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• Liliana Calderon

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C Nº

EXPEDIENTE TECNICO:

ISG

“CREACION DEL TERMINAL TERRESTRE EN EL DISTRITO DE MAJES PROVINCIA DE CAYLLOMA-AREQUIPA”

Fecha: AGOSTO 2016

Arq. & Ing.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAYLLOMA

REV 0

MEMORIA DESCRIPTIVA 1. NOMBRE DEL PROYECTO “CREACION DEL TERMINAL TERRESTRE EN EL DISTRITO DE MAJES PROVINCIA DE CAYLLOMA-AREQUIPA” 2. UBICACIÓN Región

:

Arequipa

Provincia

:

Caylloma

Distrito

:

Majes

Ubicación

:

INTERSECCION DE LA AV. LOS COLONIZADORES Y

LA AVENIDA DIAGONAL 400 Altitud

:

1441.70 m.s.n.m.

3. DESCRIPCION DEL TERRENO Área

:

40,620.78

m2

Perímetro

:

925.66

m

Linderos

EXPEDIENTE TECNICO

Norte Oeste :

Calle 418

Nor Este

:

Av. 400

Sur Oeste

:

Av. Los Colonizadores

Sur Este

:

Av. Diagonal 3

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“CREACION DEL TERMINAL TERRESTRE EN EL DISTRITO DE MAJES PROVINCIA DE CAYLLOMA-AREQUIPA”

Fecha: AGOSTO 2016

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4. VIAS DE ACCESO El distrito de Majes se localiza ocupando las pampas Alta y Baja de Majes, accesible entre los Km. 862 y 913 de la carretera Panamericana Sur, a una distancia de 100 Km. de la ciudad de Arequipa. Políticamente corresponde a la jurisdicción de la provincia de Caylloma del departamento de Arequipa, región Arequipa. Su extensión territorial es de 1,625.8 Km2. Las vías que permiten la accesibilidad al distrito desde el ámbito regional y nacional son: la carretera Panamericana Sur, la más importante vía nacional, la carretera al valle de Majes y la provincia de Castilla y la vía que comunica el valle del Colca y las localidades de la provincia de Caylloma.

5. DESCRIPCION DEL PROYECTO 5.1 OBJETIVOS GENERALES DEL PROYECTO

“Condiciones adecuadas para Servicio de Transporte Interurbano del distrito de Majes Provincia de Caylloma-Arequipa.”

5.2 OBJETIVO ESPECIFICO - El proyecto consiste en proporcionar al Distrito de Majes de Un Terminal Terrestre para realizar de manera Ordenada el Intercambio de los servicios de transporte Interurbano y Urbano. - El diseño del proyecto “CREACION DEL TERMINAL TERRESTRE EN EL DISTRITO DE MAJES, PROVINCIA DE CAYLLOMA - AREQUIPA”, fue concebido bajo las siguientes premisas de diseño: - Optimización y adecuación en la ocupación del terreno. - Funcionalidad de las Circulaciones Vehiculares y Peatonales tanto en el aspecto Urbano como Interurbano y todas las que esta conlleva. - Clara diferenciación entre las zonas destinadas a las actividades Transporte y de Servicios Complementarios

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Fecha: AGOSTO 2016

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- COMPONENTE 01 EXPLANACIONES: o

Se Considera la Explanación y la conformación de plataformas en los 40,620.78 M2 dentro de los cuales se realizaran los trabajos de Corte y Relleno respectivos además de la CONFORMACIÓN de la Subrasante dejando listo el terreno para el trazo de la Edificación y la respectiva colocación de la Base Granular para el pavimento.

o

También se considera la conformación de taludes en las zonas perimetrales de áreas verdes para entregar a las cotas del terreno exterior y minimizar la pendiente

dentro de las

plataformas Vehiculares. o

Se Considera un pazo de ejecución para estos trabajos de 45 días Calendarios.

o

El presupuesto asignado para este Componente es de :

COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES GASTOS DE SUPERVISION GASTOS DE LIQUIDACION GASTOS DE GESTION ADMINISTRATIVA GASTOS DE DIFUSION

12% 4% 1% 1.50% 0.50%

PRESUPUESTO TOTAL

556,952.62 66,834.31 22,278.10 5,569.53 8,354.29 2,784.76 ============= 662,773.61

- COMPONENTE 02 EDIFICIO TERMINAL TERRESTRE:

o

Se Considera la Construcción del Edificio propiamente dicho, Las veredas Perimetrales al interior del complejo, Los Sardineles de los mismos, las áreas Verdes. 

Del Edificio. Se Ha Considerado un diseño Moderno en donde se prioriza la transparencia además de contar con una estructura metálica vista en perfil TR4 metálico y la Jerarquía de los espacios principales al interior. Además para la racionalización del espacio y su mejor funcionamiento se ha considerado la utilización de los

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dos

frentes

del

edificio

para

las

plataformas

de

embarque y desembarque, así mismo se ha considerado la circulación interna de los buses de tal manera que no hayan cruces vehiculares tanto al interior como al exterior ya que se tiene diferenciado el ingreso de buses a la plataforma de desembarque y la salida de la plataforma de desembarque. 

