• Author / Uploaded
• Enzo Miguel Sarabia Montes

Citation preview

Noviembre 2008

MOTOR

es-ES

Datos de servicio Series P, G, R y T

Índice

Índice Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Motor 9 litros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Fabricado antes de septiembre de 2007 Generalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Unidad de compensación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Sistema de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 Motor de etanol, sistema de combustible . . . . . . . . . . . . . . 15

Motor 9 litros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Fabricado a partir de septiembre de 2007 Información general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Sistema de alimentación de combustible y sistema de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Unidad de compensación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 Sistema de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

Motor 11 litros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 Información general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25

1

Índice Motor 12 litros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bloque motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tren alternativo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Distribución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Turbocompresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Suspensión del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de alimentación de combustible y sistema de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema EGR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema SCR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

27 29 36 40 42 43 45 46 47

Información general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Bloque motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Tren alternativo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Distribución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Turbocompresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Suspensión del motor. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de refrigeración . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema de alimentación de combustible y sistema de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Sistema EGR. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

51 53 59 62 64 65 67 68 69

48 49 50

Motor 13 litros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51

2

70 71

Índice Motor 16 litros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Información general. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73 Culata . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75 Bloque motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 Tren alternativo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 86 Distribución . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 89 Sistema de lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90 Turbocompresor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 92 Suspensión del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 93 Sistema de refrigeración. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 94 Sistema de alimentación de combustible y sistema de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 95 Sistema SCR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 96

Sistema eléctrico del motor . . . . . . . . . . . 97 Alternadores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 97 Motores de arranque. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 100

3

Introducción

Introducción El único objetivo de los datos de servicio es completar la información de servicio en Multi. El trabajo debe realizarse como se describe en la información de servicio en Multi. Debido a que los datos de servicio no se actualizan tan a menudo como la información de servicio de Multi, puede haber diferencias en la información proporcionada.

4

Datos generales

Datos generales Sellador, lubricantes y compuesto sellador Compuesto de bloqueo del eje del rotor

561 200

Activador T para un endurecimiento más rápido del compuesto de bloqueo 561 200

584 069

Sellante para roscas

561 019

Cubierta del volante motor – Sellador de la placa de distribución

816 064

Pares de apriete generales (a menos que se especifiquen otros) Tipo de tornillo

Clase de resistencia 8.8 10.9 Par de apriete

Tornillo de brida M6

8,6 Nm

10,7 Nm

Espárrago en pieza fundida M8

13 Nm

-

Tornillo de brida M8

22 Nm

27 Nm

Tornillo de brida M10

42 Nm

52 Nm

Espárrago en pieza fundida M10

25 Nm

-

Tornillo de brida M12

77 Nm

95 Nm

5

Datos generales

6

Motor de 9 litros

Motor de 9 litros Fabricado antes de septiembre de 2007

Información general

1 2 3 4

Tipo de motor y número de motor Número de motor estampado Datos de humo Juego de válvulas

7

Motor de 9 litros

Orden de encendido Peso total sin refrigerante ni aceite

8

1–2–4–5–3 913 kg

Motor de 9 litros

Unidad de compensación Ensamblaje

Los tornillos deben apretarse en un orden determinado.

Par de apriete Tornillo de tapa de cojinete

25 Nm + 45°

9

Motor de 9 litros Montaje

Los tornillos deben apretarse en un orden determinado.

10

Motor de 9 litros Par de apriete Tornillo de la unidad de compensación

90 Nm + 60°

Tornillo del piñón del eje de compensación

50 Nm + 60°

Corona dentada de unidad de compensación Caliente la corona dentada a 130-150 °C antes de montarla.

11

Motor de 9 litros

Culata Secuencia de ajuste al ajustar los inyectoresbomba y las válvulas, PDE Cuando gire el motor desde debajo 1. Gire el volante motor a izquierdas hasta que se pueda ver TDC Down (0°) por la ventana inferior de la cubierta del volante motor. 2. Compruebe si las válvulas están solapadas en el cilindro 1. 3. Si las válvulas del cilindro 1 no están solapadas, el ajuste debe comenzar desde la vuelta 1 en la tabla y seguir con la vuelta 2. 4. Si las válvulas del cilindro 1 están solapadas, el ajuste debe comenzar desde la vuelta 2 en la tabla y seguir con la vuelta 1.

12

Motor de 9 litros

Marca del volante motor (grados)

Vuelta

TDC Down

1

72/432

1

144/504

1

216/576

1

288/648

1

TDC Down

2

72/432

2

144/504

2

216/576

2

288/648

2

Ajuste del balancín del inyectorbomba en el cilindro 2

Ajuste de Solapalas miento en válvulas de el cilindro admisión y escape del cilindro 1 5

4

2 3

5

4 1

3

5 2

1

3 4

13

Motor de 9 litros

Sistema de lubricación Capacidad de aceite lubricante Motor de 9 litros

33 litros

La cantidad de aceite lubricante que se añade en un cambio de aceite sin cambio de filtro. Cuando se cambia el filtro de aceite, debe incluirse el volumen del filtro de aceite de 2 litros.

14

Motor de 9 litros

Motor de etanol, sistema de combustible Pares de apriete Boquilla de purga

15 Nm

Perno-racor, M10x1

15 Nm

Perno-racor, M8x1

20 Nm

Racor recto

35 Nm

Válvula de rebose

50 Nm

Racor banjo con válvula integrada

50 Nm

Racor recto para filtro de combustible

25 Nm

Nota: Otros datos de servicio para el motor de 9 litros son muy parecidos a los del motor de 12 litros.

