pudo establecer el principio, conocido ahora como Ley de Coulomb, que rige la interacción entre las cargas eléctricas: ley que actualmente se aplica.

12 En 1791 Luis Galván (1737-1798), estudió el efecto de las fuerzas eléctricas (como él le llamó) en las ranas y postuló que este movimiento muscular en las ancas de las mismas era atribuido a la electricidad animal (Moltó, 2003). En este período se puede decir que se desarrolla la teoría electromagnética, fundamentalmente a finales del siglo XVIII y a principios del XIX. Los planteamientos de Galvani fueron rebatidos con posterioridad por Alejandro Volta (1745-1827), quien postuló que lo que producía las contracciones del animal no era debido a lo que planteaba Galvani; sino debido a la corriente eléctrica que se producía al unir dos metales diferentes, y con esta teoría Volta construyó la primera batería, a la cual le llamó columna de Volta. Ya en 1812, el francés Poisson (1781-1840), hizo un aporte fundamental para la electrostática sobre los trabajos de su antecesor, el químico inglés Davy (1778-1829), quien estudió los efectos químicos de la electricidad, en particular la electrólisis. Poisson planteó la ecuación fundamental de la electrostática, con su función potencial;. Considero que el padre del electromagnetismo fue el danés Hans Christian Oersted (1777-1851), quien en 1819 llevó a cabo un experimento que revolucionó, a mi modo de ver, este campo de la Física, al observar la desviación producida por una aguja magnética al acercarse a un conductor por el cual pasaba corriente eléctrica. Con este descubrimiento se demostró la interrelación entre la electricidad y el magnetismo. Oersted demostró que una corriente eléctrica crea un campo magnético; principio por el cual se sustenta en la actualidad los distintos desconectivos magnéticos (para accionar grandes equipos eléctricos: motores, máquinas herramientas…), electroimanes, entre otros.

13 Este descubrimiento fue desarrollado por el científico francés André Marie Ampère (1775-1836), conocido por sus importantes aportaciones al estudio de la electrodinámica, que estudió las fuerzas entre cables por los que circulan corrientes eléctricas, y por el físico y astrónomo francés Dominique François Arago (1786-1853), que descubrió el fenómeno conocido como magnetismo de rotación y demostró la relación entre la aurora boreal y las variaciones en el magnetismo terrestre. Éste magnetizó un pedazo de hierro colocándolo cerca de un cable recorrido por una corriente. En 1831, el científico británico Michael Faraday (1791-1867), hizo otro descubrimiento trascendental: que el movimiento de un imán en las proximidades de un cable induce en éste una corriente eléctrica; este efecto era inverso al hallado por Oersted. Si analizamos bien las consecuencias de ambos descubrimientos, es a través de los mismos que se fundamenta el principio del motor eléctrico y de los generadores de corrientes: de aquí su trascendencia para nuestra vida moderna. Durante 1831 y 1832, Michael Faraday descubrió que un conductor eléctrico moviéndose perpendicularmente a un campo magnético generaba una diferencia de potencial. Aprovechando esto, construyó el primer generador electromagnético El dinamo fue el primer generador eléctrico apto para uso industrial. La primera dinamo, basada en los principios de Faraday, fue construida en 1832 por el fabricante francés de herramientas Hipólito Pixii. El principio de la inducción de Faraday, científico británico, n. en Newington Butts (Londres). Ayudante de laboratorio de sir Humphry Davy en la Royal Institution, en 1825 llegó a ser director de la misma. Hizo numerosos descubrimientos científicos, entre ellos el de que un imán debe ser capaz de producir electricidad. En 1834 anunció

