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POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ ESCUELA NACIONAL DE FORMACIÓN PROFESIONAL POLICIAL DIVISIÓN ACADÉMICA ESCUELA DE EDUCACIÓN SUPERIOR TÉCNICO PROFESIONAL PNP

ELEMENTOS DEL TRANSITO Y CLASIFICACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO

Promoción Programa de estudio Especialidad Curso

: Espartanos - Perfección : Ciencias Administrativas y Policiales : Orden y Seguridad : Procedimientos e investigación de accidentes de transito

Docente

: ST1 PNP George GONZALES SANABRIA

Alumnos

: Elvis YLLESCA CORONACION Jhonel CONDOR JAYO Anderson RIVERA CANGALAYA

2019 HUANCAYO-PERU

DEDICATORIA

A Dios, por permitirnos llegar a este momento especial en nuestra carrera profesional. Por los triunfos y los momentos difíciles que nos han enseñado a valorarlo cada día más. A nuestros padres por ser quienes nos han acompañado durante todo el trayecto estudiantil y de vida, a nuestros demás familiares que han velado por nosotros durante este arduo camino para convertirnos en profesionales, dándonos sus consejos para continuar exitosamente

con

nuestros

estudios

hasta

convertirnos

en

dignos

profesionales. A mis amigos y colegas de estudio, asimismo a mi docente ST1 PNP Gonzales Sanabria George Alfredo agradecerle por su tiempo y profesionalismo, así como por la sabiduría que nos ha transmitido en el desarrollo del curso de Procedimientos e investigación de accidentes de tránsito.

INTRODUCCION

Los accidentes de tránsito, representan un problema de salud pública a nivel nacional y regional, ocasionando pérdidas de vidas humanas; razón por la cual se hace necesario impartir en las aulas de clases desde la educación inicial una Educación y Seguridad Vial como elemento fundamental para el desarrollo integral de los niños y niñas que contribuyan en el rescate de valores y en la formación de una cultura vial. Tiene como objetivo principal formar a los niños y niñas de hoy, para que sean los ciudadanos y ciudadanas responsables del mañana; los cuales cumplirán con las normas y reglas establecidas en las leyes al momento de transitar por las vías, ya sea como peatón, pasajero o conductor; sensibilizando a todos y todas las personas con el fin de disminuir los accidentes de tránsito. y se convierta en un transformador social de su contexto socio cultural, haciendo uso de herramientas estratégicas innovadoras que faciliten el aprendizaje de una forma creativa que se adapte a las nuevas necesidades existentes en el ámbito educativo.

ACCIDENTE DE TRANSITO Se denomina accidente a un evento que ocasiona un daño involuntario o que altera el estado habitual de un suceso. Tránsito, por su parte, es el acto de transitar (dirigirse de un lugar a otro, viajar). La idea de accidente de tránsito se vincula a la contingencia que se produce en la vía pública y que involucra a uno o más vehículos. Cabe destacar que, más allá de cuestiones imprevisibles o azarosas, la noción también suele incluir aquellos eventos que se producen por irresponsabilidad o negligencia de las personas.

Supongamos que un sujeto sufre un paro cardíaco mientras se encuentra conduciendo su automóvil. Al desvanecerse, pierde el control del vehículo y atropella a un peatón. El conductor, que no tenía antecedentes cardíacos, circulaba respetando las normas de tránsito, mientras que la víctima tampoco infringía ninguna norma. Puede decirse que este accidente de tránsito, por lo tanto, fue realmente fortuito o azaroso, ya que no se advierte ninguna conducta negligente.

En la mayoría de los casos, de todas formas, los accidentes de tránsito ocurren como consecuencia directa de un error humano. Lo habitual es que se produzcan por

una conducción

temeraria de

los

vehículos,

por

un accionar

imprudente de los peatones o por deficiencias en la infraestructura vial (mal estado de los caminos, falta de señales, etc.).

