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POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ “DIRECCIÓN DE EDUCACIÓN Y DOCTRINA”

UNIDAD ACADEMICA PNP TUMBES

INVESTIGACIÓN MONOGRÁFICA “CAUSAS DEL EXCESIVO NÚMERO DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN LA REGIÓN POLICIAL LAMBAYEQUE” PRESENTADO POR: S3 PNP RAICO TORRES, SULLY ESTEFANY S3 PNP HERNANDEZ HUAMAN JHONATAN

CHICLAYO –PERÚ 2018

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DEDICATORIA

Dedicamos este trabajo principalmente a DIOS por permitirnos continuar y avanzar en nuestra carrera policial, brindándonos oportunidades para seguir adelante. A nuestros padres que día a día están brindándonos el amor y las fuerzas necesarias para lograr nuestros objetivos.

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INDICE RESUMEN..............................................................................................................4 REALIDAD PROBLEMÁTICA ................................................................................5 FORMULACION DEL PROBLEMA........................................................................6 OBJETIVOS............................................................................................................7 MARCO TEÓRICO.................................................................................................8 I.-ANTECEDENTES................................................................................................8 II.- LOS ACCIDENTES DE TRANSITO 1 Definicion y etimologia de accidentes de transito...............................................9 2 Clases de accidentes de transito.........................................................................9 3 Sujetos Predispuestos y Tipos de Conductores.......................................12 III.- CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO 1 Factor humano ..........................................................................................14 2 Factor Mecánico........................................................................................17 3 Factor climático..........................................................................................18 4 Factor tecnico.............................................................................................18 IV.- ORDEN DE PRIORIDAD DE CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO EN LA REGION LAMBAYEQUE......................................................................................19 V.-COMPARACION DE PORCENTAJES DE MUERTOS PROVOCADOS POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN LOS AÑOS 2017-2018..................................20 VI.- ALTERNATIVAS DE SOLUCION RESPECTO A LA INCIDENCIA DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO.............................................................................22 CONCLUSIONES.................................................................................................23 BIBLIOGRAFIA.....................................................................................................25 ANEXOS...............................................................................................................26

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RESUMEN La gran mayoría de la población en nuestro Departamento de Lambayeque sobre todo en las zonas rurales y sectoriales desconoce las normas relativas a como se deben trasladar en la vía pública para no poner en riesgo a los demás usuarios y a sí mismos. Los accidentes de tránsito, se tratan en lo general de sucesos o acontecimientos inesperados e impremeditados y tienen como consecuencia resultados indeseables o infortunados, aunque no se deseen coexistimos con ellos. Los accidentes de tránsito de Los accidentes de tránsito se han incrementado en estos dos últimos años y eso se ve reflejado en las noticias, las cuales vemos diariamente; pero ¿cuáles son las causas que generan estos accidentes? Tras una exhaustiva investigación encontramos varios motivos que son: la ingesta de alcohol y sustancias alucinógenas, mala señalización, la imprudencia tanto de los conductores como los peatones y así hay muchas más que en nuestro trabajo daremos a conocer detalladamente las cuales esperamos que les sea de gran utilidad. Los accidentes no sólo tienen causas sino también efectos, como la muerte y lesiones que son muy duros para las víctimas y sus respectivas familias debido a que por culpa de estos accidentes de tránsito pierden a sus seres queridos, lamentablemente no hay una pena drástica para los causantes de estos hechos tan dolorosos e indignantes. Según el artículo 111° del Código Penal Peruano dice que el ocasiona la muerte de una persona, será reprimido con pena privativa de libertad no mayor de dos años o con prestación de servicio comunitario este articulo tienes de concordancias al artículo el Art. 12°del Código Penal Peruano, el cual dice que

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las penas establecidas por la ley se aplican siempre al agente de infracción dolosa. Y así realizamos esta investigación con la esperanza de sensibilizarnos, y podamos reflexionar tanto los conductores como nosotros los peatones y así estos accidentes fatales puedan disminuir.

