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MEMORIA DESCRIPTIVA

1.0

ANTECEDENTES Y OBJETIVOS En el año 2011 se iniciaron los trabajos de ejecución del tramo carrozable El Rejo - Cochalan, en la que no fue incluida la construcción del puente carrozable Cochalan, para darle continuidad a la misma en el año 2013 la municipalidad distrital de La Coipa cree por conveniente incluir dentro de plan participativo la elaboración del estudio a nivel de perfil y declarar la viabilidad de dicho proyecto, para posteriormente elaborar el estudio definitivo de inversión pública a nivel de expediente técnico, herramienta que servirá para buscar el financiamiento o cofinanciamiento de esta importante estructura La construcción de este Puente Carrozable es importante para la transitabilidad de los tramos carreteros antes mencionados, los cuales se unen a la carretera interregional Jaén - Huancabamba en la localidad de El Rejo e integrarla con el resto de caseríos del Distrito de La Coipa. •

Objetivo General.

Mejorar la calidad de vida de las localidades beneficiarias, logrando la integración con otras comunidades e incrementar las utilidades de los agricultores, dotándole de una buena infraestructura de puentes. •

Objetivo Central.

Facilidad de Acceso hacia los Mercados de Consumo y servicios básicos. Esto se logrará con estudio minucioso de las características topográficas, geotécnicas, hidrológicas y de transito futuro del lugar donde se desarrollará el proyecto, que supere las expectativas de la población beneficiaria. 2.0

ASPECTOS GENERALES A.     

Ubicación:

Localidad Distrito Provincia Región Lugar

: : : : :

El Rejo La Coipa San Ignacio Cajamarca Ceja de Selva (1403msnm)

El Distrito de La Coipa está ubicado a 131 Km. de la provincia de Jaén, principal mercado abastecedor. El acceso a esta localidad es a través de una carretera asfaltada Jaén Tamborapa Puerto y de éste conecta al Distrito de La Coipa en 20 km más a través de una carretera afirmada en buen estado. Límites Geográficos: Por el Este Por el Norte

: Con el Distrito de Chirinos : Con el Distrito de Chirinos.

INFORME FINAL (ESTUDIO DEFINITIVO): MEMORIA DESCIPTIVA

Por el Sur Por el oeste

: Con el Distrito de San José del Alto. : Con el Distrito de Tabaconas.

Ubicación de Cajamarca en el Perú y el Distrito La Coipa en la Provincia de san Ignacio. El proyecto se ubica en la Región Cajamarca, Provincia de San Ignacio, Distrito de La Coipa, Centro Poblado El Rejo una altitud de 1,403m.s.n.m. Al lugar del proyecto el acceso es a través de una carretera afirmada que parte del Distrito La Coipa (Capital) hasta el Centro Poblado El Rejo con una longitud 25 Km. Aproximadamente. La ruta de llegada al Centro Poblado EL Rejo se realiza por la carretera Jaén Puerto Tamborapa, Cruce La Coipa-Rumipite. El mencionado Centro poblado se encuentra en la margen izquierda de la carretera, le continúan los Caseríos de La Laguna, Chancha mayo y Cochalan y a unos 200 m se encuentra el lugar donde se emplazará él futuro puente.

INFORME FINAL (ESTUDIO DEFINITIVO): MEMORIA DESCIPTIVA

Los medios de transporte para llegar a la zona del proyecto desde Jaén hasta el lugar del proyecto se lo realiza en auto y/o camioneta los cuales prestan servicio diario empleado un tiempo promedio de 03:15 horas. B.