Si un hombre conduce ebrio a 180 kilómetros por hora y choca contra otro vehículo, posiblemente la noticia sea presentada como un accidente de tránsito o accidente vial. Sin embargo, el daño causado podría haberse evitado si el conductor hubiese respetado las normas sobre el consumo de alcohol al conducir y sobre la velocidad máxima permitida al circular.

Una de las principales causas de los accidentes de tránsito es la deficiencia de la educación vial que reciben los niños por parte de sus mayores. A pesar de que en muchos países el gobierno exige a los ciudadanos superar un examen teórico en el cual se ponen a prueba sus conocimientos técnicos acerca de las reglas de conducción y de los diferentes elementos de la vía pública, esto no ocurre en todo el mundo; por otro lado, se trata de una imposición relativamente reciente, por lo cual muchos conductores jóvenes no han tenido que acatarla.

Esto lleva a que un gran porcentaje de los conductores no conozcan en profundidad las normas vigentes y que, en su lugar, decidan basados en su propio criterio cómo moverse por las calles de su ciudad. Esta información poco precisa y, muchas veces, incorrecta luego pasa a sus hijos, y así sucesivamente. Si sumamos este fenómeno a la falta de control que existe en ciertos países, no es difícil entender por qué hay tantos accidentes de tránsito por día.

Por otro lado, es sabido que en cada ciudad se percibe una tendencia diferente en referencia al respeto que los conductores y los peatones tienen por las normas viales. Mientras que en algunas los ciudadanos cumplen estrictamente con las reglas e incluso denuncian de forma inmediata a quienes no lo hacen, en otras partes del mundo se vive un auténtico caos a la hora de dar un paseo en coche.

Las estadísticas de muchos países señalan que el mayor número de accidentes de tránsito son provocados por conductores muy jóvenes, los cuales no cuentan con mucha experiencia al volante. Nunca es bueno generalizar, pero sobran los ejemplos de adolescentes que confunden la conducción con una competencia, y dejan a un lado su responsabilidad para embarcarse en auténticas carreras por la calle, causando todo tipo de desgracias, poniendo en riesgo tanto su propia vida como las de sus amigos y, por qué no, la de cualquier persona inocente que se cruce en su camino.

LOS ELEMENTOS DEL TRÁNSITO Los elementos que participan en el tránsito son: El hombre, la Vía, el Vehículo y como un elemento condicionante el Medio Ambiente. 1. EL HOMBRE Es el elemento más importante que interviene en el tránsito, que como tal es de naturaleza sumamente compleja. El hombre tiene una serie de facultades naturales, que pueden llegar a convertirlo en un buen usuario de la vía; pero es indiscutible que estas facultades por sí solas no son suficientes, sino que se hace necesario adquirir ciertas habilidades y aprender reglas. Las habilidades que pueda adquirir a través del aprendizaje estarán siempre vinculadas con la operación y funcionamiento del vehículo o con su sola circulación peatonal y con las normas que dicta la autoridad para organizar y controlar el tránsito en general. El Elemento Hombre interviene en forma directa cuando participa activamente en el tránsito como: a. OCUPANTE 1. Conductor. - Cuando conduce o se encuentra a cargo del control físico de un vehículo. 2. Cobrador. - Como el encargado de recibir el valor del pasaje. 3. Pasajero o simplemente ocupante. Cuando se traslada de un sitio a otro, haciendo uso de un vehículo, abonando o no una cantidad de dinero por el servicio. b. PEATON Es toda persona que transita a pie, es decir que utiliza la vía de circulación o superficie transitable sin hacer uso del vehículo, por sus propios medios. El Elemento Hombre interviene en forma indirecta, cuando sin necesidad de encontrarse en la vía o superficie transitable y/o vehículo, diseña y construye vehículos, construye la red vial, dicta las normas y condicionamientos a cumplirse para hacer un correcto uso de vía y vehículo; participa en la evaluación de los postulantes a licencia de conducir; impone medidas educativas y correctivas, entre otras.

