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• Douglas Duarte

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INSTALACIÓN DE COMPONENTES DE CULATA Y CULATA DE CILINDRO MOTOR CUMMINS NTC-300 BIG CAM El siguiente procedimiento cubre la instalación de la culata (5), La instalación de las culatas restantes es similar. Realice los pasos del 1 al 10 para instalar cada en cada cilindro adicional la cabeza según sea necesario. Asegúrese de que haya marcas en cada culata y bloque de cilindros durante la extracción se combinan, durante la instalación por lo que cada conjunto de culata deberá estar instalado en su posición original del bloque de cilindros. Asegúrese de que la nueva junta de culata tenga el lado con la palabra TOP hacia arriba. 1. Instale una nueva junta de culata (7) en la culata (5). 2. Instale la culata (5) en el bloque de cilindros (6). 3. Aplique lubricante anticorrosivo a doce tornillos (4). Permita que el exceso de lubricante gotee de los hilos del tornillo antes de la instalación.

4. Instale doce tornillos (4) y arandelas (3) en la culata (5). Apriete los tornillos (4) 25 lb-ft (34 N • m) en la secuencia que se muestra en la figura 1. 5. Apriete los tornillos (4) 100 lb-ft (136 N • m) en la secuencia que se muestra en la figura 1. NOTA Realice el paso 6 solo para Big Cam I. 6. Apriete los tornillos (4) 305 lb-ft (414 N • m) en la secuencia que se muestra en la figura 1.

NOTA Realice el paso 7 solo para Big Cam III. 7. Apriete los tornillos (4) 285 lb-ft (387 N • m) en la secuencia que se muestra en la figura 1. 8. Aplique aceite lubricante OE / HDO 10 a cuatro juntas tóricas nuevas (8). 9. Instale las juntas tóricas (8) en los contra-agujeros de la culata (5). 10. Instale dos conexiones cruzadas de combustible (1) en la culata (5) con cuatro tornillos (2). Apriete los tornillos (2) 38 lb-in (4,3 N • m). De acuerdo a la Figura 1. Instalación de la culata y secuencia de apriete

INYECTOR DE COMBUSTIBLE PRECAUCIÓN Si el conjunto del inyector no se asienta completamente, retírelo y verifique por una junta tórica torcida o dañada. El incumplimiento puede resultar en daño al equipo. NOTA Inspeccione la manga de enfriamiento de combustible en la culata antes de instalar el inyector. elimine la suciedad con un paño sin pelusa. El siguiente procedimiento cubre la instalación de un inyector Montaje. La instalación de los cinco inyectores restantes es similar. Asegúrese de que los inyectores estén instalados en la misma ubicación que se marco durante la remoción 1. Aplique aceite lubricante OE / HDO 10 a tres juntas tóricas nuevas (12) y al inyector de combustible (13). 2. Usando el extractor del inyector, instale el inyector de combustible (13) en la culata (5). 3. Instale la placa de retención (11) en el inyector de combustible (13) con dos tornillos (9). No apriete los tornillos. 4. Instale el émbolo de retención (10) en el inyector de combustible (13). NOTA Verifique el movimiento libre del émbolo de retención después de apretar los tornillos. Si el émbolo de retención no se mueve libremente, afloje los tornillos y vuelva a apretar. El émbolo de retención debe moverse libremente. 5. Apriete los tornillos (9) en pasos de 5 lb-ft (7 N • m) hasta obtener un par final de 12 lb-ft (16 N • m).

ALOJAMIENTO DE BRAZOS DE BALANCINES NOTA El siguiente procedimiento cubre la instalación de un balancín Conjunto de carcasa del brazo. La instalación del balancín restante y los conjuntos de carcasa del brazo son similares. 1. Instale una junta nueva (6) en la culata (5). 2. Afloje seis tornillos de ajuste (2) tres vueltas completas. 3. Aplique aceite lubricante GO-80/140 a los extremos de bola de cuatro barras de empuje de admisión y escape (4) y dos varillas de inyección (3). NOTA Las varillas de empuje del inyector tienen un diámetro mayor que las varillas de empuje de las válvulas. Las varillas de empuje de la válvula son 0.007 pulg. (0.178 mm) más largas que las varillas de empuje del inyector. Asegúrese de que cada varilla de empuje esté instalada en la misma posición que se marco durante la remoción El extremo de la bola de las varillas de empuje debe encajar en el enchufe de los seguidores de la leva. La varilla de empuje del inyector está instalada en el seguidor de leva del inyector central. 4. Instale cuatro varillas de empuje de admisión y escape (4) y dos varillas de empuje del inyector (3) en los seguidores de leva de culata (5).

NOTA Coloque seis palancas basculantes de manera que el extremo de la bola del tornillo de ajuste caiga en tomas de seis varillas de empuje. 5. Instale la carcasa del balancín (7) en la culata (5). 6. Instale seis nuevos rodamientos de arandela (8) en la carcasa del balancín (7). NOTA Hay tres tamaños diferentes de pernos de alojamiento de balancines. Instalar el espárrago correcto de la carcasa del balancín. Se pueden dañar las roscas del perno de la carcasa del balancín si se cambia la longitud. 7. Instale seis pernos de la carcasa del balancín (1), (9) y (10) en los alojamientos de la balancín (7) como se muestra en la figura 3. Apriete los espárragos (1), (9) y (10) 65 lb-pie (68 N • m) en la secuencia que se muestra en la figura 3.