Características Físicas:

B.1 CLIMA El Distrito de La Coipa está ubicado en la Región de Ceja de Selva o Selva Alta en su mayor amplitud, teniendo una variabilidad climatológica y ecológica como altitudes variables de acuerdo a sus pisos ecológicos donde se puede observar lugares cálidos a fríos y secos a muy húmedos (áreas boscosas).  Temperatura.- Presenta una temperatura mínima promedio de 13.5 y máxima de 25.6 según el SENAMHI  Humedad relativa.- Presentando los valores más altos en los meses de Enero a Abril, mientras que los valores mínimos ocurren en la época de estiaje. Tiene un comportamiento de acuerdo a las precipitaciones elevada en los meses de mayor precipitación, llegando a una humedad entre 60 a 70%.  Vientos.- El viento es el movimiento de aire en la superficie terrestre. Es generado por la acción de gradientes de presión atmosférica producida por el calentamiento diferencial de las superficies y masas de aire. Las dos características fundamentales del viento son la Dirección y la Velocidad. Dirección: Es el punto del horizonte de donde viene el viento. Velocidad: Espacio recorrido por unidad de tiempo (m/s, m/h). Para el análisis de la velocidad del viento se ha hecho uso de la estación meteorológica Huancabamba cuyos registros a nivel mensual se pueden apreciar en el siguiente cuadro:

Cuadro Nº 01 Velocidad Media del Viento (m/s) de la estación meteorológica analizada Estación

Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic

Prom

Huancabamba 0,71 0,80 0,71 0,71 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,80 0,78

INFORME FINAL (ESTUDIO DEFINITIVO): MEMORIA DESCIPTIVA

Fuente: Elaboración propia del Equipo Técnico en base a información de SENAMHI–FAO

 Precipitación.- La época de lluvia se presenta entre los meses de Noviembre a Junio, desde Julio a Setiembre se presenta una época relativamente seca. B.2 ECOLOGÍA  FLORA.- En el Área de Influencia Directa se presentan diversos hábitats que se suceden a medida que se sube tierra adentro desde las orillas de los ríos, en donde existe una heterogeneidad de especies de flora y fauna perfectamente adaptadas a estos ambientes. Se tiene así los siguientes hábitats. Cuadro Nº 02 Lista de especies de flora presentes en el área de influencia del proyecto Familia

Nombrecientífico

Nombrevulgar

Tessariaintegrifolia

Pájarobobo

Musaparadisiaca

Plátano

PONTEDERIACEAE

Eichorniacrassipes

Gramalote

POACEAE

Gyneriumsagittatum

Cañabrava

RUBIACEAE

Calycophyllumsp.

Capirona

ARECACEAE

Socrateasp.

Pona

ARECACEAE

Iriartheasp.

Pona

ARECACEAE

Euterpeprecatoria

Huasi

ARECACEAE

Iriarteadeltoidea

Pona

ARECACEAE

Oenocarpusbataua

Ungurahui

ARECACEAE

Bactrisgasipaes

Pijuayo

CARICACEAE

Caricapapaya

Papaya

Bertholelletiaexcelsa

Castaña

LILIACEAE

Manihotutilissima

Yuca

MUSACEAE

Musaparadisiaca

Plátano

ASTERACEAE MUSACEAE

LECYTHIDACEAE

INFORME FINAL (ESTUDIO DEFINITIVO): MEMORIA DESCIPTIVA

MUSACEAE

Musasapientum

Pl

át anodeseda

PALMACEAE

Cocusnucifera

Coco

POACEAE

Gyneriumsagittatum

Cañabrava

PONTEDERIACEAE

Eichorniacrassipes

Gramalote

 FAUNA.- En base a las observaciones hechas en el área del estudio tanto por avistamientos, huellas, sonidos, excrementos y trabajos de investigación anteriormente realizados, se ha obtenido una lista de especies de fauna que ocupan las formaciones vegetales identificadas. La metodología empleada para el avistamiento de las aves fue el de simple observación por medio de binoculares desde el vértice barriendo en 360º a la redonda y desde la unidad vehicular en ruta hacia los vértices. Cuadro Nº 03 Listado de la fauna doméstica observada en la zona del proyecto Orden

Familia

Nombre Científico

Artiodactyla

Suidae Bovidae

Susscrofa Bostaurus

Perisodactyla

Equidae

Equuscaballus Equusasinus

AVES Orden Falconiformes Familia Accipitridae Butheomagnirostris

“gavilán”

Orden Apodiformes Familia Cathatidae Cathartes aura

“gallinazo”, “camaronero”

Familia Trochilidae Glaucis hirsuta

“colibrí”

