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UNIVERSIDAD CESAR VALLEJO FACULTAD DE INGENIERIA ESCUELA DE FORMACION PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

PANAMERICANA -NORTE (Ruta nacional PE-1)

ALUMNOS: MARIANO ANGULO ORLANDO POMAHUACRE MOYA JAVIER MECHATO NUÑES JAVIER LAZARO MARCO ENGRACIO PADILLA

Introducción En el Perú, la Ruta 001 o PE-1 o Longitudinal de la costa, es el tramo de la Carretera Panamericana que recorre toda la costa y es totalmente asfaltada, apreciándose paisajes desérticos y algunos tramos muy cerca de la orilla del mar. El tramo norte se denomina PE-1N1 o Panamericana Norte y está compuesto de 1.141,30 km; hacia el sur PE-1S,2 Panamericana Sur, está compuesta de 1.234.52 km. El "km 0" de la Panamericana y aquel de la Carretera Central del Perú o PE-22, se encuentra en el denominado Intercambio Vial de Santa Anita.

Reseña Histórica de la Carretera Panamericana:

Conducir no solo es disfrutar del coche, sino también del entorno. A carreteras famosas como el puerto de Stelvio, en los Alpes italianos, la Ruta 66, en EEUU, desde hace casi un siglo se ha unido la espectacular Carretera Panamericana, que tal vez no sea tan técnica como pilotar en el Nürburgrig, pero ofrece nada menos que casi 26.000 kilómetros de extensión. Uno de los sistemas carreteros más largos del mundo, para unir América.

La Carretera Panamericana no es una sola carretera, sino que son muchas. Es decir, desde su comienzo en el extremo sur de Argentina hasta Alaska, la carretera tiene varios ramales que se dividen a partir del original; tramos creados para beneficiar a ciertas comunidades desde el punto de vista turístico y social. Pero la Carretera Panamericana tiene una historia digna de ser contada, ya que la idea de su construcción se remonta a 1880 y ni siquiera hoy está totalmente terminada.

El origen histórico de la Carretera Panamericana inició su andadura con el Imperio Inca (entre los siglos XIII y XVI), con los llamados "caminos del Inca". Éstos conformaban un extenso sistema de rutas que conducían a la ciudad peruana de Cuzco, que en lengua quechua significa "ombligo del mundo". Pero la iniciativa más reciente para su construcción comenzó en 1880 cuando el gobierno de los Estados Unidos decidió unir todo el continente americano por medio de un ferrocarril Intercontinental que conectara a Alaska con la Patagonia, en el sur del continente. Entre atrasos por falta de fondos y ciertos problemas políticos en los países que debía recorrer la línea férrea, el proyecto se atrasó muchos años. Para cuando se retomó, el tren ya no era el medio de transporte principal, sino que era el automóvil. El proyecto original del tren dejó paso a una carretera que pudiera unir toda América.

La Carretera Panamericana no fue abierta sino hasta 1943, en que se liberaba el primer tramo de 960 kilómetros. Con el paso de los años, casi todos los países de América se unieron a la construcción de la Carretera Panamericana. Sin embargo, existe un tramo de 87 km de selva montañosa, ubicado entre el extremo este de Panamá y el noroeste de Colombia, llamado el Tapón de Darién, que ha sido paralizado debido a que debería atravesar por zonas ecológicamente protegidas. El resto de los tramos han podido finalizarse y ni siquiera el canal de Panamá ha logrado interrumpir el paso de la Panamericana, que atraviesa el canal por imponente el Puente de las Américas.

La diversidad de topografías que atraviesa "la Panamericana" hace que atraviese zonas montañosas, desérticas y selváticas. En algunos tramos es casi imposible pasar cuando llega la época de lluvias, el invierno o el verano, ya que el clima extremo es otra característica a tener en cuenta por los aventureros que deciden realizar el recorrido completo.

