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• Pedro Murgueytio Sanchez

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CARATULA “AÑO DE LA PROMOCIÓN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y DEL COMPROMISO CLIMÁTICO”

TITULO:

INPLEMENTACION EN EL SISTEMA DE TRANSPORTE DEL PUENTE GRUA DE 2TN

EMPRESA:

INDUSTRIAL FACTORY (INFASA)

APRENDIZ:

JULIO JOEL BELTRAN LEONARDO

CARRERA:

MECANICO DE MANTENIMIENTO

GRUPO:

602 – 1

INTRUCTOR:

NESTOR WASHINGTON CONDORI CHACCHI

MONITOR:

PEDRO MURGUEITIO SANCHEZ

CFP:

CALLAO - VENTANILLA LIMA – PERU

1

INDICE

2

C.F.P

:

CALLAO - VENTANILLA

CARRERA

:

MECANICO DE MANTENIMIENTO

ID

:

497613

APRENDIZ

:

BELTRAN LEONARDO JULIO JOEL

DIRECCION

:

CALLE 10 MZ K5 LOTE 10 ANGAMOS

DISTRITO

:

VENTANILLA - CALLAO

TELEFONO

:

990152754

E-MAIL

:

[email protected]

INGRESO

:

2011 - 1

EGRESO

:

2014 - 1

GRUPO

:

601

3

DENOMINACION DEL PROYECTO DE INNOVACION, EMPRESA Y SECCION, LUGAR Y FECCHA DE REALIZACION DE TRABAJO DE INNOVACION Y/O MEJORA

TITULO

:

IMPLEMENTACION EN SISTEMA DE TRANSPORTE

DEL PUENTE GRUA 2TN

EMPRESA

:

INDUSTRIAL FACTORY (INFASA)

RUBRO/ACTIVIDAD

:

PRODUCCION DE PRODUCTOS DE CONSUMO MASIVO

SECCION

:

PLANTA N° 2 DE INFASA

AREA

:

MANTENIMIENTO MECANICO

DIRECCION

:

AV. LAS FABRICAS N° 327 – C DE LIMA

MONITOR

:

PEDRO MURGUEYTIO SANCHES

PROFECION

:

MECANICO DE MANTENIMIENTO

OCUPACION

:

JEFE DE MANTENIMIENTO

TELEFONO

:

E-MAIL/EMPRESA

:

FECHA DE REALIZACION:

[email protected] 15/02/2014

DEL TRABAJO

4

5

PRÓLOGO

Tengo el enorme agrado de presentar este proyecto de innovación que si bien es cierto es la conclusión de una etapa donde he adquirido conocimientos, técnicas y experiencias, en las distintas empresas donde he laborado y que voy a dar a conocer mediante el mismo. Bueno en las primeras páginas Ud. Se encontrara con la dedicatoria y gratitudes hacia las personas que me llevaron a realizar este proyecto, seguido de la presentación de un problema que es constante en la empresa donde laboro y al que daremos una solución, además también incluye datos importantes como el costo de inversión, cálculo de retorno de inversión, planos, conclusiones entre otros. Este proyecto tiene la suficiente información, para aclarar sus dudas, espero les sea de mucha utilidad y sea de su complacencia.

6

DEDICATORIA A DIOS… Por su amor infinito y por darnos la existencia, Sabiduría y luz en nuestras vidas y ser el amigo Incondicional que siempre se encuentra en Nuestro lado.

A NUESTROS QUERIDOS FAMILIARES… Por su apoyo constante, por su esfuerzo Y sacrificio para la realización del presente Trabajo por todo el gran amor incondicional Que me han dado y me dan siempre.

A NUESTROS INSTRUCTORES… Por el respeto, gratitud, por sus Consejos que nos guiaron al Perfeccionamiento de nuestro Trabajo.

7

INTRODUCCION

El presente trabajo, trata sobre la mejora en el fácil transporte del puente grúa de 2TN, actual por medio de sistema de empuje de este, la planta N°02 de INDUSTRIAL FACTORY (INFASA), dedicada al mantenimiento, reparación y la fabricación de reductores de velocidad y otros tipos de reparación que llegan de las grandes empresas mineras.

Este puente grúa de 2TN se encarga de izar y trasladar piezas desmontadas y ensambladas a ser guiados de forma manual por medio de empuje al siguiente proceso de operación. Este sistema consta de unas cuatro llantas de goma que tiende un sistema mecánico el cual se maniobra frecuente, por lo adjunto, se debe cambiar dicho sistema para no perjudicar la producción.

El transporte del puente grúa de 2TN de accionamiento eléctrico y mecánico será modificado de la estructura de avance, teniendo como finalidad reducir los gastos económicos en lo que se refiere al mantenimientos realizado en la planta N°02 de la empresa (INFASA)y ala compro de los elementos mecánicos que se implementara debido a las paradas frecuentes. Relatando a continuación de los detalles del proceso, los costos, los beneficios y el tiempo en el cual se estima la aplicación de la presente propuesta, para que de esta manera los gerentes de dicha empresa tengan información precisa y referente a la mejora que se pretende sugerir ara que tomen decisión de implementar dicho sistema y elementos de transmisión de este trabajo. Nos ayudara mucho a resolver aquellos problemas que nos suelen sugerir en la empresa.

8

CAPITULO II 9

ANTECEDENTES

De acuerdo al seguimiento que vine realizando al área de mantenimiento mecánico Las pérdidas de horas en el turno de 8 a.m – 18 p.m en el proceso de desmontaje y montaje se debe a las frecuentes maniobras de empuje al puente grúa de capacidad 2TN y a la vez estar ubicando la posición de alineamiento de las llantas para su dirección correcta durante el izado de muchas piezas.

Dicho puente grúa consta de:

-

Capacidad : 2TN Tensión del polipasto : 220 v / 60 HZ Altura total : 3457mm Desplazamiento del carro por empuje Largo : 12280mm Altura máxima de gancho : 2249mm Ancho de luz : 9290mm

Esto trae perdidas económicas en cuanto al mantenimiento que se realiza durante el desmontaje y montaje, no solo trae perdidas económicas sino también trae problemas al personal en la parte lumbar debido al empuje que se realiza a diario con grandes piezas izadas que se tiene que trasladar en el área

Por tal motivo es necesario modificar el sistema del puente grúa implementando el proyecto mencionado con tal de mejorar con beneficios para la empresa y mejoramiento del equipo personal y dar mayor productividad para el mismo

10

OBJETIVOS GENERALES

Con la mejora de innovación que se piensa implementar al puente grúa se conseguirá los siguientes objetivos trazados por la empresa Industrial Factory (INFASA). 

reducir el tiempo de trabajo en operaciones.



facilitar el transporte del puente grúa de 2TN.



mejorar el cuidado de la salud del personal.

OBJETIVOS ESPECIFICOS



Reducir costos de mantenimiento y reparación del área de reductores de velocidad.



Mejora el transporte del equipo en 20% reduciendo las probabilidades de falla durante las maniobras con el izado de piezas.



Aumentar la productividad en un 25% en el mantenimiento que con esta innovación evitara las paradas frecuentes que suelen ocurrir.



Facilitar el desmontaje y montaje reduciendo el tiempo de sistema con mayor facilidad a los mecánicos encargados de este proceso.

11

JUSTIFICACIÓN

Para poder brindar un equipo de alto rendimiento y confiabilidad, con esta mejora de implementación se mejoraría el sistema del puente grúa de capacidad de 2TN los resultados servirían: 

Para aumentar la producción en el área de mantenimiento de reductores de velocidad.



Mejorar el rendimiento del equipo.



Eliminar defectos que se producen en cuanto a producción y mantenimiento.



Elevar la confiabilidad en cuanto a la adecuación para cada distinto tamaño y forma de piezas a levantar con el puente grúa implementado.