INFORME FINAL (ESTUDIO DEFINITIVO): MEMORIA DESCIPTIVA

Nombre Común Cerdo Toro Caballooo Burro

Phaetornishispidus

“colibrí”

Orden Passeriformes Familia Apodidae Streptoproanezonaris

“vencejo”

Familia Hirundinidae Notiochelidoncyanoleuca Tachycinetaalbiventer

“golondrina” “golondrina”

Familia Icteidae Cacicus cela

“páucar”

PECES Orden Cypriniformes Familia Pimelodidae Zungarozungaro "zúngaro" Pseudoplatystomafasciatum “doncella” Sorubinsp. "bagre" Familia Loricariidae Pterygoplichthysmultirradiatus

"carachama"

Familia Charadidae Prochilodusmagdalenae Myleussetiger

"paco"

Familia Prochilodontidae Prochilodusnigricans

"boquichico"

"boquichico"

Familia Gymnotidae Electrophoruselectricus

"anguila eléctrica"

B.3 TOPOGRAFÍA DE LA ZONA.- La zona donde se está proyectando la construcción del puente carrozable presenta una topografía ondulada. En esta parte el río Tabaconas tiene una pendiente suave y presenta un estrangulamiento en el ancho del cauce del río, situación ideal para el emplazamiento de la estructura del puente. B.4 ASPECTO HIDROGRÁFICO En toda su amplitud el río Tabaconas tiene un potencial hídrico de mucha importancia, que se origina en sus áreas boscosas (Santuario Nacional Tabaconas Namballe) y otros. Micro cuenca Tabaconas. Conformada por el Río Manchara y las quebradas de Coyona, Limón,Anahualla, Las Minas, Charape, Urumba, Churuyacu, Huahuaya Grande, Botijas –Chimburique, Balcones – Cunia.

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B.5 CARACTERÍSTICAS DE LOS SUELOS En cuanto a este recurso, según estudios realizados se señala que en el ámbito de la cuenca hidrográfica del Río Tabaconas, existen montañas tropicales, secas o semisecas y templadas a húmedos y templados, caracterizados por tener perfiles por lo general sobre materiales no consolidados. Un horizonte superficial con un moderado contenido de materia orgánica, debido al grado de mineralización por las temperaturas existentes, durante las estaciones evidenciando el color pardo oscuro que presenta; el contenido de materia orgánica, por lo general decrece regularmente con la profundidad. TEXTURA Y ESTRUCTURA Los suelos presentan una clase textural de suelos arenosos, francos, arcillosos, franco arenoso, franco arcillosos y franco areno limosos. Y una estructura de tipo regular en la capa arable, así como bloques angulares a subangulares en los horizontes superficiales. Dentro del área territorial se encuentra variedad de suelos predominando las arcillas, así tenemos: suelos derivados de arcillas, calizas, derivados de lutitas. Los suelos derivados de arenisca se encuentran en altitudes variables. En el área donde se cimentará los estribos derecho e izquierdo se ubica en un terreno de material con conglomerados y no cohesivo.

B.6 ASPECTOS SOCIOECONÓMICOS Y DEMOGRÁFICOS. Población y Zona Afectada La Población Afectada, estaría dada por una Población Indirecta que estaría representada por la población de Referencia, y una Población Directa que correspondería a la Población Objetivo del Proyecto. La Población de Referencia, para el presente Proyecto estaría dada por la población total del Distrito de La Coipa, con un total de 18,762 habitantes del año 2007, según el INEI. La Población Objetivo del proyecto, está representada por la población total de la zona afectada o área de influencia, la que se presenta en el siguiente Tal como se muestra en el siguiente cuadro: CUADRO Nº 04: POBLACIÓN OBJETIVO