PANAMERICANA NORTE (RUTA NACIONAL PE-1) En el Perú, la Carretera Panamericana recorre toda la Costa (10 departamentos) y es totalmente asfaltada, apreciándose paisajes desérticos y valles agrícolas, con algunos tramos muy cerca de la orilla del mar. Se inicia en la frontera con Ecuador en el poblado de La Tina (departamento de Piura), muy cerca al poblado ecuatoriano de Macará. Existe una variante que también se origina en la frontera con Ecuador que parte del poblado peruano de Aguas Verdes (departamento de Tumbes) colindante con la ciudad ecuatoriana de Huaquillas. Esta variante en el lado peruano se denomina "Carretera Nacional 001A" pero no se considera actualmente como parte de la Panamericana. Para el tramo norte de la carretera se le denomina Panamericana Norte (Carretera Nacional 001N) y para el tramo sur Panamericana Sur (Carretera Nacional 001S). El "km 0" de la Panamericana en Perú para ambos tramos, norte y sur, se origina en el cruce de la Carretera Central del Perú con el sector denominado "Vía de Evitamiento" dentro de la ciudad de Lima. La vía Panamericana, que es de dos carriles (uno de ida y otro de vuelta) prácticamente se convierte en una gran autopista al atravesar la ciudad de Lima con tres carriles a cada lado y hasta cuatro en algunos sectores, conectando las zonas norte, centro y sur de la metrópoli. La extensión de la autopista llega por el norte desde Lima hasta la ciudad de Huacho y actualmente se construye su ampliación hasta el poblado de Pativilca. Entre Ancón (un balneario al norte de la ciudad de Lima) y Chancay (un poblado cercano a Huacho), hay dos variantes llamadas el "Serpentín de Pasamayo": una pasa serpenteando por los cerros al borde del mar (Carretera Nacional 001B) y es destinada a vehículos pesados. La otra se desarrolla a más altura sobre los cerros y dunas de arena (Carretera Nacional 001N) y es destinada a vehículos ligeros, poseyendo características de autopista hasta llegar al valle de Huaral. Ambas variantes se unen en Chancay donde continúan como autopista hasta Huacho. En el año 2009 se ha concesionado a empresas privadas, con el fin de convertir en autopista, los tramos que van desde Pativilca (al norte de Huacho), hasta la ciudad de Trujillo y desde ésta hasta la ciudad de Sullana pasando previamente por las ciudades de

Chiclayo y Piura. Este último sector ha sido denominado "Autopista del Sol" y abarca los departamentos de La Libertad, Lambayeque y Piura. Entre las ciudades de Chiclayo y Piura en el norte peruano, existen dos variantes: la más lejana al mar pasa por Chulucanas (Carretera Nacional 001B) y la más cercana al mar pasa por Catacaos (Carretera Nacional 001N), considerándose esta última como parte de la Carretera Panamericana. Los departamentos que atraviesa la Carretera Panamericana en el sector peruano (de norte a sur) son: Tumbes (ramal que parte de Huaquillas en Ecuador y Aguas Verdes en Perú), Piura (ramal principal que parte de Macará en Ecuador y La Tina en Perú), Lambayeque, La Libertad, Ancash, Lima, Ica, Arequipa, Moquegua y Tacna.

Las ciudades más importantes que recorre la Carretera Panamericana norte en el Perú son:           

Sullana (Piura) Piura (Piura) Lambayeque (Lambayeque) Chiclayo (Lambayeque) Pacasmayo (La Libertad) Trujillo (La Libertad) Chimbote (Ancash) Pativilca (Lima) Huacho (Lima) Chancay (Lima) Lima (Lima)

Longitud: La Panamericana Norte tiene una longitud de 1.141,30 km completamente asfaltados. Su recorrido se distribuye de la manera siguiente:     

206.60 km en Lima 235.20 km en Ancash 252.70 km en La Libertad 187.20 km en Lambayeque 259.60 km en Piura y Tumbes

Concesionarias:   

Vía Parque Rímac Pte. Santa Anita - Óvalo Habich. Rutas de Lima Óvalo Habich - Intercambio Vial Ancón. Norvial Intercambio Vial Ancón - Intercambio Vial Pativilca Norte.



Autopistas del Norte Intercambio Vial Pativilca Norte - Óvalo Haya de La Torre,



Moche, Trujillo. Concesionaria Vial del Sol (COVISOL) Óvalo Haya de La Torre, Moche, Trujillo Óvalo Las Capullanas, Sullana.

