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POLICÍA NACIONAL DEL PERÚ ESCUELA DE EDUCACION TÉCNICO SUPERIOR PROFESIONAL PNP PUNO

“INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO” TRABAJO ENCARGADO “ACCIDENTES DE TRANSITO ESPECIALES” “FASES DEL ACCIDENTE DE TRÁNSITO” DOCENTE SS PNP CACERES SANTAYANA, Baltazar

PRESENTADO POR: ESTUDIANTE PNP: QUISPE CALCINA, Arnold Huber ESTUDIANTE PNP: CURE CCASANI, Maximo ESTUDIANTE PNP: CUEVA ROMERO, Kevin

ESTUDIANTE PNP: CHOQUECOTA LIMACHI, Wiler ESTUDIANTE PNP: CONDORI PHUÑA, Marcos Horacio

BATALLON

: “I” “Espartanos – Decisión”

SECCIÓN

: CUARTA PUNO - PERÚ 2019

DEDICATORIA Este trabajo está dedicado a Dios, que nos ha dado la vida y fortaleza para terminar este trabajo aplicativo; a nuestros padres

por

estar

ahí

cuando

los

necesitamos, por su ayuda y constante cooperación en los momentos difíciles.

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INDICE INDICE .................................................................................................................... 3 PRESENTACION .................................................................................................... 4 I.

ACCIDENTES DE TRANSITO ESPECIALES .................................................. 5 I.I LOS ACCIDENTES DE TRANSITO ESPECIALES CON LESIONES PERSONALES O CONSECUENCIA FATAL .............................................................................................................................. 5 I.II ACCIDENTE DE TRANSITO ESPECIAL CON ANIMALES ...................................................................... 5 I.III CHOQUE POR ARROLLAMIENTO DE UN TREN A UN VEHÍCULO ..................................................... 6 I.IV ATROPELLO POR ARROLLAMIENTO DE UN TREN A UN PEATÓN ................................................... 6 I.V ACCIDENTE POR SUMERSIÓN .............................................................................................................. 6 I.VI ACCIDENTE DE TRANSITO, INTOXICACIÓN POR MONOXIDO DE CARBONO ................................. 6

II. FASES DEL ACCIDENTE DE TRÁNSITO ....................................................... 7 II.I FASE DE PERCEPCIÓN .......................................................................................................................... 7

-

Punto de percepción posible .- ................................................................... 7

-

Punto de percepción real .- ........................................................................ 7

II.I FASE DE DECISIÓN ................................................................................................................................ 7

-

Tiempo de reacción .................................................................................... 7

- Punto de decisión .- Se da en el lugar del hecho y desde donde el conductor inicia la realización de la maniobra que ha decidido realizar en virtud del proceso intelectual de valoración de riesgos correspondientes. ....... 8 -

Maniobra de evasión .................................................................................. 8

II.III FASE DE CONFLICTO ........................................................................................................................... 8

-

Punto de impacto ....................................................................................... 8

-

Máximo enganche ...................................................................................... 8

-

Desenganche ............................................................................................. 9

-

Posición final .............................................................................................. 9

CONCLUSIONES ................................................................................................. 10 BIBLIOGRAFIA .................................................................................................... 11

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PRESENTACION En el presente trabajo vamos a abordar dos temas importantes en respecto a “accidentes de tránsito, el primer título que abordaremos es “Accidentes de tránsito especiales” y el segundo “Fases del accidente de tránsito”

En un primer punto se presentarán los puntos fundamentales que expone dichos accidentes de tránsito y sus teorías que seguido de los aspectos que configura la acción para determinar que se clasifican en ese tipo de accidentes. El segundo punto explicaremos sobre las distintas “Fases del accidente de tránsito” que comprende la “Fase de percepción” “Fase de decisión” “Fase de conflicto” como se dan y sus distintos tiempos.

Para finalizar terminaremos exponiendo las conclusiones explicando algunas posibles soluciones y/o formas de prevenir dichos accidentes, como también el resumen de las fases de accidente de tránsito para una mejor comprensión en cuanto a los temas que abordaremos.