15

Motor de 9 litros

Motor de 9 litros Fabricado a partir de septiembre de 2007

Información general

1 2 3 4

16

Tipo de motor y número de motor Número de motor estampado Datos de humo Juego de válvulas

Motor de 9 litros

Sistema de alimentación de combustible y sistema de escape Orden de encendido Peso total sin refrigerante ni aceite

1–2–4–5–3 1025 kg

Par de apriete Tapón de acumulador

27 Nm + 90°

17

Motor de 9 litros

Unidad de compensación Ensamblaje

Los tornillos deben apretarse en un orden determinado.

Par de apriete Tornillo de tapa de cojinete

18

25 Nm + 45°

Motor de 9 litros Montaje

Los tornillos deben apretarse en un orden determinado.

19

Motor de 9 litros Par de apriete Tornillo de la unidad de compensación

90 Nm + 60°

Tornillo del piñón del eje de compensación

50 Nm + 60°

Corona dentada de unidad de compensación Caliente la corona dentada a 130-150 °C antes de montarla.

20

Motor de 9 litros

Culata Secuencia de ajuste para ajustar las válvulas 1. Gire el volante motor a izquierdas hasta que se pueda ver TDC Down (0°) por la ventana inferior de la cubierta del volante motor. 2. Compruebe si las válvulas están solapadas en el cilindro 1. 3. Si las válvulas del cilindro 1 no están solapadas, el ajuste debe comenzar desde la vuelta 1 en la tabla y seguir con la vuelta 2. 4. Si las válvulas del cilindro 1 están solapadas, el ajuste debe comenzar desde la vuelta 2 en la tabla y seguir con la vuelta 1.

21

Motor de 9 litros

Marca del volante motor (grados)

Vuelta

TDC Down

1

72/432

1

144/504

1

216/576

1

288/648

1

TDC Down

2

72/432

2

144/504

2

216/576

2

288/648

2

22

Ajuste de las Solapamiento válvulas de en el cilindro admisión y escape del cilindro 1 5 2 3 4 1 5 2 3 4

Motor de 9 litros

Sistema de lubricación Capacidad de aceite lubricante Motor de 9 litros

31 litros

Nota: Otros datos de servicio para el motor de 9 litros son muy parecidos a los del motor de 13 litros.

23

Motor de 9 litros

24

Motor de 11 litros

Motor de 11 litros Información general

1 2 3 4

Tipo de motor y número de motor Número de motor estampado Datos de humo Juego de válvulas

25

Motor de 11 litros

Peso total sin refrigerante ni aceite

1010-1030 kg

Nota: Otros datos de servicio para el motor de 11 litros son muy parecidos a los del motor de 12 litros.

26

Motor de 12 litros

Motor de 12 litros Información general

1 2 3 4

Tipo de motor y número de motor Número de motor estampado Datos de humo Juego de válvulas

27

Motor de 12 litros

Orden de encendido

1–5–3–6–2–4

Peso total sin refrigerante ni aceite

1020-1040 kg

Sentido de giro (visto el motor desde la parte trasera)

28

a izquierdas

Motor de 12 litros

Culata Válvula de admisión Juego (motor frío) Ángulo de la cabeza Dimensión A, véase la ilustración

0,45 mm 19,5° nunca debe ser inferior a 2,6 mm

Válvula de escape Juego (motor frío) Ángulo de la cabeza Dimensión A, véase la ilustración

0,70 mm 45,5° nunca debe ser inferior a 1,8 mm

29

Motor de 12 litros Par de apriete Nota: El mismo tornillo de culata puede utilizarse 3 veces como máximo. Haga una marca en el centro del tornillo cada vez que lo utilice. Tornillos de culata con roscas engrasadas (véanse también las cifras de la derecha): Paso 1

60 Nm

Paso 2

150 Nm

Paso 3

250 Nm

Paso 4

+ 90°

30

Motor de 12 litros

Apriete los tornillos de la culata en el orden que se muestra en la figura.

Después de apretar al par indicado, apriete en ángulo.

31

Motor de 12 litros

Soporte y eje de balancines

105 Nm

Contratuerca de tornillo de ajuste de balancín de inyector-bomba

39 Nm

Contratuerca de tornillo de ajuste de balancín de válvulas

35 Nm

Tornillos de la culata del colector de escape

63 Nm

Tornillos de la tapa de la culata inferior

26 Nm

Tapa de la culata superior

18 Nm

Tornillos de la tubería de ventilación del cárter

12 Nm

Tornillos de la culata del colector del turbo

63 Nm

Portacojinetes, racor de admisión

55 Nm

Tuerca de racor del tubo de aceite

45 Nm

Turbocompresor - tubos, tornillos, espárragos y tuercas

63 Nm

Espárrago del colector del turbo

20 Nm

32

Motor de 12 litros Diagramas del ajuste de válvulas Gire el volante motor hasta que se pueda ver la marca TDC Down por el orificio de inspección inferior y hasta que se solapen las válvulas del cilindro número 6. Ajuste las válvulas que están en negrita en la ilustración siguiente.

