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QUÉ ES LA IATA Y SUS OBJETIVOS

OBJETIVOS DE LA UNIDAD  Reconoce los objetivos y funciones de la OACI.  Reconoce los objetivos, funciones y normas de la IATA.  Reconoce Alianzas Comerciales entre Aerolíneas  Identifica las aéreas de tráfico.  Identifica el Convenio de Varsovia y el Convenio de Chicago  Reconoce la clasificación de las compañías aéreas según la IATA.

1919. Nace IATA., en la ciudad de la Haya en Holanda. 1945. Se establece la nueva IATA en la Habana, Cuba. 1947. El sistema de conferencias fue cambiado y tres áreas de conferencia fueron establecidas TC1, TC2, TC3, las cuales cubrían todo el mundo. Este sistema está aun en operación

 La IATA se compone de dos categorías de miembros:  MIEMBROS ACTIVOS  Cualquier empresa de transporte aéreo que preste servicios entre los territorios de dos o más Estados.  MIEMBROS ASOCIADOS  Cualquier empresa de transporte aéreo que mantenga un servicio aéreo sólo a nivel nacional.

Objetivo de la IATA es ayudar a las compañías aéreas ayudarse a sí mismos mediante la simplificación de los procesos y aumentar la comodidad de los pasajeros mientras reduce los costos y mejora la eficiencia.

La seguridad es una prioridad, y el objetivo de la IATA es mejorar continuamente los estándares. Otra preocupación es la de minimizar el impacto del transporte aéreo sobre el medio ambiente.

En 1947 el sistema de conferencias fue cambiado y tres áreas de conferencia fueron establecidas tc1, tc2, tc3, las cuales cubrían todo el mundo.

TC1 o área 1 de IATA :comprende la parte continental de: América del norte, centro y sur, así como las islas adyacentes -Groelandia -Bermudas -Indias occidentales y las islas del mar caribe -las islas Hawaii

TC2 o Área 2 de IATA : comprende toda Europa Continental (incluyendo la parte de Rusia europea) y las islas adyacentes -Islandia -Islas azores -Toda la parte continental de África y las islas adyacentes -La parte asiática del oeste de Irán

TC3 o Área 3 de IATA : comprende toda la parte continental de Asia al este de Irán y las islas adyacentes -Indias orientales -Australia y nueva Zelanda -Islas del Océano Pacífico

AEREAS DE LA IATA

QUÉ ES LA OACI Y SUS OBJETIVOS

La Organización de Aviación Civil Internacional (OACI o ICAO, correspondiente a International Civil Aviation Organization en sus siglas en inglés) es una agencia de la Organización de las Naciones Unidas creada en 1944 por la Convención de Chicago para estudiar los problemas de la aviación civil internacional y promover los reglamentos y normas únicos en la aeronáutica mundial. La dirige un consejo permanente con sede en Montreal (Canadá).

El órgano supremo de OACI es la Asamblea, y el ejecutivo el Consejo (formado por treinta y tres estados); ambos tienen su sede permanente en Montreal (Canadá). En la Asamblea están representados todos los Estados contratantes de la OACI.

Fue creada con el fin de que sea más seguro y fácil viajar en avión de un país a otro. La OACI establece normas y regulaciones internacionales necesarias para garantizar la seguridad y eficiencia y regularidad del transporte aéreo y sirve de catalizador para la cooperación en todas las esferas de la aviación civil entre sus 185 Estados contratantes.

CONVENIO DE CHICAGO La Convención de Chicago de 1944, verdadera “Carta Magna” de la aviación civil internacional, constituye la base normativa de los principales temas que regulan esta actividad.

Algunos principios que recoge el Convenio de Chicago se pueden resumir de la siguiente manera:  1) la aviación civil internacional debe desarrollarse en forma segura y ordenada.  2) los Estados pueden establecer servicios aéreos internacionales mediante el principio de igualdad de oportunidades.  3) dichos servicios aéreos internacionales deben cumplirse de manera eficaz y económica.

