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MEMORIA DESCRIPTIVA PROYECTO: CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE Y PEATONAL ZONA CERO, TIPO ACROW DDR2, DISTRITO DE PILLCOMARCA, PROVINCIA DE HUÁNUCO Y REGIÓN HUÁNUCO. 1.1

ASPECTOS GENERALES DEL PROYECTO.-

El proyecto se encuentra, en marcado dentro de la jurisdicción del ahora distrito de Pillcomarca, Provincia de Huánuco, Región Huánuco.Se encuentra a una altitud promedio de 1934 msnm, latitud 8900.00km N y longitud 863,36.kmE. La zona donde se enfoca el proyecto se encuentra entre los tramos del puente Huallaga y el comedor universitario de la Ciudad Universitaria jurisdicción del distrito de Pillcomarca y la zona cero, jurisdicción del distrito de Amarilis. El estado situacional de la víajurisdicción del distrito de Pillcomarca “Malecón Walker Soberón” localizada al margen izquierdo del rio Huallaga, gran parte de este tramo existe la carretera a nivel de trocha y tampoco cuenta con ningún tratamiento paisajístico, el cual estaría perjudicando la imagen urbana del distrito, dando pase a que se convierta en una zona concurrida por personas de malos hábitos de vida. En tal sentido el presente proyecto contempla el tratamiento paisajístico de la zona del proyecto pero a nivel de planteamiento arquitectónico mas no como componente del proyecto por lo que solo servirá como una visión que se espera se respete su implementación futura.

1.2

OBJETIVOS DEL PROYECTO.Objetivos Generales, son: 

Elevar el nivel del servicio de la vía regional en el tramo del ovalo al puente Huallaga



Mejorar la imagen urbana del distrito de amarilis.



Mejorar la seguridad social, esto creando espacios adecuados y cuidados.

Objetivos Específicos: 

Construcción del Puente Carrozable y Peatonal de 02 Carriles.- El cual unirá el distrito de Pillco Marca con el distrito de Amarilis, el malecón Huallaga con el malecón Walker Soberón ubicado que elevara el nivel del servicio de la vida en este tramo.

Esta propuesta será el incentivo para recuperar y regenerar el tratamiento CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE Y PEATONAL ZONA CERO, TIPO ACROW DDR2, DISTRITO DE PILLCOMARCA, PROVINCIA DE HUÁNUCO Y REGIÓN HUÁNUCO.

paisajístico de ambos márgenes de las riberas del rio Huallaga.



Tratamiento paisajístico: propuesta arquitectónica no presupuestada de ambos márgenes para recuperar al rio Huallaga.

Como el área para la propuesta paisajística es mínima, se trató en lo posible plantear más áreas verdes destinadas solo a la recreación pasiva. Se plantearon zonas de descanso, miradores, pérgolas y espejos de agua.

Se plantearon sardineles de concreto y de piedra natural.

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Para algunas circulaciones se plantearon lajas de piedra empotradas en la tierra, las cuales servirían como piso,tratando de que se vea lo más natural posible.

Para el tratamiento de áreas verdes se plantearon pequeños montículos de tierra para el sembrado de gras y otro tipo de plantas decorativas, lo que se busca con esto es dar naturalidad y comodidad a los visitantes.

Se planteó la utilización de la gravilla, combinarla con el área verde propuesta.Esta combinación nos crea espacios agradables y crea sensaciones de estar como en casa (jardín en casa).

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

Tratamiento paisajísticono presupuestado:propuesta para recuperar un tramo del malecón Huallaga, dentro del área de influencia del puente proyectado.

Eldiseño contempla recuperar un tramo del Malecón Huallaga para uno de los ingresos del puente proyectado, con la misión de alcanzar una respuesta funcional y estética, se buscó resolver funcionalmente la accesibilidad y circulación externa e interna para peatones, incluyendo los requerimientos sobre discapacidad física, conectando las áreas de actividad y permanencia.