Válvula de escape 0,70 mm Válvula de admisión 0,45 mm

Gire el volante motor hasta que se pueda ver la marca TDC Down por el orificio de inspección inferior y hasta que se solapen las válvulas del cilindro número 1. Ajuste las válvulas que están en negrita en la ilustración siguiente.

Válvula de escape 0,70 mm Válvula de admisión 0,45 mm

33

Motor de 12 litros Secuencia de ajuste al ajustar los inyectoresbomba y las válvulas, PDE La marca del volante motor debe poder verse en el orificio de inspección inferior según la tabla que figura a continuación.

Marca del Solapamiento Ajuste del volante motor en el cilindro inyector(grados) bomba en el cilindro

Ajuste las válvulas en el cilindro

TDC Down

1

2

6

120°/480°

5

4

2

240°/600°

3

1

4

TDC Down

6

5

1

120°/480°

2

3

5

240°/600°

4

6

3

34

Motor de 12 litros Secuencia de ajuste al ajustar los inyectoresbomba y las válvulas, HPI La marca del volante motor debe poder verse en el orificio de inspección inferior según la tabla que figura a continuación.

Marca del volante motor (grados)

Solapamiento Ajuste las Ajuste el en el cilindro válvulas en el inyectorcilindro bomba en el cilindro

TDC Down

6

1

4

120°/480°

2

5

1

240°/600°

4

3

5

TDC Down

1

6

3

120°/480°

5

2

6

240°/600°

3

4

2

Tornillo de ajuste de balancín de inyector-bomba

6 Nm + 60°

35

Motor de 12 litros

Bloque motor Nota: No debe rectificar la superficie superior del bloque motor.

Camisa Indique el número de cilindro en la camisa antes de desmontarla del bloque motor. Los números le ayudarán a montar la camisa en el mismo orificio y a girarla para que quede en la misma posición.

36

Motor de 12 litros

Diferencia de altura máxima permitida en la misma camisa entre dos mediciones en puntos diametralmente opuestos en la dirección transversal del motor.

0,02 mm

Altura D (véase la ilustración en la página siguiente) por encima del bloque motor

Motores con los asientos de camisa sin mecanizar Motores con inyectores-bomba HPI

0,22-0,37 mm

Otros motores

0,15-0,30 mm

Motores con los asientos de camisa mecanizados Motores con inyectores-bomba HPI

0,20-0,30 mm

Otros motores

0,20-0,30 mm

37

Motor de 12 litros

A B C D

38

Zona de medición en la camisa Zona de medición en el bloque motor Punta del indicador de cuadrante Altura de la camisa D = A–B

Motor de 12 litros Par de apriete Tornillos del cárter de aceite

30 Nm

Perno-racor de la boquilla de refrigeración del pistón

23 Nm

Tornillos de la placa de distribución

63 Nm

Tornillos de la tapa del volante motor (véase la figura) M10

50 Nm

M12

90 Nm

Espárrago de la carcasa del embrague

14 Nm

M10 x 60

100050

M12

M12 Tornillos de la cubierta del volante motor.

39

Motor de 12 litros

Tren alternativo Pistón Monte los pistones de aluminio de forma que la flecha del pistón apunte hacia el motor.

Segmentos Coloque los segmentos con la marca TOP de forma que la marca mire hacia arriba. Holgura máxima del corte de segmento: - Segmento de compresión 1 (superior)

0,75 mm

- Segmento de compresión 2 (inferior)

0,80 mm

- Segmento rascador

0,60 mm

Holgura en el rebaje – segmentos de compresión

Máximo 0,25 mm

Holgura en el rebaje – segmento rascador

Máximo 0,25 mm

40

Motor de 12 litros Volante motor Compruebe la graduación por el orificio de inspección inferior. TDC = Top Dead Centre (Punto Muerto Superior)

Corona dentada Caliente la corona dentada a 130-150 °C antes de montarla.

Par de apriete Nota: Solo se puede usar 3 veces un tornillo de volante motor, de cojinete de bancada o de biela. Haga una marca en el centro del tornillo cada vez que lo utilice. Tornillos del volante motor, caja de cambios manual

130 Nm + 90°

Tornillos del volante motor, caja de cambios automática

290 Nm

Tornillos hexagonales de tapa de cojinete de bancada

50 Nm + 90°

Tornillos Torx de tapa de cojinete de bancada

110 Nm + 90°

Tornillos hexagonales de biela

20 Nm + 90°

Tornillos Torx de biela

50 Nm + 90°

Tornillos del amortiguador de vibraciones del cigüeñal

80 Nm + 45°

Tornillo de la boquilla de refrigeración del pistón

23 Nm

Tornillos del cárter de aceite

30 Nm

41

Motor de 12 litros

Distribución Sellador de la placa de distribución

816 064

Árbol de levas Juego axial

0,05-0,35 mm

Pares de apriete Tornillos del piñón del árbol de levas

63 Nm

Tornillo del piñón del compresor

90 Nm + 60°

Tornillos del piñón intermedio

50 Nm + 60°

Tornillos tipo banjo y de brida del taqué de rodillo

32 Nm

Tornillos de la placa de distribución

63 Nm

Tornillos del cárter de aceite

30 Nm

Tapas de los árboles de levas

32 Nm

42

Motor de 12 litros

Sistema de lubricación Capacidad de aceite lubricante Motores de 11 y 12 litros

33 litros

La cantidad de aceite lubricante que se añade en un cambio de aceite sin cambio de filtro. Cuando se cambia el filtro de aceite, debe incluirse el volumen del filtro de aceite de 2 litros.

