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• andres garzon

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Puente chirajara

La obra hace parte del tramo dos de la vía Bogotá – Villavicencio con una extensión de 28,9 kilómetros que también comprende 18 túneles y otros 16 puentes siendo el de Chirajara el de mayor relevancia. La obra tiene una extensión de 446 metros de longitud atravesando el cañón que le da su nombre a una profundidad de 286 metros. El puente tiene dos columnas en forma de diamante que son las bases de toda la estructura y sostienen la doble calzada con 26 tirantas o cuerdas de acero hacia el exterior y otras 48 en el aire interior. El consorcio Coviandes tenía prevista la entrega del puente para el mes de marzo, pero la reciente tragedia obligó a postergarla en una fecha que todavía no está determinada. Vargas Lleras, abanderado de las grandes obras de infraestructura en el país, le salió al paso a las críticas que han surgido sobre su presunta responsabilidad en la contratación de esta obra. -------------------------------------------------------------------------------------------------------------implicados en la construcción del puente

Gisaico S.A. e Icmo S.A.S., las dos empresas subcontratistas encargadas de ejecutar las ampliaciones de la obra a partir de 2010, en concreto el puente atirantado de 446 metros que se derrumbó sobre el cañón de Chirajara, también deben asumir parte de la responsabilidad.

Gisaico S.A. que era la encargada del diseño y construcción del puente

 estuvo a cargo de la construcción del intercambio vial de la Transversal Inferior ciudad de Medellín, una obra llena de inconsistencias y sobrecostos que obligó al exalcalde Aníbal Gaviria a suspender la construcción y a contratar nuevos estudios. De acuerdo con la periodista Ana Cristina Restrepo, la mala ejecución de Gisaico

generó dificultades para los vecinos del sector. “Fueron 21 meses de retraso y más de $8.000 millones sobre el presupuesto inicial”  la compañía fue sancionada en 2014 por la Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) por cartelización empresarial al interior de una licitación pública ante el Instituto Nacional de Vías (Invías) para la reconstrucción y repavimentación de la vía Circunvalar-Galeras en Nariño. El valor de la sanción para Gisaico fue de $1.478 millones -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Icno s.a.s

Camilo Torres Nope, representante legal de la empresa Icmo S.A.S., que diseñó, fabricó y montó las estructuras metálicas del proyecto, sostuvo que la compañía a la que representa no incurrió en ninguna irregularidad y que los medios de comunicación están adulterando la información. prestó los servicios de estructuras metálicas para la construcción de puentes como San Salvador, en Tame, Arauca; Puente Terreros en Soacha, Cundinamarca; Puente Galán, en Mesetas, Meta, entre otros. Valdría la pena que los entes de control encargados revisaran el estado actual de estas obras. -------------------------------------------------------------------------------------------------------El tiempo la firma de ingeniería Gisaico, que tuvo a cargo los diseños del viaducto, afirma que el desplome de la estructura no se dio por un error en su trabajo, sino por un asentamiento súbito en la cimentación, hipótesis no comprobada que ha presentado en un arbitramento que fue instalado por la firma Coninvial Gisaico asegura que Coviandes no entregó completos los estudios de geología y geotecnia, lo que no permitió advertir los riesgos de construir el puente en ese sitio. ¿Cuál es la posición de Coviandes?

Luego de dichas afirmaciones, Alberto Mariño Samper, gerente de Coviandes para la fecha del colapso, DICE QUE Esa afirmación por parte de Gisaico es falsa. A Gisaico le fue entregada la totalidad de la información geológica y geotécnica para la construcción del puente, contenidas en los anexos 6 y 23

del contrato de diseño y construcción. Inclusive, se le entregó el perfil geológico elaborado por Tradeco, que fue el anterior contratista, actualizado con base en los resultados de las excavaciones de más de 40 caissons (cimentación) excavados para el puente.

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------FISCALIA Y CONTRALORIA

finalizada la recopilación de documentos en el proceso por el colapso del puente Chirajara, la Fiscalía General concluyó que efectivamente hubo errores en el diseño de la construcción de esa obra en la vía al Llano y anunció el inicio de la identificación de los presuntos responsables. La conclusión de la Fiscalía tuvo como base un informe de la Universidad Politécnica de Cataluña (España), hecho con la colaboración del Centro Internacional de Métodos Numéricos en la Ingeniería,  Dicho estudio estableció que el puente presentaba “importantes errores de diseño y su construcción se llevó a cabo acumulando diversas deficiencias" y concluyó que: "la caída sobrevino por la conjunción de varias de estas circunstancias”. 