Reducir el tiempo que se pierde durante el empuje del puente grúa.



Para facilitar el mantenimiento de reductores de velocidad y otros.



Para la comodidad de los mecánicos.



Para eliminar fallas dadas del sistema.

12

13

ALCANCES Y LIMITACIONES

Tener un mejor tiempo en el traslado de piezas.



Se reducen el tiempo de maniobra con el puente grúa en un tiempo estimado de 3 horas.



Aumenta la producción de mantenimiento con los reductores de velocidad y otros cada máquina con un peso aproximado y máximo de 2000kg.

La implementación a realizar ayuda a solucionar este problema tiene limitaciones y estas son:



Los rieles del puente grúa dificultan el libre tránsito del personal que trabaja en el área.



Así mismo los rieles del puente grúa imposibilita la totalidad de la realización de la culminación del trabajo por ende es que solo las ¾ partes es utilizado.

14

PLANOS ACTUALES

15

PLANOS Y/O ESQUEMAS DEL METODO ACTUAL

Si nos ubicamos en el plano de industrial Factory (INFASA) a simple vista no trataremos de ubicarnos en el problema mencionado

Pero si observamos las fotos recién se notaría la implementación que se realizara.



Colocando los dos rieles de vías de ASTM A 759-85 en la dirección de las llantas rodetes con un motor reductores sincronizado para su desplazamiento en forma automático.

16

17

DESCRIPCIÓN DE LA TAREA OBSERVADA 1°paso: Ingreso del personal al taller. 2°paso: Dirigirse al vestuario. 3°paso: Desplazarse a marcar la hora de entrada. 4°paso: Dirigirse al área de mantenimiento. 5°paso: Hacer limpieza a taller. 6°paso: Recibir charlas de seguridad. 7°paso: Recibir instrucciones sobre trabajo que se realizara. 8°paso: el practicante identifica el reductor para el mantenimiento respectivo. 9°paso: Los técnicos Identifican área para el mantenimiento. 10°paso: El practicante hace Limpieza de área para el mantenimiento. 11°paso: El practicante Habilita cadenas y la vez montar en las partes huecas del transporte del reductor. 12°paso: El practicante Habilita puente grúa 13°paso: El practicante Centrar llantas del puente grúa del 2TN. 14°paso: los técnicos Transportan puente grúa de 2TN por medio de empuje hacia al reductor a reparar. 15°paso: El practicante monta cadenas al gancho del tecle. 16°paso: Los técnicos y practicante Transportan puente grúa con reductor izado por medio de empuje al área de trabajo identificada. 17°paso: El practicante Identificar y habilitar herramientas para dicha reparación. 18°paso: El practicante Marca y toma fotos a reductor. 19°paso: El practicante afloja y desmontar pernos del reductor. 20°paso: El practicante desmota tapa del reductor de velocidad.

18

21°paso: los técnicos Identificar fallas o averías presentadas en el reductor. 22°paso: Trasladar tapa con empuje del puente grúa a un lugar donde no nos perjudique con el mantenimiento. 23°paso: Dirigir puente grúa al lugar de la reparación. 24°paso: Desmontar tren de baja del reductor de velocidad con la ayuda del puente grúa. 25°paso: Trasladar tren de baja con empuje del puente grúa a prensa hidráulica. 26°paso: Montar tren de baja a prensa hidráulica horizontal 27°paso: Desmontar rodamientos y verificar el estado del eje. 28°paso: desmontar eje de tren de baja de prensa hidráulica horizontal. 29°paso: Trasladar tren de baja y rodamientos con empuje del puente grúa junto a la tapa.

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DIAGRAMA DE OPERACIÓN DE PROCESO ACTUAL (DOP)

RECIBIR CHARLA DE SECGURIDAD.

RECIBIR INSTRUCCIONES DE TRABAJO A REALIZAR

EL PRACTICANTE IDENTIFICA EL REDUCTOR PARA EL MANTENIMIENTO RESPECTIVO.

EL TÉCNICO IDENTIFICA ÁREA PARA EL MANTENIMIENTO

EL PRACTICANTE HACE LIMPIEZA DE ÁREA PARA EL MANTENIMIENTO

20

EL PRACTICANTE HABILITA CADENAS Y LA VES MONTAR A LAS PARTES HUECAS DEL REDUCTOR

EL PRACTICANTE HABILITA PUENTE GRÚA DE 2 TN

EL TÉCNICO CENTRA LLANTAS DEL PUENTE GRÚA DE 2TN

EL PRACTICANTE MONTA CADENAS AL GANCHO DEL TECLE

EL PRACTICANTE IDENTIFICA Y HABILITA HERRAMIENTAS PARA DICHA REPARACIÓN

EL PRACTICANTE MARCA Y TOMA FOTOS A REDUCTOR

21

EL PRACTICANTE AFLOJA Y DESMOTA PERNOS A REDUCTOR

EL TÉCNICO IDENTIFICAR FALLAS O AVERÍAS EN REDUCTOR

22

RESUMEN ACTIVIDAD

N° 10 3 13

TOTAL

23

DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO ACTUAL

DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO (ACTUAL) EMPRESA: INDUTRIAL FACTORY S.A. PROCESO: TRASLACION DE PIEZAS IZADAS DESMONTADAS PLANTA: LIMA - CALLAO OBSERVADOR: DEPARTAMENTO: AREA DE MANTENIMIENTO PROYECTO: IMPLEMENTACION MEJORA DEL PUENTE GRUA 2000 KG. SECCION: FECHA: RESUMEN Metd. Act. Metd. Mej. Diferencia Metd. Act. Operaciones 07 Metd. Mej. Transporte 07 Inicio: Inspeccion Termino: Almacenaje Estudio Hombre Maquina Demora 04 Croquis TOTAL: 20 Dibujos Distancia Total: 27 m Planos Tiempo Total: 158 minutos Cantidad Nº DESCRIPCION Dist Tiem Obs 01 Se centra las llantas del puente grúa. 5 min 02 Se lleva el puente grúa por medio del empuje. 4m 2 min 03 Al lugar donde se izara reductores y otros. 04 Izar reductores para su traslación. 5 min 05 Desmontar reductores e izar elementos. 60 min 06 Trasladar elementos desmontados. 10 m 6 min Con el puente grúa de 2000 Kg por medio de 07 empuje de dos personas. Son dirigidas a la prensa hidráulica de 200 Ton 08 para su desmontaje eje y piñón. Izar ejes y piñones con el tecle del puente grúa 09 15 min 2000 Kg. Regresarlo al lugar donde se desmonto con la 10 10 m 6 min ayuda del puente grúa. Izar ejes piñones con el tecle del puente grúa 11 15 min para cortar rodamientos del eje. 12 Izar ejes piñones de mayor diámetro. 8 min Trasladar así la prensa hidráulica de 300 Ton por 13 3m 6 min medio de empuje de la grúa. 14 Centrar con la ayuda del puente grúa el eje. 10 min 15 Mantener izado durante el desmontaje del eje. 20 min

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DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO ACTUAL DAP

RECIBIR CHARLA DE SEGURIDAD.

RECIBIR INSTRUCCIONES DE TRABAJO.

EL PRACTICANTE IDENTIFICA EL REDUCTOR PARA EL MANTENIMIENTO RESPECTIVO.

EL TECNICO IDENTIFICA AREA PARA EL MANTENIMIENTO.

EL PRACTICANTE HACE LIMPIEZA EL AREA DE TRABAJO

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EL PRACTICANTE HABILITA CADENAS A LAS VEZ MONTAR A PARTES HUECAS DEL REDUCTOR

EL PRACTICANTE HABILITA PUENTE GRÚA DE 2 TN

EL TÉCNICO CENTRA LAS LLANTAS DEL PUENTE GRÚA 2 TN

EL PRACTICANTE MARCA Y TOMA FOTOS AL REDUCTOR

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CUADRO DE RESUMEN DE DIAGRAMA DE ANÁLISIS DEL PROCESO ACTUAL (DAP)

RESUMEN Nº

ACTIVIDAD

6 3

0 0

0 9

TOTAL

27

CAPITULO III

PROCEDIMIENTO DE LAS ACTIVIDADES

Son las siguientes:

28

PASO 01 Elaboración de planos para la ejecución.