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La población directamente afectada comprende las Zonas de La Manga, La Coipa Capital, Barro Negro, Palo Amarillo, Los Ángeles, Machetillo, La Unión, La Libertad, Los Lirios, El Pindo, El Rejo, La Laguna, Chanchamayo y Cochalan, los cuales se beneficiarán con la construcción del puente. Todo el distrito tiene una superficie de 376.09 km2 y una densidad de población de 49.9 (Hab./Km2). Características socio económicas. Vivienda y Hogar.- El material predomínate para la construcción de viviendas es de adobe y quincha con cobertura de calamina, en su gran mayoría de dos niveles y un terrado donde almacena productos como el café y maíz; los pisos son en su mayoría terreno natural apisonado. La cocina es una ambiente pequeño con fogón artesanal, en algunas viviendas cuentan con cocinas mejoradas que les permite el ahorro de leña y evita en contacto directo con el humo. Algunas familias dentro de la cocina realizan la crianza de cuyes para su alimentación. Las familias que utilizan gas para cocinar representan tan solo el 2.86%y son las que cuentas con mayores ingresos económicos. La abundancia de leña y su fácil obtención hacen que sea el principal combustible empleado para la preparación de sus alimentos representando un 95.92% del total de familias. Educación.- El 58.79% de la población del distrito tiene primaria completa, las familias dan mucha importancia a la asistencia escolar tanto para hombres como para las mujeres. La educación secundaria se imparta a través de diferentes Instituciones Educativas en el Centro Poblado El Rejo y en un menor número optan por estudiar en la ciudad de Jaén, según las condiciones económicas de cada familia. Con el fin de lograr una educación superior la población opta por asistir a las universidades e institutos de Jaén, Chiclayo y Piura. Existe una tasa de analfabetismo del 23.94%, de la población analfabeta el 57.91% son mujeres, el estado bien apoyando con programas de alfabetización para revertir esta situación, logrando una regular aceptación dentro de la población.

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Salud.- Las enfermedades que más afectan a la población son: hepatitis, paludismo, uta, parasitosis intestinal, diarrea y enfermedades gastro intestinales, enterocolitis, amigdalitis, otros trastornos del sistema urinario, caries dental, entre otras. La atención de los diferentes casos son atendidos en Centro de Salud existentes en los diferentes lugares de la zona como El Rejo, El Pindo, Huacora, La Coipa; los casos que requieren atención médica especializada son derivados al Hospitales de Jaén o Chiclayo. Según el último censo del 2007 el 30.55% de madres tuvieron su primer hijo entre los 12-17 años de edad. Un factor incidente para la proliferación de enfermedades gastrointestinales, es que un gran número de familias no cuenta con ningún tipo de servicio higiénico. Así mismo existe una tasa de mortalidad neonatal de 7%, peri natal del 29%, materna del 29%, una tasa de desnutrición crónica del 32% y un elevado índice de embarazo en adolescentes del orden del 59%. (Fuente: Micro Red de Salud La Coipa). Servicios Básicos.- En los últimos años el gobierno local de La Coipa ha desarrollado proyectos de construcción y mejoramiento de agua. La minicentral hidroeléctrica de Urumba, Charape y Tamborapa Pueblo brindan energía a algunas localidades del distrito, el gobierno central viene apoyando con la electrificación de más localidades interconectando a los pequeños sistemas energéticos del distrito, lo permite lograr mejores condiciones de vida para la población.

Abastecimiento de Agua en las Viviendas del Distrito CUADRO Nº 05 CATEGORÍAS Red pública Dentro de la viv.(Agua potable) Red Pública Fuera de la vivienda Pilón de uso público Camión-cisterna u otro similar Pozo Río,acequia,manantial o similar Vecino

CASO S

%

1461 38.29 579 15.17 81

2.12

2

0.05

79

2.07

1445 37.87 147

INFORME FINAL (ESTUDIO DEFINITIVO): MEMORIA DESCIPTIVA

3.85

Otro

22

0.58

Total

3816

100

Fuente: INEI CPPV 2007

Servicio Higiénico de la Vivienda CUADRO Nº 6 CATEGORÍAS

CASOS

%

Red pública de desagüe dentro de la Viv.

231

6.05

Red pública de desagüe fuera de la Viv.