REALIDAD PROBLEMÁTICA Por las noticias aparecidas en los diarios, emisoras, televisión y demás información a través de todos los medios de difusión, podemos comprobar que, con mucha frecuencia se producen hechos trágicos irreparables como consecuencia de los accidentes de tránsito y es que, las causas que intervienen en éstos son muchas, pero es concepto generalizado que en gran parte se deben a la imprudencia de los conductores, ya que los hay adolescentes, otros con defectos físicos (mancos, cojos, miopes, etc.) que limitan su eficacia; otros que conducen en estado de ebriedad o bajo la influencia de drogas y demás elementos extraños que perturban las facultades mentales, sin que falte por otra parte, la imprudencia temeraria del piloto y de los peatones.”. En lo que va del año, se han registrado más de mil accidentes de tránsito en la región Lambayeque, dejando 36 fallecidos, informó Elizabeth Cerna Correa, coordinadora regional de la Comisión de Seguridad Vial y Transportes del Gobierno Regional.

Además, la funcionaria informó que

actualmente está vigente el Plan Nacional de Seguridad Vial 20172021, documento que es instrumento de trabajo para el Plan que se desarrollará en la región Lambayeque. “Estamos formando una comisión para la elaboración del Plan Regional de Seguridad Vial que será la guía en este trabajo de salvar vidas”.

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FORMULACIÓN DEL PROBLEMA

¿Cuáles son causas del excesivo número de accidentes de tránsito en la Región Lambayeque?

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OBJETIVOS OBJETIVO GENERAL: 

Determinar cuáles son las principales causas de accidentes de tránsito en el Departamento de Lambayeque, a fin de proponer alternativas de solución.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS: 

Determinar las causas de los accidentes de tránsito en la región Lambayeque a través de informes estadísticos de Ministerio de Transportes.



Comparar los porcentajes de muertos y heridos provocados por accidentes de tránsito entre los años 2017-2018.



Comparar los porcentajes de accidentes de tránsito en las diferentes regiones de nuestro Perú para poder visualizar la problemática en casos de accidentes de tránsito.



Establecer un orden de prioridad entre las principales causas de los accidentes de tránsito a través de registros policiales en el tiempo establecido.



Proponer alternativas de solución respecto de la incidencia de los accidentes de tránsito, en la región Lambayeque.

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MARCO TEÓRICO En este capítulo se comienza a investigar del tema con la ayuda de diferentes fuentes de información, que se obtuvieron gracias a diversas bases de datos. En conjunto todo lo averiguado determinará los factores del problema.

I.- ANTECEDENTES Fraser B (2011) reportó que los peatones son las víctimas más comunes de los accidentes de tránsito, representando el 23% de las muertes en América Latina, y el 80% en el Perú. La mayor parte de estos accidentes se debió a la imprudencia del peatón, el cual no utiliza los puentes y cruceros peatones. Wong P. et al (2009) reportaron que en el Callao se produjeron 25 426 accidentes de tránsito entre 1996 y 2004. La clase de accidente más común fue el choque. De los 23 315 accidentes registrados, el 48% concluyeron en daño material, la mayoría de éstos por choques (86,8%), mientras que 667 accidentes (3% del total) fueron fatales. Los atropellos tuvieron consecuencia fatal en 11,9%. Los atendidos eran 66% hombres y 64,8% del total de atendidos correspondió al grupo de edad entre 20 y 64 años. Los traumatismos múltiples y encéfalo-craneanos fueron la causa de muerte más frecuente con 70,7% del total de fallecidos. La importancia de la información estadística para el diseño de políticas de seguridad vial El Instituto de Tráfico y Seguridad Vial de España (INTRAS: 2007: 13), refiere que diversos estudios han destacado la existencia de importantes dificultades para

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reducir el número de accidentes. Para conseguirlo, es necesario conocer mejor las características, las causas y las consecuencias de los mismos. De ahí, que se plantee

el

desarrollo

de

programas

de

investigación

específicos

sobre

accidentalidad, en los que se facilite el acceso a las estadísticas y la explotación de los datos.

