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Motor Cummins Big Cam

Ing. Julio Avila

CUMMINS BIG CAM CABEZA DE MOTOR Planicidad (máx. Deformación)

•Longitudinal 0.005” •Transversal 0.003”

Diámetro vástago de válvula

0.449-0.451”

Diámetro guía de válvula

0.452-0.455”

Tolerancia entre guía y vástago

0.002-0.005”

Angulo cara de válvula

30º

Longitud libre de los Resortes de válvula

• 9 espiras 2.685” (68.2mm) •9.5 espiras 2.920” (74.17mm)

GUIA DE LA CRUCETA Diámetro

0.432-0.435”

Altura armada

1.860-1.880”

Diámetro interno de la cruceta

0.434-0.440”

INYECTOR Sobresaliente de la punta del inyector

0.060-0.070”

Diámetro interior en la parte superior de la manga del inyector

1.210-1.570”

CUMMINS BIG CAM TREN VALVULAR Árbol de levas Diámetro muñones

2.496-2.497”

Diámetro interno de bujes

2.498-2.501”

Arandelas de ajuste espesor

0.093-0.98” limite de desgaste 0.083”

Perforación para el buje

2.6245-2.6265”

Juego longitudinal del árbol

0.008-0.013”

Seguidores de levas (CAMS) Diámetro eje de seguidor de levas

0.748-0.749”

Diámetro buje de seguidor de levas

0.750-0.752”

Varillas de empuje Diámetro de la Esfera de la varilla de empuje

0.619-0.625”

Diámetro interno de la varilla

0.510-0.520”

Longitud varilla de válvula

17.880” - 17.910”

Longitud varilla de inyector

17.775” – 17.805”

CUMMINS BIG CAM DISTRIBUCION Tolerancia entre dientes engranes distribución

0.0045-0.0105” limite de desgaste 0.020” mientras no haga ruido

Estando el pistón 1 en PMS, alineamos 0 con 0 del cigüeñal con árbol de levas. El árbol tiene una marca hembra que coincide con el macho de la toma de fuerza a los 9 dientes de giro después del PMS.

CUMMINS BIG CAM CONJUNTO DE POTENCIA Diámetro muñones de bancada

4.497-4.500”

Diámetro muñones de biela

3.122-3.125”

Tolerancia entre cojinete y muñón

0.001-0.007”

Espesor de metal de bancada

0.121-0.123”

Perforación bancada

4.7485-4.7505”

Espesor de metal de biela

0.093-0.095”

Ojo mayor de biela sin metal

3.316-3.3165”

Radio de filetes

0.172-0.195”

Juego longitudinal del cigüeñal

0.007-0.022” Max. 0.023”

Arandelas de ajuste de cigüeñal

Std 0.245-0.247” 0.010 0.255-0.257 0.020

Longitud de la biela

11.998-12”

Cilindros Sobresaliente de la camisa

0.003-0.006”

Laminillas de ajuste

Desde 0.007 hasta 0.068”

Diámetro interior de la camisa

5.499-5.505”

Fuente: Manual Automotriz NT 855 Manual de operación y mantenimiento Del año de 1988

Programa de mantenimiento Programa de mantenimiento para motor NT 855 (1) Diario o reabastecimiento de combustible

Cada 16 000 km (10 000 millas), 250 horas o 6 meses (2)

Cada 96 000 km (60 000 millas), 1500 horas o 1 año (3)

Cada 385 000 km (240 000 millas), 6000 horas o 3 años (3)

Mantenimiento anual

•Revisa el reporte del operador. •Revisa y restaura los niveles de aceite y refrigerante. •Inspecciona visualmente el ventilador. •Inspecciona visualmente el motor y busca daños fugas, bandas flojas o en mal estado y corrija las averías. •Purga la trampa de agua del filtro de combustible.

Reemplazar

Ajustar

Limpiar/calibrar

•Aceite •Filtro de aceite •Filtro de combustible •Filtro de refrigerante •Filtro de aire del compresor (solo compresor 2 cilindros)

•Ajuste de válvulas e inyectores.

•Limpia y calibra los inyectores y la bomba de combustible. •Los levantaválvulas hidráulicos del STC. •La válvula de control de aceite STC.

•Limpia con vapor el motor. •Revisa el apriete de las tuercas de montaje del turbocargador. •Revisa el apriete de los tornillos de montaje del motor. •Reemplaza las mangueras según se requiera. •Limpia el filtro del postenfriador (en 88 Big Cam IV). •Revisa las persianas y ventiladores térmicos (si se incluyen).

Inspeccionar

Revisar

Cada 2 años, 385 000 km (240 000 millas) o 6000 horas.

•El sistema de admisión de aire y buscar puntos desgastados o daños en los tubos, grapas flojas y fugas. •La restricción del filtro de aire.

•Turbocargador. •Amortiguador de vibraciones. •Compresor de aire. •Bomba de agua. •Cubo del ventilador. •Conjunto de la polea guía.