83

2.18

106

2.78

2249

58.94

19

0.50

No tiene

1128

29.56

Total

3816

100

Pozo séptico Pozo ciego o negro / letrina Río, acequia o canal

Fuente: INEI CPPV 2007

Población con Energía Eléctrica CUADRO Nº 7 Categorías Si

Casos

% 825

21.62 %

No

2,991

78.38 %

Total

3,816

100.00 %

Fuente: INEI CPPV 2007

TRANSPORTE.- El transporte desde Jaén se realiza a través Vehículos particulares que prestan servicio diario de pasajeros de Jaén – La Coipa Capital – El Rejo –Cochalan y tiene una frecuencia de un vehículo diario.

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Características del servicio de pasajeros del Distrito de La Coipa y las Diferente Rutas. CUADRO Nº 8

LA COIPA

DISTRITO

EMPRESA

ORIGEN

DIST. Tiempo

PRECIO

Kms

(Hora)

(S/.x Pje)

75

1.45

13

4

2

14

Automóvil

DESTINO

N°

Frecuencia

Pasaje Día Semana

Tipo de Vehículo

Pioneros Express

Jaén

La Coipa

Colversp

Jaén

La Coipa

75

1.45

13

4

2

14

Automóvil

Informal

Jaén

La Coipa

75

1.45

10

4

1

7

Camioneta

Pioneros Express

La Coipa

El Rejo

75

1.45

13

4

2

14

Automóvil

Colversp

La Coipa

El Rejo

75

1.45

13

4

2

14

Automóvil

Informal

La Coipa

El Rejo

75

1.45

20

4

1

7

Camioneta

Informal

La Coipa

Chancha mayo

80

2.00

20

4

2

14

Automóvil

Informal

La Coipa

Cochalan

90

2.30

20

1

2

14

Moto

Fuente: Elaboración Propia del Equipo Técnico.

Actividades Económicas.- Los ingresos económicos que perciben las familias son el resultado del desarrollo de la actividad agropecuaria, con un 87.73% de la población del distrito. La agricultura está orientada al cultivo principalmente de café y plátano, la comercialización de estos productos lo realizan algunos agricultores comerciantes y las asociaciones de productores cafetaleros. EL 100% del capital humano dedicado a la actividad aprendió empíricamente, pero a través de diversos programas y proyectos de capacitación han ido mejorando sus técnicas de cultivos y conocimientos por lo que hoy en día un 60% de los agricultores conocen de técnicas de cultivo de café frente a un 40% que realiza de manera instintiva esta actividad. La mayor demanda de mano de obra es de peones de labranza que representa el 35.69% de la población, debido a la demanda que hay de este servicio principalmente para la cosecha de café. Principales Actividades Económica de la Población CUADRO Nº 9 CATEGORÍAS Agricultura, ganadería, caza y silvicultura Explotación de minas y canteras

CASOS

%

5049 87.73 1

0.02

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Industrias manufactureras

64

1.11

2

0.03

37

0.64

4

0.07

Comercio por mayor

14

0.24

Comercio por menor

91

1.58

Hoteles y restaurantes

50

0.87

Transp.almac.y comunicaciones

43

0.75

Activit.inmobil.,empres.y alquileres

12

0.21

Admin.pub.ydefensa;p.segur.soc.afil.

20

0.35

196

3.41

Servicios sociales y de salud

29

0.50

Otras activi. serv.comun.,soc.y personales

29

0.50

Hogares privados y servicios domésticos

27

0.47

Actividad económica no especificada

87

1.51

5755

100

Suministro electricidad, gas y agua Construcción Venta,mant.yrep.veh.autom.ymotoc.

Enseñanza

Total Fuente: INEI CPPV 2007

Población Económicamente Activa CUADRO Nº 10 CATEGORÍAS PEA Ocupada PEA Desocupada No PEA Total

CASOS

%

5755 39.12 98

0.67

8857 60.21 14710

100

Fuente: INEI CPPV 2007

La PEA ocupada se dedica principalmente a la actividad agropecuaria, la población infantil personas mayores de 70 años representa la PEA

