• Author / Uploaded
• Sandra León

• Categories
• Intersección (Carretera)
• Carretera
• Transporte terrestre
• Transporte
• Transporte por carretera

Citation preview

PRACTICA VOLUMENES DIRECCIONALES DE TRANSITO

MARIA CONSUELO NOVA SANDRA LILIANA LEON JESÚS ALBERTO RENGIFO YOR LEIDY GONZALES ALIX HORTENCIA ORTIZ

UNIVERSIDAD LA GRAN COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL TRANSITO Y TRANSPORTE

PRACTICA VOLUMENES DIRECCIONALES DE TRANSITO

PRESENTADO POR:

MARIA CONSUELO NOVA SANDRA LILIANA LEON JESÚS ALBERTO RENGIFO YOR LEIDY GONZALES ALIX HORTENCIA ORTIZ

PRESENTADO A: ING. FABIAN GONZALES H.

UNIVERSIDAD LA GRAN COLOMBIA FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL TRANSITO Y TRANSPORTE 23 DE ABRIL DE 2014 BOGOTÁ, D.C TABLA DE CONTENIDO

pág.

TABLA DE CONTENIDO pág.............................................................................................3 INTRODUCCIÓN................................................................................................................ 4 1 OBJETIVOS .................................................................................................................... 5 1.1 OBJETIVO GENERAL ..............................................................................................5 1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS......................................................................................5 2. MARCO TEORICO .........................................................................................................5 3. DESCRIPCION DE LA ZONA DE ESTUDIO ..................................................................8 3.1 UBICACIÓN .............................................................................................................. 8 3.2 USO DEL SUELO .....................................................................................................9 4.1 GEOMETRICAS .......................................................................................................9 4.2 CONDICIONES DE INFRAESTRUCTURA ...............................................................9 4.2.1 CALZADA ........................................................................................................... 9 4.2.2 ANDENES .......................................................................................................... 9 4.2.3 SEPARADOR CENTRAL ...................................................................................9 4.3 SEÑALIZACIÓN ........................................................................................................9 4.3.1 SEÑALIZACIÓN VERTICAL................................................................................9 5.0 PRESENTACIÓN DE INFORMACIÓN DE CAMPO .....................................................9

INTRODUCCIÓN El presente informe contiene la relación de volúmenes de transito sobre la carrera 13 con calle 45 donde se implementara un análisis de la tasa de flujo vehicular, de la demanda y de la capacidad vial de la intersección, apoyándonos de la información tomada en campo y de la reglamentación que rige la movilidad en la ciudad de Bogotá. Para generar un procesamiento adecuado de la información tomada en campo se hace necesario relacionar en este trabajo temas como la resolución manual de señalización, el POT según el decreto 364 de 2013 y conceptos proporcionados en el área. Desarrollar completamente los cálculos de volúmenes de transito permite identificar los principales problemas de la intersección y por consiguiente realizar algunas recomendaciones que mejoren las condiciones del sector vial.

1 OBJETIVOS 1.1 OBJETIVO GENERAL Establecer las condiciones de operación vehicular en una intersección sanforizada a partir de la toma de información en campo de volúmenes direccionales.

1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS Determinar la hora de máxima demanda para la intersección vial

Identificar el tipo de composición vehicular a la cual es sometida la intersección vial.

Reconocer los principales componentes que generan el represamiento del tráfico vehicular en la intersección.

Identificar el tipo de relación entre los elementos básicos del tránsito. (Peatones, vehículos y vías).

2. MARCO TEORICO Para la proyección de una vía o la remodelación de una existente, se debe hacer un análisis del tipo de vía que se va a utilizar, para tener en cuenta las intersecciones, los accesos y los servicios ya que estos dependen en gran medida

del volumen de tránsito que circulará en un intervalo de tiempo dado al igual que su variación, su tasa de crecimiento y su composición. El análisis del flujo vehicular consiste en establecer las características operacionales de las corrientes vehiculares sobre los tramos viales. Para esto es necesario estudiar sus 3 elementos característicos que son los volúmenes, las velocidades y las densidades. CAPACIDAD VIAL. Capacidad vial es la eficiencia con la que un sistema vial presta servicio a la demanda vehicular, es decir, es el volumen máximo que alcanza antes de congestionarse o antes de perder la velocidad estipulada. Las condiciones más importantes que afectan la capacidad de las carreteras son: el ancho de sección, visibilidad, pendiente, ancho de acotamientos (hombros), porcentaje de vehículos pesados en la vía y la obstrucción lateral. En cuanto a la visibilidad y a la pendiente, íntimamente ligadas con el alineamiento y la velocidad de proyecto, se puede decir que afectan a la capacidad práctica de un camino de una manera directa por las condiciones de que ellas llevan implícitas. NIVEL DE SERVICIO: Las vías se diseñan para operar a volúmenes horarios por debajo de la capacidad. Entiéndase por nivel de servicio el volumen máximo horario del tránsito que una vía acondiciona, dispuesto quizá a tolerar un mínimo de congestionamiento. Conviene aclarar que al hablar de congestionamiento en una vía no se refiere a la paralización de todo el movimiento, sino cuando la corriente de tránsito empieza a perder su capacidad de flujo libre. VEHÍCULO DE DISEÑO: El vehículo es uno de los elementos primordiales para el análisis de tránsito; por lo tanto debe dársele la atención requerida. Las normas que rigen el proyecto de calles y carreteras, se basan en gran parte en las dimensiones y características de operación de los vehículos; por ello se considera un vehículo hipotético, cuyas dimensiones, peso y características de operación son utilizados para establecer los lineamientos que regirá el proyecto. A este vehículo se le llama “Vehículo de diseño” y debe poseer características similares a las del mayor número de vehículos que circulan por la vía. VOLUMEN DE TRÁNSITO:

