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"Año del Diálogo y Reconciliación Nacional"

UNIVERSIDAD NACIONAL MAYOR DE SAN MARCOS (Universidad del Perú, DECANA DE AMERICA)

ESCUELA DE ESTUDIOS GENERALES Área: Ciencias de la Salud

TEMA: “Seguridad vial: un ejercicio de todos y de nadie” ESTUDIANTE: AGUADO CONDEZO, Jhostein Edward ASIGNATURA: Psicología General DOCENTE: SOLIS NARRO, Rolando Santiago

2018

Introducción: En el presente año muchos son los casos por accidentes de tránsito, la mayoría terminados en muertes por irresponsabilidades no solo del conductor y el peatón, sino también de la mala organización de los entes estatales, que según ellos “velan” por nuestros beneficios. Por lo que en el siguiente trabajo realizaremos un breve análisis del devenir de este mal que afecta a todas las sociedades, siguiendo una serie de estadísticas las cuales nos detallarán el porqué de nuestros perjuicios en el Perú.

Desarrollo: Existe un ente del estado llamado Consejo Nacional de Seguridad Vial, el cual lo conforman el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el Ministerio de Salud, el Ministerio del Interior, el Ministerio de Educación, el Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo, la Superintendencia Nacional de Administración Tributaria (SUNAT), el Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Propiedad Intelectual (INDECOPI), la Asamblea Nacional de Gobiernos Regionales y la Municipalidad Metropolitana de Lima. Este organismo estatal lleva a cabo una determinada labor la cual es “La defensa de la vida humana y la consolidación de una cultura de respeto por las normas de convivencia social, específicamente por aquellas disposiciones que permiten garantizar la seguridad de los usuarios de las redes viales: peatones, conductores y pasajeros.” (Consejo Nacional de Seguridad Vial, s. f.).

Las normas publicadas del diario El peruano, por Decreto supremo N° 019-2017-MTC del Plan Estratégico Nacional de Seguridad Vial nos informas que “las disposiciones legales vinculadas al tránsito son de carácter obligatorio con respecto a los usuarios, el incumplimientos de estas normas acarrea la aplicación de mecanismos de control fiscalización y sanción como manifestaciones de la potestad sancionadora de la Administración Pública” (El peruano., setiembre 2017) Según la Organización Mundial de Salud (O.M.S., 2015) en su informe sobre la seguridad vial nos da a conocer la cifra de 1.25 millones de muertes por año en accidentes de tránsito, pues estas adquieren sus causas en la responsabilidad de los conductores, pasajeros y peatones. Mientras que en Perú las cifras alcanzan alrededor de 110 000 accidentes, siendo la mayoría ocurridos en Lima con 61 000 en el año 2015.

A continuación mencionaremos las principales causas ocasionadas por conductores infractores de las normas de tránsito, las cuales son: 

Consumo de bebidas alcohólicas



Fallas mecánicas



Fenómenos meteorológicos



Infracción a las señales de tránsito



Exceso de velocidad (mapfre, s. f.) Sin embargo, también hay accidentes producidos ya no por los choferes, sino por los

peatones, quienes en algunos casos desconocen de sus derechos por lo que se tienden a no tomar conciencia de sus actos, entre los más conocidos son: 

Cruzar la pista sin hacer uso de los puentes peatonales: multa del2%de una UIT (S/.77).



Cruzar la pista en estado de ebriedad: multa del 3% de una UIT (S/.115.50).



Ignorar las señales de tránsito: multa del 2% de un UIT (S/.77).



Subir o bajar de vehículos en movimiento: multa del 0,75% de una UIT (S/.28.80).



Caminar por la pista: multa del 2% de una UIT (S/.77) (RPP Noticias», 5 de octubre del 2015).

Teniendo en cuenta las estadísticas y las infracciones tanto de los conductores como de los pasajeros, para evitar y disminuir futuros accidentes se llevó a cabo un Plan Estratégico Nacional de Seguridad Vial, (ya lo mencionamos su función en páginas anteriores), el cual nos informa que las instituciones encargadas de velar por nuestro bienestar vial al trabajar en conjunto concuerdan en los siguientes objetivos para el Bicentenario de la República:  Disminuir en un 30% el número de siniestros de tránsito y el número de fallecidos cuya causa sea atribuida a las malas condiciones de la infraestructura, al final del año 2021.  Disminuir en un 30% el número de siniestros de tránsito y el número de fallecidos cuya causa sea atribuida a las fallas mecánicas de los vehículos, al final del año 2021.  Disminuir en un 30% el número de siniestros de tránsito y el número de fallecidos cuya causa sea atribuida al exceso de velocidad en la conducción al final del año 2021.  Disminuir en un 30% el número de siniestros de tránsito y el número de fallecidos cuya causa sea atribuida al consumo de alcohol en la conducción, al final del año 2021.  Reducir en un 30% el número de infracciones al tránsito, al final del año 2021.  Mejorar en un 30% el número de atenciones de emergencias generadas por siniestros en el tránsito, al final del año 2021. Conclusiones: Observando nuestra realidad peruana y siendo conscientes de las estadísticas nos podemos dar cuenta que no se podrán lograr las metas planteadas por el Consejo Nacional, si es que no se implementa una política de aplicación de estos conocimientos a la sociedad por lo que resulta poco o nada elaborar una plan de estrategias con tantos organismos agrupados.

Lo factible sería seguir ese plan informando de la situación en las medidas que se requieren a la población para así lograr un país con más desarrollo vial. Son muchos los factores que los ocasionan, pero la mayoría son hechas por imprudencia de los peatones. Las estadísticas no lanzan datos después de que sucede el accidente como lo plantea el Organismo Mundial de Salud. Referencias bibliográficas: Consejo Nacional de Seguridad Vial :. (s. f.). Recuperado de http://www.mtc.gob.pe/cnsv/nosotros.html Cinco maneras en las que los peatones provocan accidentes. RPP Noticias. (octubre 2015). Recuperado de https://rpp.pe/lima/seguridad/cinco-maneras-en-las-que-lospeatones-provocan-accidentes-noticia-901682 Lombardi, et al. PLAN ESTRATÉGICO NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL PENsv 2017-2021. El peruano, (setiembre 2017) p. 9. Recuperado de https://www.mtc.gob.pe/cnsv/documentos/PlanEstrategico.PDF Ibídem, p54. Organización Mundial de la Salud, (O.M.S. 2015) INFORME SOBRE LA SITUACIÓN MUNDIAL DE LA SEGURIDAD VIAL 2015. Recuperado de

http://www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2015/Summary _GSRRS2015_SPA.pdf?ua=1 www.mapfre.com.pe. (s. f.). Causas más comunes de los accidentes - MAPFRE Perú. Recuperado de https://www.mapfre.com.pe/personas/soat/articulos/accidentes-detransito-cuales-son-las-causas-mas-comunes.jsp