PASO 02 Hacer la excavación de la zanja para la cimentación. PASO 03 Fabricación de piezas.        

Anclajes de soporte del riel de vías. Estructura de empalme de la cimentación. Rueda de tipo rodete. Taladrador riel según el plano mencionado. Fabricar plancha de base del motor y reductor. Eje de la rueda de tipo rodete. Chaveta plana de arrastre. Montaje del tecle de 2000 kg.

PASO 04: Cimentación PASO 05: Desmontaje de tecle de 2000kg. PASO 06: Montaje de tecle de 2000kg. PASO 07: Colocar plancha balanceadora de 250kg. PASO 08: Amado y soldado de la plancha de base. (Motor y reductor). PASO 09: Acabado y pintado. PASO 10: prueba y funcionamiento

DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES Aquí en esta parte Ud. debe describir al detalle y con datos técnicos las operaciones de cada actividad de su planificación.

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PASO 01: Elaboración de planos para la ejecución 

Elaborar cada plano para su ejecución

PASO 02: hacer la excavación de la zanja para la cimentación 

Trazar la zanja y marcar con cal para la excavación



Escavar con pico y lampa según el plano de 300x 16000x 500mm de profundidad. Una vez acabado la zanja.



Votar desmontes en los depósitos de residuos orgánicos

PASO 03: Fabricación de piezas. 

Fabricar anclajes de sujeción de tipo Y soldado en un eje de 5/8” con rosca 5/8”.



Fabricar estructura de empalme de sujeción para la cimentación de riel ASTM A759_85 de alta resistencia al hongo endurecido. Estos empalmes estarán armados con alambres de fierro para no desalinearse al momento del vaciado de la mezcla de cemento.



Fabricar rueda de tipo rodete según el plano mencionado del material ASTM A 36.



Taladrar los rieles de vías ASTM A 759_85 de longitud de 6000mm con broca cobaltada según el plano menciona con paso de 2000mm de longitud por agujero y paralelos de 133mm.



Fabricar plancha de material A36 DE 400 X 3000mm de 3/4" de espesor, realizar el trazado de los agujeros y rayar según el plano indicado luego granetear para el centrado de la broca.



Llevar plancha al taladro vertical y hacer los agujeros correspondientes según plano mencionado.



Fabricar eje de la rueda de tipo rodete de material ASTM A36 de diámetro de 60mm x 183mm de longitud con agujero roscado de M12 X 50con un tope de diámetro de 90mm para no deslizarse en el canal chavetero de 8x10x70.

30



Fabricar chaveta plana de material ASTM A30 de 8x10x70mm de longitud.

PASO 04: Cimentación 

Prepara la mescla de ripio de ½ volqueta da con 4 carretillas de piedra chancada y 8 bolsas de cemento.



Realizar la mezcla con la ayuda de las lampas tipo cuchara y agregando agua según como se encuentre la mezcla.



Colocar las estructuras de empalme de la zanja con los anclajes de 444x5/8 del diámetro del eje roscado dejando la rosca a la luz para el anclaje del riel de vía del puente grúa. Los anclajes deben estar a una distancia de 2000mm de paso por cada riel de 6000mm a la vez paralelos en una distancia de 133mm.



Hacer el vaciado de la mezcla en la zanja hasta 425mm de profundidad dejando un hueco de 75mm al ras del piso para poder colocar el riel en ese espacio que queda como así de esta manera de esta manera no altera al tránsito de las personas y monta la carga que tránsito a diario.



Colocar los rieles en los pernos de anclajes según las medidas tomada los rieles serán colocados en los dos lados de la cimentación de longitud de 2000mm.



Sujetar las tuercas de los pernos de anclajes en el riel ASTM A 759_85.

PASO 05: Desmontaje de tecle de 2000 kg.     

Des energizar la alimentación del tecle eléctrico de 2000kg. Colocar soportes de seguridad a la viga H A36 de 33 ½” x 18”. Cortar cordones de soldadura de la viga H A36 de 33 ½” x 18”. Entre los tubos de 6” A 36 de la señorita con el esmeril de corte. Sujetar la señorita de lado derecho con soporte en Y. Esmerilar puntos de cordones cortados.



Desmontar tecle mecánico de 2000kg.



Desmontar tecle eléctrico de 2000kg.

PASO 06: Montaje

31



Montar tecle de 4000kg con ayuda de la monta carga de 6 toneladas.



Montar tecle de 2000kg mecánico.



Alinear tubos de 6” A 36 de la señorita derecho con la viga H A36.



Apuntalar y rellenar con cordones con electrodo cellocord AP de 3/16”.



Dar acabado a la superficie soldada.

PASO 07: Colocar plancha de balanceo de 250kg. 

Izar plancha con la ayuda del montacargas, llevarlo sobre el tubo de A36 de 6” del lado derecho de la señorita.



Soldar plancha de ASTM.A18 de balanceo en el lado derecho de la señorita.



Dar acabado al rellenado.

PASO 08: Armado y soldado de la plancha base (motor reductor) 

Colocar retazos de ángulos de 90° 350 x 3/16” de espesor.



Soldar ángulo en los dos lados del tubo de 6” A36 con electrodo de 6011, en los dos lados las señoritas.



Luego colocar la plancha de 300mm x 400mm x ¾” de material ASTM A 36.



Soldar plancha en el tubo de 6” A36 en los dos lados de las señoritas Y en los ángulos de soporte para el anclaje.



Colocar motor de 1HP con el reductor 1/40 rpm en la plancha de base ASTM A 36. (En los lados de la base).



Montar los pernos hexagonales de anclaje de ¾” x 50 con sus arandelas entre el motor reductor y la plancha. (En los dos lados de la base )



Montar piñón de 30 dientes con su buje 2014 en el eje de 40mm del reductor. (en los dos lados de los reductores).

32



Montar piñón de 80 dientes con su buje 2517 en el eje 60mm de rueda de transmisión. (en ambos lados de los piñones de transmisión).



Montar guardas de seguridad en los piñones y cadenas.

PASO 09: Acabado y pintado de la plancha 

Lijar oxido de herrumbre de plancha de ASTM A 36 con lija 80 de asperidad.



Limpiar con tiner y trapo industrial las superficies donde se pintara.



Pintar con base de zincromato la plancha ASTM A 36 con brocha.



Pintar con pintura amarillo oleo todas las superficies de la plancha.



Lijar guarda de la rueda de transmisión con lija 80 de asperidad con el pintado.



Limpiar con tiner y trapo industrial las guardas de las ruedas en los 4 lugares.



Pintar con pintura oleo con el pulverizador de pintado.

PASO 10: Prueba de funcionamiento Instalar la fuente de alimentación de los motores reductores sincronizados. 

Energizar la alimentación de los motores reductores.



Energizar tecle eléctrico de 4000kg de 3HP.

Planos 33

Del Método Mejorado DESCRIPCIÓN DEL TRABAJO DE INNOVACIÓN La implementación en el transporte del puente grúa; el cual facilitara la distribución de las piezas izadas por medio de las ruedas acopladas en la estructura del puente grúa donde se desplazará sobre los rieles de vías, es ideal para que producción aumente ya que con esta implementación ya no se tendrá que empujar entre dos a cuatro personas toda la estructura a la ves con piezas izadas para la traslación que actualmente se viene operando.