En conclusión, el hombre es el gran responsable del tránsito por ser el elemento que piensa y finalmente porque es quien puede evitar el accidente. 2. LA VÍA. La vía está considerada como el espacio físico delimitado por los límites de propiedad; dentro de esto se denomina “porción circulable”, al espacio de la vía destinada al tránsito de vehículos por razones de derecho o costumbre.

a. PARTES DE LA VÍA. - Entre las principales se consideran las siguientes:  Vereda o acera. - Parte de la vía designada para el tránsito de peatones, comprendida entre el sardinel o el lindero lateral de la calzada y la línea de propiedad adyacente.  Sardinel. - Límite o borde de la acera colindante con la calzada. Está construido a nivel superior de la pista.  Berma. - Parte de la autopista o carretera, contigua a la calzada, destinada a la detención de vehículos por emergencia, y que sirve además como soporte de la base y capa superficial de la pista.  Calzada o Pista. - Parte de la vía de circulación destinada para el tránsito de vehículos.  Canal, Sendero o Carril. - Porciones longitudinales de la calzada que tienen por finalidad canalizar y ordenar la corriente vehicular en columnas de marcha.  Cuneta. - Zanja construida al costado de la vía, para recibir y conducir las aguas que discurren desde la calzada.  Crucero de Peatones. - Parte de la calzada señalada para el paso de peatones.  Isla de Seguridad. - Parte de la calzada destinada para el refugio o detención momentánea de los peatones.  Alcantarilla. - Rejilla en la calzada que sirve para dejar pasar las aguas de lluvias o aniegos con conexión a un desagüe.  Pretil. - Murete o valla que se coloca al costado de los puentes u otros pasajes para seguridad de los transeúntes.

 Separador. – 1) Separador Central. - División objetiva y física de las calzadas para facilitar el ordenamiento vehicular, que puede estar constituida por líneas, botones, hitos, sardineles, cunetas, plantas o arbustos. 2) Separador lateral. - Aplicable en vías donde existen pistas auxiliares o de servicio. b. MATERIAL 1) Pavimento a) Asfalto. - A base de brea y alquitrán, con buena fricción para el frenaje. b) Cemento. - La superficie es lisa, brilloso y no porosa no contribuye a un buen frenaje. 2) Afirmado Tierra aplanada y prensada para conservarla dura, provoca polvo por el viento y paso de los vehículos que atenta contra la visibilidad. 3) Ripio - Cascajo Piedra chica, partida y presionada formando una capa sin ligamento o pegamento entre las piedras. Dificulta el tránsito peatonal. 4) Piedra Conjunto de piedras presionadas ligadas con un pegamento que forma su base. 5) Adoquín Piedras pulidas en la parte que va a servir de superficie de la calzada. Se mantienen fijas por medio de la mezcla que las une. 6) Ladrillo Piedras utilizadas principalmente en vías privadas por su vistosidad y colorido. 7) Huellas Ante la falta de habilitación de una calzada, las huellas paralelas coincidentes con las dimensiones de los ejes de los vehículos, facilitan el recorrido de vehículos.

8) Mixto Cuando una pista tiene porciones de diferente material. Ejemplo cemento y asfalto. c. CLASIFICACIÓN: 1) POR LA ZONA DONDE ESTÁN UBICADAS a. Calles. - Vía vehicular se servicio local con una longitud máxima de frente de una manzana con solución de continuidad. b. Arteriales. - Por su diseño y longitud proporciona una circulación más expeditiva y de mayor capacidad interconectando los principales generadores de tránsito. c. Colectoras. - Son las que unen las vías locales con las arteriales, permitiendo el acceso proveniente de las primeras a las segundas. Estas vías son las que dan servicio a las zonas comerciales y residenciales. d. Locales. - Son las que sirven o proveen el acceso a la propiedad privada. 2) POR SU NOMENCLATURA a.

Avenida. - Es la vía con varios canales de circulación y con uno o dos sentidos del tránsito.

b. Jirón. - Es una vía intermedia, generalmente con menos de tres canales de circulación. c.

Calle. - Longitud máxima de una manzana.