Presión del aceite Presión de aceite al ralentí

mínimo 1,5 bares

Presión de aceite a 1000 rpm y con el motor caliente

mínimo 3,0 bares

Presión de aceite a 1900 rpm y con el motor caliente

4,9-6,5 bares

Filtro de aceite Grosor permitido de los depósitos en el cuerpo del purificador

28 mm

Compuesto de bloqueo del eje del rotor

561 200

Filtro de aceite Solo se deben utilizar filtros Scania. Apriételo a mano.

43

Motor de 12 litros Pares de apriete Bomba de aceite Tornillos de la tapa de la bomba de aceite

26 Nm

Tornillos - bomba de aceite al bloque motor

26 Nm

Purificador de aceite Contratuerca de la tapa de la carcasa del purificador de aceite Tuerca de la tapa del rotor

15 Nm apriétela a mano

Eje del rotor

27 Nm

Tapón de la válvula de descarga en el purificador de aceite

40 Nm

Boquilla de aceite para refrigeración de pistones Perno-racor

23 Nm

Enfriador de aceite Tornillos del elemento refrigerador de aceite

26 Nm

Cárter de aceite Tapón magnético (lubricado antes del montaje)

80 Nm

Tornillos del cárter de aceite

30 Nm

44

Motor de 12 litros

Turbocompresor Una placa en el turbocompresor indica el fabricante, el tipo y el nº de pieza Scania del turbocompresor.

Límites de desgaste del eje Marca Holset Juego radial

Máximo 0,635 mm

Juego axial

Máximo 0,093 mm

Marca Honeywell/Garrett Juego radial

Máximo 0,157 mm

Juego axial

Máximo 0,119 mm

Par de apriete Tubo de admisión del turbocompresor

10 Nm

45

Motor de 12 litros

Suspensión del motor Importante Las argollas de elevación están diseñadas para tolerar un ángulo máximo de 30° al levantar el motor con la caja de cambios desmontada. Si no se ha desmontado la caja de cambios del motor, el ángulo máximo es de 20°.

Pares de apriete Tornillos del soporte del motor M16x60

130 Nm + 90°

M16x90

130 Nm + 135°

Tornillo del amortiguador de vibraciones, M10

46

47 Nm

Motor de 12 litros

Sistema de refrigeración Válvula de control de presión Presión de apertura

0,6-0,9 bares

Pares de apriete Carcasa del termostato

28 Nm

Ventilador de refrigeración

30 Nm

Abrazadera en V del intercooler

8 Nm

47

Motor de 12 litros

Sistema de alimentación de combustible y sistema de escape Orden de encendido Avance de la inyección

1–5–3–6–2–4 véase la placa en la tapa de la culata

Par de apriete Motores con inyectores-bomba PDE Tornillo de horquilla de inyector-bomba

20 Nm + 75°

Tornillo de conexión de cable de inyector-bomba

2 +/- 0,2 Nm

Tapa del filtro de combustible Tornillo de la rampa de combustible

25 Nm +/-5 Nm 20 Nm

Motores con inyectores-bomba HPI Tornillo de ajuste de balancín de inyector-bomba Tornillo de soporte de inyector-bomba

6 Nm + 60° 20 Nm + 75°

Tapa del filtro de combustible

25 Nm

Perno-racor de rampa de combustible

23 Nm

Tornillo del cuerpo de válvulas

26 Nm

48

Motor de 12 litros

Sistema EGR Pares de apriete Tornillo de tapa del venturi del cilindro de accionamiento

4,5 Nm

Abrazadera para tubos de refrigerante

6,5 Nm

Eje de adaptador venturi Eje de balancín

8 Nm 20 Nm

Tuercas de cinchas: Paso 1

5 Nm

Paso 2

10 Nm

Nota: Las cinchas no se deben volver a utilizar.

49

Motor de 12 litros

Sistema SCR Par de apriete Tuercas de unión de tuberías de presión de inyectores

20 Nm

Sensor de temperatura

38 Nm

Sensor NOx

50 Nm

50

Motor de 13 litros

Motor de 13 litros Información general

1 2 3 4

Tipo de motor y número de motor Número de motor estampado Datos de humo Juego de válvulas

51

Motor de 13 litros

Orden de encendido Peso total sin refrigerante ni aceite Sentido de giro (visto el motor desde la parte trasera)

52

1–5–3–6–2–4 1130 kg a izquierdas

Motor de 13 litros

Culata Válvula de admisión Juego (motor frío) Ángulo de la cabeza Dimensión A, véase la ilustración

0,45 mm 19,5° nunca debe ser inferior a 2,6 mm

Válvula de escape Juego (motor frío) Ángulo de la cabeza Dimensión A, véase la ilustración

0,70 mm 45,5° nunca debe ser inferior a 1,8 mm

53

Motor de 13 litros Par de apriete Nota: El mismo tornillo de culata puede utilizarse 3 veces como máximo. Haga una marca en el centro del tornillo cada vez que lo utilice. Tornillos de culata con roscas engrasadas (véanse también las cifras de la derecha): Paso 1

60 Nm

Paso 2

150 Nm

Paso 3

250 Nm

Paso 4

+ 90°

54

Motor de 13 litros

Apriete los tornillos de la culata en el orden que se muestra en la figura.