Se alcanza la propuesta arquitectónica de este tramo del proyecto margen izquierdo jurisdicción del distrito de amarilis que se recomienda debe ser tomado este aporte de la UNHEVAL como parte del desarrollo urbano futuro los mismos que se alcanzan con este fin en este proyecto.

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Sustentabilidad dela propuesta arquitectónica del diseño:   

Generar Impacto visual y cultural en el entorno. Garantiza la presencia de la naturaleza en la ciudad. Contribuyen con funciones ornamentales, proporcionan espacios recreativos, mejoran las condiciones micro climáticas de la ciudad, contribuyen a reducir la contaminación ambiental e influyen de forma positiva, tanto en la salud física como en la salud mental de los seres humanos que viven en un entorno cada vez más urbanizado.

Características del diseño de la propuesta para recuperar un tramo del malecón Huallaga, dentro del área de influencia del puente proyectado.    



Presenta un pequeño parque, miradores, espejos de agua, área de juegos para niños, juegos de mesa. Acceso y circulaciones: señala los puntos de ingresos al malecón de manera clara y precisa. Manejo de la topografía: señala la relación de los diferentes espacios del malecón con las curvas de nivel existentes. Condiciones ambientales y de confort: se refiere a los elementos propuestos (naturales y/o artificiales) que contribuirán al mejoramiento de las condiciones climáticas y de habitabilidad del malecón. Propuesta paisajística y manejo de vegetación: se proyecta la localización de los elementos de parte arbóreos, arbustos de acuerdo con los objetivos del diseño.



Construcción y Mejoramiento a nivel de afirmado en ambos márgenes:Entre los tramosdel puente Huallagahasta la propuesta del nuevo puente carrozable el cual unirá el malecón Huallaga con el malecón que se encuentra dentro de la Ciudad Universitaria de la UNHEVAL.



Se plantea una vía de 2 carriles, de sentidos contrarios. Asimismo en dicho tramo se han contemplado la construcción de cunetas sin revestir, alcantarillas de concreto armado tapadas, sardineles y jardinería.

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1.3 ANTECEDENTES ESTUDIO.-

DEL

No hay documentación alguna de algún proyecto similar anterior a esta, que demuestre que se haya planteado un proyecto dentro de esta zona. Asimismo de las coordinaciones realizadas por autoridades representativas del Provias Nacional, Provias Descentralizado, Unheval, Gobierno Regional entrante y Congresistas de Huánuco, se vio la necesidad de actuar inmediatamente mediante un convenio inter institucional entre estas instancias para su materialización y ejecución para lo cual se acordó mediante varias reuniones lo siguiente:

1.4

1.

Que el estudio a nivel de ingeniería estaría a cargo de la Unheval a través de la facultad de ingeniería civil.

2.

Que el transporte, lanzamiento y montaje de la superestructura tipo acrow tipo ddr2 estaría a cargo del Provias Nacional.

3.

Que la construcción de los apoyos y obras de complementarias de la subestrucutura-estribos de ambos márgenes estaría a cargo del Gobierno Regional a través de la dirección regional de transporte.

4.

Que el mejoramiento y construcción de los accesos de ambos márgenes cada distrito respectivamente.

DESCRIPCIÓN PROYECTO.-

DEL

AREA

DE

INFLUENCIA

BENEFICIADA

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POR

EL

El área de influencia del presente proyecto abarca los distritos de Pillco Marca y Amarilis, es decir por parte de la jurisdicción de Pillco Marca los caseríos o localidades de Cayhuayna baja, Ciudad Universitaria UNHEVAL y por parte de la jurisdicción de Amarilis la zona cero el malecón Huallaga y los jirones de Pillcomozo, RubénDarío, Pablo Neruda, Cesar Augusto y Abancay. 1.5

UBICACIÓN GEOGRAFICA Y POLITICA.-

Departamento/Región Provincia Distrito Región Geográfica Altitud Código de ubigeo

: : : : : :

Huánuco Huánuco Pillco Marca, Amarilis Sierra 1,930 msnm 100111

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1.6

DEL TERRENO.El terreno o área donde se plantea el proyecto es de propiedad del estado es decir está dentro del ancho marginal que se contempla según las normas vigentes por parte del MTC PROVIAS NACIONAL.

