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PROYECTO: RENOVACIÓN DE INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE Y CANAL PLUVIAL; EN EL(LA) AV. CIRCUNVALACIÓN TRAMO (JR. SUCRE - AV. TACNA) DISTRITO DE JULIACA, PROVINCIA SAN ROMAN, DEPARTAMENTO PUNO

MEMORIA DESCRIPTIVA NOMBRE DEL PROYECTO: “RENOVACIÓN DE INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE Y CANAL PLUVIAL; EN EL (LA) AV. CIRCUNVALACIÓN TRAMO (JR. SUCRE - AV. TACNA) DISTRITO DE JULIACA, PROVINCIA SAN ROMAN, DEPARTAMENTO PUNO” 1.

Memoria Descriptiva.

1.1

Aspectos Generales. La Municipalidad Distrital de Juliaca, teniendo como referencia la elaboración

de los estudios de pre inversión ha asumido la responsabilidad de continuar con la fase de inversión con los estudios definitivos del proyecto, para lo cual se ha elaborado el expediente técnico de las obras de infraestructura física denominado “Renovación de Infraestructura del Transporte y Canal Pluvial; en el (la) Av. Circunvalación Tramo (jr. Sucre - Av. Tacna) Distrito de Juliaca, Provincia san Roman, Departamento Puno”.

SECTOR RESPONSABLE

: VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO

PLIEGO

: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN

EJECUTORA

: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN

FUNCIÓN

: 15 TRANSPORTE

PROGRAMA

: 036 TRANSPORTE METROPOLITANO

SUB PROGRAMA

: 0074 VIAS URBANAS

GENÉRICA DE GASTO

: INVERSIONES

PROYECTO

: “RENOVACIÓN DE INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE Y CANAL PLUVIAL; EN EL (LA) AV. CIRCUNVALACIÓN TRAMO (JR. SUCRE - AV. TACNA) DISTRITO DE JULIACA, PROVINCIA SAN ROMAN, DEPARTAMENTO PUNO”

FUENTE DE FINANCIAM.

: RECURSOS DETERMINADOS

ENTIDAD GESTORA

: MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE SAN ROMAN

UNIDAD EJECUTORA

: GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA

TIPOLOGIA DEL PROYECTO : PISTAS Y VEREDAS MODALIDAD DE EJECUCION : ADMINISTRACION DIRECTA SNIP

:

Ubicación Región

: Puno

Provincia

: San Roman

Distrito

: Juliaca

Localidad

: Juliaca

MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO: RENOVACIÓN DE INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE Y CANAL PLUVIAL; EN EL(LA) AV. CIRCUNVALACIÓN TRAMO (JR. SUCRE - AV. TACNA) DISTRITO DE JULIACA, PROVINCIA SAN ROMAN, DEPARTAMENTO PUNO

Accesibilidad

Características de las vías de acceso DESTINO Puno

Juliaca

JULIACA JULIACA Av. Circunvalacion Av. Circunvalacion Jr. Sucre Av. Tacna) JULIACA JULIACA Av. Circunvalacion Av. Circunvalacion Av. Mártires del 4 Av. Tacna de noviembre)

KM.

Tiempo

Tipo de vía

43.2

45 min.

Asfaltada

1.61

10 min.

Asfaltado deteriorado

4.11

20 min.

Asfaltado deteriorado

Beneficiarios El distrito de Juliaca, perteneciente a la provincia de San Roman dispone una población de 276,110 habitantes al 2017 (según INEI), acentuados en distintos puntos de la ciudad de Juliaca asi como sus 51 centros poblados, siendo los directamente beneficiados con el proyectos los vecinos de la zona este Circunvalacion tramo Jiron Sucre hasta la Avenida Tacna y demás pobladores quienes hacen uso de esta via por tratarse de una via de acceso principal de la ciudad de Juliaca. 1.2

Datos Financieros Fuente de Financiamiento

: Recursos Determinados

Entidad Financiera

: Gobierno Local

Entidad Ejecutora

: Municipalidad Provincial de San Roman - Juliaca

Presupuesto de Obra

: S/. 3,182,183.67 Nuevo Soles

Modalidad de Ejecución

: Administracion Directa

Plazo de Ejecución

: 90 días calendarios.