NOTA Los cilindros del motor están numerados en secuencia, comenzando por delante con cilindro N.° 1. El orden de encendido del motor es 1-5-3-6-2-4. Las válvulas e inyectores para el mismo cilindro no son ajustados con la misma marca de la polea de transmisión de accesorios. Un par de válvulas de un cilindro y un inyector en un cilindro diferente son ajustados en cada marca de la polea antes de girar el accesorio y conducir a la siguiente marca de indicación. Se requieren dos revoluciones del cigüeñal para ajustar todas las válvulas e inyectores. 8. Con un paño de lija de grano medio, retire la pintura en las marcas de sincronización (2), (3) y (4) en la unidad de accesorios polea (1). 9. Gire la polea de transmisión del accesorio (1) en sentido horario hasta que la línea frente a la marca de sincronización (2) se alinee con puntero (6) en la cubierta delantera del engranaje (5). NOTA Los pasos 10 a 16 cubren el ajuste para el cilindro No. 3. 10. Afloje la tuerca del tornillo de ajuste (8) varias vueltas. 11. Apriete el tornillo de ajuste (9) hasta que se elimine todo el espacio libre entre la palanca basculante (10) y el inyector émbolo de retención. 12. Apriete el tornillo de ajuste (9) una vuelta adicional. 13. Afloje el tornillo de ajuste (9) una vuelta completa hasta que la arandela de resorte dentro del inyector esté contra el tope de inyector. 14. Apriete el tornillo de ajuste (9) 5–6 lb-in (0.6–0.7 N • m). 15. Repita el paso 14 varias veces para asegurarse de que el tornillo de ajuste (9) esté correctamente apretado. NOTA Si se utiliza el destornillador ST-669, apriete la tuerca del tornillo de ajuste 35 lb-ft (48 N • m). 16. Evite que el tornillo de ajuste (9) gire y apriete la tuerca del tornillo de ajuste (8) 45 lb-ft (61 N • m). NOTA El ajuste para la válvula de admisión es similar a la válvula de escape, excepto por la diferencia del juego de válvula. Los pasos 17 a 20 cubren el ajuste para la válvula de admisión y escape del cilindro No. 5. 17. Afloje la tuerca del tornillo de ajuste (8). NOTA La holgura de la válvula fría para la válvula de escape es de 0.023 pulg. (0.584 mm) y la holgura de la válvula de admisión es de 0.011 pulg. (0.279 mm). 18. Coloque el calibrador entre la palanca basculante (10) y la cruceta (11). 19. Apriete lentamente el tornillo (9) hasta que la palanca basculante (10) toque la galga de espesores

NOTA Si se utiliza el destornillador ST-669, apriete la tuerca del tornillo de ajuste 40 lb-ft (54 N • m). 20. Sostenga el tornillo de ajuste (9) en su lugar y apriete la tuerca del tornillo de ajuste (8) 45 lb-ft (61 N • m). 21. Gire lentamente la polea impulsora del accesorio (1) en sentido horario hasta que la línea frente a la marca de sincronización (3) se alinee con el puntero (6) en la cubierta delantera del engranaje (5). 22. Realice los pasos del 10 al 16 para el inyector del cilindro No. 6. 23. Realice los pasos 17 a 20 para las válvulas de admisión y escape del cilindro No. 3. 24. Gire lentamente la polea impulsora del accesorio (1) en sentido horario hasta que la línea frente a la marca de sincronización (4) se alinee con el puntero (6) en la cubierta delantera del engranaje (5). 25. Realice los pasos del 10 al 16 para el inyector del cilindro No. 2. 26. Realice los pasos 17 a 20 para las válvulas de admisión y escape del cilindro No. 6. 27. Gire lentamente la polea de transmisión del accesorio (1) en sentido horario hasta que la línea frente a la marca de sincronización (2) se alinee con el puntero (6) en la cubierta delantera del engranaje (5).

28. Realice los pasos del 10 al 16 para el inyector del cilindro No. 4. 29. Realice los pasos 17 a 20 para las válvulas de admisión y escape del cilindro No. 2. 30. Gire lentamente la polea de transmisión del accesorio (1) en sentido horario hasta que la línea frente a la marca de sincronización (3) se alinee con el puntero (6) en la cubierta delantera del engranaje (5). 31. Realice los pasos del 10 al 16 para el inyector del cilindro No. 1. 32. Realice los pasos 17 a 20 para las válvulas de admisión y escape del cilindro No. 4. 33. Gire lentamente la polea de transmisión del accesorio (1) en sentido horario hasta que la línea frente a la marca de sincronización (4) se alinee con el puntero (6) en la cubierta delantera del engranaje (5). 34. Realice los pasos del 10 al 16 para el inyector del cilindro No. 5. 35. Realice los pasos 17 a 20 para las válvulas de admisión y escape del cilindro No. 1

Motor Cummins NTC-300 Modelo: ……………………….NH/NT 855 Serie: …………………………..11257294 Fabricado: …………………..CEP- Clumbus Engine Plant, Indiana USA Año:……………………………. 1985