3) POR SU DOMINIO a. Residenciales. - Lugar calificado por la autoridad municipal competente destinado a la ubicación de viviendas o residencias. b. Comerciales. - Parte de la ciudad calificada por la autoridad municipal competente, destinado para la ubicación de inmuebles con fines comerciales.

c. Industriales. - Parte de la ciudad calificada por la autoridad municipal competente, destinado a la ubicación de inmuebles dedicados a la industria. d. VÍAS DE ESPECIAL a.

DISEÑO

Autopistas. - Es la vía expresa con limitación de accesos y con todas las intersecciones a desnivel.

b. Vía Expresa. - Vía destinada al tránsito directo, consta de calzadas separadas, limitación parcial o total de accesos y generalmente sin cruces a nivel en las intersecciones 3. EL VEHÍCULO Es el artefacto construido por el hombre y que tiene como finalidad el transporte de personas y/o cosas de un lugar a otro, sin importar el tipo de tracción que le dé movimiento ni el tipo de superficie que utilice para su traslación. 4. EL MEDIO AMBIENTE Es el espacio geográfico donde se suscitó el accidente de tránsito. CLASIFICACIÓN DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO 1. ACCIDENTES DE TRANSITO SIMPLES Son todos aquellos en los que participa un solo vehículo en movimiento sobre una vía de circulación y con una relación directa o indirecta del elemento hombre. Entre ellos tenemos: a. CHOQUE Viene a ser la colisión de un vehículo en movimiento con un objeto fijo o contra otro vehículo estacionado. Entre ellos tenemos:

1) Frontal. - Cuando el vehículo que colisiona lo hace con su parte anterior. 2) Angular. - Cuando el vehículo que impacta lo hace con cualquiera de sus vértices (posterior o anterior). 3) Lateral. - Cuando el vehículo que impacta lo hace con cualquiera de sus lados (derecho o izquierdo). 4) Posterior. - Cuando el vehículo que colisiona lo hace con su parte trasera. b. VOLCADURA Es el vuelco que sufre un vehículo cuando se encuentra en traslación (movimiento), pudiendo hacerlo por cualquiera de sus lados o hacia delante o hacia atrás. 1) Tonel. - Es el vuelco de un vehículo en traslación que gira sobre su eje de equilibrio longitudinal.

2) Campana. - Es el vuelco de un vehículo en traslación que gira sobre su eje de equilibrio transversal.

c. INCENDIO Se produce cuando el vehículo se encuentra en movimiento y el incendio se da por falta de orden eléctrico y/o mecánico. Es el accidente que consiste en la inflamación total o parcial de un vehículo, suele tener como causa un fallo de orden mecánico, la rotura de alimentación del combustible, un fallo de explosión que devuelve combustible al carburador y en general la inflamación del combustible por cualquier circunstancia generalmente en forma casual.

d. DESPISTE Es la pérdida de contacto de las llantas de un vehículo con la superficie normalmente circulable de la vía; es decir, salirse de la porción circulable. Cuando el vehículo simplemente sale de la vía por donde estaba circulando, puede ser parcial o total. Es la acción y efecto de perder la pista. Consideramos:

1) Parcial. - Cuando las ruedas del vehículo no pierden total contacto con la porción circulable. 2) Total. - Cuando todas las ruedas del vehículo pierden contacto con la porción circulable.

2. ACCIDENTES DE TRANSITO MÚLTIPLES Son aquellos en que intervienen por lo menos dos vehículos en movimiento o un vehículo en traslación y un peatón. Se clasifican en: a.

CHOQUE: Es la colisión que corresponde al embestimiento de un vehículo a otro estando ambos en movimiento o detenido. 1)

Frontal. - Se configura en forma genérica, cuando las partes exteriores de ambos vehículos entran en contacto entre sí. A su vez, el choque frontal puede ser: a) Céntrico. - Cuando los ejes longitudinales de los vehículos se alinean.

b) Excéntrico. - Cuando los ejes longitudinales de los vehículos se alinean y puede ser: - Derecho

- Izquierdo.