El presupuesto de obra, se encuentra desglosado de acuerdo al perfil de obra previamente aprobado por la entidad con los siguientes detalles: Municipalidad Provincial de San Roman - Juliaca Soles A continuación se detalla:

MEMORIA DESCRIPTIVA

: S/. 3,182,183.67 Nuevo

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RESUMEN DE PRESUPUESTO DE OBRA – GENERAL ESPECIFICACIONES

PRESUPUESTO

COSTO DIRECTO (S/.) ……………………. a

3,089,498.71

GASTOS GENERALES (8%)

153,657.75

GASTOS DE SUPERVISION (1.50%)

46,342.48

GASTOS DE LIQUIDACION (0.50%)

15,447.49

GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (1.00%)

30,894.99

TOTAL COSTO INDIRECTO (S/.) ………. b

246,342.71

PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA ( a+b )

3,335,841.42

SON : UN MILLON TRESCIENTOS NOVENTISIETE MIL DOSCIENTOS SESENTA CON 50/100 NUEVO SOLES Objetivos del Proyecto. General El objetivo fundamental del estudio es formular el expediente técnico acorde a los parámetros vigentes para mejorar el sistema de transitabilidad de peatones y vehículos en las avenida Circunvalacion Este tramo (Jr. Sucre – Av. Tacna).

Especifico Asimismo constituyen otros objetivos los siguientes: - Renovación de la carpeta de rodadura asfaltica (recapeo). - Rehabiltacion de sardineles en determinadas áreas (berma central y canal deevacuación de aguas pluviales)

1.3

-

Mejorar la calidad de vida de los pobladores del lugar

-

Contribuir a mejorar la imagen de la ciudad

Descripción del Proyecto. El presente proyecto surge como una respuesta a solucionar el déficit de infraestructura existente en la localidad de Juliaca relacionado con la carpeta de rodadura de la via existente, debido a que en la actualidad el sistema de transitabilidad

es

muy

precario

presentan

problemas

de

curvatura,

inundaciones, formación de lodos, etc. Caracteristicas que inciden de forma negativa en la circulación de los vehículos, estos problemas requieren ser superados con la implementación del proyecto. Por otra parte, los pobladores del distrito y los vecinos del área a intervenir, han visto la necesidad de priorizar la construcción y mejoramiento de las vías urbanas de la localidad priorizando la avenida Circunvalacion Este tramo (Jr. Sucre – Av. Tacna) lo que les permitirá acceder a una mejor atención y

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oportuna por lo que el presente proyecto ha sido priorizado en el OPMI (IOARR) de la Provincia de San Roman para el ejercicio fiscal del año 2019. El presente estudio por limitaciones presupuestales, dispone de una meta que a continuación se detalla: Metrado Base de Pavimento entre otros

Descripción

Und.