II.- LOS ACCIDENTES DE TRANSITO 1. Definición y Etimología de Accidentes de Transito Esta palabra en su etimología proviene del del latín “accĭdens”, presente participio de “accĭdĕre” o suceder, compuesto por “ac” equivalente al latín “ad” cercanía y de “cĭdĕre” o “cadĕre” caer. Es un suceso eventual e inesperado, no premeditado en que participan los elementos de tránsito; hombre, vía y medio ambiente y por lo menos un vehículo en movimiento o un vehículo momentáneamente detenido, del que resulten lesiones a las personas o daños a la propiedad, que pueden prevenir y que existe responsabilidad. Los accidentes de tránsito son por causas de velocidad, ebriedad, somnolencia, distracción, desperfectos mecánicos y/o calzada deteriorada y el 97% de los conductores no se conocen.

2. Clases de Accidentes de Transito 2.1. Accidentes de Tránsito Simple a. Choque frontal.- Cuando los vehículos colisionan frente a frente y pueden ser frontal angular (derecho o izquierdo).

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b. Choque por alcance.- Es cuando un vehículo con su parte anterior impacta a otro en su parte posterior y puede ser medio o angular (derecho o izquierdo). c. Choque por embiste.- Cuando un vehículo con su parte anterior colisiona a otro en su parte lateral, puede ser medio o angular (derecho o izquierdo). d. Choque por topetazo.- Es cuando 2 vehículos que circulan en la misma dirección en forma paralela, uno de ellos colisiona a otro, por acercamiento (daños materiales raspadura).

2.2. Accidentes de Tránsito Choque Múltiple Son aquellos donde participan por lo menos dos vehículos o un vehículo en traslación y un peatón.

2.3. Accidentes de Tránsito Choque Mixto Es cuando en un accidente de esta naturaleza se presenta varios. Es la combinación de un accidente simple con una múltiple o viceversa.

2.4. Accidentes de Tránsito Choque en Cadena Son accidentes donde participan por lo menos tres vehículos que toman contacto uno detrás de otro.

2.5. Accidentes de Tránsito Especiales a. Accidentes

de

tránsito

especiales

con

lesiones

personales

o

consecuencia fatal.- En esta clase de accidentes de tránsito especial se presenta generalmente cuando las personas que viajan como pasajeros y que lo hacen en la parte superior de la carrocería de los camiones y ómnibus y que al pasar algún puente peatonal se golpea en cualquier parte del cuerpo, caen al pavimento o al interior del vehículo con lesiones personales o

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subsecuente muerte; no percatándose al momento el conductor sino cuando ha llegado a su destino. b. Accidentes de tránsito especial con animales.- En estos accidentes están considerados todos los animales (equinos, asnal, ovinos, porcinos, lanar, caprinos, carnes, etc.), que invaden la vía (autopistas, carreteras, caminos, etc.) que son víctimas de atropellos; muchas veces con subsecuente muerte por los vehículos, dando origen a otros accidentes. Muchas de las veces por negligencia de sus dueños al dejar libres a sus animales.

2.6. Volcadura Es cuando los neumáticos del vehículo pierden contacto con la superficie de la calzada, variando su posición original hacia sus lados, hacia adelante o hacia atrás; adquiriendo su propia denominación, en tonel o vuelta de campana. a. Volcadura en tonel.- Es cuando el vehículo sufre la volcadura sobre cualquier de sus lados (derecho o izquierdo) Ejm: Puede ser volcadura en 1/4, 1/2, 3/4, o 1 tonel y así sucesivamente otros toneles en lado derecho o izquierdo. b. Vuelta de campana.- Es cuando el vehículo sufre el vuelco de traslación, girando sobre su eje de equilibrio; generalmente hacia delante, muy excepcionalmente hacia atrás, se denomina vuelta de campana anterior y vuelta de campana posterior.