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I.

ACCIDENTES DE TRANSITO ESPECIALES

Son los accidentes de tránsito que a diferencian de los accidentes de tránsito comunes, guardan una característica especial y o fatal, como lesiones y muerte de los pasajeros, la participación de animales y vehículos como trenes hasta la intoxicación por monóxido de carbono.

I.I LOS ACCIDENTES DE TRANSITO ESPECIALES CON LESIONES PERSONALES O CONSECUENCIA FATAL En esta clase de accidentes de transito especial se presenta generalmente cuando las personas que viajan como pasajeros y que lo hacen en la parte superior de la carrocería de los camiones u ómnibus y que al pasar algún puente peatonal se golpea en cualquier parte del cuerpo, caen al pavimento o al interior del vehículo con lesiones personales o subsecuente muerte, no percatándose al momento el conductor, si no cuando ha llegado muerto.

I.II ACCIDENTE DE TRANSITO ESPECIAL CON ANIMALES En estos accidentes de transito especiales están considerados todos los animales (equinos, asnal, ovinos, porcinos, lanar, ciprinos, canes, etc. Etc. Que invaden la via (carreteras, pistas, caminos) etc. Que son victimas de atropellos muchas veces con subsecuente muerte por los vehículos, dando origen a otros accidentes, muchas veces se dan estos accidente por la irresponsabilidad de los dueños al dejar libres a sus animales.

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I.III CHOQUE POR ARROLLAMIENTO DE UN TREN A UN VEHÍCULO En estos casos las lesiones son similares, y cuando se trata de un choque entre vehículos y trenes, los daños materiales son mucho mayores. Este accidente se produce generalmente cuando los vehículos intentan cruzar imprudentemente la línea férrea, queriendo ganar o cruzar la riel antes que el tren.

I.IV ATROPELLO POR ARROLLAMIENTO DE UN TREN A UN PEATÓN En este caso el agraviado resulta de necesidad mortal, observándose heridas de compresión, inciso cortantes, amputaciones traumáticas de miembros en donde las características principales y/o mas resaltantes son la ausencia de hemorragia, porque las ruedas del tren a elevadas temperaturas por la elevada fricción cortan y cauterizan a la ves.

I.V ACCIDENTE POR SUMERSIÓN Es cuando el vehiculo después de sufrir un accidente en la superficie se despista y cayendo en un rio, lago o mar contiguo a la pista, sufre graves lesiones personales o en algunos casos de sumersión la muerte de sus ocupantes.

I.VI ACCIDENTE DE TRANSITO, INTOXICACIÓN POR MONOXIDO DE CARBONO

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Es cuando el monóxido de carbono que expulsa el o los vehículos penetran el interior del vehiculo y por inhalación de estos por un prolongado tiempo puede producir la intoxicación o muerte de sus ocupantes.

II.

FASES DEL ACCIDENTE DE TRÁNSITO

II.I FASE DE PERCEPCIÓN Significa notar la condición de riesgo y valorarlo apropiadamente como tal para considerarlo un peligro posible o real; sin embargo ésta no ocurre necesariamente en el lugar y tiempo donde el riesgo pudo haberse notado, sino dónde y cuando es reconocido. En tal sentido pueden darse:

-

Punto de percepción posible .- Es el momento en que el participante debió

darse cuenta de la circunstancia anormal que pudiera desembocar en un accidente.

-

Punto de percepción real .- Es aquel en el que el conductor tiene conciencia

de la inminencia del evento.