De la distribución interna: 1er Nivel Se considera un hall de ingreso diseñado en Carpintería Metálica y vidrio templado de 10mm a través del cual se accede al terminal y donde a su vez se desarrollan las actividades de informes, atención al usuario. A continuación se tiene el Hall Principal de doble altura en donde se encuentra la rampa de acceso al 2Do nivel, entrando a la derecha se tiene la Farmacia y la Enfermería las Salas De Espera (10 und) y los Counter (10 und), Ingresando a la Izquierda se tiene el bloque de SS.HH. para damas y Varones con 4 baterías c/u y el SS.HH. de discapacitados, Teniendo a continuación el Hall de

Recepción

Longitudinal

de

Llegada

en

paralelo a la plataforma de desembarque, al final del edificio en el lado izquierdo se tiene una batería de SS.HH. idéntica a la del inicio, adosados a estas baterías se encuentran las escaleras metálicas. 2do Nivel A la llegada de las escaleras del Ingreso se Tiene el Hall Principal y los SS.HH. Comunes y el local de la PNP, al otro extremo se tiene el bloque administrativo y la zona del personal de Servicio.

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AZOTEA En esta planta se encuentra la azotea con ladrillo pastelero. o

Se Considera un pazo de ejecución para estos trabajos de 300 días Calendarios.

o

El presupuesto asignado para este Componente es de :

COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES GASTOS DE SUPERVISION GASTOS DE LIQUIDACION GASTOS DE GESTION ADMINISTRATIVA GASTOS DE DIFUSION

12% 4% 1% 1.50% 0.50%

PRESUPUESTO TOTAL

6,704,088.75 804,490.65 268,163.55 67,040.89 100,561.33 33,520.44 ============= 7,977,865.61

- COMPONENTE 03 CERCO PERIMETRICO:

o

Se Considera la construcción de un cerco perimétrico en malla galvanizada de 2” x 2” con marco de angulo de fierro de 2” x 2” x 1/8” y tubo de fierro de 2” con postes metálicos de tubo circular de 3” pintados con pintura anticorrosiva y esmalte; además los postes de 3” estarán debidamente fijados en un dado de C°S° y debajo de los paneleas de malla se tendrá una solera de C°S° de 0.15 m de espesor y de altura variable de acuerdo al perfil longitudinal del cerco pintado con pintura esmalte al igual que los dados de C°S°.

o

El cerco esta subdividido en 3 partes las cuales son: 

Cerco 01 que va desde el ingreso a la plataforma de Desembarque hasta la Salida de la plataforma de embarque con una longitud de 635 metros lineales.



Cerco N° 2 que va desde la salida de la plataforma der Embarque hasta el Ingreso al estacionamiento particular con una longitud de 76.15 metros lineales.

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

Cerco N° 3 que va desde el ingreso al estacionamiento particular

hasta

el

Ingreso

a

la

plataforma

de

desembarque bordeando entre la plaza de Recepción hasta el Ingreso a la Plataforma de Desembarque con una longitud de 144.50 metros lineales. o

Se Considera un pazo de ejecución para estos trabajos de 60 días Calendarios.

o

El presupuesto asignado para este Componente es de :

COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES GASTOS DE SUPERVISION GASTOS DE LIQUIDACION GASTOS DE GESTION ADMINISTRATIVA GASTOS DE DIFUSION PRESUPUESTO TOTAL

292,973.38 12% 4% 1% 1.50% 0.50%

35,156.81 11,718.94 2,929.73 4,394.60 1,464.87 ============= 348,638.33

- COMPONENTE 04 PLAZA DE RECEPCION:

o

Se considera la Construccion de Una Plaza de recepción que quedara previa al ingreso al Terminal Terrestre la cual tendrá forma Circular con un Area de 1,591m2 con pisos de cemento pulido bruñado y unas graderías de C° ciclópeo además de unas plataformas en forma de andenes sembradas con Grass, esta plaza servirá de nexo entre el Estacionamiento de Transporte Público y el Terminal Terrestre.

o

Se Considera un pazo de ejecución para estos trabajos de 60 días Calendarios.

o

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COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES

12%

205,087.08 24,610.45

4% 1%

8,203.48 2,050.87

1.50% 0.50%

3,076.31 1,025.44

GASTOS DE SUPERVISION GASTOS DE LIQUIDACION GASTOS DE GESTION ADMINISTRATIVA GASTOS DE DIFUSION

============= 244,053.63

PRESUPUESTO TOTAL

- COMPONENTE 05 PAVIMENTOS Y SEÑALIZACION VIAL:

o

Para este componente se considera la colocación de la base Granular de 0.20 de espesor y la colocación de la carpeta asfáltica en caliente e=5cm(2”) en las zonas de Tránsito vehicular dentro del terreno del terminal.

o

Las zonas a pavimentar son las siguientes: 

Plataforma de desembarque:

1,556.55 m2



Estacionamiento Reten:

3,871.35 m2



Plataforma de Embarque:

4,574.10 m2



Estacionamiento Particular:

1,860.35 m2



Estacionamiento de Mototaxis:

522.50 m2



Estacionamiento de Transporte Público:

244.45 m2

 o

TOTAL:

12,629.30 m2

Además se contempla laq Pintura de Trafico con micfoesferaas de vidrio en las señales en los pavimentos.

o

También se consideran las 03 Tranqueras Metálicas en los respectivos ingresos y los topallantas en las bahías de Embarque.

o

Se Considera un pazo de ejecución para estos trabajos de 45 días Calendarios.

o

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El presupuesto asignado para este Componente es de :

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COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES GASTOS DE SUPERVISION GASTOS DE LIQUIDACION GASTOS DE GESTION ADMINISTRATIVA GASTOS DE DIFUSION

12%

543,709.01 65,245.08

4% 1%

21,748.36 5,437.09

1.50% 0.50%

8,155.64 2,718.55

PRESUPUESTO TOTAL

============= 647,013.73

5.3 CRITERIOS DE DISEÑO Para el diseño del presente proyecto se ha tomado en cuenta lo indicado en el Reglamento Nacional de Edificaciones,

orientación solar y Normas

Generales. Además se asume las consideraciones siguientes: -

El emplazamiento del proyecto es un espacio arquitectónico De gran Importancia.

-

La afluencia turística es profusa, que se tendrá al tener un atractivo como este.

-

La mayor parte del proyecto demanda el uso de la mano de obra local tanto para la extracción de los materiales de las canteras así como para la construcción de la misma.

5.4 PRESUPUESTO Se presenta el presupuesto con análisis de costos unitarios y desagregados. Se asumió los precios de mercado de acuerdo al lugar donde se adquiere cada insumo. Mano de Obra: Se asume el jornal de Construcción Civil para la mano de obra

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ITEM

COMPONENTE

PRESUPUESTO

1

01 EXPLANACIONES

S/. 662,773.61

2

EDIFICIO TERMINAL TERRESTRE

3

CERCO PERIMETRICO

S/. 348,638.33

4

PLAZA DE RECEPCION

S/. 244,053.63

5

PAVIMENTOS Y SEÑALIZACION VIAL

S/. 647,013.73

S/. 7,977,865.61

TOTAL

S/. 9,880,344.90

RESUMEN DEL PIE DEL PRESUPUESTO COSTO DIRECTO GASTOS GENERALES

8,302,810.84 12%

996,337.30

GASTOS DE SUPERVISION

4%

332,112.43

GASTOS DE LIQUIDACION

1%

83,028.11

GASTOS DE GESTION ADMINISTRATIVA

2%

124,542.16

0.50%

41,514.05

GASTOS DE DIFUSION TOTAL

S/. 9,880,344.90

5.5 IMPACTO AMBIENTAL -En el proceso constructivo se generará polvo moderado. - En el proceso constructivo se generará ruido moderado. No se genera otro Impacto Negativo nocivo contra el medio ambiente. Se recomienda un manejo adecuado en el proceso de eliminación de desperdicios que se produzcan en la ejecución de la obra, para tal efecto se ha previsto la utilización de un espacio eriazo a 30m de la obra. Mitigación: -Se considera riesgo permanente y eliminación constante de desperdicios de la zona de trabajo.

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- El ruido provocado por los procesos constructivos se mitigan cercando y aislando el perímetro de la obra. Estas medidas están consideradas en el presupuesto de la obra. 6. CLIMA El clima predominante es templado, con registros de temperatura máxima promedio de 20°C entre los meses de Septiembre y Diciembre (varía entre 16 a 27°C). La temperatura mínima entre los meses de Mayo y Julio varía entre 0 a 16°. Vientos de 80 Km/H entre las 12:00 y 16:00 Hrs. No existe riesgo de inundaciones en el lugar. Se sufre alta insolación consecuente del cambio climático global y la altura. 7. CARACTERISTICAS DE LA VIVIENDA Las viviendas de la Majes son de Material Noble es decir Sistema aporticado con columnas y vigas de concreto Armado. 8. ACTIVIDADES PREDOMINANTES La población de Majes Al ser un centro de producción agrícola su actividad principal es la producción lechera y la siembra de productos agrícolas, así mismo actualmente se tienen Universidades, Colegios Institutos y entidades estatales, es decir, tiene todas las actividades complementarias de una ciudad. 9. SERVICIOS BASICOS Agua Potable:

Cuenta con el servicio.

Desagüe:

Sistema de Alcantarillado y redes de desagüe y letrinas.

Electricidad:

Alumbrado Público y domiciliario.

Telefonía:

Cuenta con servicio de telefonía fija y móvil.

Vías de Acceso:

Cuenta con vías de acceso desde la ciudad de

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Arequipa. 10. MODALIDAD DE EJECUCION La presente obra se ejecutara por “ADMINISTRACION DIRECTA” 11. PLAZO DE EJECUCION 365 DIAS CALENDARIOS

Majes, AGOSTO 2016

EXPEDIENTE TECNICO