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El accionamiento electro mecánico que se desea implementar será de muy sencillo manejo, y además de manipulación para el operario – mecánico ya que solamente los motor reductor sincronizado hará todo el trabajo. Este nuevo sistema que se desea implantar consta de tres partes fundamentales.  El motor reductor (consta con un piñón catalina de 30 dientes módulo 3 donde se colocara el eje de salida del motor reductor de 42.5 rpm el cual estará acoplado a otro piñón catalina de 80 dientes módulo 3 que se colocara en el eje de rueda de transmisión donde se utilizara una cadena de arrastre para el desplazamiento de toda la estructura al activar los motores, sincronizados ) la base del motor reductor (consta de un retaso de Angulo de 400mm soldado al tubo de 6” A 36 de las señoritas y sobre los dos lados de la plancha de 300mm x 400mm ¾” de material ASTM A 36.  El motor reductor de engranajes helicoidales de salida de reducción 1/40 que va en la parte superior el cual va acoplado junto a la base del motor reductor y del piñón catalina conducido de 80 dientes.

 Además de un tecle eléctrico de 4000kg accionado con un motor eléctrico de 3.5hp. que nos ayudara a izar piezas de gran capacidad. El giro del piñón catalina de salida 42.5rpm hará accionar al otro piñón catalina conductor por medio de la cadena de arrastre al activar los motor reductor sincronizados el cual este ara girar las ruedas del puente grúa sobre los rieles de vía y todos estos irán juntos proporcionando movimiento a las ruedas de transmisión este sistema ya no abra problemas de des alineamiento.

DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO (MEJORADO)

DIAGRAMA DE ANALISIS DEL PROCESO (MEJORADO) EMPRESA: INDUTRIAL FACTORY PROCESO: TRASLACION DE PIEZAS IZADAS S.A. DESMONTADAS

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PLANTA: LIMA - CALLAO DEPARTAMENTO: AREA DE MANTENIMIENTO SECCION: Metd. RESUMEN Metd. Mej. Act. Operaciones 07 07 Transporte 08 07 Inspeccion 01 Almacenaje Demora 04 00 TOTAL: 20 14 Distancia Total: 27 m

OBSERVADOR: PROYECTO: IMPLEMENTACION MEJORA DEL PUENTE GRUA 2000 KG. FECHA: Diferencia

Metd. Act.

00 01 01

Metd. Mej. Inicio: Termino: Estudio Hombre Croquis Dibujos Planos Cantida d Dist

04 07

Tiempo Total: 98 minutos Nº 01 l02 03 04

DESCRIPCION No se centra las llantas del puente grúa. Se transporta si problemas. Se iza reductor con facilidad. Izar reductores para su traslación.

05

Desmontar reductores e izar elementos.

06

Trasladar elementos desmontados. Con el puente grúa de 4000Kg por medio de los motor reductor sincronizados. Son dirigidas a la prensa hidráulica de 200 Toneladas con facilidad.

07 08 09 10 11 12 13 14

Tiem

4m

2 min

10 m

5 min 45 min 4 min

11 min

Izar ejes y piñones con el tecle del puente grúa. Regresarlo al lugar donde se desmonto con la ayuda del puente grúa. Izar ejes piñones con el tecle del puente grúa para cortar rodamientos del eje. Izar ejes piñones de mayor diámetro. Trasladar así la prensa hidráulica de 300 Toneladas por medio de empuje de la grúa. De4splasar con mayor facilidad

Maquina

10 m

4 min 11 min 8 min

3m

6 min 4 min

36

Obs

CÁLCULOS RELACIONADOS La potencia de salida y el par necesario del motor reductor: Para calcular el par necesario del motor reductor debemos utilizar la siguiente formula la cual nos ayudara hallar lo que deseamos Par necesario: Ma = P x 9550 n

Ma = necesario

(Nm)

P

= potencia del motor

(Kw)

N

= números de revoluciones del reductor

Ma = 1.11 x 9550 40 Ma = 265 Nm

Potencia de salida:

Z1 x n1 = Z2x n2

z1 = número de dientes de la cremallera z2 = número de dientes del sin fin

n1 = Z1 x n2 Z2

n1 = número de revoluciones del motor n2 = número de revoluciones del reductor i = transmisión total

N1 = 1 x 1700 40 N1 = 42.5 rpm

37

(rpm)

Calcular el número de revoluciones de salida de transmisión de los piñones tomando como medida del diámetro de la cabeza y trasmisión total. N2 = Z1 x n1 =

1 x 1700 = 42.5

Z2

40

Formula por transmisión de dientes por revoluciones

N4 = d1 x n1 = 96 x 42.5 D2

246

=

4080 = 15.5rpm 246

Transmisión total de las catalinas I = Z1 x d2 =

40 x 246

Z1 x d1

1 x 96

= 9840 = 102.5:1 96

Cuál es la transmisión entre los piñones catalinas de andar de 80 y 30 Dientes.

I = 30 = 1 : 3.8 80

38

Los porta cadenas de un aparejo diferencial son como D : d 1000:90.5 que fuerza se requiere para elevar una cadena de 1.500 kg.

F1 = fuerza de tracción F2 = fuerza ponderal de la carcaza

Solución

f 1=

f 2 ( R r ) 1500 x 10 x (50 45.2) = 2xR 2 x 50

f 1=

1500 x (5045.2 ) 72000 = =720 N 2 x 50 100

f 1=720 N

39

APLICACIONES DE NORMAS TÉCNICAS

MATERIAL DE BASE DEL MOTOR REDUCTOR. NORMA: ASTM – A36 A, ASTM_ A75 ASEITE SINTÉTICO PARA REDUCTORES (AMALA) NORMA: DIN V 10517 – AGMA 250-04 REDUCTOR DE CORONA SIN FIN (SEW – EURODRIVE) NORMA: ISO 6336. RODAMIENTOS RIGIDO DE BOLAS (SKF) NORMA: DIN 625 ELECTRODO 6011 (OVERCORD) NORMA: AWS, AS, A-91

40

DATOS TÉCNICOS DE LA IMPLEMENTACIÓN DE UN MOTOR REDUCTOR A LAS RUEDAS DE TRANSMISIÓN DEL PUENTE GRÚA DE 2TN.

Descripción

datos técnicos

 salida de reducción del reductor.

1/40

 Piñón catalina conducido.

30 dientes módulo 3

 Piñón catalina conductor.

80 dientes módulo 3

 Motor eléctrico.

3.5 HP P = 2.61 kw.

 Motor eléctrico.

1.5 HP V = 1700 rpm.

 Potencia del motor.

1.11

 Aceite omala.  Índice de viscosidad.

150

 Cadena de arrastre.

RC 60 ¾” pitch

 Buje 2012  Tecle eléctrico

2TN

41

SEGURIDAD E HIGIENE INDUSTRIAL

Nuestro objetivo es mejorar continuamente la calidad de nuestros productos y servicios y, al mismo tiempo mantener un alto nivel de seguridad. Para hacer realidad esta visión, aplicamos los siguientes principios:  La seguridad, la protección de la salud y la calidad son la base de toda actuación en nuestra empresa.  Todos los directivos se comprometen a liderar la aplicación y el cumplimiento de esta política.  Aplicamos esta política a nuestro comportamiento y a nuestras decisiones diarias.

ESTAMOS ENFOCADOS A LOS SIGUIENTES OBJETIVOS

 Cero incidentes.  Cero daños a las comunidades en las que operamos.  Condiciones de trabajos seguras y saludables para nuestros empleados y para todos los que trabajan con nosotros.  Investigación, desarrollo y fomento de tecnologías, productos y servicios sostenibles desde el punto de vista de la seguridad, salud.