14 el método de descomponer las soluciones salinas, que hoy se conoce con el nombre de electrólisis, establece que el movimiento de un conductor integrante de un circuito cerrado en un campo magnético produce corriente en dicho circuito, y en ello se basa el funcionamiento del generador eléctrico. Pero, recíprocamente, una corriente eléctrica que pasa por un conductor situado en un campo magnético crea una fuerza que tiende a desplazar al conductor con respecto al campo, y esta es la base del motor eléctrico. De modo que, en esencia, una misma máquina puede emplearse como generador o como motor; si se le aplica energía mecánica, generará electricidad, y si se le aplica electricidad, producirá energía mecánica El dinamo fue el primer generador eléctrico apto para uso industrial. La primera dinamo, basada en los principios de Faraday, fue construida en 1832 por el fabricante francés de herramientas Hipólito Pixii. Posteriormente Zénobe Gramme reinventó el diseño al proyectar los primeros generadores comerciales a gran escala, que operaban en París en torno a 1870. Su diseño se conoce como la dinamo de Gramme. Así con estos desarrollos se le pudo dar seguimiento y llegar asta el año 1882 el físico, matemático, inventor e ingeniero Nikola Tesla, diseñó y construyó el primer motor de inducción de CA. En Mayo de 1885, George Westinghouse, cabeza de la compañía de electricidad Westinghouse compró las patentes del sistema polifásico de generadores, transformadores y motores de corriente alterna de Tesla. Michail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky más tarde inventó una fase de tres "jaula de rotor" en 1890. Este tipo de motor se utiliza actualmente para la gran mayoría de las aplicaciones comerciales.

15 Así, utilizando los motores eléctricos de corriente alterna, Charles Proteus Steinmetz, de General Electric, pudo solucionar muchos de los problemas asociados a la producción y transmisión eléctrica. Con esto el desarrollo de los motores tubo un desarrollo importante que se generaron varios tipos de motores eléctricos de corriente alterna como el un motor de jaula de ardilla normal o estándar fabricado para uso a velocidad constante. También se llegaría a

tener los asincrónicos (o de inducción), sincrónicos y

colectores. A su vez pueden ser monofásicos o trifásicos. Gracias a estos científicos se desarrollo la base de los motores eléctricos de corriente alterna y poder adaptarlos a los electrodomésticos como: ventiladores, lavadoras, relojes, computadoras, refrigeradores etc. 4.2.

Bases Teóricas 4.2.1. Desarrollo Historico Faraday, Michael (1791-1867), fue el que descubrió el principio de el motor eléctrico el descubrió la inducción. Inducción es la generación de una corriente eléctrica en un conductor en movimiento en el interior de un campo magnético físico. A partir de ese descubrimiento se potencio el estudio sobre la electrónica. Para calcular la inducción magnética En 1882, el inventor serbio Nikola Tesla identificó la rotación magnética principio de campo de inducción utilizan en los alternadores y fue pionero en el uso de este giro y la fuerza del campo electromagnético inducir a generar torque en máquinas rotativas. Se explota este principio en el diseño de un polimotor de inducción de fase en 1883. En 1885, Galileo Ferraris investigado de forma independiente el concepto. En 1888, Ferrari publicó su investigación en un documento a la Real Academia de Ciencias de Turín.

16 Michail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky más tarde inventó una fase de tres "jaula de rotor" en 1890. Este tipo de motor se utiliza actualmente para la gran mayoría de las aplicaciones comerciales. Dos principios físicos relacionados entre sí sirven de base al funcionamiento de los generadores y de los motores. El primero es el principio de la inducción descubierto por el científico e inventor británico Michael Faraday en 1831. Si un conductor se mueve a través de un campo magnético, o si está situado en las proximidades de otro conductor por el que circula una corriente de intensidad variable, se establece o se induce una corriente eléctrica en el primer conductor. El principio opuesto a éste fue observado en 1820 por el físico francés André Marie Ampère. Si una corriente pasa a través de un conductor situado en el interior de un campo magnético, éste ejerce una fuerza mecánica sobre el conductor. "Magnetismo". 1673 - Polaridad de las cargas eléctricas El francés Francois de Cisternay Du Fay fue el primero en identificar la existencia de dos cargas eléctricas: Negativa (-) y Positiva (+) 1821 - Motor eléctrico rudimentario de Faraday (1745 - 1827) Michael Faraday, científico inglés, ideó un ingenio en el cual un alambre con corriente giraba alrededor de un imán; transformaba pues la electricidad en movimiento mecánico. En 1828 El Americano Joseph Henry (1799-1878) perfeccionó los electroimanes, observó que la polaridad cambiaba al cambiar la dirección del flujo de corriente, y desarrolló el concepto de Inductancia Propia. En 1846 fue nombrado como el primer Director del Museo Smithsonian.1831 - Motor eléctrico funcional