2.7. Accidente de Tránsito Despiste Es la pérdida del contacto de las llantas de un vehículo con la superficie y puede ser de 2 clases:

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a. Despiste parcial.- Es cuando el vehículo no pierde todas las llantas al contacto con la calzada. b. Despistaje total.- Es cuando el vehículo pierde todas las llantas al contacto con la calzada.

2.8. Accidentes de tránsito mediante incendio. Es cuando el vehículo en traslación, suele tener como causa de una falla mecánica, que podría ser la ruptura de gasolina por inflamación del combustible por cualquier circunstancia, en forma casual. En otros casos podría ser un cortocircuito, alcanzando parte del tapiz, lo que motiva una inflamación y por consiguiente el incendio.

3. SUJETOS PREDISPUESTOS Y TIPOS DE CONDUCTORES 3.1 Sujetos Predispuestos y Tipos de Conductores En las estadísticas de comprobaciones realizadas al respecto, se ha llegado a establecer que, existe correlación entre las infracciones por exceso de velocidad y otros motivos de carácter personal y social. A excepción de algunos profesionales conscientes y de un reducido número de conductores de experiencia y dueños de sí mismos, existen otros, aficionados a las grandes velocidades, podemos calificarlos de: locos, impulsivos, falsos, deportistas, fanfarrones, fanáticos, que pisan el acelerador a fondo y, corren excesivamente en zonas urbanas, despreciando el derecho de prioridad en la circulación, adelantándose a otro vehículo, sin la suficiente reserva de potencia.

3.1. Entre los conductores que se encuentran más predispuestos a cometer excesos de velocidad, tenemos: a. Adolescentes y jóvenes estudiantes en busca de aventuras.

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b. Seudos deportistas del volante y aún algunos choferes profesionales que hacen servicio de colectivos y expresos interprovinciales. c. Conductores de ómnibus, volquetes y camiones. d. Los excursionistas en paseos campestres, en playas distantes y demás balnearios.

3.2. Tipos de conductores: a. El preocupado: Es aquel piloto que tiene una idea fija en su conciencia que lo atormenta, y por lo tanto no se da cuenta que está corriendo más de lo necesario. b. El búfalo: Conductor que todo lo atropella y no respeta a nadie, avanza sin que nada lo detenga, salvo a veces el pitazo del guardia de tránsito; debido a una infracción, choque, atropello, etc. c. El divertido: Persona acostumbrada a las grandes

velocidades, el que

olvidándose que se encuentra en la ciudad, pensando que está en un autódromo, circuito o carrera reaccionará fuera de tiempo. d. El apostador: Sujeto que por unos cuantos soles o botellas de licor, sale dispuesto a ganar y llega a la meta lo más pronto posible, sin prever ni medir las consecuencias. e. El exhibicionista: Individuo poco equilibrado, que bajo la obsesión de la novedad que representa obtener un vehículo nuevo, se lanza a la circulación tratando de “reconocer el mundo” en pocos minutos, volteando las esquinas a

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gran velocidad, sin importarle la vida o bienes, animado únicamente por el deseo de exhibir el vehículo que ha comprado o le han prestado. f. Es indudable: que existe una estrecha relación entre el carácter y el temperamento de los conductores, su forma de conducir y preferencias en los coches, la variedad de los gastos en materia de automóviles que se adaptan a las exigencias personales, lo que hasta cierto punto sirve parta identificar al sujeto con la máquina.

III. CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO 1. FACTOR HUMANO 1.1. Inaptitud psicofísica: en este factor las causas de los accidentes de tránsito pueden ser: a) Edad Se puede decir que el factor edad no es determinante en los impactos o accidentes de tránsito, pero sabemos que el comportamiento de los jóvenes generalmente es imprudente, y la mayoría de casos registrados son los fines de semana en horas de madrugada. b) Deterioro orgánico o enfermedad aguda crónica En lo que respecta a este factor, hay determinadas enfermedades que parecen provocar un exceso de accidentes de tránsito, puede ser: 

Los defectos visuales

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

Los defectos auditivos



Las enfermedades cardiovasculares

1.2. La fatiga del conductor y copiloto Así como la conducción exige un cierto grado de atención, de aptitudes, de competencia, de conocimientos, etc., exige también cierta capacidad física que permita sobreponerse a niveles normales de requerimientos, especialmente en aquellos conductores que deben permanecer un determinado número de horas conduciendo o trabajando de cualquier modo para terminar conduciendo.