II.I FASE DE DECISIÓN Es el momento en que el conductor reacciona, en todos los casos, tratando de evadir la situación de conflicto. La reacción a la que se hace alusión está representada por una serie de maniobras de ahí que se les denomine como "maniobras evasivas". En esta fase pueden, en un momento dado, darse los siguientes tiempos:

-

Tiempo de reacción .- Es el tiempo que una persona toma para decidir que

hacer ante una situación de inminente conflicto. Se cuenta hasta el inicio de la acción decidida. Dependiendo de la condición de la persona, su aptitud para el manejo, su asimilación de las situaciones adversas y otras circunstancias 7

modificatorias de su pericia en el manejo, vería el tiempo de reacción. Sin embargo se ha tomado un promedio para una persona normal que es de 3/4 de segundo.

-

Punto de decisión .- Se da en el lugar del hecho y desde donde el conductor

inicia la realización de la maniobra que ha decidido realizar en virtud del proceso intelectual de valoración de riesgos correspondientes.

-

Maniobra de evasión .- Maniobra o conjunto de ellas que ejecuta el conductor

para evitar la producción del accidente. Pueden ser:

-

Disminuir la velocidad o frenar

-

Acelerar

-

Viraje a la derecha o izquierda

-

Combinación de las anteriores.

II.III FASE DE CONFLICTO Es la última etapa de la evolución del siniestro vehicular y se llega a él cuando, el accidente no ha podido ser evitado. Pueden distinguirse:

-

Punto de impacto .- Es el primer toque entre las unidades participantes en el

accidente de tránsito.

-

Máximo enganche .- Es el mayor efecto de presión recíproca entre las

unidades participantes en un siniestro. La energía cinética, la fuerza de masa y todas las otras fuerzas en conflicto liberan una gran fuerza de empuje (o fuerza destructiva) que es absorbida en proporción directa a la fuerza que aporta cada unidad más la que le corresponde de la otra unidad en conflicto. 8

-

Desenganche .- Es la separación de las unidades participantes en un evento

después del máximo enganche. La fuerza de empuje o destructiva liberada en la colisión llega a extinguirse por completo.

-

Posición final .- Cuando las unidades de tránsito y/o sus componentes

(objetos o personas) participantes en el siniestro quedan inmóviles deteniéndose sin aplicación de fuerza alguna ajena al conflicto, ocupando finalmente, el espacio a donde llegaron luego del accidente.

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CONCLUSIONES

1) Prestar auxilio a los heridos y conducirlos a nosocomios más cercanos, manteniendo contacto permanente con la Comisaría de la jurisdicción para la comunicación al Ministerio Público en caso ser procedente.

2) Aislar la zona del accidente para la conservación y protección de la escena.

3) En el caso de toparnos con un animal, no es recomendable hacer sonar el claxon, ya que se podría asustar y reaccionar cambiando de dirección inesperadamente. Sólo si el animal no se mueve podríamos recurrir a él, pero debemos hacerlo con precaución y de forma leve.

-Al pasar a su lado debemos extremar las precauciones, reduciendo al máximo la velocidad, ya que los animales en carretera se encuentran por lo general desorientados.

-Si nos encontramos ante un animal de grandes dimensiones en una carretera nacional o vía rápida y no se aparta, lo adecuado es llamar a los servicios de emergencia. -No debemos bajar la guardia tras ver un animal en la calzada o en sus márgenes, ya que detrás de él podrían llegar más miembros de la manada. -Si circulamos por la noche con las luces de carretera o largas y detectamos a un animal, debemos cambiar rápidamente a luz de cruce para evitar deslumbrarle y que quede paralizado en medio de la calzada. -Si el choque es inminente, deberemos sujetar el volante con firmeza y frenar a fondo.

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BIBLIOGRAFIA SILABUS DE INVESTIGACION DE ACCIDENTES DE TRANSITO EETSPNP – PUNO

https://legis.pe/manual-normas-procedimientos-intervencion-investigacionaccidentes-transito/

https://legis.pe/wp-content/uploads/2018/01/Manual-de-normas-y-procedimientospara-la-intervenci%C3%B3n-e-investigaci%C3%B3n-de-accidentes-detr%C3%A1nsito.pdf

http://www.josilva.com/blog/Posts/show/accidentes-de-trafico-ocasionados-porganado-y-otros-animales-917

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