42

EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL

Con la implementación del puente grúa se lograra los siguientes aspectos:

1. Aspectos positivos:

 Al implementar dos motores acoplados la ruedas de transmisión estaremos colaborando con el medio ambiente ya que el uso de rodamientos y piñones actualmente son de acero los cuales reciben un tratamiento térmico en hornos especiales que emiten gases tóxicos al medio ambiente

2. Aspectos negativos:

 El uso de un motor eléctrico estaremos consumiendo energía eléctrica las 10 horas en la cual non es beneficiosa parta el medio ambiente ya que la electricidad proviene de centrales hidroeléctricas que utilizan el petróleo como recurso para producir electricidad.

 Al momento de hacerle un respetivo mantenimiento al reductor estaremos en la obligación de cambiar aceite sintético el cual el desechado en barriles y luego ser tratados para otros propósitos.

43

CAPITULO VI

44

CUADRO DE COSTOS DE MATERIALES/INSUMOS N°

DESCRIPCIÓN

UNID

UNID

01 02

Llave Fuerza Relés Térmicos 10 A Contactores NA/NC 10a Terminales Pulsadores Conductores eléctricos 12 Caja cuchilla 500 x 400 x 200 Pintura base zincromato Pintura oleo amarillo Motor de 1.5 HP Reductor de 1/40 Cadena RC 60 ¾’’ Pitch Buje N° 2012 Buje N° 2517 Piñón TLB 630 Z=30 M=3 Piñón TLB 680 Z=80 M=3 Fierro de 5/8 Riel de perfil T ASTM A 75 Soldadura Cellocord 6011 Plancha ASTM A20 Tecle eléctrico 4TN

Pza Pza

03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21

COSTO TOTAL S/.250 S/.330

DESCRIPCIÓN

01 03

COSTO UNITARIO S/. 250 S/.110

Pza.

06

S/.55

S/.330

LG

Pza Pza Pza

12 05 35m

S/.5 S/.4 S/.19

S/.5 S/.20 S/.66.50

Tele mecánica Tele mecánica

Pza

01

S/.68

S/.68

Tele mecánica

Pza

01gl

S/.50

S/.50

Anypsa

Pza

01gl

S/.76

S/76

Anypsa

Pza Pza

02 02

S/.250 S/.500

S/.500 S/.1000

Pza

4m

S/.45

S/.180

Pza Pza Pza

02 02 02

S/.20.44 S/.28 S/.68.18

S/.4088 S/.56 S/136.40

Pza

02

S/203.14

S/406.28

Pza Pza

06 07

S/.75 S/.350

S/.450 S/2450

A. Arequipa Aceros Arequipa

Pza

1 kg

S/.11.50

S/.11.50

Aceros Arequipa

Pza

01

S/.120

S/.120

Aceros Arequipa

Pza

01

S/.3080

S/.3080

45

Tele mecánica Tele mecánica

22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32

Pernos Hexg. M12X 1.75 Plancha ASTM A36 400 x 300 x ¾’’ Prisionero M10X 1.5 Cemento sol Materiales nobles Fierro corrugado 5/8 x6’’ Guarda de seguridad Material ASTM A36 310 x 105 Material ASTM A36 85 x 280 Soldadura Supercito E7018 Cinta aislante TOTAL

Pza

08

S/.1.80

S/.14.4

Pza

02

S/.50

S/.100

Pza

06

S/.1

S/6

Pza Pza

08 1volq

S/.17 S/.320

S/.17 S/.320

Sodimac

Pza

05

S/.46

S/.360

Aceros Arequipa

Pza

02

S/.180

S/.360

Pza

04

S/.145

S/.580

Aceros Arequipa

Pza

01

S/.95

S/.95

Aceros Arequipa

Pza

1kg

S/.12

S/.12

Soldexa

Pza

01

S/.1000

46

S/.1000 S/. 11424.92

Sodimac

COSTO DE MANO DE OBRA

N °

DESCRIPCIÓN

CANTIDA D

01 ALBAÑIL

01

SALARIO DÍA S S HORAS S/. 8 5

TOTA L

OBSERVACIÓN

02 AYUDANTE

01

8

5

S/.200

TODOS

03 MECÁNICO

01

8

2

S/.120

TRABAJAN

04 AYUDANTE

01

8

2

S/.51

PARALELAMENT E

05 SOLDADOR

01

8

2

S/.110

06 ELECTRICIST A TOTAL

01

8

1

S/.60

0

0

0

S/.941

S/.400

COSTOS DE TERCEROS

N °

DESCRIPCIÓ N

CANTIDA D

01 TORNERO

1

SALARIO S HORAS S/. S/.55

02 AYUDANTE

1

S/.28

TOTAL

DÍA S

TOTA L

OBSERVACIONES

3

S/.165

3

S/.84

TODOS TRABAJAN PARALELAMENT E

S/.249

NOTA: Se realizó el trabajo opcional en el mecanizado de las ruedas de transmisión ejes, la base para los motores reductores.

47

COSTO TOTAL DE LA IMPLEMENTACIÓN

El costo estimado de la mejora está dado por la suma de los costos totales de los materiales e insumos, los costos totales de la mano de obra y costo total de terceros.

1.

Costo total de materiales e insumos

S/. 11424.92

2.

Costo total de mano de obra

S/. 941

3. Costo total de terceros

S/. 249

TOTAL

S/. 12614.92

El costo total en la implementación es la sumatoria: c. materiales e insumos + c. mano de obra + c. terceros. Costo total de la implementación: S/.12614.92 A este costo total le agregamos un 10% del total para los gastos que suelen aparecer en pleno trabajo.

12614.92

X

100 %

110 %

En conclusión el costo total de la implementación será 13876.412

48

FINANCIAMIENTO El costo total estimado es de S/. 13876.412 de la implementación del sistema de transporte del puente grúa de 2TN. RETORNO DEL CAPITAL INVERTIDO Método actual  Con el método actual por la reparación de la maquina y/o reductor de velocidad por un turno de 8 horas durante 10 días los costos son los siguientes: Malarios (03 personas) 01 Mecánico de mantenimiento 1200.00 Nuevos soles 01 Mecánico de mantenimiento 1200.00 Nuevos soles 01 jefe de mantenimiento 4500.00 Nuevos soles

Costo por hora por mecánico de mantenimiento 1200/30*8 =S/. 5.00 Nuevos soles por hora. Costo de hora por jefe de mantenimiento 4500/30*8 =18.80 Nuevos soles por hora. Totales: 5.00 x 2 (mecánicos de mantenimiento) =10.00 Nuevos soles Totales: 18.80 (jefe de mantenimiento) =18.80 Nuevos soles Total de gastos en mano de obra por 10 trabajadores en el área 10.00 + 18 = S/.28.80 Nuevos soles por hora. Se asumen que en el día son 08 horas trabajadas así tenemos que S/. 28.80 x 8 horas = S/.230.40 nuevos soles total en gastos de mano de obra en el día. Por ende s/.230.40 x 10 días hábiles = 2304.00 nuevos soles total en gastos de mano de obras por el total de trabajadores al mes por cada reparación de un reductor. 

Por cada reparación de reductores de velocidad esta valorizada s/.19600.00 nuevos soles.

49

Método mejorado Con el método mejorado estimamos que la reparación de la maquina y/o reductor de velocidad por turno de 8 horas de durante 07 días los costos serán los siguientes: Con la misma cantidad de hombres pero reduciendo los días de trabajo, costo que la implementación como consecuencia beneficiara la disminución de horas trabajadas, los costos serian lo siguiente: Por ello S/. 230.40 x 07 días hábiles =S/. 1612.80 nuevos soles total en gastos en mano de obras por el total de trabajadores al mes por cada reparación de un reductor. Método actual……………..

S/.2304.00

Método mejorado………….