Cantidad

CARTEL DE OBRA

und

1.00

ALMACEN Y CASETA DE GUARDIANIA

m2

40.00

AGUA PARA LA CONSTRUCCIÒN

mes

2.00

DESAGUE PARA LA CONSTRUCCIÒN

mes

2.00

ENERGIA ELECTRICA PARA LA CONSTRUCCIÒN

mes

2.00

MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIAS Y EQUIPOS

glb

1.00

TRANQUERAS DE MADERAS

und

10.00

TRAZO Y REPLANTEO

m2

60,771.02

CORTE DE TERRENO CON MAQUINARIA

m3

6,863.48

CORTE DE TERRENO MANUAL EN VIA

m3

50.22

PERFILADO Y COMPACTADO DE SUB RASANTE EN ZONAS DE CORTE

m2

17,158.71

NIVELACIÒN Y COMPACTADO C/PLANCHA COMPACTADORA

m2

167.40

EXTRACCION Y APILAMIENTO DE MATERIAL DE PRESTAMO

m3

1,296.32

ZARANDEO DE MATERIAL DE PRESTAMO

m3

1,296.32

CARGUIO DE MATERIAL DE PRESTAMO

m3

1,296.32

TRANSPORTE DE MATERIAL DE PRESTAMO

m3

1,296.32

EXTRACCIÒN Y APILAMIENTO DE HORMIGON

m3

3,034.86

ZARANDEO DE HORMIGON

m3

3,034.86

CARGUIO Y TRANSPORTE DE MATERIAL A OBRA

m3

3,034.86

MEZCLADO DE MATERIAL DE PRESTAMO Y HORMIGON

m3

4,331.18

TRANSPORTE Y CARGUIO DE MATERIAL MEZCLADO BASE

m3

4,331.18

RIEGO DE BASE

m2

17,158.71

CONFORMACION DE BASE C/EQUIPO PESADO e=20cm

m2

17,158.71

CONFORMACION DE BASE C/EQUIPO LIVIANO

m2

167.40

RIEGO DE LIGA BITUMINOSA

m2

43,969.41

EXTRACCIÒN Y APILAMIENTO DE MATERIAL OVER

m3

3,517.55

CARGUIO Y TRANSPORTE DE MATERIAL OVER A PLANTA CHANCADORA

m3

3,517.55

CHANCADO DE PIEDRA

m3

3,517.55

LIMPIEZA DE SUPERFICIE

m2

43,969.41

GEOTEXTIL PARA REPAVIMENTACIÒN

m2

43,969.41

RIEGO DE LIGA

m2

43,969.41

PREPARACION DE MEZCLA ASFALTICA EN CALIENTE

m3

2,198.47

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TRANSPORTE DE MEZCLA ASFALTICA

m3

2,198.47

ESPARCIDO Y COMPACTADO

m2

43,969.41

EXCAVACIÒN EN TERRENO NORMAL INC. ACARREO D=30 m.

m3

120.00

SOLADO E=4" MEZCLA 1:12 CEMENTO-HORMIGON

m2

100.00

CANAL PLUVIAL: CONCRETO DE F`C=210 KG/CM2.

m3

40.00

CANAL PLUVIAL: ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

m2

200.00

CANAL PLUVIAL: ACERO F`Y=4200 KG/CM2

kg

5,000.00

EXCAVACIÒN EN TERRENO NORMAL INC. ACARREO D=30 m.

m3

50.00

SOLADO E=4" MEZCLA 1:12 CEMENTO-HORMIGON

m2

5.00

SUMIDERO: CONCRETO DE F`C=210 KG/CM2

m3

20.00

SUMIDERO: ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

m2

100.00

SUMIDERO: ACERO F`Y=210 KG/CM2

kg

3,500.00

REJILLA: ESTRUCTURA METALICA TIPO I

m

15.00

REJILLA: SUMIDERO METALICO TIPO II

und

10.00

EXCAVACIÒN EN TERRENO NORMAL INC. ACARREO D=30 m.

m3

34.40

SARDINELES: CONCRETO F`C=175 KG/CM2

m3

34.40

SARDINELES: ENCOFRADO Y DESENCOFRADO

m2

344.00

SARDINELES: REVESTIMIENTO C:A 1:4

m2

1,200.00

PINTURA EN SARDINELES (DOS MANOS)

m2

1,461.85

PINTURA EN PAVIMENTO

m2

2,202.49

PRUEBAS DE CONTROL DE CALIDAD

glb

1.00

NIVELACIÒN DE CAJAS DE REGISTRO INSTALACIONES DOMICILIARIAS

und

30.00

LIMPIEZA DE CANALES, INC. ACARREO Y ELIMINACIÒN D=30 m.

m3

100.00

En la actualidad el área de intervención dispone de los siguientes características:

EL TERRENO Los terrenos se encuentran ubicados en:

Avenida Circunvalacion Este desde la intersección con el Jr. Sucre hasta la intersección con la Av. Tacna con un total de 1,612 ml. Aprox. La renovación de la Vía, es una avenida principal ubicada en la zona este salida para la ciudad de Puno y viceversa cuyas colindantes son: - Por el Oeste: Colinda con viviendas privadas. - Por el Sur: Continuacion de la avenida circunvalación (salida a Cusco) - Por el Norte: Continuacion de la avenida circunvalación (salida a Puno)

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- Por el este: Colinda con viviendas particulares El terreno presenta una topografía llana, en el sentido transversal es decir de Este a Oeste con pendiente promedio de 0.01%, sin embargo en el sentido del eje de la vía es llano variando desde 0% hasta 0.05%. EL PROYECTO El Proyecto contempla: - recapeo de la vía con pavimento flexive, con un espesor de 2” (5 cm) en una longitud de 1612.00m de longitud con un ancho promedio de 12.00 m de calzada por cada carril (izquierdo y derecho); con mezcla asfáltica en CANTERA DE caliente (cemento asfaltico PEN 120/150). HORMIGON YOCARA A 40 KM. DE JULIACA