Después de apretar al par indicado, apriete en ángulo.

55

Motor de 13 litros

Eje de balancín

90 Nm + 60°

Contratuerca de tornillo de ajuste de balancín de válvulas

35 Nm

Tornillos de la culata del colector de escape

63 Nm

Tornillos de la tapa de la culata inferior

18 Nm

Tapa de la culata superior

18 Nm

Turbocompresor - tubos con ramal

63 Nm

Tubo de alimentación al turbocompresor

45 Nm

Tubo de refrigerante al turbocompresor

40 Nm

56

Motor de 13 litros Diagramas del ajuste de válvulas Gire el volante motor hasta que se pueda ver la marca TDC Down por el orificio de inspección inferior y hasta que se solapen las válvulas del cilindro número 6. Ajuste las válvulas que están en negrita en la ilustración siguiente.

Válvula de escape 0,70 mm Válvula de admisión 0,45 mm

Gire el volante motor hasta que se pueda ver la marca TDC Down por el orificio de inspección inferior y hasta que se solapen las válvulas del cilindro número 1. Ajuste las válvulas que están en negrita en la ilustración siguiente.

Válvula de escape 0,70 mm Válvula de admisión 0,45 mm

57

Motor de 13 litros Secuencia de ajuste para ajustar las válvulas La marca del volante motor debe poder verse en el orificio de inspección inferior según la tabla que figura a continuación.

Marca del volante Solapamiento Ajuste las motor (grados) en el cilindro válvulas en el cilindro TDC Down

6

1

120°/480°

2

5

240°/600°

4

3

TDC Down

1

6

120°/480°

5

2

240°/600°

3

4

58

Motor de 13 litros

Bloque motor Nota: No debe rectificar la superficie superior del bloque motor.

Camisa Indique el número de cilindro en la camisa antes de desmontarla del bloque motor. Los números le ayudarán a montar la camisa en el mismo orificio y a girarla para que quede en la misma posición.

59

Motor de 13 litros

Diferencia de altura máxima permitida en la misma camisa entre dos mediciones en puntos diametralmente opuestos en la dirección transversal del motor.

0,02 mm

Altura D por encima del bloque motor: Todos los motores

A B C D

60

Zona de medición en la camisa Zona de medición en el bloque motor Punta del indicador de cuadrante Altura de la camisa D = A–B

0,20-0,30 mm

Motor de 13 litros Par de apriete Tornillos del cárter de aceite

32 Nm

Tornillos de la placa antivibraciones

32 Nm

Perno-racor de la boquilla de refrigeración del pistón

23 Nm

Tornillos de la placa de distribución

63 Nm

Tornillos de la tapa del volante motor (véase la figura) M10

50 Nm

M12

90 Nm

Espárrago de la carcasa del embrague

14 Nm

Tornillos de la cubierta del volante motor.

61

Motor de 13 litros

Tren alternativo Pistón Monte los pistones de aluminio de forma que la flecha del pistón apunte hacia el motor.

Segmentos Coloque los segmentos con la marca TOP de forma que la marca mire hacia arriba. Holgura máxima del corte de segmento: - Segmento de compresión 1 (superior)

0,75 mm

- Segmento de compresión 2 (inferior)

0,80 mm

- Segmento rascador

0,60 mm

Holgura en el rebaje – segmentos de compresión

Máximo 0,25 mm

Holgura en el rebaje – segmento rascador

Máximo 0,25 mm

62

Motor de 13 litros Volante motor Compruebe la graduación por el orificio de inspección inferior. TDC = Top Dead Centre (Punto Muerto Superior)

Corona dentada Caliente la corona dentada a 130-150 °C antes de montarla.

Pares de apriete Nota: Solo se puede usar 3 veces un tornillo de volante motor, de cojinete de bancada o de biela. Haga una marca en el centro del tornillo cada vez que lo utilice. Tornillos del volante motor, caja de cambios manual

300 Nm + 90°

Tornillos del volante motor, caja de cambios automática GA765-766-767/R y GA866-867/R Allison

180 Nm + 120°

Tornillos del volante motor, caja de cambios automática GRSOH901R ZF-Transmatic

100 Nm + 90°

Tornillos Torx de tapa de cojinete de bancada

110 Nm + 90°

Tornillos de biela

50 Nm + 90°

Amortiguador de vibraciones del cigüeñal

90 Nm + 30°

63

Motor de 13 litros

Distribución Sellador de la placa de distribución

816 064

Árbol de levas Juego axial

0,05-0,35 mm

Pares de apriete Tornillos del piñón del árbol de levas

63 Nm

Tornillo del piñón del compresor

90 Nm + 60°

Tornillos del piñón intermedio

50 Nm + 60°

Tornillos tipo banjo y de brida del taqué de rodillo

32 Nm

Tornillos de la placa de distribución

63 Nm

Tornillos del cárter de aceite

32 Nm

Tapas de los árboles de levas

32 Nm

64

Motor de 13 litros

Sistema de lubricación Capacidad de aceite lubricante Motor de 13 litros

40 litros

Purificador de aceite Grosor permitido de los depósitos en el cuerpo del purificador

28 mm

Compuesto de bloqueo del eje del rotor

561 200

Filtro de aceite Solo se deben utilizar filtros Scania. Apriete la tapa a 25 Nm.