17 El científico norteamericano, Joshep Henry fabricó el primer motor eléctrico funcional que utilizaba la corriente de una pila. 1831 - Dinamo de Faraday En este año, el científico inglés Michael Faraday llevo a cabo experimentos que demostraron que un imán en movimiento inducía una corriente en un alambre. Había demostrado que se podía producir electricidad sin sustancias químicas. Anteriormente a esta fecha, la única fuente de donde se podía obtener energía eléctrica era de una pila. Los principios esbozados por Faraday, llevaron a la invención de la dinamo. 1831 - Transformador de Faraday Siguiendo en sus experimentos con electricidad, Michael Faraday enrolló dos bobinas de alambre en un anillo de hierro. Cuando conectaba una bobina a una pila, pasaba unacorriente por la otra (no conectada). Al desconectarla, se generaba otro impulso en la segunda bobina. Había inventado el transformador. En 1868 El Científico Belga Zénobe-Théophile Gramme (1826-1901) construyó la primera máquina de corriente contínua El Dinamo punto de partida de la nueva industria eléctrica. En 1870 patentó la teoría de la Máquina magneto-eléctrica para producir corriente contínua.GrammeDinamo En 1888

18 Nikola Tesla (1857-1943) Serbio-Americano inventor e investigador quien desarrolló la teoría de campos rotantes, base de los generadores y motores polifásicos de corriente alterna. A Tesla se le puede considerar, sin ninguna duda, como padre del sistema eléctrico que hoy en día disfrutamos. Tesla es la unidad de medida de la densidad de flujo magnético. TeslaMotor C.A. En 1885 En Mayo de 1885, George Westinghouse, cabeza de la compañía de electricidad Westinhouse compró las patentes del sistema polifásico de generadores, transformadores y motores de corriente alterna de Tesla. En 1890 Michail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky más tarde inventó una fase de tres "jaula de rotor" en 1890. Este tipo de motor se utiliza actualmente para la gran mayoría de las aplicaciones comerciales. En 2000 Las diferentes marcas de electrodomésticos sofisticaron los motores eléctricos como el LG, IEM, SANSUM, MYTECK, etc… todos estos son utilizados común mente en la comodidad del hogar ya sea en ventiladores, refrigeradores, hornos de microondas, licuadoras, etc… 4.3.

Definición de términos 4.3.1. Motor Eléctrico Un motor eléctrico es una máquina eléctrica que transforma energía eléctrica en energía mecánica por medio de interacciones electromagnéticas. Algunos de los motores eléctricos son reversibles, pueden transformar energía

19 mecánica en energía eléctrica funcionando como generadores. Contiene un número mucho más pequeño de piezas mecánicas que un motor de combustión interna o uno de una máquina de vapor, por lo que es menos propenso a los fallos. Un motor eléctrico convierte la energía eléctrica en fuerzas de giro por medio de la acción mutua de los campos magnéticos. Los motores eléctricos son los más ágiles de todos en lo que respecta a variación de potencia y pueden pasar instantáneamente desde la posición de reposo a la de funcionamiento al máximo. Su tamaño es más reducido y pueden desarrollarse sistemas para manejar las ruedas desde un único motor, como en los automóviles. Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y de particulares. Pueden funcionar conectados a una red de suministro eléctrico o a baterías. Así, en automóviles se están empezando a utilizar en vehículos híbridos para aprovechar las ventajas de ambos.

4.3.2. Motores De Corriente Alterna Se denomina motor de corriente alterna a aquellos motores eléctricos que funcionan con corriente alterna. Un motor es una máquina motriz, esto es, un aparato que convierte una forma determinada de energía en energía mecánica de rotación o par. Un motor eléctrico convierte la energía eléctrica en fuerzas de giro por medio de la acción mutua de los campos magnéticos. Un generador eléctrico, por otra parte, transforma energía mecánica de rotación en energía eléctrica y se le puede llamar una máquina generatriz de fem. Las dos formas básicas son el generador de corriente continua y el