Entre tanto, con vinculación de directivos de la Agencia Nacional de Infraestructura. ANI, y de contratistas, la Contraloría General anunció este 15 de enero del 2019 la apertura de una actuación fiscal, por el orden de los 159.000 millones de pesos, en el caso de este puente. Lo que quedaba de la obra -que se había iniciado hace 4 años y medio y en la cual se habían invertido unos 700.0000 millones de pesos- fue derribado en julio pasado. Solo los cimientos quedaron en pie. En octubre, se definió la construcción sobre esos cimientos de un nuevo puente y Coviandes escogió para ello a la firma francesa de ingeniería Eiffage y a su filial en Colombia, Puentes y Torones.

De acuerdo con los tiempos, el puente debería estar listo a finales del próximo año. El gerente de Coviandes, Alberto Mariño explicó en octubre que la ejecución tardaría 27 meses, de los cuales los primeros cinco se gastarían en estudios previos a la ejecución, incluidos los diseños básicos y de infraestructura. La construcción como tal tomaría unos 22 meses.

Análisis de la estructura Explicación

Por que en estos tiempos ocurre esto si tenemos precisión con las herramientas actuales puede llegar a ocurrir estas tragedias tan grandes

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Tribunal https://caracol.com.co/radio/2020/03/02/judicial/1583189235_040456.html 3 marzo 2020

Luego que el dictamen deL Tribunal de la Cámara de Comercio de Bogotá, determinó que Gisaico incumplió sus obligaciones de diseño y construcción del puente de Chirajara

Señala que a juicio del Tribunal, los errores de diseño y construcción participaron en la causa del colapso del puente Chirajara. Por lo anterior el Tribunal declaró el incumplimiento de Gisaico y lo obligó a indemnizar a CONNIVIAL. Tribunal encontró que ni la cimentación ni, en genera, el comportamiento del suelo, que era la teoría de Gisaico en el Tribunal, tuvieron incidencia alguna en el colapso del puente de Chirajara . Según el veredicto del Tribunal de Arbitramento, luego de la demanda presentada por la Concesionaria que opera la vía Bogotá- Villavicencio, es decir Coviandes  contra la firma Gisaico, que era la encargada del diseño y construcción del puente de Chirajara, que colapsó el 15 de enero de 2018 y que dejó como saldo 9 trabajadores muertos. El veredicto del Tribunal, determinó que, está probado, entonces, que no se encuentra en el colapso del Puente alguna causal que exonere a GISAICO del cumplimiento de sus obligaciones

Hay que señalar que como el contrato obligaba a Gisaico a hacer entrega del puente Chiraraja el 28 de febrero de 2018, el Tribunal ordena condenar a GISAICO S.A. a pagar a favor de CONINVIAL S.A.S., dentro de los cinco días hábiles siguientes a la ejecutoria del presente Laudo, la suma de más $6.000 millones de pesos, que correspondiente a la indemnización de perjuicios que le ocasionó. ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ético

“Custodiar y cuidar los bienes, valores, documentación e información que por razón del ejercicio de su profesión, se le hayan encomendado o a los cuales tenga acceso; impidiendo o evitando su sustracción, destrucción, ocultamiento o utilización indebidos, de conformidad con los fines a que hayan sido destinados” (Código de ética 2015, Capitulo II, articulo 31, párrafo b, pg 7)

“Denunciar los delitos, contravenciones y faltas contra este Código de Ética, de que tuviere conocimiento con ocasión del ejercicio de su profesión, aportando toda la información y pruebas que tuviere en su poder” (Código de ética 2015, Capitulo II, articulo 31, párrafo C, pg 7)

“Proteger la vida y salud de los miembros de la comunidad, evitando riesgos innecesarios en la ejecución de los trabajos” (Código de ética 2015, Capitulo II, articulo 33, párrafo H, pg 10)

“Velar por la protección de la integridad del patrimonio nacional.” (Código de ética 2015, Capitulo II, articulo 33, párrafo J, pg 10)

Como patrimonio nacional se denomina la suma de los valores atribuidos a los recursos de que dispone un país en un momento determinado en el tiempo, y que se utilizan para la vida económica de la nación.

