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PUENTES POR VOLADOS SUCESIVOS La expresión puente por volados (voladizos) sucesivos hace referencia a un procedimiento de construcción utilizado con frecuencia en grandes puentes. El método consiste en construir la superestructura a partir de las pilas o pilones, agregando tramos parciales que se sostienen del tramo anterior. Esta maniobra se realiza de manera más o menos simétrica a partir de cada pilón, de manera que se mantenga equilibrado y no esté sometido a grandes momentos capaces de provocar su vuelco.

Puede utilizarse en puentes construidos con cualquier material, aunque lo común es que se reserve para puentes viga de sección hueca construidos en hormigón postensado, en los cuales las secciones parciales se construyen en sitio mediante la técnica de encofrado deslizante o se construyen como dovelas prefabricadas que se llevan a su sitio mediante grúas de gran porte.

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Los puentes preesforzados en volados sucesivos, para tráfico vehicular, son técnica y económicamente convenientes para luces comprendidas entre 80 m y 220 m.

En puentes de gran longitud, la relación entre el diseño y la construcción es muy cercana. en la construcción deben tomarse en consideración los parámetros de diseño, y el diseño debe partir de la selección de las metodologías de construcción.

Dependiendo de las condiciones particulares del país y de la zona en que se va a construir el puente (disponibilidad de equipamiento, de materiales, de mano de obra y de personal técnico, además del correspondiente marco legal y los costos), estos criterios generales pueden sufrir variaciones.

VENTAJAS • • • • •

La eliminación de cimbras y puntales Reducción de encofrados Incremento del rendimiento de la mano de obra Mayor numero de puntos de partida Construcción rápida en caso de prefabricación de dovelas

ELECCION DEL PROCESO CONSTRUCTIVO En relación directa con la complejidad o envergadura de la obra, el proyecto puede resultar condicionado por el procedimiento constructivo.

Elección del proceso constructivo

Factores que inciden en la elección del sistema constructivo • •

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 OBSTACULO A SALVAR  MAGNITUDES DE LA OBRA - Volumen - Repetitividad - Geometría  EMPLAZAMIENTO DE LA OBRA - Distancia a centros de producción o abastecimiento - Accesibilidad EQUIPAMIENTO - Medios de transporte y montaje

Relación entre el sistema constructivo y la luz principal del puente Es posible correlacionar el sistema constructivo con la luz principal a salvar, a través fundamentalmente del tipo estructural que mejor se acomoda para cada rango de luz. La tabla siguiente, intenta resumir este concepto partiendo de la clasificación básica antes mencionada.

Puente Chaquerini, La Paz, Bolivia Esta obra de arte mayor se encuentra localizada en la localidad de Río Abajo en la ciudad de La Paz, el trabajo realizado por la firma fue rediseñar la estructura y los accesos, después de haber verificado las malas condiciones del terreno, y supervisar la construcción del puente, que consta de una estructura contrapesada con una longitud total de 175 m, un vano libre central de 126.8m y dos contrapesos de 20 m. al material utilizado fue hormigón pretensado con una sección transversal de cajón monocelular de altura variable, construyéndose por la técnica de volados sucesivos, al ancho de calzada es de 7.30 m con aceras de 1m., las fundaciones son profundas haciendo uso de pilotes que trabajan de forma mixta, a fricción y punta