1.3. Ingesta de: a) Alcohol: El alcohol etílico es uno de los elementos que con mayor frecuencia intervienen como esencial en la producción de accidentes de tránsito ya sea en el conductor o en el peatón. Unánimemente se considera que la presencia del alcohol en las distintas partes del organismo produce alteraciones más o menos graves, pero todas ellas influyentes de manera notable sobre la seguridad del tráfico. b) Drogas, fármacos o de sustancias estimulantes o depresoras: Estas drogas estimulan el sistema nervioso central. Entre los más usuales se encuentran la cocaína, peyote y otros. Los efectos de clase de la euforia y excitación, produce placer, regocijo, pérdida de apetito, palidez exagerada de la piel, insomnios, pérdida en la percepción, en el tiempo, alucinaciones, tendencias maniacas, sensación, sin razones aparentes. Y muchos de estos

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efectos en el conductor pueden provocar que ocasione un accidente de tránsito. 1.4. Desconocimiento de las normas de circulación de vehículos en las vías: Muchas veces gran parte de los conductores que circulan a diario en nuestra ciudad no tiene ni idea del reglamento de tránsito, esto genera también una increíble cantidad de accidentes de tránsito. 1.5. Adelantamientos peligrosos o imprudencia temeraria del Conductor Es muy notorio en la ciudad, los conductores, tanto de motos como de automóviles, que constantemente realizan imprudencias al conducir. Dentro de las imprudencias más reconocidas tenemos al pasarse un semáforo en rojo y hacer giros prohibidos. 1.6. Imprudencia del peatón Muchas veces el peatón camina y no tiene cuidado al cruzar las pistas o lo hace con apuro, no mira a ambos lados, no usa los paseos peatonales, y si no toma las debidas precauciones en cualquier momento puede ser víctima de un accidente fatal. 1.7. Transitorio temporal o aguda de personalidad Pueden ser: a. Ansiedad: A veces el conductor se encuentra en un estado de agitación o inquietud del ánimo y eso puede ocasionar que se desconcentre y provoque un accidente de tránsito. b. Angustia: En otras ocasiones el conductor puede encontrarse un tanto afligido o acongojado y eso también puede causar un accidente de tránsito.

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1.8. Distracciones o instancias de desatención al conducir por estimulo interno o externo en sus ideas o pensamiento mientras se conduce: a. Uso del celular al conducir: el uso imprudencial del teléfono celular, ha llevado a realizar cambios en las leyes de tránsito a nivel mundial, lo cual molesta a muchos. b. Consumo de cigarrillo al conducir Hay varios estudios que revelan la relación del ensueño o somnolencia como una causa importante en este tipo de siniestros nocturnos.

1.9. Impericia o inexperiencia del conductor Este factor predomina en los adolescentes por lo general, la inexperiencia del conductor es un factor que los pone en mayor probabilidad de provocar un accidente de tránsito. 1.10. Exceso de velocidad Este factor se puede afirmar según las estadísticas y estudios realizados que es el mayor causante de los accidentes de tránsito, y es que al ir con demasiada velocidad no siempre podremos frenar a tiempo.

2. FACTOR MECÁNICO Es cuando un vehículo no está en condiciones adecuadas para su operación y pueden ser: 2.1. Atención de falla mecánica en ruta impide o reduce el tiempo de descanso de uno o ambos conductores y genera fatiga.

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2.2. Mecánico realiza mantenimiento subestándar y produce falla o desperfecto mecánico. 2.3. Mecánico desactualizado y sin capacitación. 2.4. Condición subestándar no corregida antes del uso del vehículo 2.4.1. Vehículo sin velocímetro 2.4.2. Visibilidad reducida por condición subestándar de luces 2.4.3. Espejos 2.4.4. Vacío de frenos.