S/.1612.80

Ahorro estimado por cada reparación de reductor

S/.691.20

En consecuencia el ahorro estimado por cada reparación de reductor es de S/.691.20 así mismo la inversión estimada en el proyecto de mejora s/. 13,876.412/6191.20 (reparaciones de reductores y/o maquinas) (Cada reparación de reductor demora 7 días) por ello 20.1 (reparaciones de reductores y/o maquinas) x 7 días =140.7 días, es decir la inversión es recuperada en cuatro meses con 20 días y 7 horas (haciendo un total de 1127 horas hombres)

50

CAPITULO V

51

TIEMPO EMPLEADO PARA LA APLICACIÓN DE LA MEJORA. Para la realización de la mejora se considera 3 criterios o etapas importantes A. realización del estudio B. realización de la mejora C. realización de la prueba PRIMERA ETAPA (Realización del estudio) En esta etapa el tiempo es considerado desde antes de la planificación de la mejora (análisis de problema que representan gasto a la empresa, selección de una mejora para la empresa) y todo lo, que esto implica, es decir el estudio, análisis y la problemática.

N°

DESCRICCION

UNIDAD DE TIEMPO

OBSERVACIONES

selección de la semana

CANTIDAD DE SEMANAS 01

01

semanas

02

capitulo i

01

semanas

03

capitulo ii

02

semanas

04

capitulo iii

04

semanas

05

capitulo iv

04

semanas

06

capitulo v

01

semanas

análisis del problema (antes del proyecto) presentación de la mejora fundamento de la mejora descripción de la mejora, presentación de planos costeo de la mejora y financiamiento tiempo empleado para la aplicación de la mejora

07

52

SEGUNDA ETAPA (Realización de la mejora) En esta etapa, el tiempo ese considerado desde que comienza a realizar el proyecto (compra de materiales, preparación de estructura, montaje, etc.) N° 01

02

03

04

DESCRIPCIÓN DE ACTIVIDADES

CANTIDAD DE TIEMPO 1._tomar medidas según el plano indicado 2 y trazar medidas de 16m x 40cm de ancho según el plano indicado en planta.

UNIDAD DE TIEMPO Horas

2.1._habilitar y/o preparar herramientas para el trazado.

1

Hora

2.2._realizar la excavación en la parte trazada hasta la profundidad de 500 mm.

16

Horas

3.1._votar desmontes y resto de basura de la excavación. 3.2._preparar materiales de construcción de fierros corrugados de 5/8” con alambrones y alambres.

4

Horas

1

Hora

3.3._realizar la estructura de soporte de la cimentación. 4.1._colocar la estructura de soporte en las zanjas de los dos lados, luego colocar los anclajes de sujeción de 5/8” x 17” para los rieles ASTM A 75.

5 3

Horas

4.2._preparar los materiales para hacer la mescla de ripio y cemento con restos de piedra chancada.

1

Hora

4.3._llevar la mezcla preparada con 4 carretillas y hacer el vaciado en las zanjas.

Horas

4.4._las zanjas serán cimentadas de cemento hasta la altura de 444.5mm de profundidad dejando una luz de 75mm de luz de altura, para colocar los rieles

Horas

53

6

05

06

07

ASTM A 75 y hacer el anclaje. 5.1._preparar rieles ASTM A 75 de 6m trazar rieles según el plano. Llevar al taladro con la ayuda de un monta carga.

2

Horas

5.2._sujetar y taladrar con broca cobaltada de ¾”, desajustar y bajar del taladro.

4

Horas

5.3._trasladar al lugar donde se colocara en la base cimentada, montar rieles de tránsito a lo largo de la base cimentada.

2

Horas

5.4._sujetar los pernos de anclajes de 5/8”x 17” con llaves mixtas de 7/8”.

3

Horas

6.1._colocar topes de frenado según el plano.

1

Hora

6.2._colocar y montar ruedas de transmisiones acopladas con los ejes de 60x285mmm en la parte delantera de las señoritas en la cual se montara los piñones.

2

Horas

6.3._colocar y montar ruedas de transmisiones acopladas con los ejes de 60x261 mm en la parte trasera de las señoritas.

2

Horas

6.4._fabricar plancha de balanceo de 250kg según el plano.

2

Horas

6.5._fabicar plancha ASTM A 36 400x300 de ¾”.

1

Hora

7.1._desmontar tubo de 12”x34” de balanceo en el lado derecho de la estructura de la señorita.

2

Horas

7.2._montar y soldar plancha de base ASTM A 36 de 400x300 de ¾”en los dos lados de la señorita.

1

Hora

54

08

09

7.3._colocar plancha de balanceo en la 2 parte superior de la señorita lado derecho.

Horas

8.1._montar motor reductor de 42.5 rpm en las bases de apoyo y sujetar los pernos M16x50mm.

1

Hora

8.2._montar piñones de 30 dientes en el eje 1 de diámetro 40mm.

Hora

8.3._montar piñones de 80 dientes en el eje 1 de diámetro de 60mm de las ruedas de transmisión.

Hora

8.4._montar cadena de arrastre de RC60 ¾” pich, montar guardas de seguridad.

5

Horas

9.1._desenergizar la alimentación eléctrica 2 y desmontar tecle de 2TN.

Horas

_montar tecle de 2TN con ayuda de la monta carga. 9.2._reslizar cableado de todo el sistema eléctrico del tecle de 2TN.

1

Hora

10.1._asegurar las mangueras ya implementadas con los conductores eléctricos.

2

Horas

10.2._hacer el testeado de todo el circuito eléctrico des energizado.

1

Hora

_probar funcionamiento de todo el sistema eléctrico. TOTAL

80

Horas

TOTAL

08

días

_realizar conexiones y colocar conductores eléctricos internamente sobre las mangueras de ¾” de PVC 10

55

TERCERA ETAPA (Periodo de prueba)

En esta etapa el tiempo a considerares el periodo de las pruebas, ensayo, corrección de parámetros, aplicación final y sincronización.

DENOMINACIÓN DE ACTIVIDADES Realización de pruebas

CANTIDAD DE DÍAS 30

UNIDAD DE TIEMPO Días

OBSERVACIÓN

Realización de correcciones

03

Días

A la mitad y al final de la prueba

Total de días de pruebas

33

días

Impresionar periódicamente

TIEMPO TOTAL EMPLEADO El tiempo total empleado para la implementación de transporte delo puente grúa de 2TN la suma de los tiempos de olas tres etapas antes mencionadas.  Total de días de planificación

77dias

 Total de días de trabajo

08dias

 Total de días de prueba

33dias

 Tiempo total empleado para la implementación

118dias

56

CRITERIOS DE MANTENIMIENTO DE LA MEJORA

El mantenimiento que se le dará a la implementación de transporte del puente grúa de 2TN. Debe ser ejecutado por el mecánico de mantenimiento. N°

TAREA

FRECUENCIA MEDIO

OBSERVACIONES

1

Mantenimiento de los reductores

6 meses

Contacto directo

Herramientas

2

Cambios de los rodamientos rígidos de bola

6 meses

Tacto directo

Herramientas y materiales

3

Empaquetaduras

6 meses

Tacto directo

Herramientas y materiales

4

Cambiar aceite omala 150

6 meses

Contracto directo

Depósitos de lubricantes

5

Mantenimiento de motores

Anual

Visual y tacto

Herramientas

6

Cambios de rodamientos rígidos Excentricidad del eje del rotor

Anual

Visual y tacto

Herramientas y materiales

anual

Contacto directo

En el torno

8

Barnizado

Anual

Contacto directo

Disolventes y barniz

9

tapas

anual

Contacto directo

ajustes

10

Verificar fases

anual

Contacto directo

mego metro

11

Cadenas de arrastre RC 60

15 días

Visual tacto

herramientas

7

57

12

Lubricar con grasa

2 meses

contacto directo

Grasa de litio 150 c°.