20 generador de corriente alterna, este último más correctamente llamado alternador. Todos los generadores necesitan una máquina motriz (motor) de algún tipo para producir la fuerza de rotación, por medio de la cual un conductor puede cortar las líneas de fuerza magnéticas y producir una fem. La máquina más simple de los motores y generadores es el alternador. 4.3.3. Tipos De Motor De Corriente Alterna En algunos casos, tales como barcos, donde la fuente principal de energía es de corriente continua, o donde se desea un gran margen, pueden emplearse motores de c-c. Sin embargo, la mayoría de los motores modernos trabajan con fuentes de corriente alterna. Existe una gran variedad de motores de c-a, entre ellos tres tipos básicos: el universal, el síncrono y el de jaula de ardilla. 4.3.4. Motores universales Los motores universales trabajan con voltajes de corriente continua o corriente alterna. Tal motor, llamado universal, se utiliza en sierra eléctrica, taladro, utensilios de cocina, ventiladores, sopladores, batidoras y otras aplicaciones donde se requiere gran velocidad con cargas débiles o pequeñas fuerzas. Estos motores para corriente alternan y directa, incluyendo los universales se distinguen por su conmutador devanado y las escobillas. Los componentes de este motor son: Los campos (estator), la masa (rotor), las escobillas (los excitadores) y las tapas (las cubiertas laterales del motor). El circuito eléctrico es muy simple, tiene solamente una vía para el paso de la corriente, porque el circuito está conectado en serie. Su potencial es mayor por tener mayor flexibilidad en vencer la inercia cuando está en reposo, o sea, tiene un par de

21 arranque excelente, pero tiene una dificultad, y es que no está construido para uso continuo o permanente. 4.3.5. Motores síncronos Implicando, se puede utilizar un alternador como motor en determinadas circunstancias. Si se excita el campo con c-c y se alimenta por los anillos colectores a la bobina del rotor con c-a, la máquina no arrancará. El campo alrededor de la bobina del rotor es alterno en polaridad magnética pero durante un semiperiodo del ciclo completo, intentará moverse en una dirección y durante el siguiente semiperiodo en la dirección opuesta. El resultado es que la máquina permanece parada. 4.3.6. Motores de jaula de ardilla La mayor parte de los motores que funcionan con c-a de una sola fase tienen el rotor de tipo jaula de ardilla. Los rotores de jaula de ardilla reales son mucho más compactos y tienen un núcleo de hierro laminado. Los conductores longitudinales de la jaula de ardilla son de cobre y van soldados a las piezas terminales de metal. Cada conductor forma una espira con el conductor opuesto conectado por las dos piezas circulares de los extremos. 4.3.7. Funcionamiento Del Motor Elcetrico De Corriente Alterna Los motores de corriente alterna y los motores de corriente continua se basan en el mismo principio de funcionamiento, el cuál establece que si un conductor por el que circula una corriente eléctrica se encuentra dentro de la acción de un campo magnético, éste tiende a desplazarse perpendicularmente a las líneas de acción del campo magnético. El conductor tiende a funcionar como un electroimán debido a la corriente eléctrica que circula por el mismo adquiriendo de esta manera propiedades

22 magnéticas, que provocan, debido a la interacción con los polos ubicados en el estator, el movimiento circular que se observa en el rotor del motor. Partiendo del hecho de que cuando pasa corriente por un conductor produce un campo magnético, además si lo ponemos dentro de la acción de un campo magnético potente, el producto de la interacción de ambos campos magnéticos hace que el conductor tienda a desplazarse produciendo así la energía mecánica. Dicha energía es comunicada al exterior mediante un dispositivo llamado flecha. 4.3.8. Mantenimiento preventivo de motores electricos de c.a. El mantenimiento de los motores eléctricos constituye uno de los aspectos fundamentales para garantizar la óptima operatividad de los mismos, y por consiguiente, la confiabilidad del proceso productivo. Por tal motivo es muy importante que las actividades de mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo. Los motores eléctricos por ser máquinas rotativas y generalmente de uso continuo, están propensos a sufrir desgastes en sus componentes mecánicos, especialmente en los rodamientos o cojinetes, los cuales merecen especial atención por parte del departamento de mantenimiento, y someterlos a un programa de mantenimiento rutinario. El material aislante es otro componente aún más importante, ya que si éste falla la máquina puede quedar inutilizada. Las fallas en el aislamiento de las máquinas eléctricas son producidas por degradación del material aislante debido a fatigas mecánicas y eléctricas, contaminación, temperatura y humedad. Una falla del material aislante produce fallas incluso catastróficas en las máquinas eléctricas, por lo que es recomendable realizar el mantenimiento