- La estructura del pavimento se dará a partir del tratamiento y/o repracion en algunos casos de la carpeta de rodadura existente en el caso reemplazo la capa de sub rasante será de un espesor de 20 cm. - Construcción de sardineles de concreto. - Pintado y señalización de la Vía

CANTERAS Se han identificado cuatro canteras para ser utilizados los materiales de préstamo: Cantera Yocara : Arena gruesa (Hormigón) Cantera Unocolla

: Arena gruesa y fina (Hormigón)

Cantera Taparachi

: Material piedra de diferentes tamaños

Cantera Taparachi

: Material para afirmado (Lastre) 40.00 K

m.

El estudio de canteras ha permitido ubicar, analizar y cuantificar materiales que se requieren para la ejecución de rellenos, de sub rasante. CANTERA DE HORMIGON UNOCOLLA A 8 KM. DE JULIACA

0 8. 0 Km .

PLANTA DE ASFALTO A 7 KM. DE CANTERA TAPARACHI

DIAGRAMA DE CANTERAS JULIACA

0 5. 0 Km .

0 4. 0

MEMORIA DESCRIPTIVA

CANTERA DE PIEDRA Y LIGANTE TAPARACHI A 4 KM. DE JULIACA

Km

.

los

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ESPESOR DE PAVIMENTO, BASE GRANULAR Y SUB RASANTE El pavimentado a realizar consta dentro de sus partidas fundamentales, con la excavación y retiro en zonas muy deterioradas hasta el nivel de sub-rasante con un espesor de 0.20 m, una vez llegado a este nivel se realizará un perfilado, compactación y nivelación de esta carpeta, sobre la cual se conformará un capa con material granular de un espesor de 0.20 metros, la

MEMORIA DESCRIPTIVA

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cual estará debidamente compactada y contendrá el contenido óptimo de humedad (presente en el Estudio de Suelos), la cual servirá de Base para la carpeta asfáltica de rodadura con un espesor de 0.10 m, en zonas de corte y 0.05 m, en zonas de recapeo presentes en los planos adjuntos al presente proyecto. Se proyecta en la presente la renovación de algunos tramos del canal de evacuación de aguas pluviales asi como rehabilitación (limpiado de lodos etc.) asi como sus respectivos sardineles de concreto con una resistencia no menor a 175 Kg/cm2, los cuales estarán presentes a lo largo de la avenida intervenida con el recapeo. 1.4.1. Metas. La meta global del proyecto consiste en la construcción de lo siguiente: Pavimento Flexible Av. Circunvalación Este Tramo Jr. Sucre – Av. Tacna Longitud = 1612.00ml Ancho Promedio por cada carril = 12.00m Área = 44,007.12 m2 Sardineles = 1,014.00 ml Además se tiene: Juntas de dilatación : 2350.89 ml Pintura en pavimento : 2115.00 ml Pintura en sardineles : 1169.00 ml Prueba de densidad de campo Diseño de mezclas Ensayo proctor mod. Prueba de resistencia a la comp. Mitigación del medio ambiente

: : : : :

18.00 Und 2.00 Und 2.00 Und 45.00 Und 1.00 Und

1.4.2 Antecedentes del Proyecto. La Municipalidad Provincial de San Roman ha desarrollado una serie de actividades para concretar la elaboración del expediente técnico partiendo con la elaboración de la ficha perfil con formato 07-C del programa Invierte .pe, de los cuales permitirá a los pobladores de la localidad acceder al servicio de

la via,

económicamente

sostenible,

y que

tenga

impacto

en el

mejoramiento de transitabilidad peatonal y vehicular. En la actualidad la localidad de Juliaca dispone de los servicios de agua y desagüe los cuales se encuentran instaladas en condiciones regulares, razón por lo cual no se plantea el mejoramiento de este servicio con el suministro e instalación de conexiones domiciliarias de agua y desagüe y todo lo concernienete a esta partida.