El desarrollo seguro y ordenado de la aviación civil internacional y en consecuencia, del transporte aéreo internacional, posee categoría de principio esencial, ya que para que el transporte sea seguro, es necesario que la técnica implementada sea perfecta y que su explotación comercial tenga bases seguras, lo que implica regularidad.

 El Convenio de Chicago, contienen los "Standars Internacionales" y las "prácticas recomendadas", relacionadas a: · certificaciones del personal navegante · reglas de aire · meteorología · cartas aeronáuticas · estandardización de las comunicaciones tierra / aire · operaciones de los aviones · nacionalidad y registros de los aviones · certificados de navegación · telecomunicaciones aeronáuticas · servicios para el tráfico aéreo · servicios de búsqueda · investigación sobre accidentes · aeródromos · servicios de información aeronáuticas

Libertades del aire La Convención de Chicago confirma el principio del total y exclusiva soberanía de cada Estado sobre el espacio aéreo que cubre sus territorios, los cuales comprenden las regiones terrestres y las aguas jurisdiccionales sobre los cuales el Estado ejerce su propia soberanía, autoridad, protección y mandato. De tal principio se deduce que el derecho a sobrevolar o hacer escalas técnicas o comerciales en el territorio de cualquier País debe ser solicitada o negociada con el Estado interesado.

CONVENIO DE VARSOVIA El Convenio, fue firmado en Varsovia el 12 de octubre de 1929

 CAPITULO I: Aplica a todo transporte internacional de personas  CAPITULO II: Títulos de transporte  CAPITULO III: Responsabilidad del porteador  CAPITULO IV: Disposiciones relativas a los transportes combinados  CAPITULO V: Disposiciones generales y finales

CAPITULO I El presente Convenio se aplica a todo transporte internacional de personas, equipajes o mercancías efectuado, contra remuneración, en aeronave. Se aplica igualmente a los transportes gratuitos efectuados en aeronave por una Empresa de transportes aéreos.

CAPITULO II SECCIÓN I. BILLETES DE PASAJE En el transporte de viajeros el porteador está obligado a expedir un billete de pasaje

CAPITULO II SECCIÓN II. TALON DE EQUIPAJES 1. Para el transporte de equipajes que no sean los objetos menudos personales que el viajero conserva bajo su custodia, el porteador está obligado a expedir un talón de equipajes. 2. El talón de equipajes estará constituido por dos ejemplares: uno para el viajero y otro para el porteador.

CAPITULO II SECCIÓN III. CARTA DE PORTE AÉREO La carta de porte aéreo se extenderá por el expedidor en tres ejemplares originales y se entregará con la mercancía.

CAPITULO III  El porteador es responsable del daño ocasionado, en caso de muerte, herida o cualquier otra lesión corporal sufrida por cualquier viajero, cuando el accidente que ha causado el daño se haya producido a bordo de la aeronave o en el curso de todas las operaciones de embarque y desembarque.  El porteador es responsable del daño ocasionado en caso de destrucción, pérdida o avería de equipajes facturados o de mercancías, cuando el hecho que ha causado el daño se produzca durante el transporte aéreo.

CAPITULO IV En el caso de transportes combinados efectuados en parte por el aire y en parte por cualquier otro medio de transporte, las estipulaciones del presente Convenio no se aplicarán más que al transporte aéreo

CAPITULO V Nada en el presente Convenio podrá impedir al porteador rehusar la conclusión de un contrato de transporte o formular reglamentos que no estén en contradicción con las disposiciones del presente Convenio, etc.

Códigos de clases de servicios

CÓDIGOS DE FRECUENCIAS: Días de la semana 1 LUNES 2 3 4 5 6 7

MARTES MIERCOLES JUEVES VIERNES SABADO DOMINGO

CÓDIGOS DE LOS MESES DEL AÑO JAN = Enero FEB = Febrero MAR = Marzo APR = Abril MAY = Mayo JUN = Junio JUL = Julio AUG = Agosto SEP = Octubre OCT = Septiembre NOV = Noviembre DEC = Diciembre