13

Verificar piñones

15 días

Tacto y visual

Herramientas

14

Verificar las ruedas de transmisión

30 días

Tacto y visual

Herramientas

15

Verificar tecle eléctrico

6 meses

Contacto directo

Herramientas

16

Verificar desgastes de los ejes de acoples

6 meses

Contacto directo

Ajustes

17

Verificar sistema eléctrico

Semanal

Tacto y visual

Amperímetro

18

Verificar guardas de seguridad

15 días

Tacto y visual

Ajustes

19

Verificar bujes

15 días

Tacto y visual

Herramientas

58

CONCLUCIONES FINALES CON MEDICION DE BENEFICIOS MEDIBLE

Con la realización de esta mejora, concluye que se obtendrá un mayor rendimiento y producción de esta máquina, así como también.

 Aumentar la productividad en un 10% debido a la reducción de paradas.

 Reduce los costos de mantenimiento, sea por materiales, tiempo y mano de obra.

 Aumentar el rendimiento y vida útil del puente grúa.

 Aumentar la confiabilidad de producción de la maquina por parte del operario una seguridad en la operatividad.

 Reducir la fatiga del operario.

 Reducir tiempos extras por parte de los operarios durante la reparación de máquinas.

59

CAPITULO VI

60

PROCESO PRODUCTIVO DE LA EMPRESA:

Industrial Factory (INFASA) es una empresa dedicada al diseño, fabricación, reparación, metalización, balanceo, el cual busca a través de sus políticas internas brindar un servicio de calidad y está dividida en las siguientes áreas. 1._ área de soldadura: calderería

 Máquina de soldar arco eléctrico y TIG (Miller) MT 340 CC.

 Máquina de soldar MIG MAG junior 403 (Exsa).

 Máquina de soldar al arco eléctrico INDURA SZT.

 6 equipo oxiacetilénico.  Prensa hidráulica de (100 toneladas)

 Esmeril de mano de Walt tipo 220v 50 – 60 HZ 2100w 2._area de producción:

 6 tornos CNC – DMTG Max. 3500 1/min. (MAQCHIN).

 Torno paralelo CDS 6256 (MAQCHIN) 1metr de bancada.

 Torno paralelo DMT 6 CD 6266 A (MAQCHIN) 2 metros de bancada.

61

 Torno paralelo C8D N Serie 1084 (ZMM METALIK – BULGARIA) 5 metros de bancada.

 Torno paralelo C11 MT (ZMM METALIK – BULGARIA) 5 metros de bancada.  2 taladro fresador ZX7550 CW N serie k5070843.  1 taladro fresador 1.26 D-T serie 070059 (MAQCHIN).  1 fresadora universal FU 321.  2 Generadores 3.45 YU WWE Serie T5908. 3._AREA DE MANTENIMIENTO:

 Prensa hidráulica (TRANDSAL – 100 Toneladas).  Prensa hidráulica horizontal (marca INFASA de 200 toneladas).  Prensa hidráulica vertical (300 toneladas).  Compresora de pistones (8 bares).

4._ÁREA DE BALANCEO:  Equipo de balanceo computarizado. 5._AREA DE METALIZACIÓN:  Torno C12 (ZMM METALIK) 2 metros de bancada.  equipo de metalizado eléctrico

62

6._ ÁREA DE ADMINISTRACIÓN.

7._ ALMACÉN

TRABAJOS MÁS FRECUENTES:

 reparación y mantenimiento de reductores de velocidad.

 mantenimiento y reparación de diferentes tipos de trabajos de mecánica.

 reparación de piezas mecanizadas.

 fabricación de piñones cónicos, helicoidal y recto.

 mantenimiento y reparación de bombas centrifugas.

 diseño y fabricación de estructuras metálicas.

 fabricación de piezas en serie fabricada en torno CNC. (Computarizado)

 fabricación de poleas de todos tipos.

 Pintado y acabado de máquinas reparadas

63

PROCESO DE EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS MÁS FRECUENTES EN EL MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN, DESMONTAJE Y MONTAJE DE REDUCTOR FALK MODELO 565ABH3_C5 (DE 1750 A 45.7 RPM)

PROCESO DE EJECUCIÓN 1._paso: marcar las partes a desmontar del reductor a) Hacer el marcado de todos los pernos de 4” x 12” y pernos de 2” x 12”. b) marcar las tapas laterales. 2._paso: desmontar las tuberías de lubricación de 2” con sus respectivos accesorios. 3._paso: desmontar acoplamiento con bombas manuales de inyección

fotooo

a) Es necesario calentar el acoplamiento con llama oxiacetilénica para dilatar el diámetro 310.04 de ajuste del acoplamiento con el eje de 310 de diámetro y poder expulsarlo con las bombas manuales de 8500 Mpa y 1000 psi. b) Inyectar las bombas a presiones de 700 bar. c) Estas bombas deben ser lubricadas con aceite de alta viscosidad.

64

fotooo

4._paso: desmontaje de los pernos de 4” x 12” y 2” x 12”. a) los pernos son desajustados con llaves de golpe (ariete). b) luego son desmontados de la tapa superior del reductor (tapa en corte) 5._paso: desmontar los pernos de las tapas laterales del reductor. a) pernos ¾”, 7/8” y 1 ¼”. b) las tapas tienen constan de unos de unos empaques estos son desmontados para poder dar el juego axial. 6._paso: izar la tapa superior con cadenas y llevarlo a otro lugar para poder analizarla.

PRECAUCIÓN Realizar el análisis de un lado de la tapa izada, ya que no nos presta seguridad por que las cadenas podrían romperse con el peso. 6._paso: verificar el estado de los piñones y rodamientos.

fotoooo

65

a) Desmontar la válvula de bola para su mantenimiento interno. b) Hacer el mantenimiento con gasolina el niples de acople de la válvula.

7._paso: Desmontaje de los ejes piñones con sus rodamientos.

fotooo

a) Los ejes piñones son llevado al área de mantenimiento para sus respectivos análisis. b) Los rodamientos son cortados con llamas de oxicorte.

8._paso: Desmontaje del acoplamiento de entrada.

a) Este acoplamiento tiene un diámetro ajuste de 127.02 de ajuste con el eje. 9._paso: montaje de tapa superior.

a) Sujetar los pernos de 4” x 12” y 2” x 12” con la llave de golpe para la metrología. b) Hacer metrología del alojamiento de los rodamientos. 10._paso: llevar la carcasa a la planta 03 para el mecanizado y rectificado.

Fotooo

66

MONTAJE DEL REDUCTOR 1._paso: mantenimiento de la carcasa externa y externa a) Se pulveriza la carcasa para el montaje con gasolina. b) Se verifica las medidas para su montaje antes de desmontar la carcasa. c) Verificar las medidas de los ejes para el montaje (ajustes) 2._paso: preparar la carcasa de la porta rodamiento del eje de entrada de 1750rpm. a) Montar los rodamientos cilíndricos cónicos de H936349 en el eje de alta. b) Preparar el rodamiento para calentar el diámetro exterior con llama oxiacetilénica a 40°c de temperatura y montarlo al eje. c) Montar pista exterior del H936349 del rodamiento cónico en la parte de alojamiento. d) Montar el segundo rodamiento cónico H936310 en la carcasa del porta rodamientos. e) Izar el porta rodamiento y llevarlo a la prensa vertical para su montaje del eje con el puente grúa de 2 TN f) Presar el eje de alta en la porta rodamiento. (a 3 bar de presión) para su montaje en la carcasa. g) Verificar el juego axial del eje con el reloj comparador. (Juego axial de 0.016 milésimas). h) Montar tuerca de fijación en el eje, colocar seguro al rodamiento. i) Montar la tapa de la porta rodamiento y sujetar los pernos de ½”. j) Montar reten de 127 x 149 x 10

67

Fotooo

3._paso: Preparar el eje piñón semi alta de 30 dientes oblicuos i piñón cónico helicoidal de 46 dientes.

a) Colocar rodamiento cónico cilíndrico HH437549 en los lados extremos del eje semi alta. b) proteger los piñones y rodamientos con plásticos de embalajes para cubrirlos de partículas y polvo. OBSERBACION Los rodamientos son calentados en un horno de rodamientos a 50° c de temperatura para el montaje. 4._paso: preparar el eje piñón intermedio de 14 y 57 dientes oblicuos.