23 rutinario y preventivo en las mismas para minimizar las interrupciones no programadas de los procesos productivos. 4.3.9. PROBLEMA DEL LOS MOTORES ELECTRICOS DE C.A. ELECTRODOMESTICOS Como sabemos la utilización de motores electicos en casa esta presente todos los días en nuestra vida cotidiana que ni siquiera nos damos cuenta del gran uso que nos dan y cuales son sus problemas por que dejan de funcionar o tienen algunas fallas y aun que hay muchas fallas las que se pueden presentar en un motor nos adentraremos a las mas comunes que se presentan en los electrodomésticos, las cuales son; Problemas que se presentan el un motor eléctrico C.A.: 

Deterioró por uso desmedido



Deficiencia del material.



Desgaste del rotor



Desgaste, pegadura, corrosión, por no dar mantenimiento del motor.

24

5.

Importancia de la Investigación

Al abordar la investigación sobre los motores Eléctricos de Corriente Alterna de nos encontramos con diversos temas

que es preciso plantear, ocupando un

desarrollo destacado de lo que son y los principales tipos de motores monofásicos eléctricos. La observación del funcionamiento de los motores eléctricos permite una generalización detallada de las principales partes del motor que estan expuestas teóricamente, por lo cual es importante destacar que nuestra tesis está basada en las estrategias preventivas del rendimiento de los motores eléctricos. La combinación de métodos preventivos logra un enfoque más eficiente en el rendimiento de un motor así como su periodo de vida dentro de lo especificado por los inventores. Es importante mantener un periodo en el cual los motores deben recibir un mantenimiento. Los factores de fallas en los motores es muy difícil de omitir porque son muy variadas pero si se logra un cuidado adecuado, se puede eliminar grandes gastos económicos en nuestra economía, lo cual generaría un desarrollo importante en nuestro país. En general los motores eléctricos de Corriente alterna son fáciles de conocer ya que todos los electrodomésticos utilizados en nuestro hogar, por lo que en nuestra investigación hablamos de métodos preventivos, al optimizar nuestros aparatos logramos un desarrollo muy competitivo lo cual genera más tecnología y desarrollo. En la fase de justificar nuestra investigación, obtuvimos resultados muy ciertos para nuestra carrera ya que hicimos una serie de encuestas

logrando con ello una

hipótesis del nivel intelectual de los conocimientos en nuestra área eléctrica por lo que sugerimos un mayor enfoque.

25 

Una vez concluida la investigación se considera interesante investigar sobre otros aspectos relacionados con los mecanismos fundamentales de los motores eléctricos monofásicos:



Comprar aparatos de marcas reconocidos para evitar fallas de fábrica generando un rendimiento mejor en el uso mismo.



Leer cuidadosamente el cuidado de motor y las advertencias que puedan dañar el motor y bajo qué condiciones se puede trabajar.



Es importante tener un manual en el cual se pueda orientar las partes indispensables y las que requieren una prevención constante, asiendo del motor una maquina segura y eficiente.

26

6. 

BIBLIOGRAFIA

http://www.monografias.com/trabajos61/motor-induccionmonofasico/motor-induccion-monofasico.shtml



http://www.skf.com/portal/skf/home/industries?contentId=0.094868.867338. 867339.867342.867344&lang=es

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http://es.wikipedia.org/wiki/Motor_el%C3%A9ctrico

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http://www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtml

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http://www.portalplanetasedna.com.ar/motor_electrico.htm

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http://www.dliengineering.com/vibmanspanish/motoreselctricosacorrientealt ernaca.htm

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http://www.monografias.com/trabajos-pdf/motores-corrientealterna/motores-corriente-alterna.pdf

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http://www.nichese.com/motor.html