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desocupada, sin embargo esta población desocupada contribuye con las labores dentro del hogar y crianza de animales menores. Los agricultores cafetaleros, que se han asociado formalmente, acopian el café en lugares de cada asociación, para luego trasladarlo en vehículos de carga a la ciudad de Jaén, donde se encuentran empresas exportadoras como COINCA, CENFROCAFE, HUANCARUNA Y REQUEJO, quienes realizan control de calidad del café como : Humedad, tamaño y uniformidad de grano, de acuerdo a ello establecen el precio. El agricultor de esta manera logra mejores precios, capacitación y a asesoría técnica y créditos financieros. Los agricultores que comercializan café individualmente a través de comerciantes locales quienes son parte fundamental del flujo económico de esta zona ya que ellos no solo llevan el café a la ciudad de Jaén, sino que también mantienen abastecidas a las localidades de artículos de primera necesidad como, arroz, aceite, azúcar, fideo, papa, pescado, enlatados, golosinas, harinas, combustibles, abonos, medicina para animales, frutas que no produce la zona. Estos comerciantes compran café de cualquier calidad y en Jaén lo comercializan al mejor postor, finalmente el café llega a las empresas acopiadoras regionales, estos comerciantes dan crédito en productos a los agricultores, así como brindan adelantos en dinero para la compra de café. La producción de café empieza a mediados del mes de mayo hasta los últimos días de julio. La producción de plátano y naranja forman parte importante para el ingreso familiar, siendo sus cosechas en caso de la naranja en el mes de mayo a junio y del plátano es durante todo el año. La comercialización del plátano lo hacen comerciantes locales los que llevan el plátano verde al mercado de Huancabamba; mientras que la naranja es llevada a los mercados de Huancabamba, Piura y Chiclayo. 3.0

SITUACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA El rio Tabaconas, divide a algunos caseríos del distrito del mismo nombre y que limita su interconexión y acceso a los mercados de abastos más cercanos, es por ello que en el año 1998, la Municipalidad distrital la Coipa construyo un puente peatonal colgante de 32 metros, el cual ya supero su vida útil. Los habitantes de estos caseríos gestionaron y construyeron un puente peatonal Colgante de aproximadamente 32 metros de longitud, al que tienen que renovar permanentemente y por el cual transitan a pie y en acémilas con carga, tanto de los propios agricultores que trasladan, sus productos desde sus chacras hacia El Puente Cochalan. Como de los que llevan sus productos a comercializarlos hasta Jaén o Huancabamba. El servicio que brindará este Puente Carrozable, es lograr una adecuada transitabilidad y será netamente social, por lo que es competencia del Estado atender esta situación, a través del Ministerio de Transportes, Provías Rural y básicamente a travéz de los Gobiernos Locales.

INFORME FINAL (ESTUDIO DEFINITIVO): MEMORIA DESCIPTIVA

ESTADO ACTUAL DEL PUENTE COLGANTE PEATONAL

MADERA DEL PUENTE EN MAL ESTADO

POBLADOR DE LA ZONA TRANSITANDO SOBRE EL PUENTE

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En la actualidad se cuenta con un puente colgante a la altura de Cochalán, el cual es utilizado por las poblaciones del área de influencia para cruzar el río Tabaconas y llevar sus productos a los mercados de la zona. El puente ha sido construido para poder cruzar a diferente nivel el río Tabaconas, el cual une la trocha Carrozable que va del Rejo a Cochalán y empalma con la carretera de Cochalán – San José del Alto. Dicho puente está constituido por cables de acero y tablero de madera, con estribos de concreto ciclópeo en ambos lados del puente. Hacia el lado derecho en el sentido de la corriente del río, se ubica uno de los estribos del puente, el cual está cimentado en una zona rocosa. Hacia el lado izquierdo en el sentido de la corriente del río, se ubica cerca al estribo viviendas precarias, las cuales serán reubicadas para la construcción de la infraestructura propuesta. Debido a la nula transitabilidad de la carretera El Rejo, (margen izquierda del río Tabaconas) – Cochalan, para el traslado de carga y pasajeros, esto trae consigo una pérdida de tiempo de aproximadamente 20 minutos a los usuarios, ya que tienen que cruzar a pie y en acémila el puente Colgante desde la margen izquierda del río hasta el centro de la localidad de Cochalan. La producción que sale de ésta zona llegaría a tiempo si estarían éstas dos vías conectadas y en óptimas condiciones, sin el riesgo de deterioros, ni llegar a horas inadecuadas a los mercados. Esta situación, viene desde hace más 7 años atrás, lo que trae consigo la no mejora del nivel de vida de los pobladores. Esta vía es de suma importancia ya que es el nexo de salida de muchas localidades, pasando por el caserío de San José del Alto, hacia los mercados provinciales y regionales, en donde sus productos agropecuarios se comercializarán oportunamente con precios actualizados, trayendo consigo grandes beneficios económicos a la población. 4.0

