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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

INNOVACIÓN DE LOS CAMIONES EN MINERIA ORGANIZACIÓN Y DIREECIÓN DE EMPRESAS MOSQUEIRA CERDA IRVIN, MELENDEZ MALPARTIDA ADRIEL, VALERIANO QUISPE FRANKLIN 21/09/2013

Innovación del camión minero para mayores capacidades y reducir costos en transporte, proyecto en investigación, aun no aplicado

INNOVACIÓN DE LOS CAMIONES EN MINERIA

INTRODUCCION

En estos últimos tiempos, dado a los conflictos políticos en cuanto a su comercialización, el alza desmesurada de los precios de los combustibles, y la cada vez más creciente problemática social, la minería se ha visto forzada a optar por nuevas rutas para mantener aun rentable su empresa.

Es por ello que cada año se realizan numerosas investigaciones y aplicaciones pioneras en nuevos métodos de explotación y también del transporte más efectivo de los minerales a menor costo, maximizando las ganancias y haciendo rentable su operación.

Uno de estos estudios está comenzando a vislumbrarse como una gran innovación que generara mayor efectividad en el transporte de los minerales, y es el camión minero de mayor capacidad. En este breve informe detallaremos un poco acerca de esta innovación tecnológica que dentro de poco entrara en funcionamiento en diversas minas alrededor del mundo.

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ETF, Y SU VISIÓN FUTURISTA

ETF es una marca alemana de camiones de minería que está rompiendo moldes con su tecnología futurista aplicad a sus camiones de carga de gran capacidad y los volquetes articulados que produce. Todas las unidades con 24 ruedas incorporan tracción a todas sus ruedas. Esto le permite poder ser operativo en autopistas y off-road.

Estos camiones incorporan múltiples motores, ejes de elevación automática, la posibilidad de intercambiar los principales componentes en apenas 15 minutos (la extracción de motores, ruedas y otros componentes puede llevar 45 minutos). La multitud de ruedas y el sistema de suspensión hidroneumática/ángulo oscilante permite una absorción de los impactos producidos durante la marcha, por lo que la conducción se realiza con una suavidad desconocida hasta la fecha. Estos equipos están disponibles en versiones de carga de 155 toneladas métricas y 218 toneladas métricas. Los camiones de carga para minería permiten que un solo operador maneje un convoy de cuatro camiones, los cuales están conectados mediante un brazo metálico que a su vez transmite información a los otros camiones y gestiona motores, velocidad, frenos, etc. Un solo operador puede llegar a manejar 794 toneladas métricas. Su sistema de inflado central permite que incorporar los niveles de llenado de las llantas en función de la superficie por la que se transita. Si se produce un pinchazo, la llanta es elevada para evitar problemas mayores.

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INNOVACION DE MINERÍA: HAUL TREN

Los trenes Haul son la respuesta a la demanda de cargas incluso más grandes que los actuales:    

Los resultados de diseño innovadores en el menor costo por tonelada en la industria. Ahorros de costes enormes operador En el ciclo de carga y acarreo, incluso en condiciones muy húmedas y resbaladizas No hay limitaciones de distancia como transporte con camiones actuales Haul grandes

Único en ETF, cada camión con independencia de la capacidad puede operar junto con otros de la misma capacidad que un "tren Haul" dos, tres, cuatro o más camiones individuales pueden ser fácilmente unidos entre sí mediante un brazo de acero que lleva un cable de datos blindado cerrado dentro de su estructura. Los datos acerca del primer camión controlado operador se transmiten a través del brazo de enlace a los siguientes camiones rectores y control de todas las funciones operativas importantes como la potencia del motor, la dirección de la dirección y los frenos, como si cada unidad tenía operadores independientes tras otra.

La ventaja operativa muy pronto se hace muy obvio, por cada tren hay un solo operador, así como los números de unidad aumentan la capacidad de carga útil de ir "hacia arriba", mientras que los costos de los operadores vienen "abajo". 'Tres vías de dumping "capacidad cada lance características del tren, cada camión puede volcar de forma individual hacia la izquierda o la derecha o junto a la misma hora en el área de descarga y trituradora. Si por alguna razón el plan de la mina debería cambiar requieren menos unidades en el tren cada unidad de camión puede desacoplarse, permitiendo que cada camión para operar de forma 3

INNOVACIÓN DE LOS CAMIONES EN MINERIA independiente. Esta configuración única proporciona una mina que desee aumentar la capacidad de funcionamiento simplemente aumentando el número de camiones en el tren.

ETF Minería trenes Haul pueden utilizarse en las mismas carreteras donde los camiones actuales Haul grandes operan con perfiles de acarreo existentes y radio de curvatura. Secundarios volquetes son estándar.

RESOLVER PROBLEMAS DE NEUMÁTICOS: Una de las mayores limitaciones de los camiones de transporte actuales son el mantenimiento de los neumáticos es más importante su condición. Todos ETF camión y combinaciones de trenes están equipados con un sistema de inflado de los neumáticos central que mantiene la presión correcta de los neumáticos en todo momento y en todos afecciones, la operación, por ejemplo, condiciones de la superficie muy suaves pueden requerir una presión de inflado baja que se puede establecer para toda la neumáticos, y más tarde, si las condiciones cambian la presión estándar puede rápidamente ser re-establecido.