65

Motor de 13 litros Pares de apriete Bomba de aceite Tornillos - bomba de aceite al bloque motor

32 Nm

Purificador de aceite Contratuerca de la tapa de la carcasa del purificador de aceite Tuerca de la tapa del rotor

15 Nm apriétela a mano

Eje del rotor

27 Nm

Tapón de la válvula de descarga en el purificador de aceite

40 Nm

Boquilla de aceite para refrigeración de pistones Perno-racor

23 Nm

Enfriador de aceite Tornillos del elemento refrigerador de aceite

26 Nm

Cárter de aceite Tapón magnético (lubricado antes del montaje)

80 Nm

Tornillos del cárter de aceite

32 Nm

66

Motor de 13 litros

Turbocompresor Una placa en el turbocompresor indica el fabricante, el tipo y el nº de pieza Scania del turbocompresor.

Límites de desgaste del eje Marca Holset Juego radial

Máximo 0,533 mm

Juego axial

Máximo 0,127 mm

Par de apriete Tubo de admisión del turbocompresor

8 Nm

Tubo de escape

20 Nm

Turbocompresor - roscas lubricadas de tubos con ramal

63 Nm

Tubo de alimentación al turbocompresor

45 Nm

Tubo de refrigerante al turbocompresor

40 Nm

Tornillos del actuador

5,5 Nm

Tubería de refrigerante del actuador

10 Nm

Abrazaderas en V del sistema de admisión

8 Nm

67

Motor de 13 litros

Suspensión del motor Importante Las argollas de elevación están diseñadas para tolerar un ángulo máximo de 30° al levantar el motor con la caja de cambios desmontada. Si no se ha desmontado la caja de cambios del motor, el ángulo máximo es de 20°.

Pares de apriete Tornillos del soporte del motor M16x60

130 Nm + 90°

M16x90

130 Nm + 135°

Tornillo del amortiguador de vibraciones, M10

68

47 Nm

Motor de 13 litros

Sistema de refrigeración Válvula de control de presión Presión de apertura

0,9-1,2 bares

Pares de apriete Tapa del termostato Abrazadera en V del intercooler

26 Nm 8 Nm

69

Motor de 13 litros

Sistema de alimentación de combustible y sistema de escape Orden de encendido Avance de la inyección

1–5–3–6–2–4 véase la placa en la tapa de la culata

Par de apriete Los inyectores y los racores de alta presión se aprietan en el orden siguiente: 1. Tornillo de horquilla de inyectorbomba

Paso 1

20 Nm

2. Racores de alta presión

Paso 1

20 Nm

3. Tornillo de horquilla de inyectorbomba

Paso 2

56 Nm

4. Racores de alta presión

Paso 2

56 Nm

Tubo de alta presión M16

38 Nm

Tubo de alta presión M20

38 Nm

Racor banjo de bomba de alta presión

55 Nm

Tornillo de conexión de cable de inyector-bomba

2 Nm

Soportes de los tubos de combustible

26 Nm

Tapa del filtro de combustible

25 Nm

Tornillo de la rampa de combustible

20 Nm

70

Motor de 13 litros

Sistema EGR Pares de apriete Abrazadera para tubos de refrigerante

6,5 Nm

Tuercas de cinchas: Paso 1

5 Nm

Paso 2

10 Nm

Nota: Las cinchas no se deben volver a utilizar.

71

Motor de 13 litros

72

Motor de 16 litros

Motor de 16 litros Información general 3

2

Made by

Typ/Type DC 16 XX Variant Motor/Engine No

Valve clearance cold engine Inlet Outlet

: 0.45 mm : 0.70 mm

4 123 45XX

1

1 2 3 4

Datos de humo Juego de válvulas Tipo de motor y número de motor Número de serie del motor, estampado

1,40 116 669

A : DC 1601

73

Motor de 16 litros

Orden de encendido Peso total sin refrigerante ni aceite Sentido de giro (visto el motor desde la parte trasera)

74

1–5–4–2–6–3–7–8 1 290 kg a izquierdas

Motor de 16 litros

Culata Válvula de admisión Juego (motor frío) Ángulo de la cabeza Dimensión A, véase la ilustración

0,45 mm 19,5° nunca debe ser inferior a 2,6 mm

Válvula de escape Juego (motor frío) Ángulo de la cabeza Dimensión A, véase la ilustración

0,70 mm 45,5° nunca debe ser inferior a 1,8 mm

75

Motor de 16 litros Pares de apriete Soporte y eje de balancines

105 Nm

Contratuerca de tornillo de ajuste de balancín de válvula

35 Nm

Contratuerca de tornillo de ajuste de balancín de inyector-bomba

39 Nm

Tornillo de la culata del colector de escape

63 Nm

Tornillo de la rampa de combustible Conexión de cable de inyector-bomba

20 Nm 2 +/- 0,2 Nm

Tornillos de la tapa de la culata superior

18 Nm

Perno-racor de tubo de rebose

11 Nm

Tornillos de la tapa de la culata inferior

26 Nm

Nota: El mismo tornillo de culata puede utilizarse 3 veces como máximo. Haga una marca en el centro del tornillo cada vez que lo utilice. Pernos de culata con roscas engrasadas (véanse también las ilustraciones de la página siguiente): Paso 1

60 Nm

Paso 2

150 Nm

Paso 3

250 Nm

Paso 4

+ 90°

76

Motor de 16 litros

Apriete los tornillos de la culata en el orden que se muestra en la figura.