IDENTIFICACIÓN DE OBRAS PROYECTADAS I.- SUPERESTRUCTURA ESTRUCTURA DE ACERO La estructura de acero está formada por: -Dos (02) vigas principales de acero, de 32.00 mts de Luz entre a poyos, según la siguiente sección:

VIGA PRINCIPAL:

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VIGA DIAFRAGMA:

-06 Vigas secundarias de acero funcionando como vigas diafragma de 3.10 mts. de luz libre, según la siguiente sección: -Rigidizadores cada 1.50 mts., en la Vigas Principales Se ha especificado perfiles de acero, para la fabricación de los diferentes elementos de acero que constituyen la superestructura.

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LOSA DE CONCRETO ARMADO LOSA La losa de concreto armado es de 5.00 m de ancho y 0.25 m de espesor variado, incluyendo veredas de 0.70 mts. de ancho. Su sección es transversalmente convexa para proveer una altura en el centro de la calzada de 2.0 cm. respecto a los bordes de esta. El refuerzo transversal es provisto por capas superior de fierro de 1/2” cada 0. 25 m., e inferior de fierro de 3/8” cada 0.30m. El refuerzo longitudinal es provisto en la capa superior se tiene fierro de 1/2” cada 0.25m. VEREDAS Las veredas tienen sección trapezoidal de 0.60 m en su base inferior, 0.70 m. en la base superior y 0.20 m de altura sobre la losa. Tienen como refuerzo fierro transversal de 1/4” cada 0.25 m y fierro longitudinal de 1/2” cada 0.30 m. El concreto de la losa y sardineles es de F'c = 280 kg/cm2 y el acero de refuerzo es ASTM A615 ó ASTM A706, de Fy = 4200 kg/cm2.

SECCION DEL PUENTE BARANDAS Se han colocado horizontalmente, según la siguiente imagen la sección de las barandas metálicas:

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DETALLE DE BARANDAS METÁLICAS DRENAJE Se provee drenaje al tablero mediante tubos de PVC 2” pasantes por la losa a ambos costados de la calzada, en número de 11 tubos de drenaje por lado. Una bruña longitudinal por el borde longitudinal inferior impide el avance de agua por el fondo de la losa. RECUBRIMIENTOS La carpeta de rodadura está provista de una capa asfáltica de 0.05 m de espesor. II.- SUB - ESTRUCTURA ESTRIBOS Los estribos son de concreto simple f’c= 100 kg/cm 2 para el solado. Concreto reforzado f’c= 210 kg/cm2. Acero fy= 4200 kg/cm2. Tubería galvanizada STD, soldadura tipo NNX de 1/4”. Recubrimiento en las caras expuestas a 0.05 m., contacto con el terreno 0.075 m., siendo dichos estribos según la siguiente figura geométrica:

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5.0

SECCION DEL ESTRIBO PARA EL PUENTE. MODALIDAD DE EJECUCIÓN La obra será ejecutada por Administración Indirecta, debido a que la Municipalidad Distrital de la Coipa a través de la Oficina de Abastecimiento y Obras Públicas, cuenta con suficiente personal técnico, administrativos y equipos necesarios para la ejecución del proyecto.

6.0

PLAZO DE EJECUCIÓN Se considera un plazo de ejecución de 06 meses desde el momento de iniciada la Obra.

7.0

PRESUPUESTO DE OBRA El presupuesto de obra asciende al monto de: S/. 4’018,084.56 (Cuatro millones dieciocho mil ochenta y cuatro con 56/100 nuevos soles); incluyendo costo directo, costo indirecto, IGV.

INFORME FINAL (ESTUDIO DEFINITIVO): MEMORIA DESCIPTIVA

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