2)

Embiste. - Cuando el vehículo que colisiona lo hace con su parte frontal contra la parte lateral del otro. Cuando el eje longitudinal del primer vehículo se alinea con el eje transversal del otro, se le denomina choque en "T". Los choques por embiste según el lado y la parte en que se producen pueden ser:

a)

Lateral Derecho. - Cuando el vehículo que recibe el impacto lo hace por el lado derecho.

b) Lateral izquierdo. - Cuando el vehículo impactado recibe al impactado por su lado izquierdo. Dependiendo del alineamiento o no de los ejes de equilibrio la nominación es de la siguiente forma: Céntr ico

Excéntr ico

3)

Alcance. - Es la colisión que se produce entre dos vehículos en traslación, que circulan en el mismo sentido, impactando con su parte frontal el que transita por detrás, contra la parte posterior del que recorre por delante. Por la forma del impacto, estos pueden ser: Céntrico

-

Excéntrico (Derecho o Izquierdo).

4)

Lateral. - Es la colisión que se produce entre dos vehículos en traslación, donde sus partes laterales toman contactos entre sí. De acuerdo a la forma del impacto y sentidos de circulación de los vehículos, pueden ser: a) Positivo.- Cuando los vehículos circulan en sentido opuestos y sus partes laterales entran en contacto en forma longitudinal.

b) Negativo.- Cuando los vehículos circulan en el mismo sentido y sus partes laterales toman contacto entre sí en forma longitudinal.

c) Topetazo.- Cuando los vehículos circulan en el mismo sentido y sus partes laterales toman contacto entre sí en forma transversal.

b.

ATROPELLO: La colisión de un vehículo con un peatón se le denomina “atropello”, sin embargo, entendemos que este nombre define una forma específica de accidentes que se distingue de otras, producidos entre los mismos elementos. Se clasifican en: 1)

Con proyección. Se configura cuando el vehículo impacta al peatón y lo proyecta ya sea hacia adelante (sentido de circulación del vehículo) o hacia los lados (del vehículo).

2)

Con volteo. - Cuando el vehículo impacta al peatón y por la forma de la carrocería aunada a la acción del peatón, lo eleva y éste cae sobre el vehículo, pudiendo rodar hacia atrás o a los lados del mismo.

3)

Con aplastamiento. - Esta clase de atropello se configura, cuando cualquiera de las ruedas del vehículo pasa sobre cualquier parte del cuerpo del peatón.

4)

Por compresión. - Esta clase se produce cuando un vehículo al impactar a un peatón lo presiona en forma mecánica contra cualquier objeto que se encuentra permanente o transitoriamente fijo en la vía.

5)

Por arrastramiento. - Cuando un vehículo arrastra a un peatón al engancharse cualquier parte, sea de su cuerpo o vestimenta, con alguna parte del vehículo.

6)

Por encontronazo. - Cuando el peatón impacta contra el vehículo.

c.

CAÍDA DE PASAJERO: Es este tipo de sucesos consiste en la caída de una persona de un vehículo en movimiento; generalmente se produce en los vehículos de transporte público de pasajeros. Este accidente se puede ocasionar al subir o bajar o dentro del mismo vehículo.

3. ACCIDENTES DE TRANSITO MIXTOS: Son aquellos donde se combina un accidente simple y un múltiple y viceversa u otros, pueden ser por ejemplo: a) Despiste (simple) y atropello (múltiple). b) Choque por embiste (múltiple) y una volcadura (simple).

4. ACCIDENTES DE TRANSITO EN CADENA: Son aquellos accidentes donde participan por lo menos tres vehículos, los que entran en contacto uno detrás del otro. Para considerarse esto en la clasificación el evento debe producirse en la vía de circulación, los vehículos deben de desplazarse en el mismo sentido y por lo menos el último que impacta por detrás debe encontrarse en movimiento.