1.7

VIAS DE ACCESO.-

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La vía de acceso para la zona del proyecto se encuentra ubicado en la vía regional y según la clasificación dentro de las rutas nacionales como 3N-18ª. Es decir el tramo comprendido desde el puente Huallaga hasta el Comedor Universitario, Se han realizado las coordinaciones con las autoridades pertinentes a fin de ver la posibilidad de intervenir en este tramo por lo que se han realizado las gestiones por parte de los municipios y el gobierno regional respecto a este punto y se ha manifestado que es procedente.

1.8

ACTIVIDADES ECONOMICAS Y SOCIALES.-

Una buena cantidad de la población beneficiaria directa e indirecta se dedica a la actividad comercial, otros en la actividad de servicios y en pequeña escala, en tal sentido la actividad principal de los pobladores beneficiarios directos e indirectos es el comercio informal, en ambos márgenes del tramo del proyecto y esta parte del proyecto se hace necesario elevar el nivel del servicio de la vía en horas punta mediante un descongestionamiento del puente Huallaga por otra ruta que es materia del presente proyecto.

Además de que su potencial turístico no es promovido adecuadamente, con el proyecto no solo se mejoraran las vías sino también el tratamiento de áreas verdes de nuestros malecones, de esta manera se atraerá turistas lo cual mejorara la actividad económica en nuestros distritos. 1.9

CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS.-

La Zona de estudio presenta un clima templado, con una temperatura promedio mensual de 20 °C, Temperatura máxima de 22°C a 26 ºC entre los meses de Diciembre – Enero y mínima de 12°C – 15 ºC entre los meses de Junio - Agosto. La humedad relativa media es de 60%, llegando entre los meses de abril-Septiembre la mínima de 30% y de 70% como máxima en el mes de marzo.

1.10 UBICACIÓN y ALTITUD DEL ÁREA DEL PROYECTO.SUR

OESTE

COTA

9°56’54.65”

76°14´54.88”

1912

El área del proyecto se encuentra ubicada a la altitud de1957 msnm. 1.11 BENEFICIARIOS DEL PROYECTO.-

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La población beneficiaria directa son las localidades de la zona cero y la localidad de Cayhuayna baja. Asimismo serán beneficiarios indirectos los pobladores de ambos distritos de Amarilis y Pillco Marca.

Población estimada: UBIGE O

DEPARTAMENTO, PROVINCIA Y DISTRITO

2015 Total

Hombre

Mujer 39,963

100102

AMARILIS

70,286

33,328

36,958

100111

PILLCO MARCA

51,515

26,835

24,680

Fuente: INEI

1.12 DESCRIPCIÓN DE LOS TRABAJOS DE CAMPO REALIZADOS (LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO, TRAZO VIAL Y ESTUDIOS BASICOS).El Levantamiento Topográfico se refiere al establecimiento de puntos de control horizontal y vertical, los cuales tiene que ser enlazados a un sistema de referencia, en este caso al Sistema de control Horizontal y Vertical del IGN, y a la toma de una cantidad necesaria de puntos de levantamiento a fin de representar el terreno existente, mediante los planos topográficos. En base a esta información se han realizado los trazos geométricos para la ubicación del eje del puente y los accesos hasta la vía regional y el malecón Huallaga para las jurisdicciones de Pillcomarca y Amarilis respectivamente. Asimismo se han realizado los estudios básicos de geología y geotecnia, riesgo sísmico y de hidrología e hidráulica. 1.13

DESCRIPCION DE LAS METAS FISICAS DEL PROYECTO.i) TRANSPORTE, LANZAMIENTO E INSTALACION DEL PUENTE METALICO DE 2 CARRILLES TIPO ACROW DDR2 CON PASARELA PEATONAL A AMBOS LADOS A CARGO DEL PROVIAS NACIONAL NO PRESUPUESTADA POR LAS CORDINACIONES.Comprende el traslado desde la ciudad de Lima del puente desmontablemetálico ACROW tipo DDR2 con pasarela de luz igual 51.96m, montaje, instalación y lanzamiento sobre el rio Huallaga aguas abajo del puente Huallaga.