3. FACTOR CLIMÁTICO Esto sucede cuando existen cambios climatológicos, tales cambios se producen a muy diversas escalas de tiempo y son debidos a causas naturales y la acción de la humanidad. Y pueden ser: 3.1. Visibilidad reducida por neblina, lluvia, granizo o viento paracas. 3.2. Piedras en la vía, por derrumbes u otras razones. 3.3. Huaicos o deslizamientos de tierra.

4. FACTOR TÉCNICO Esto sucede cuando el accidente de tránsito es producto de una señalización inadecuada u otros. Pueden ser: 4.1. Falta de señales de tránsito. 4.2. Mala señalización.

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IV. ORDEN DE PRIORIDAD DE CAUSAS DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN LA REGION LAMBAYEQUE EN EL PERIODO 2017- 2018 Elizabeth Cerna Correa, coordinadora regional de la Comisión de Seguridad Vial y Transportes del Gobierno Regional indico que según las investigaciones realizadas en el Registro Policial, en los últimos dos años las principales causas de accidentes de tránsito en orden de prioridad son: a. La imprudencia del conductor y peatón b. El exceso de velocidad c. Estado de ebriedad d. Uso de celular por parte de conductores y peatones La funcionaria mencionó que la mayoría de accidentes de tránsito se presentan en la zona urbana de Chiclayo como el caso de las intersecciones de las avenidas Leonardo Ortiz y Salaverry; Bolognesi y Sáenz Peña; Pedro Ruiz y Balta; así como en la vía de Evitamiento altura del distrito de La Victoria, entre otros puntos críticos.

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Asimismo, indicó que los accidentes de tránsito son mayormente a causa de la imprudencia de los peatones y negligencia de los conductores. “Actualmente el alto índice se reporta por el uso de los celulares por parte de los conductores y también de los peatones que lo usan al momento de cruzar las vías”, apuntó. La funcionaria informó que actualmente está vigente el Plan Nacional de Seguridad Vial 2017-2021, documento que será instrumento de trabajo para el Plan que se desarrollará en la región Lambayeque. “Estamos formando una comisión para la elaboración del Plan Regional de Seguridad Vial que será la guía en este trabajo de salvar vidas”

V. COMPARACIÓN DE PORCENTAJES DE MUERTOS PROVOCADOS POR ACCIDENTES DE TRÁNSITO

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TRIMESTRE 2017- FALLECIDOS POR CAUSA DE ACCIDENTES DE TRANSITO

PERSONAS FALLECIDAS EN LA REGION LAMBAYEQUE AÑO 2017

PERSONAS FALLECIDAS EN LA REGION LAMBAYEQUE AÑO 2018

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VI. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN RESPECTO A LA INCIDENCIA DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO De acuerdo a nuestra investigación creemos que algunas medidas preventivas podrían ser:  Los conductores deberían respetar la velocidad a la que van, de acuerdo a la zona y el horario; o calcular su tiempo para así no manejar apresurados. En caso de encontrarse en la ruta con neblina o lluvia, tomar medidas extremas por ser una situación en la que más deberían controlar su velocidad.  Los médicos deben ser actores clave en la educación pública y deben incluir la seguridad vial en las actividades de prevención y promoción de la salud.  En cuarto lugar, debe acompañarse los esfuerzos anteriores con una debida educación vial de la ciudadanía, tanto peatones como choferes, a nivel de educación

básica

regular

y

nivel

superior,

para

estandarizar

los

conocimientos y toma de conciencia de los usuarios de la vía.  Finalmente,

creemos

imperativo

implementar

el

Observatorio

de

Accidentalidad en el Ministerio del Interior – PNP, basado en la información

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ordenada de las denuncias recogidas en las comisarías del ámbito nacional. Es urgente contar con un sistema de procesamiento, sistematización y estructuración de los mapas de denuncias para determinar los Focos de incidencia de accidentes de Tránsito (FIAT) por área geográfica, y así entender la evolución y la dinámica de la accidentalidad que afecta a la seguridad vial. De esta manera, se permitirá la toma de decisión oportuna de los diferentes actores del (CNSV), para poner fin a uno de los problemas más alarmantes del país.  La vigilancia en las calles de parte de oficiales de la policía, también es una medida para prevenir accidentes de tránsito, la responsabilidad del oficial de tránsito es algo fundamental para el control en la ciudad.