ENTREVISTA A UN POLICIA ¿Qué opina sobre los accidentes de tránsito? Que no hay un buen control de los accidentes, creo que deberíamos tratar de ver una forma para que los vehículos de carga pesada no transiten en la noche sino en el día y así poder evitar los accidentes. Depende mucho del conductor que tome las medidas y que periódicamente se instruya de las normas de transito en general. ¿Cree que estos accidentes se han incrementado en nuestro departamento en los últimos 2 años? Sí, han incrementado. ¿Cuáles cree que son las principales causas de los accidentes de tránsito? -La imprudencia del conductor -Ebriedad del conductor -Exceso de velocidad ¿Según su criterio quienes son los que mayormente causan los accidentes de tránsito, los peatones o los conductores? En caso de los atropellos los peatones y en choques los conductores. ¿Cree que la falta de información en conductores y peatones es una causa para muchos accidentes de tránsito? No, porque depende de uno mismo que debe actualizarse constantemente respecto las señales de tránsito. ¿Cuál es el papel del policía en cada uno de estos sucesos? Se encarga de investigar las causas y sucesos de los accidentes de tránsito, muertes fatales y daños materiales. De acuerdo a su experiencia ¿Qué medidas preventivas podemos tomar? -Los peatones deben respetar las reglas, cruzar atentos la pista y cruzar siempre por los cruces peatonales.

-Los conductores conducir como lo establece el reglamento y estar con los cinco sentidos bien puestos al conducir. ENTREVISTA A UN ABOGADO

¿Qué opina sobre los accidentes de tránsito? Creo que en la actualidad hay mucho índice de pérdidas de vidas humanas, y eso es a causa de las carreteras que se encuentran en mal estado, tenemos unidades vehiculares que ya están en desuso y siguen dando servicio al público, y esto es responsabilidad del gobierno. Existe una gran falta de control.

¿Cree que los accidentes se han incrementado en nuestra ciudad en los últimos 2 años? En nuestra ciudad si ha habido un gran incremento pero no solo aquí sino en todo el país, es un problema que debería tomar en cuenta el gobierno central más que el local.

¿Cuáles cree que son las principales causas de accidentes de tránsito? Creo que las principales causas son la imprudencia, embriaguez del conductor, descuido del peatón, las malas carreteras, unidades en mal estado y falta de revisión técnica.

Según su criterio ¿Quiénes son los que mayormente causan los accidentes de tránsito los peatones o los conductores? Creo que mayormente los conductores, porque en ellos cae por lo general la culpa, además no tienen las precauciones debidas, es demasiada la cantidad de veces que infringen las reglas.

¿Cómo lo sanciona el Código Penal vigente? Con reparación a la víctima es decir una indemnización por daños y perjuicios y así mismo con pena privativa de libertad no mayor de dos años por ser delito culposo.

¿Cree que se podrían mejorar o agregar una alguna ley que ayude a disminuir los accidentes de tránsito? No, creo que se deben respetar y cumplir las que ya existen.

¿Qué opina de la labor del policía en esta clase de accidente? Creo que no todos son correctos y algunos no cumplen su labor eficazmente.

¿Cree que la falta de información en conductores y peatones es causa para muchos accidentes de tránsito? Sí, el desconocimiento de estas reglas puede traer este tipo de consecuencias, pues no estamos al tanto de cómo debemos transitar y que debemos respetar.

¿Cree que las sanciones impuestas no son suficientes para disminuir estos accidentes? Sí, son suficientes sólo que en la realidad no son eficaces.

De acuerdo a su experiencia ¿Qué medidas preventivas deberíamos tomar para disminuir estos accidentes? Bueno creo que lo mínimo que todos podemos hacer es respetar las reglas de tránsito.

ALGUNAS CONCLUSIONES SEGÚN LAS ENTREVISTAS APLICADAS  Falta de control de parte de las autoridades.  Las causas por lo general son urbanas.  Falta de señalización.  Falta de educación vial.