Se observa la vista 3D del puente metálico TIPO ACROW DDR2 con pasarelas-A CARGO DE PROVIAS NACIONAL MTC.

VISTAS EN PLANTA, ACCESOS y SECCION: SE OBSERVA LA SECCION TRANSVERSAL DEL PUENTE METALICO CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE YTIPO PEATONALACROW ZONA CERO, TIPO ACROW DDR2, DISTRITO DE PILLCOMARCA, PROVINCIA DE HUÁNUCO Y REGIÓN HUÁNUCO. DDR2 CON PASARELAS DE 2 CARRILLES.

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ii) CONSTRUCCION DE LA SUB ESTRUCTURA DEL PUENTE METALICO TIPO ACROW DDR2 CON PASARELAS PRESUPUESTADA A CARGO DEL GOBIERNO REGIONAL DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTE.Comprende la construcción de la sub estructura del puente desmontable metálico tipo ACROW DDR2 con pasarelas de ambos márgenes derecho e izquierdo de estribos típicos como se muestra en las vistas en elevación. Este componente consiste de trabajos de corte, relleno eliminación de desmonte con maquinaria pesada para luego mejorar proceder con la construcción de la sub zapata de concreto simple, para luego sobre ella se apoye el dado de concreto armado en ambos márgenes.

Se adjunta un cuadro donde se resumen las partidas que contemplan este componente que según las coordinaciones estará a cargo de la DRT-GOREHCO, para cada estribo de ambos márgenes, los mismos que están localizados fuera del borde del rio Huallaga y que por razones de rellano son necesarios excavar hasta los niveles indicados para alcanzar la resistencia de la capacidad portante. Todas estas partidas son similares en ambos márgenes pero con distintos metrados que se precisan más adelante. A continuación se alcanza el presupuesto de cada estribo de ambos márgenes que se resumen en los cuadros siguientes:

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CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE Y PEATONAL ZONA CERO, TIPO ACROW DDR2, DISTRITO DE PILLCOMARCA, PROVINCIA DE HUÁNUCO Y REGIÓN HUÁNUCO.

iii) CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DEL ACCESO MARGEN IZQUIERDO JURISDICCION DEL DISTRITO DE PILLCO MARCA – CIUDAD UNIVERSITARIA.Este componte comprende los trabajos de roce, desbroce, corte, perfilado y el afirmado con material de préstamo hasta empalmar a la vía regional costado del puente Huallaga como se indica en los planos de planta, para lo cual será necesarios muros de mampostería de piedra y enrocado. A continuación alcanzo el resumen del presupuesto. De las coordinaciones estos trabajos estarían a cargo del gobierno local de la MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PILLCO MARCA.

iv) CONSTRUCCION Y MEJORAMIENTO DEL ACCESO MARGEN DERECHO JURISDICCION DEL DISTRITO DE AMARILIS – ZONA CERO.Este componte comprende los trabajos de roce, desbroce, corte, perfilado y el afirmado con material de préstamo hasta empalmar a la vía regional costado del puente Huallaga como se indica en los planos de planta, para lo cual será necesarios muros de mampostería de piedra y enrocado. A continuación alcanzo el resumen del presupuesto. De las coordinaciones estos trabajos estarían a cargo del gobierno local de la MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE AMARILIS.-

v) COMPONENTES NO PRESUPUESTADAS PERO NECESARIAS QUE DEBEN ESTAR CONTEMPLADAS EN SU PLAN DE DESARROLLO URBANO POR PARTE DE LOS GOBIERNOS LOCALES DE PILLCO MARCA Y AMARILIS.Nuestro equipo técnico de la UNHEVAL considera muy necesario se contemple en CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE Y PEATONAL ZONA CERO, TIPO ACROW DDR2, DISTRITO DE PILLCOMARCA, PROVINCIA DE HUÁNUCO Y REGIÓN HUÁNUCO.