N°

Estación

Localización Concesio naria

Fecha de inico de

Fecha de Estado Actual inico de de Equipo de Infracciones Pesaje

Estado del Certificado de Calibración

Operativi dad

Panameric ana Norte 1 NORVIAL 19/04/1996 EP. Serpentín de Km. 47.2

1997

Operativo

Vigente

N° de Certificado de Calibración

GM-0992013

Fecha de Vigencia de la Certificació n 30/04/2013 al

Pasamayo-Norte AncónLima Panameric ana Norte 2 NORVIAL 19/04/196 EP. Serpentín de Km. 47.2 Pasamayo-Sur

30/10/2013

1997

Operativo

Vigente

GM-1012013

AncónLima

Transporte de Carga: La Ley Nº 27181 (Ley General de Transporte y Tránsito Terrestre) y el Reglamento Nacional de Administración del Transporte, aprobado por D.S. N° 017-2009-MTC, regulan el servicio de transporte público y privado de personas, mercancías y mixto en los ámbitos nacional, regional y provincial, estableciendo las condiciones de acceso y permanencia de

30/04/2013 al 30/10/2013

carácter técnico, legal y operacional que deben cumplir los operadores prestadores del servicio con la finalidad de lograr la completa formalización del sector y brindar mayor seguridad a los usuarios del mismo, promoviendo que reciban un servicio de calidad. Los vehículos autorizados para el servicio de transporte de mercancías, según el Reglamento Nacional de Vehículos (aprobado por D.S. N° 058-20303-MTC), son: 1. En la Categoría N:   

N1. Vehículos de peso bruto vehicular de 3,5 toneladas o menos. N2. Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 3,5 toneladas hasta 12 toneladas. N3. Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 12 toneladas.

2. En la Categoría O:  

O1. Remolques de peso bruto vehicular de 0,75 toneladas o menos. O2. Remolques de peso bruto vehicular de más de 0,75 toneladas hasta 3,5



toneladas. O3. Remolques de peso bruto vehicular de más de 3,5 toneladas hasta 10



toneladas. O4. Remolques de peso bruto vehicular de más de 10 toneladas.

Entre las condiciones específicas de operación que debe cumplir el transportista para prestar el servicio de transporte de mercancías tenemos:   

No realizar en su vehículo el servicio de transporte de personas. Recepcionar, en las condiciones pactadas, la mercancía entregada por el usuario. Cargar y/o descargar la mercancía en un lugar apropiado (No está permitido el uso



de la vía pública para realizar de manera habitual estas actividades). Atender las indicaciones del remitente de la mercancía respecto al transporte de

 

las mercancías. Llevar en cada viaje la guía de remisión y, en su caso, el manifiesto de carga. Sujetar, atar y proteger la mercancía con los elementos necesarios, así como



efectuar su correcta estiba para evitar que se desplace o caiga del vehículo. Transportar mercancías con las señales o dispositivos de seguridad señalados en el RTRAN, el RNV y en el presente Reglamento.



Obtener con anticipación la autorización especial de la autoridad vial responsable en caso deba transportar bienes cuyas dimensiones o peso superen los máximos

 

establecidos por el RNV. Transportar las mercancías a su destino. Entregar las mercancías a los destinatarios señalados por el dador o generador de carga de acuerdo al contrato.

Además, el transportista que presta servicio de transporte de mercancías especiales debe cumplir lo dispuesto en la normativa específica, en el presente Reglamento y las demás normas que regulan este tipo de transporte. CONCLUSION En el Perú, la Ruta 001 o PE-1 o Longitudinal de la costa, es el tramo de la Carretera Panamericana que recorre toda la costa y es totalmente asfaltada, apreciándose paisajes desérticos y algunos tramos muy cerca de la orilla del mar. El tramo norte se denomina PE-1N1 o Panamericana Norte y está compuesto de 1.141,30 km.

REVISION BIBLIOGRAICA http://es.wikipedia.org/wiki/Carretera_Panamericana http://www.larouchepub.com/spanish/other_articles/2010/0829_NAWAPA_Darien.html http://www.mundo-geo.es/naturaleza/paisajes/de-argentina-a-alaska-la-ruta-panamericana http://www.gameplanforlife.com/2010/12/13/top-10-world-treasures-and-travel-destinations/ http://rutasymapas.com/rutas/la-ruta-panamericana/