a) Montar rodamientos de rotulas de 22344CC/CC3W3 en los lados extremos. b) Proteger los piñones y rodamientos con plásticos embalajes contra partículas y polvo. 5._paso: preparar eje piñón de baja de 67 dientes oblicuos.

a) Montar rodamientos de rotulas auto lineales de 2316 4YMB W 507C08C3QJ. b) protege los piñones y rodamientos con plásticos de embalajes para cubrirlos de partículas y polvo. 6._paso: izar y montar los ejes piñones cónicos helicoidales y oblicuos en la carcasa del reductor. Los plásticos de embalaje son cortados de los piñones y rodamientos

68

Fotoooo

7._paso: montar las tapas laterales con sus empaquetaduras en milésimas de pulgada en el reductor

a) se colocan los pernos de cada tapa y se ajustan para verificar el juego axial de los piñones. b) Montar el porta rodamiento en la carcasa. 8._paso: verificar el juego axial del piñón cónico helicoidal de (+0.014 milésimas) con reloj comparador.

Fotoooo

9._paso: verificar juego axial de piñón cónico helicoidal del eje semi alta con el eje de alta de 1750rpm dar a (+0.014 milésimo) con el reloj comparador.

a) Con la ayuda de una palanca se apoya al reloj para comparar dando el lado hacia el otro.

69

10._paso: verificar el juego axial al eje piñón de alta de 45.7rpm con el reloj comparador, juego de (+0.008 – 0.010 milésimos) 11._paso: verificar el baclach entre el piñón de alta y semi alta.

a) Con las paralelas se verifican el baclach

Fotooo

b) Luego se verifica el contacto entre dientes con la ayuda del azul de Prusia.

Fotooo

c) Una vez verificado los juegos axiales y baclach se desajustan los pernos de las tapas sin sacarlos pernos. d) Se coloca fermatec en la superficie del reductor para montar la tapa superior. 12._paso: izar tapa superior y montar en la carcasa de base para su colocación de los pernos. a) Las tapas laterales se desajustaron para poder montar4 la tapa superior. 13._paso: montar los pernos de 4” x 12” y 2” x 12”en la tapa superior.

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a) Sujetar los pernos los la llave de golpe. (ariete) b) Desmontar las tapas laterales del eje de alta para montar los retenes de 310 x 340 x 15. Y lubricar los labios del retén con grasa de litios de 150 °c de temperatura. c) Montar las tapas con su reten en el eje de alta y sujetar los pernos de 1” con el torquimetro a 350 lb/pulg. d) Sujetar las tapas del eje intermedio con pernos de 7/8” a 225 lb/plug. con el torquimetro e) Sujetar los pernos de 1 1/8” del porta rodamiento 450 lb/plug. Con el torquimetro f) Montar los calentadores de aceite en la tapa interna del reductor.

Fotooo

 Colocar cinta teflón en las roscas.  Sujetar con llave de boca de 1 1/6”.

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MONTAJE DE LA VÁLVULA DE BOLA A) Colocar fermatec en la superficie de alojamiento de la válvula. B) Lubricar bola de la válvula con aceite amala 150. C) Montar en la carcasa del reductor colocando sus pernos socket ¼” x 9 D) Sujetar los pernos socket con Allen de ½”. y protegerlos con los plásticos de embalajes.

E) montar las tuberías de lubricación en el reductor con sus respectivos accesorios. (codos, suples, niples y abrazaderas)

14._paso: montaje de acoplamiento de salida de 45.7 rpm

a) Calentar el acoplamiento de salida con llama baja sin mucho oxígeno para dilatar el diámetro interior uniformemente y montarlo con facilidad b) Hacer metrología al diámetro del eje de alta para tener un valor referencial de 310mm c) Izar el acoplamiento del puente grúa de 2TN y montarlo al eje de salida de 45.7rpm. 15._paso: montaje del acoplamiento de entrada de 1750rpm.

a) Calentar el acoplamiento de entrada con llama oxiacetilénica con mayor oxígeno. b) Hacer metrología del diámetro del eje de entrada para tener un valor referencial de 127mm. c) Verificar el diámetro interior del acoplamiento tomando como valor referencial de 127.02 mm de ajuste entre acople y eje.

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d) Izar acoplamiento con cadenas y levantarlo con el puente grúa de dos toneladas y montarlo en el eje de entrada de 1750rpm. 16._paso: Izar y montar brida de freno del reductor, colocar sus pernos de 1” y sujetarlos con el torquimetro a 350lb/plug. 17._paso: Limpiar restos de grasa y suciedad de la caja reductora y pintarlo. 18._paso: Verificar en forma manual el funcionamiento del reductor

OBSEVACION Al reductor se le realizo el desmontaje en la planta dos de la empresa industrial Factory (INFASA). El reductor llego solo por cambios de rodamientos y se encontró con muchos problemas en la cual se mencionó.

HERRAMIENTAS Llave de golpe de 6 1/16”, 3 ½” (ariete), llaves de boca 1”, dados de 1”, 1 5/8”, 1 13/16”, torquimetro de 100 a 1500 lb/plug, martillo de bola, bronce como golpeador, equipo oxiacetilénico, botador, cincel, pulverizador. etc.

MATERIALES Trapos industriales, gasolina, grasa de 150°c de litio rojo, aceite omala 150, etc.

INSTRUMENTOS Calibrador, alexsometro, wincha, micrómetro, reglillas y reglas de 300mm, paralelas, reloj comparador, etc.

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CONCEPTOS TECNOLÓGICOS RELACIONADOS

REDUCTORES DE VELOCIDAD DE SIN FIN – CORONA

Es quizás el tipo de reductor de velocidad más sencillo, se compone de una corona dentada, normalmente de bronce en cuyo centro se a embutido un eje de acero (eje lento), esta corona está en contacto permanente con un usillo de acero de forma de tornillo sin-fin. Una vuelta del tornillo sin-fin provoca el avance de un diente de la corona y en secuencia la reducción de velocidad. La reducción de velocidad de una corona sin fin se calcula con el producto del número de dientes de la corona por el número de entradas del tornillo sin–fin. Paradójicamente es el tipo de reductor de velocidad más usado y comercializado a la par que todas las tendencias de ingeniería lo consideran obsoleto por sus grandes defectos que son, el bajo rendimiento energético.

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ACEITE SINTÉTICO

El aceite lubricante puede obtenerse de dos modos:  Por la refinación del petróleo crudo, de donde se obtienes los llamados aceites básicos que posteriormente se mesclas para producir un producto con las propiedades deseadas.  Por la vía sintética, al hacer relacionar químicamente productos de bajo peso molecular para producir un fluido de gran peso molecular diseñados para tener ciertas propiedades predecibles.  “la diferencia entre un aceite sintético y uno mineral consiste en que el sintético modifica su estructura molecular” Una buena modificación de aceite sintético es aquella que no lo caracteriza como un material que no existe en la naturaleza y para disponer de el es necesario recurrir a una síntesis química. Desde luego un aceite sintético brinda mayor protección al motor reductor que un aceite mineral, pero su rendimiento depende mucho del tipo de combustible que utiliza el vehículo, ya que combustibles con un contenido de azufre superior a 0.5% acortan dramáticamente el periodo de cambio de aceite. Formulación de un aceite lubricante lo podríamos definir así: Aceite base + aditivo = lubricante

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GLOSARIO

SEÑORITAS :

son los tubos de soporte del riel en H del puente grúa de 2TN

ASTM A 36:

Es un tipo de acero el cual se maquinara para este tipo de trabajo. Que se utilizara en las ruedas de transmisión.

ASTM A 75:

Es el tipo de acero que es usado en los rieles de perfil en T.

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