Después de apretar al par indicado, apriete en ángulo.

77

Motor de 16 litros Diagramas del ajuste de válvulas Gire el volante motor en el sentido de giro del motor hasta que se pueda ver la marca TDC Down por el orificio de inspección inferior y hasta que se solapen las válvulas del cilindro número 6. Ajuste las válvulas que están en negrita en el diagrama A. Gire el volante motor media vuelta hasta que se pueda ver la marca TDC UP por el orificio de inspección inferior y hasta que se solapen las válvulas del cilindro número 7. Ajuste las válvulas que están en negrita en el diagrama B. Gire el volante motor media vuelta más hasta que se pueda ver la marca TDC Down por el orificio de inspección inferior y hasta que se solapen las válvulas del cilindro número 1. Ajuste las válvulas que están en negrita en el diagrama C. Gire el volante motor media vuelta hasta que se pueda ver la marca TDC UP por el orificio de inspección inferior y hasta que se solapen las válvulas del cilindro número 4. Ajuste las válvulas que están en negrita en el diagrama D.

78

Motor de 16 litros

1

1

5

6

2

6

7

3

7

3

8

4

8

4

5

1

5

6

A

C

B 2

1

D

2

6

2

7

3

7

3

8

4

8

4

121 052

5

Válvula de escape 0,70 mm Válvula de admisión 0,45 mm

79

Motor de 16 litros Secuencia de ajuste al ajustar los inyectoresbomba y las válvulas La marca del volante motor debe poder verse en el orificio de inspección inferior según la tabla que figura a continuación. Marca del volante motor (grados)

SolapaAjuste Ajuste de miento en el inyector- válvula de el cilindro bomba en admisión el cilindro en el cilindro

Ajuste de válvula de escape en el cilindro

TDC Down (0°)

6

4y5

7y8

4y5

TDC UP (180°)

7

2y6

1y5

2y6

TDC Down (360°)

1

3y7

2y4

3y7

TDC UP (540°)

4

1y8

3y6

1y8

80

Motor de 16 litros

Bloque motor Nota: No debe rectificar la superficie superior del bloque motor.

Camisa

115 739

Indique el número de cilindro en la camisa antes de desmontarla del bloque motor. Los números le ayudarán a montar la camisa en el mismo orificio y a girarla para que quede en la misma posición.

81

Motor de 16 litros

Diferencia máxima permitida en la altura entre dos puntos opuestos diametralmente en una camisa de cilindro

0,02 mm

Motores con los asientos de camisa sin mecanizar Altura de la camisa D por encima del bloque motor (véase la ilustración en la página siguiente)

0,15-0,30 mm

Motores con los asientos de camisa mecanizados Altura de la camisa D por encima del bloque motor (véase la ilustración en la página siguiente)

82

0,20-0,30 mm

Motor de 16 litros

A B C D

Zona de medición en la camisa Zona de medición en el bloque motor Punta del indicador de cuadrante Altura de la camisa D = A–B

83

Motor de 16 litros Pares de apriete Tornillos del cárter de aceite

32 Nm

Tapón del cárter de aceite

80 Nm

Perno-racor de la boquilla de refrigeración del pistón

23 Nm

Tuerca del colector del turbo mirando hacia la cubierta del volante motor

92 Nm

Tornillos de la cubierta del volante motor (véase la ilustración) M10

50 Nm

M12

92 Nm

Espárrago de la carcasa del embrague

14 Nm

84

Motor de 16 litros

M12

M10

M10

M10

M12 M10

A

B

M12 M12

B

112 295

A

Tornillos de la cubierta del volante motor.

85

Motor de 16 litros

Tren alternativo Volante motor Compruebe la graduación por el orificio de inspección inferior. TDC = Top Dead Centre (Punto Muerto Superior)

Corona dentada Caliente la corona dentada a 130-150 °C antes de montarla.

Pistón Monte los pistones de aluminio de forma que la flecha del pistón apunte hacia el motor.

86

Motor de 16 litros Segmentos Coloque los segmentos con la marca TOP de forma que la marca mire hacia arriba. Holgura máxima del corte de segmento: - Segmento de compresión 1 (superior)

0,75 mm

- Segmento de compresión 2 (inferior)

0,80 mm

- Segmento rascador

0,60 mm

Holgura en el rebaje – segmentos de compresión

Máximo 0,25 mm

Holgura en el rebaje – segmento rascador

Máximo 0,25 mm

87

Motor de 16 litros Pares de apriete Nota: Solo se puede usar 3 veces un tornillo de volante motor, de cojinete de bancada o de biela. Haga una marca en el centro del tornillo cada vez que lo utilice. Tornillos del volante motor

130 Nm + 90°

Tornillos de tapa de cojinete de biela

50 Nm + 90°

Tornillos de tapa de cojinete de bancada

90 Nm + 90°

Tornillos laterales de tapa de cojinete

50 Nm + 90°

Tornillos del amortiguador de vibraciones del cigüeñal

135 Nm

Tornillo de la boquilla de refrigeración del pistón

23 Nm

Tornillos del cárter de aceite

32 Nm

Tornillos de la polea interior del cigüeñal

92 Nm

Tornillos de los contrapesos del cigüeñal

30 Nm + 90°

88

Motor de 16 litros

Distribución Pares de apriete Tornillos del piñón del árbol de levas Tornillos del piñón intermedio Tornillo del piñón del compresor Tornillos de brida del taqué de rodillo

63 Nm 50 Nm + 60° 90 Nm + 60° 50 Nm +/-5 Nm

89

Motor de 16 litros

Sistema de lubricación Capacidad de aceite lubricante Motor de 16 litros

30 litros

La cantidad de aceite lubricante que se añade en un cambio de aceite sin cambio de filtro. Cuando se cambia el filtro de aceite, debe incluirse el volumen del filtro de aceite de 1,6 litros.