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En caso de un pinchazo, el operador recibe un mensaje en su pantalla de la cabina y el eje afectado se levanta automáticamente para evitar pérdida total de la cubierta de neumático o daño estructural a la suspensión. Mientras que un eje 6 camión convencional de dos neumáticos tendría que suspender la producción volcar su carga y luego ser remolcado hasta el taller, el camión ETF puede mantener la operación completa con una línea de eje levantado. Durante vacío acarreo 40% de los neumáticos se eleva automáticamente para reducir los costos del neumático. El tamaño de los neumáticos usados 24.00R35 también es más fácil de obtener y mucho menos costoso que el gran tamaño de 63in exige Camiones Clase Ultra.

DIRECCIÓN DE GIRO MEJORADA All-Volante-por lo tanto, todos los camiones de la ETF han logrado un muy corto radio de giro. En solo carril utilizar apenas 9,8 m (32 pies) de ancho camino sería suficiente para que un tren Haul con HT-218 camiones. (carga útil de 218 toneladas estadounidenses cada una) para un giro de 180 grados a su vez sólo 34,8 metros (114 pies) es necesaria.

MAYOR DISPONIBILIDAD TÉCNICA Una forma de ETF obtiene un alto porcentaje de disponibilidad técnica es mediante el intercambio de componentes en lugar de repararlo en el vehículo. Esto significa que el tren Haul puede seguir operando y las reparaciones de los componentes puede ser completado en el taller. Neumáticos y

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INNOVACIÓN DE LOS CAMIONES EN MINERIA módulos de potencia se pueden cambiar en 15 minutos; ETF puede mantener los niveles de stock de repuestos muy bajos garantizando siempre el componente correcto está disponible.

UTILIZACIÓN SUPERIOR El tiempo de inactividad para el control de presión de los neumáticos, el relleno de los lubricantes y las lámparas y espejos de limpieza son tareas del pasado. Ahora todo se completa automáticamente durante la operación. Absolutamente ninguna pérdida de producción en condiciones de deslizamiento muy húmedos, mientras que los camiones convencionales serían estacionados hasta que las condiciones mejoraron la plena integración All-Wheel-Drive y el sistema de frenado ABS instalado en el ETF mantiene la operación del tiempo total de la flota.

SAFER Accidentes de colisión se reduce considerablemente ya que hay menos conductores en la carretera. Haul trenes están equipados de serie con: Frenos ABS y control de tracción en todas las ruedas que resulta en una excelente tracción y dirección en carreteras resbaladizas. No jack-kniving Sleep System disuasorio.     

Sistema anticolisión. 5 de la cámara; inverso, espejo, hacia adelante y hacia una cámara de carga montada en el techo. 5 Rango Dual Radares y 2 radares de velocidad. Iluminación mejorada. Ergonomía mejorada y el sistema HVAC.

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CAMIONES MINEROS ETF desarrolló una nueva e innovadora gama de camiones de Minería, que combina las características de Camiones Haul grandes y camiones articulados. Debido a la capacidad de AllWheel-Drive/All-Wheel-Steering, camiones ETF pueden funcionar tanto fuera de la carretera y las condiciones off-road. Retrasos en la producción debido a las carreteras resbaladizas durante fuertes lluvias o nieve son eventos consignados en el pasado.

Características: Diseño modular         

All-Wheel-Drive All-VolanteCuatro desmontables Power-Modules Elevación automática de los ejes durante recorrido vacío para reducir el desgaste de los neumáticos Cambio de componentes rápido, 15 minutos para los neumáticos, Power-módulo y cabina. Eje-Group completa en 25 minutos! Disponibilidad técnica del 95% durante el ciclo de vida completo Utilización Superior Más seguro por diseño El medio ambiente

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INNOVACIÓN DE LOS CAMIONES EN MINERIA El aumento de la utilización durante el mal tiempo

ESTABILIDAD TRUCK SUPERB ETF está estableciendo nuevos estándares en el transporte minero. Problemas de estabilidad con Haul grandes convencionales, tales como balanceo corporal y agrietamiento del marco son ahora cosas del pasado. Mantenimiento de carreteras Haul no es tan crítica como lo es operativos esenciales flotas de camiones convencionales. Ondulación en caminos de acarreo y los impactos de carga son absorbidos por la avanzada hidroneumático suspensión / eje oscilante combinación de ingeniería en camiones de minería ETF y trenes Haul. Comodidad y seguridad del operador consideraciones son las mejores en la industria.

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Todos los tipos de camiones pueden ser suministrados en la configuración de tren Haul y consta de: • All-Wheel-Drive, ABS y control de tracción • All-Volante• Las mismas Motores • Neumáticos 24.00R35 Mismos (***) • Mismo ancho (7,6 m) • La misma altura (6,9 m)

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SOLUCIONES MINERAS INNOVADORAS de la ETF: HAUL CAMIONES CON EMBARGO auto-carga

Apego Autocargable esperando un camión

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El asiento giratorio permite al operador ver el monitor de alta definición montada en la pared de la cabina

Durante el acoplamiento y la carga del operador se siente como si se está conduciendo hacia adelante cuando, de hecho, la máquina se está invirtiendo

Unidades de camiones hacia los auto-carga Attachmen 11

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Vista en detalle del dispositivo de enganche

Camión con apego Autocargable listo para funcionar

Camiones durante la carga 12