CONCLUSIONES PRIMERA CONCLUSIÓN.- De acuerdo a la información se obtuvo que la imprudencia del conductor y peatón, así como exceso de velocidad y estado de ebriedad, son las principales causas de los accidentes automovilísticos.

SEGUNDA CONCLUSIÓN.- Hay que tener en cuenta que el fenómeno de la inseguridad vial se ha agudizado por la deficiente semaforización, señalización y mantenimiento de las vías, la falta de educación vial de los conductores y peatones etc., lo que en consecuencia crea en la región Lambayeque una sensación de inseguridad Vial o accidentalidad que afectan el desarrollo de las actividades ciudadanas.

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TERCERA CONCLUSIÓN.- Cabe resaltar la inexactitud de la información recogida para fines estadísticos con respecto a la tasa de mortandad y porcentaje de lesionados ocasionados por el fenómeno. La recolección de información se dificulta aún más al no contar el país con normas legales implementadas que dispongan la sistematización de la información integral a nivel nacional, Se genera entonces la falta de información oficial cierta sobre esta problemática, lo que a su vez explica la falta del conocimiento suficiente y necesario como para enfrentar el problema. En parte, esta falta de conocimiento explica el pobre o incluso inexistente diseño de un plan de seguridad vial.

CUARTA CONCLUSIÓN.-De acuerdo a nuestra investigación creemos que algunas medidas preventivas podrían ser:  Es muy importante disuadir de conducir un vehículo a quienes han ingerido más alcohol del permitido para realizar esa actividad.  Es necesario que la población tenga conocimiento de las reglas de tránsito.  Los conductores deberían controlar la velocidad a la que van o calcular su tiempo para así no manejar apresurados.

SEXTA CONCLUSIÓN.- El personal encargado de la función estadística en las comisarías en la mayor parte no es especializado, y cuenta con doble asignación de funciones, siendo muchas veces reemplazado por personal improvisado, situación que limita la calidad y fidelidad de la información que recepcionamos” Implementar un instrumento técnico de recopilación de información de accidentes de tránsito, que deberá estar acorde con los estándares internacionales para su posterior

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homologación. Y así determinar con exactitud cuánto se incrementa y cuál es el problema en cada departamento de nuestro Perú.

BIBLIOGRAFÍA 1. PAZMIÑO, Ismael “un artículo para el diario el correo”, publicado en Mayo del 2007.Lima http://www.sappiens.com/castellano/articulos.nsf/Autoayuda/El_uso_del_telefono _celular_puede_hacer_peligrar_tu_vida/63E74293AFA2B60DC12574A5004 8BA45!opendocument 2. http://www.monografias.com/trabajos58/accidentalidad-vialmedellin/ Accidentalidad-vial-medellin2.shtml 3. http://cybertesis.unmsm.edu.pe/bitstream/handle/cybertesis/3996/Ch

%C3%BA_gm.pdf?sequence=1 4. http://repositorio.ulima.edu.pe/bitstream/handle/ulima/6170/Reghellin_Palacio

s_Antonella_Flavia.pdf?sequence=1&isAllowed=y 5. https://www.inei.gob.pe/media/MenuRecursivo/boletines/03-informe-tecnicon03_estadisticas-seguridad-ciudadana_nov17_ab18.pdf

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ANEXOS

Diario el comercio – accidente de tránsito por regiones

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Realizan campaña ´Peatón Seguro´ | Fuente: RPP/Henry Urpeque

Una menor de seis años falleció tras ser atropellada por un bus de la empresa Transportes Chiclayo

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