•Limpia el sistema de enfriamiento y cambia el refrigerante.

(1) Se puede ajustar el intervalo de mantenimiento teniendo como base los índices de consumo del combustible y de aceite. (2) En cada intervalo programado , lleva a cabo todas las revisiones anteriores además de las ya especificadas.

Fuente: Manual Automotriz NT 855 Manual de operación y mantenimiento Del año de 1988

Sistema de combustible Restricción máxima permisible Filtro limpio

100 mmHg (4 pulgHg)

Filtro sucio

200 mmHg (8 pulgHg)

Restricción máxima permisible a línea de retorno del combustible Sin válvulas de retención

64 mmHg (2.5 pulgHg)

Con válvulas de retención y/o tanques elevados

165 mmHg (6.5 pulgHg)

Capacidad mínima del orificio de ventilación del deposito de combustible

0.85 m3/hr (30 pie3/hr)

Sistema de enfriamiento Capacidad de refrigerante (solo motor)

21 litros (22 cuartos americanos)

Rango de termostato •Postenfriamiento convencional •Postenfriamiento optimizado

82-93º C (180-200º F)

Presión máx.. del refrigerante en el monoblock (sin tapón)

350 kPa (50 psi)

79-91º C (175-195º F)

Temperatura máxima permitida en tanque 100º C (212º F) superior Temperatura de activación de alarma del refrigerante

102 +- 1º C (220 o F +- 2º F)

Temperatura mínima recomendada en tanque superior

70º C (158º F)

Presión mínima recomendada tapón

50 kPa (7 psi)

Sistema de lubricación Presión de aceite min en ralentí

70 kPa (10 psi)

A velocidad regulada sin carga

240-310 kPa (35-45 psi)

Capacidad total del sistema incluyendo filtros

42 litros

Sistema de admisión Restricción máxima de entrada (filtro limpio) Elemento para trabajo ligero

250 mmH2O (10 pulgH2O)

Elemento para trabajo pesado

380 mmH2O (15 pulgH2O)

Restricción máxima de entrada (filtro sucio)

635 mmH2O (25 pulgH2O)

Sistema de escape Contrapresión máxima permisible por la tubería y el silenciador

75mmHg (3 pulgHg) 1000 mmH2O (40 pulgH2O)

Diámetro interno tubo de escape

127mm (5 pulg)

Sistema de aire comprimido Cilindros

1

Capacidad del compresor a 1250 rpm

6.2 litros por segundo

Cilindrada

296 cc (18.6 PCD)

Diámetro interior del cilindro

92.08 mm (3.625 pulg)

Carrera

44.45 mm (1.750 pulg)

Velocidad

Régimen del motor

Enfriamiento

Liquido refrigerante del motor

Lubricación

Aceite lubricante del motor

Sistema de aire comprimido Cilindros

2

Capacidad del compresor a 1250 rpm

14.2 litros por segundo

Cilindrada

676 cc (41.3 PCD)

Diámetro interior del cilindro

92.08 mm (3.625 pulg)

Carrera

50.8 mm (2 pulg)

Velocidad

Régimen del motor

Enfriamiento

Liquido refrigerante del motor

Lubricación

Aceite lubricante del motor

Calibración de válvulas e inyectores Cummins Big Cam POSICION PISTON Y POLEA

CALIBRAR

Posición de la polea

Pistón en compresión

Inyector

Válvulas

A

1

3

5

B

5

6

3

C

3

2

6

A

6

4

2

B

2

1

4

C

4

5

1

CALIBRACION Válvulas de admisión

0.011”

Válvulas de escape

0.023”

Inyectores

5 lbs.-pie

Seguidores de levas (CAMS)

• Para evitar incremento en desgaste, marque los Cams conforme los desmonte, de modo que ellos puedan instalarse de vuelta en su ubicación original en el block. • Mida y registre el espesor de las juntas usadas entre cada carcasa de seguidor de levas y el block. NOTA: El espesor de las juntas controla la sincronización de inyección.

• NOTA: La sincronización de inyección puede cambiarse desmontando la carcasa del seguidor de levas e incrementando o disminuyendo el espesor de la junta. • Cada 0.18 mm [0.007 pulg.] de espesor de junta afecta la sincronización de inyección por aproximadamente 0.05mm [0.002 pulg.] de recorrido del indicador.

NOTA: Están disponibles juntas en los siguientes espesores nominales: a. 0.007 pulg. b. 0.017 pulg. c. 0.017 pulg. (Print-O-Seal*). d. 0.022 pulg. e. 0.030 pulg. • Una junta Print-O-Seal debe usarse por cada carcasa del seguidor de levas. NOTA: La junta Print-o-Seal debe estar contra el block de cilindros con el cordón sellante hacia la carcasa del seguidor de levas.

Valor de Torque: Paso 1 15 lb-pie Paso 2 35 lb-pie