el PLAN DE DESARROLLO URBANO de ambos gobiernos locales el mejoramiento y tratamiento paisajístico de las riberas del rio Huallaga de ambos márgenes y como alcance de este mejoramiento alcanzamos para el tramo del proyecto los planos de arquitectura culminados como ANEXO, que se describen parte de estos en las vistas a continuación: 



Pavimentación de la vía perteneciente al malecón WALKER SOBERON a espaldas de la CIUDAD UNIVERSITARIA UNHEVAL, entre los tramos del puente Huallaga hasta la propuesta del nuevo puente proyectado. Esta pavimentación comprende la construcción del propio malecón mínimo de 2 carriles, alcantarillas, cunetas, sardineles y jardinería. Tratamiento paisajístico largo del proyecto del malecón.

1

2

3

En esta vista en planta se han señalado 3 puntos dentro de la zona del proyecto que se sugiere debe tomarse en cuenta en un futuro dentro del PLAN DE DESARROLLO URBANO POR PARTE DE LOS GOBIERNOS LOCALES. CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE Y PEATONAL ZONA CERO, TIPO ACROW DDR2, DISTRITO DE PILLCOMARCA, PROVINCIA DE HUÁNUCO Y REGIÓN HUÁNUCO.

Tramo 2

Tramo 1

Tramo 3



Tratamiento paisajístico del malecón Huallaga, dentro del área de influencia del puente proyectado.

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Puente Huallaga

Primer tramo de la propuesta del malecón Huallaga

Tramo intermedio de la propuesta planteada en el malecón Huallaga

Puente proyectado

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Tramo final de la propuesta planteada en el malecón Huallaga

1.14 FUENTE DE FINANCIAMIENTO.La fuente de financiamiento para el presente proyecto será con los recursos ordinarios del Gobierno Regional de Huánuco u Gobierno Central. 1.15 PRESUPUESTO.El precio de obra ha sido calculado con precios del mes de julio y se han tomado los costos de mano de obra vigentes utilizados por el Gorehco, el mismo que resumo a continuación y seguidamente se adjunta el RESUMEN DEL PRESUPUESTO DE OBRA:

CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE Y PEATONAL ZONA CERO, TIPO ACROW DDR2, DISTRITO DE PILLCOMARCA, PROVINCIA DE HUÁNUCO Y REGIÓN HUÁNUCO.

1.16 METRADOS, ANALISIS DE PRECIOS UNITARIOS Y ESPECIFICACIONES TECNICAS.Los metrados, análisis de precios unitarios, presupuestos y especificaciones técnicas se correlacionan estrechamente y están directamente relacionados entre sí, tanto en procedimientos constructivos, métodos de medición, bases de pago. Los análisis de precios unitarios se efectuaron para cada partida del proyecto, considerando la composición de la mano de obra, equipo, materiales y rendimiento correspondientes promedios para la zona. Las especificaciones técnicas están desarrolladas para cada partida del proyecto, tienen como base las descripciones, el proceso constructivo, las unidades y las formas de pago. 1.17 MODALIDAD y PLAZO DE EJECUCION.La modalidad de ejecución del presente proyecto se ha planteado bajo la modalidad por Contrato. El plazo de ejecución que se ha contemplado es de 90 días calendario.

*******

CREACIÓN DEL PUENTE CARROZABLE Y PEATONAL ZONA CERO, TIPO ACROW DDR2, DISTRITO DE PILLCOMARCA, PROVINCIA DE HUÁNUCO Y REGIÓN HUÁNUCO.