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La localidad de Juliaca, además dispone de los siguientes servicios: sistema de agua potable parcialmente este servicio tiene el 70 % de la población, suministro de energía eléctrica las 24 horas el 65% de la población cuenta con este servicio, puesto de salud, centros educativos primario, inicial, secundario y superior. Las instituciones existentes en la localidad de Juliaca son: Municipalidad Distrital de Juliaca Centros Educativos Iniciales Centros Educativos Primarios Centros Educativos Secundarios Universidades e Institutos Superiores Centro de salud Recintos deportivos Iglesia Ministerio publico Fiscalía Poder judicial entre otros 1.4.3 Descripción del Área del Proyecto. La provincia de San Roman es una de las 13 provincias que conforman la región Puno en el sudeste del Perú, con su capital de nombre Juliaca el cual es el área de influencia del proyecto. La provincia de San Roman asi como el Distrito de Juliaca fue creado mediante Ley N° 5463 el 6 de setiembre de 1926, siendo presidente del Peru en ese entonces Augusto Bernardino Leguía y Salcedo. El distrito de Juliaca se ubica a una altura de 3824 msnm en la meseta del Collao, al noroeste del Lago Titicaca, Es el mayor centro económico de la región Puno, y una de las mayores zonas comerciales del Perú. Se halla en las proximidades de la laguna de Chacas, del Lago Titicaca, del río Maravillas y las ruinas conocidas como las Chullpas de Sillustani. Situación de la Pobreza Según el mapa de pobreza, la región de Puno presenta un 74% de población con necesidades básicas insatisfechas (NBI); de acuerdo al mapa de pobreza desarrollada por FONCODES, el año 2013 en el distrito de Juliaca, el índice de carencia es de 14%.

1.4.4 Ubicación Geográfica y política. La ciudad de Juliaca está ubicada en la parte norte de la provincia de San Román y al lado noroeste del Lago Titicaca 13 y a 35 Km. De ésta. El área

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geográfica del distrito de Juliaca ocupa la parte céntrica del departamento de Puno y la meseta del Collao. Debido a su importancia geoeconómica, 1926 Juliaca se integra a la Provincia de San Román como su capital. Limita por el norte con la Provincia de Azángaro y la Provincia de Lampa; por el este con la Provincia de Huancané; al sur con la Provincia de Puno; y, por el oeste con los departamentos de Arequipa y Moquegua.

1.4.5 Condiciones Climatológicas. En lo referente al clima, la ciudad de Juliaca presenta una amplia oscilación entre el día y la noche; aunque predomina el frío, siendo éste más intenso en el invierno, principalmente en los meses de junio y julio, alcanzando valores inferiores a 0 °C En cuanto a su temperatura media esta es de entre 4 a 10 °C, la temperatura máxima se mantiene uniforme a lo largo del año durante todos los meses con un promedio de 18,08 °C, no de la misma manera la temperatura mínima que tiene como un promedio los −7,5 °C durante el mes de julio. Generalmente el verano es la estación húmeda, incluye los meses de diciembre a marzo, en los cuales la precipitación media varía entre los valores de 85,9 mm a 183.3 mm, la mejor temporada para visitar Juliaca es la primavera, comprendida entre septiembre y diciembre, ya que es soleada y con poca humedad. 1.4.6 Actividades Económicas y Sociales. Aspectos Económicos La mayor parte de la población provincial se concentra en la ciudad de Juliaca que se ha convertido en el emporio comercial, financiero e industrial del sur del Perú, y en donde la industria de la construcción avanza. La población de los demás distritos se caracteriza por su ruralidad siendo sus actividades preponderantes las siguientes:  La agricultura, destacando los cultivos de papa, quinua, cebada y avena forrajera. En pleno siglo XXI predomina aún el uso de herramientas ancestrales como la chakitajlla, la raukana, la wajtana, la k’upana, etc. La construcción de canales de irrigación, que ya está en marcha, viene ampliando los campos de sembrío.  Las actividades pecuaria, generalmente se expresa en la ganadería, extensiva de vacunos y ovinos. La presencia de empresas lácteas viene alentando la cría de vacas lecheras, lo cual repercute en la mejora de la