“Imponer su firma, a título gratuito, en planos, especificaciones, dictámenes, memorias, informes, solicitudes de licencias urbanísticas, solicitudes de licencias de construcción y toda otra documentación relacionada con el ejercicio profesional, que no hayan sido estudiados, controlados o ejecutados personalmente” (Código de ética 2015, Capitulo II, articulo 34, párrafo B, pg 11)

“Velar por el buen prestigio de estas profesiones” (Código de ética 2015, Capitulo II, articulo 35, párrafo C, pg 11) “Difamar, denigrar o criticar injustamente a sus colegas, o contribuir en forma directa o indirecta a perjudicar su reputación o la de sus proyectos o negocios con motivo de su actuación profesional” (Código de ética 2015, Capitulo II, articulo 38, párrafo B, pg 13)

“Manejar con honestidad y pulcritud los fondos que el cliente le confiare con destino a desembolsos exigidos por los trabajos a su cargo y rendir cuentas claras, precisas y frecuentes. Todo ello independientemente y sin perjuicio de lo establecido en las leyes vigentes” (Código de ética 2015, Capitulo II, articulo 39, párrafo B, pg 14)

“Aceptar para su beneficio o el de terceros, comisiones, descuentos, 14 Consejo Profesional Nacional de Ingeniería bonificaciones u otras análogas ofrecidas por proveedores de equipos, insumos, materiales, artefactos o estructuras, por contratistas y/o por otras personas directamente interesadas en la ejecución de los trabajos que proyecten o dirijan, salvo autorización legal o contractual” (Código de ética 2015, Capitulo II, articulo 40, párrafo B, pg 14)

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el reclamo de Baudelaire de que no puede darse el progreso material sin estar acompañado del progreso moral

----------------------------------------------------en Colombia cada vez estamos más atrasados y todo gracias a la falta ética y moral de muchos ya que por ahorrar unos pesos, disminuir gastos o maniobrar mal los recursos, realizan obras con mala calidad Buscamos ponernos a la par de grandes países como suiza, estados unidos, Japón pero dejamos a un lado el ánimo de desarrollo cuando se piensa más en el bolsillo propio que en el desarrollo social y mientras no haya progreso moral, no hay progreso material

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Pero, que implica esto? SI este es el verdadero caso, hay una situación de una gran falta de responsabilidad y deshonestidad por parte de los constructores y diseñadores de la misma obra. Por un lado, la responsabilidad de haber construido una obra que serviría como vía de transporte para millones de personas entre ellas extranjeros. Al dejar esta construcción en las manos de materiales básicos de construcción, para tan compleja obra, es un riesgo para la vida de los civiles, así como ya les costó la vida a nueve personas Por otro lado, es una falta de honestidad pues los planos y planeaciones de construcción serian totalmente diferente a la realidad, de esta manera se estaría evadiendo la verdad en cuanto a decir una cosa pero hacer otra. En resumen, este caso, que ojalá no sea este, aunque pinta que la realidad sea así, sería una falta total de cualquier tipo de ética y moral.

Desde la parte ética hay varios puntos a considerar, se puede redactar un contrato que fije un costo para la obra, entonces en última instancia si se utilizan materiales de mala calidad, le va a quedar más plata al contratista. Ese modelo se puede prestar para bajar las especificaciones con el ánimo de obtener mayores utilidades, ahí ya existe un problema que debería subsanarse. Mientras no haya progreso moral los puentes se seguirán cayendo.

https://ciarglobal.com/colombia-resuelto-el-arbitraje-por-la-caida-del-puente-chirajara/

https://caracol.com.co/radio/2020/03/02/judicial/1583189235_040456.html

https://www.elespectador.com/noticias/economia/las-empresas-que-responderian-por-elcolapso-del-puente-de-chirajara/

https://www.eltiempo.com/justicia/investigacion/fiscalia-dice-que-hubo-errores-en-losdisenos-del-puente-chirajara-314508

https://www.coviandes.com/noticias/gisaico-incumplio-sus-obligaciones-de-diseno-yconstruccion-del-puente-chirajara

https://www.eltiempo.com/economia/sectores/entrevista-con-alberto-marino-sobre-colapsodel-puente-chirajara-453174