Los volúmenes de tránsito siempre son considerados como dinámicos, ya que solamente son precisos para el período de duración de los aforos. Sin embargo, debido a que sus variaciones son generalmente rítmicas y repetitivas, es importante tener un conocimiento de sus características, para así programar aforos, relacionar volúmenes en un tiempo y lugar con volúmenes de otro tiempo y lugar y prever con la debida anticipación la actuación de las fuerzas dedicadas al control del tránsito y labor preventiva, así como las de conservación. En definición, los volúmenes de tránsito es igual al número de vehículos que pasan por un punto o sección transversal de una vía durante un período determinado. Se establecen a partir de aforos. La clasificación de volúmenes se usa para análisis de capacidad y los conteos de los volúmenes en intersecciones se realizan para determinar el tránsito total que entra en la intersección por cada acceso, el total de tráfico de cada uno de los movimientos, el total de tráfico por períodos de tiempo y para la clasificación de los vehículos por tipo. VOLUMEN HORARIO DE MÁXIMA DEMANDA (VHMD): Es el máximo número de vehículos que pasan por un punto o sección transversal de una vía durante 60 minutos consecutivos. Representa el período de máxima demanda que se registra durante un día. TASA DE FLUJO: Es el número de vehículos que pasa por una vía durante un período de tiempo inferior a una hora. VOLUMEN ANUAL: Es el número de vehículos que pasan por un punto o sección transversal de una vía durante los 365 días del año. VOLUMEN MENSUAL: Es el número de vehículos que pasan por una vía durante los 28, 30 o 31 días del mes. VOLUMEN SEMANAL: Es el número de vehículos que pasan durante los 7 días de la semana. Con ellos podemos establecer según el comportamiento vehicular los días típicos (martes, miércoles y jueves) y los atípicos (viernes, sábado y domingo). VOLUMEN DIARIO:

Es el número de vehículos que pasan por un punto o sección transversal de una vía las 24 horas del día. Con ellos establecemos hora de máxima demanda y períodos valle. VOLUMEN HORARIO: Es el número de vehículos que circulan durante una hora y nos ayuda a establecer ciclos y fases semafóricas.

FACTOR DE HORA DE MÁXIMA DEMANDA (FHMD): Establece la calidad o nivel del servicio de flujo vehicular dentro de períodos cortos de la hora de máxima demanda. FHMD = Q máx hora N* q máx Donde, • Q máx: es el flujo o volumen horario de máxima demanda dentro del período de toma de la información. (VHMD). • N: Es el número de períodos de toma de información dentro de la hora de máxima demanda. • Q máx: Es la tasa de flujo máxima dentro de la hora de máxima demanda. MÉTODOS DE AFORO: Existen dos métodos: 1. Mecánico o registro automático: el cual se utiliza cuando se requiere más de 12 horas de registros continuos del mismo lugar y nos sirven para determinar las variaciones horarias (horas de máxima demanda). 2. Manual: Es el realizado por una o más personas anotando rayas en un formato los movimientos que realizan los diferentes tipos vehículos. 3. DESCRIPCION DE LA ZONA DE ESTUDIO 3.1 UBICACIÓN El aforo fue realizado en la carrera 13 con calle 45

3.2 USO DEL SUELO 4. CARACTERISTICAS DE LA INTERSECCIÓN DE ESTUDIO 4.1 GEOMETRICAS 4.2 CONDICIONES DE INFRAESTRUCTURA

4.2.1 CALZADA 4.2.2 ANDENES 4.2.3 SEPARADOR CENTRAL 4.3 SEÑALIZACIÓN

4.3.1 SEÑALIZACIÓN VERTICAL 4.3.2. SEÑALIZACIÓN HORIZONTAL 5.0 PRESENTACIÓN DE INFORMACIÓN DE CAMPO

6. PROCESAMIENTO DE LA INFORMACIÓN

6.1 Volúmenes horarios por accesos 6.2 Composición vehicular 6.3 Cálculo de volúmenes horarios para todas las intersecciones 6.4 cálculo de volumen horario de máxima demanda para todas las intersecciones. 6.5 Cálculo del factor de volumen horario de máxima demanda. 6.6 Composición vehicular para todas las intersecciones. 6.7 Presentación volumen horario máximo por movimientos. 7. ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN 8. CONCLUSIONES 9. RECOMENDACIONES

Es muy importante en la planeación y operación de la circulación de los vehículos, conocer las variaciones periódicas de los volúmenes de tránsito dentro de las horas de máxima demanda, en las horas del día, en los días de la semana y en los meses del año. Aún más, también es importante conocer las variaciones de los volúmenes de tránsito en función de su distribución por carriles, su distribución direccional y su composición.

Anexos Registros fotográficos Formatos d campo Plano intersección en medio pliego y escala adecuada