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calidad de vida de las familias dedicadas a esta actividad. También se crían porcinos, cuyes, llamas, aves de corral, etc.  El comercio de productos agropecuarios (papa, quinua, avena, chuño, tunta, carne, charqui, leche, queso, etc.) generalmente es para satisfacer la subsistencia familiar. Cada capital de distrito e inclusive cada comunidad organiza ferias semanales para comercializar y/o intercambiar sus productos.  La artesanía, expresada mayormente en el arte textil, ya viene atendiendo las demandas internacionales. Es notable los tejidos de chompas, chalinas, guantes, chullos, escarpines, pantalones, adornos, objetos en miniatura, etc., para ello se utiliza la lana de nuestros auquénidos y las decoraciones son con motivos tradicionales. Asimismo destacan los trabajos en curtiembre y la producción de objetos de paja, cebada o avena (Ejm. sogas, sombreros, esteras, etc.).  El transporte se viene intensificando gracias a la carretera asfaltada que une las ciudades de Juliaca-Arequipa y Juliaca-Puno. La mayoría de las poblaciones

y

comunidades

ya

cuentan

con

medios

de

transporte

motorizado que facilita la movilización social interna.  La pesca artesanal se practica en los ríos y lagunas de la provincia. En los últimos años, estas poblaciones vienen comprendiendo la importancia del uso de tecnología moderna y orientación científica, los mismos que conjugados con tecnologías ancestrales vienen mejorando sus actividades tradicionales. Aspecto Social Situación de Pobreza.- Para determinar la situación de pobreza y extrema pobreza de la población indistintamente se han considerado variables como son: Los ingresos económicos no monetarios o la canasta de consumo; niveles educativos y tasa de analfabetismo; servicios y niveles de salud; viviendas sin agua

potable

y

sin

servicios

de

alumbrado

eléctrico;

población

económicamente activa (PEA) y niveles de ocupación; población rural y población desocupada; esta información, se ha

estimado en el mapa de

pobreza, donde el Distrito de Juliaca está considerado como “Pobre” Fenómeno Migratorio.- Juliaca es una voz sonora atractiva, y se constituye en un espacio de amparo para muchas personas, aunque luego, pocos quedan defraudados, pero igual son atrapados. La tasa de inmigración fue de 45.5 x 1,000 por tasa de emigración de 26.10 x 1,000, lo que da una migración neta de 19.35 para toda la Provincia de San

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Román, esto durante los años comprendidos entre 1976 a 1981 en el periodo comprendido entre 1988 a 1993, la tasa de inmigración fue de 48.2 y la tasa de emigración fue de 26.6 lo que da una migración meta de 21.6 Las estadísticas informan que la ciudad de Juliaca es un gran centro magnético de atracción demográfica, Siendo la inmigración un fenómeno constante

durante

las

últimas

décadas.

La

inmigración

se

produce

básicamente debido a los siguientes factores:  Desigual crecimiento entre la población rural y la producción. Esto se evidencia cuando observamos que en nuestra Región la superficie apta para el desarrollo agropecuario no aumenta.  A los fenómenos naturales que periódicamente azotan a nuestro altiplano, como son las sequías y las inundaciones, que obligan abandonar a las familias rurales sus tierras y buscan refugiarse en las ciudades  La existencia de abismales diferencias de ingresos económicos entre los pobladores del sector rural y urbano, lo que ocasiona disímiles niveles de vida  La ciudad ofrece un conjunto de servicios públicos como electricidad, agua potable, desagüe teléfono, ornato, televisión, emisoras radiales, mercados, centros comerciales, hospitales, centros educativos, medios de transporte etc. Así como mejores oportunidades de superación.  La confluencia de principales vías de comunicación del sur del País ya sean terrestres (Carreteras y ferrocarril) así como la intensa navegación aérea.  Aquí se encuentran las principales instituciones financieras y mercantiles del departamento.  Se cuenta con amplio espacio para seguir creciendo urbanística mente.  A las acciones guerrilleras o intervención de fuerzas armadas que ocasionó la inseguridad física en el campo y su consiguiente abandono. Todos estos y otros factores influyen a que nuestra ciudad tenga un carácter cosmopolita. Aquí encontramos, desde co-provincianos hasta gente de otros departamentos países y continentes, que han llegado y logrado asentarse por que han encontrado una tierra acogedora que cobija a todo aquel que lo desee. Percepción de la Población.- La población de Juliaca tiene sus expectativas con la ejecución del proyecto directa e indirectamente apoyará al desarrollo, sobre todo en la práctica de buenas costumbres.