CONCLUSIONES 

No hay ninguna medida aislada que por sí sola permita abordar adecuadamente todos los riesgos a los que se enfrentan los peatones en diferentes entornos. Entre las más eficaces se encuentran: la limitación de la velocidad de los vehículos; la separación de los peatones del resto del tráfico por aceras y pasos de peatones; el aumento de la visibilidad de los peatones, y el comportamiento responsable de todos los usuarios de las vías de tránsito; la promulgación de leyes apropiadas en relación con esas medidas; la mejora de su observancia y los enlaces con otros medios de transporte pueden salvar vidas.



El exceso de alcohol causa accidentes de tránsito, hay que hacer caso a la frase “si tome no maneje”, causa accidentes, muertes, por eso nosotros como ciudadanos debemos darnos cuenta de las acciones que hacemos y darnos cuenta de lo bueno y lo malo en nuestros actos.



Los accidentes de tránsito se deben a diversas causas sea esto por distracción, preocupación, por conversar por celular, por fallas técnicas y otras más.



Las normas de tránsito no son suficientes como para sancionar al conductor como al peatón también.



Los informes policiales que realizan los miembros de la policía deben ser exactos los cuales deben contener las pruebas contundentes de porque falleció tal persona.



Las infracciones impuestas a los conductores que atropellan y matan personas son suaves por ello el conductor hace caso omiso a estar normas. RECOMENDACIÓNES

COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR 

Promulgar nuevas leyes y hacer cumplir las ya existentes para:

1. Reducir el exceso de velocidad: un límite de velocidad de 50 km/h o menos en las vías urbanas que permita a las autoridades locales reducir aún más estos límites donde convenga, por ejemplo, a 30 km/h en las zonas escolares; 2. Controlar la conducción en estado de ebriedad: aplicación de un límite de concentración de alcohol en la sangre (CAS) de 0,05 g/dl o menor, e incluso más bajo para los conductores novicios, y pruebas de aliento aleatorias para todos los conductores; 3. Reducir el uso de teléfonos móviles y otras formas de distracción mientras se conduce; 4. Promover el respeto al derecho de paso de los peatones entre los conductores de vehículos, motociclistas y ciclistas. 

Los conductores deben conocer al pie de la letra los reglamentos de tránsito para así evitar infracción alguna por parte de la PNP



Los conductores deberían ser más sensatos en el momento de ponerse al volante.



Las normas de tránsito deberían ser más severas para que no haya accidentes de transito



Se debería quitar la licencia definitivamente a esos conductores que no cumplen las normas de poder trabajar en regla.

COMPORTAMIENTO DEL PEATÓN 

Promulgar y hacer cumplir las leyes sobre el consumo público de alcohol.



Informar a los peatones acerca de la conveniencia de usar ropa de colores claros y materiales.



Instar a los peatones a que cumplan con los símbolos y las señales de tránsito y la normativa vial en general a fin de promover una cultura de seguridad

BIBLIOGRAFÍA  http://www.terra.com.pe/noticias/infografias/reglamento-transitoperuano-multas/  http://webadicto.net/post/Escala-de-Multas-Transito-(Nuevo-Codigode-Transito)  http://webadicto.net/post/Escala-de-Multas-Transito-(Nuevo-Codigode-Transito)  http://elcomercio.pe/noticias/infraccion-de-transito-226323  Manual de Procedimientos Operativos Policiales.  http://peruimmigrationdocumentationproject.blogspot.com/2010/06/elperu-el-pais-con-mayor-accidentes-de.html  ANEXOS

INFRACCION PEATONAL

REGIMEN DISCIPLINARIO CONCLUSIONES El en trabajo monográfico nos enseña que son las reglas, sanciones y responsabilidades de los efectivos policiales en el cual tendrá mucho interés al conocer las leyes correspondientes del año presente. A la vez a una preocupación por alta incidencia delictiva y necesidad de buscar Mecanismos - estrategias que procuren mejorar los niveles de eficiencia y eficacia en la prestación de servicios policiales. Insuficiente capacidad operativa, entre otros por evidente déficit de RRHH, bajas multica úsales ante poca capacidad de reposición de Cuadros pasados al retiro e inadecuada administración de jornadas laborales (24 x 24), que limita considerablemente la disponibilidad del personal PNP.