Presión del aceite Presión de aceite al ralentí

mínimo 1,5 bares

Presión de aceite a 1000 rpm y con el motor caliente

mínimo 3,4 bares

Presión de aceite a 1900 rpm y con el motor caliente

4,3-5,5 bares

Purificador de aceite Grosor permitido de los depósitos en el cuerpo del purificador

26 mm

Compuesto de bloqueo del eje del rotor

561 200

90

Motor de 16 litros Pares de apriete Boquilla de aceite para refrigeración de pistones Perno-racor

23 Nm

Cárter de aceite Tapón del cárter de aceite

80 Nm

Tornillos del cárter de aceite

32 Nm

Purificador de aceite Contratuerca de la tapa de la carcasa del purificador de aceite Tuerca de la tapa del rotor Eje del rotor

15 Nm apriétela a mano 27 Nm

91

Motor de 16 litros

Turbocompresor Límites de desgaste del eje de la turbina Juego radial

Máximo 0,611 mm

Juego axial

Máximo 0,102 mm

Pares de apriete Portacojinetes, racor de admisión

55 Nm

Tuerca de racor del tubo de aceite

45 Nm

Tornillos del colector del turbo al turbocompresor

50 Nm

Abrazadera en V, M6

8 Nm

Abrazadera en V, M8

20 Nm

92

Motor de 16 litros

Suspensión del motor Importante Las argollas de elevación están diseñadas para tolerar un ángulo máximo de 20° al levantar el motor. Se deben utilizar las tres argollas de izado.

Par de apriete Tornillo de soporte de motor

130 Nm + 90°

93

Motor de 16 litros

Sistema de refrigeración Bomba de refrigerante Distancia entre el nivel de la junta del cuerpo de la bomba y el nivel del eje del rotor de la bomba

13,3-13,7 mm

Pares de apriete Carcasa del termostato

28 Nm

Ventilador de refrigeración

30 Nm

94

Motor de 16 litros

Sistema de alimentación de combustible y sistema de escape Orden de encendido Avance de la inyección

1–5–4–2–6–3–7–8 véase la placa en la tapa de la culata

Pares de apriete Tapa del filtro de combustible

25 Nm

Tornillo de la rampa de combustible

20 Nm

Tornillo de horquilla de inyector-bomba Tornillo de conexión de cable de inyector-bomba Tornillos de unidad de mando

20 Nm + 75° 2 Nm 22 Nm

95

Motor de 16 litros

Sistema SCR Pares de apriete Tuercas de unión de tuberías de presión de inyectores

20 Nm

Sensor de temperatura

38 Nm

Sensor NOx

50 Nm

96

Sistema eléctrico del motor

Sistema eléctrico del motor Alternadores Bosch NCB1 Denominación Amperaje Potencia a 6000 rpm Desmultiplicación

NCB1-28v, 35/80 A 80 A 2200 W 3,6:1

Número de terminales

6

Resistencia en el rotor

8 ohmios +/-5%

Longitud de las escobillas

>1 mm

Par de apriete de la polea

75 Nm

Prueba de potencia Régimen del alternador

6000 rpm

Régimen del motor

1715 rpm

Tensión

mínimo 27 V

97

Sistema eléctrico del motor Bosch NCB2 Denominación Amperaje Potencia a 6000 rpm Desmultiplicación

NCB2-28v, 40/100 A 100 A 2800 W 3,6:1

Número de terminales

6

Resistencia en el rotor

8,5 ohmios +/-5%

Longitud de las escobillas

>1 mm

Par de apriete de la polea

75 Nm

Prueba de potencia Régimen del alternador Régimen del motor Tensión

98

6000 rpm 1715 rpm mínimo 27 V

Sistema eléctrico del motor Melco Denominación Amperaje Potencia a 6000 rpm Desmultiplicación

L3B-28v, 52/100 A 100 A 2800 W 3,6:1

Número de terminales

6

Resistencia en el rotor

9 ohmios +/-11%

Longitud de las escobillas

>5 mm

Par de apriete de la polea

115 Nm

Prueba de potencia Régimen del alternador Régimen del motor Tensión

6000 rpm 1715 rpm mínimo 27 V

99

Sistema eléctrico del motor

Motores de arranque Bosch EVB Potencia

5,5 kW

Bosch GVB Potencia

Conexiones

1 2 3 4 5 6

B+ Cable de mando Cable de masa B+ Cable de mando Cable de masa

100

6,0 kW

Sistema eléctrico del motor Pares de apriete B+ en el relé del motor de arranque

20-24 Nm

Cable de control en el relé del motor de arranque

2,4-3,0 Nm

Cable de masa en el relé del motor de arranque

3,3-4,1 Nm

B+ en el pre-relé

3,4-4,4 Nm

Cable de control en el pre-relé

1,1-1,4 Nm

Cable de masa en el pre-relé

3,4-4,4 Nm

101

1 589 257 ©

Scania CV AB 08-11