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Aspiraciones de la Localidad.- Los pobladores de Juliaca tienen como aspiración auto generarse trabajo para él y su familia, es más si la fuente de trabajo está dentro de su territorio la expectativa aumenta. 1.5

Conclusiones sobre los resultados de los Estudios de Ingeniería Básica. Teniendo una necesidad de dar la continuidad del tránsito peatonal y vehicular, se proyecta la pavimentación de una avenida con dos carriles (izquierdo y derecho) que recibe la mayor afluencia de tráfico peatonal y vehicular por ser ejes de acceso de alto transito a la localidad. Por la intensa presencia de precipitaciones pluviales, así como los cambios bruscos de temperatura, se propone la pavimentación de la vía, previamente se debe mejorar el terreno de fundación a través de un sub rasante, base granular, para el efecto se plantea el uso de material de préstamos, para luego ejecutar el pavimento rígido utilizando concreto de f’c=210 Kg/Cm2 con un espesor de 20 cm, en las juntas transversales se debe utilizar acero de 5/8” como pasadores.

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PROYECTO: RENOVACIÓN DE INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORTE Y CANAL PLUVIAL; EN EL(LA) AV. CIRCUNVALACIÓN TRAMO (JR. SUCRE - AV. TACNA) DISTRITO DE JULIACA, PROVINCIA SAN ROMAN, DEPARTAMENTO PUNO

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ESPECIFICACIONES COSTO DIRECTO (S/.) ……………………. a GASTOS GENERALES (8%)

PRESUPUESTO 3,089,498.71 153,657.75

GASTOS DE SUPERVISION (1.50%)

46,342.48

GASTOS DE LIQUIDACION (0.50%)

15,447.49

GASTOS DE EXPEDIENTE TECNICO (1.00%)

30,894.99

TOTAL COSTO INDIRECTO (S/.) ………. b

246,342.71

PRESUPUESTO TOTAL DE OBRA ( a+b )

3,335,841.42

SON : UN MILLON TRESCIENTOS NOVENTISIETE MIL DOSCIENTOS SESENTA CON 50/100 NUEVO SOLES Mano de obra Para el cálculo de la mano de obra se ha considerado como fuente base los costos promedios que dispone la Municipalidad Provincial de San Roman mas y en concordancia al detalle de la hoja” TABLA DE CALCULO DE COSTO HORA – HOMBRE ” donde se establece la escala de pagos mensuales para la ejecución de obras por administración directa, referidos a operarios, oficiales y peones; sin embargo lo que respecta los honorarios de los profesionales se ha tomado encuenta los precios del mercado zonal (Puno, Cabanillas, Lampa, Etc.). De los Materiales Los materiales a usar en el mencionado proyecto, la relación de precios de los insumos fueron cotizados en la ciudad de Puno y Juliaca por ser un mercado más cercano al proyecto, para tales fines se realizo tres cotizaciones y optando por un promedio, siempre considerando precios de mercado racional, los precios de estos materiales no están considerados puestos en obra por lo que se mostrara una hoja de cálculo de fletes y un monto que esta nos determine para la colocación de los materiales en obra. De los aportes

de los insumos en cada partida fueron determinados de

manera técnica y realizados previo calculo y/o justificación de las mismas asignándose un porcentaje de desperdicio de materiales que oscilan entre 35% los cuales fueron desglosados en los análisis de precios unitarios. Al momento de la ejecucion puede optar la adquisición de materiales de otro centro o mercado (Juliaca) para el efecto el flete se ha considerado precisamente de esta ciudad.

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Los desperdicios en los materiales se encuentran incluidos en los análisis de costos unitarios respectivos, por lo tanto no es necesario utilizar otra fórmula para el reajuste del mismo. De los Equipos Para el análisis se ha considerado que la Municipalidad Distrital de Juliaca y las municipalidades aledañas disponen de equipos requeridos para la ejecución de la obra, en función de estas se le está asignando un monto que permita cubrir los gastos de alquiler, mantenimiento y combustible, finalmente el supervisor determinará esta accion.

De los Rendimientos Estos fueron extraídos de las recomendaciones hechas por CAPECO, adecuando dichos rendimientos a la zona de la mano de obra sobre todo no calificado y complementándose con la experiencia de trabajos similares y mejor criterio del proyectista. 1.8

Plazo de Ejecución. El plazo de ejecución está determinado de acuerdo a una ruta crítica en el proceso de construcción de la obra, esta es de 90 días calendarios (03 Meses) bajo la modalidad de administración directa.

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