Memoria Descriptiva Losa Vilalaca

Municipalidad Distrital de Ilabaya Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano y Rural División de Estudios Definit

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Municipalidad Distrital de Ilabaya

Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano y Rural División de Estudios Definitivos

MEMORIA DESCRIPTIVA PROYECTO :

”INSTALACION DE LOSA DEPORTIVA Y JUEGOS INFANTILES EN EL ANEXO DE VILALACA, DISTRITO DE ILABAYA – JORGE BASADRE – TACNA”

UBICACIÓN:

ANEXO DISTRITO PROVINCIA DEPARTAMENTO REGION

FECHA :

: : : :

VILALACA : ILABAYA JORGE BASADRE TACNA TACNA

ABRIL DEL 2,013

I. ASPECTOS GENERALES 1.1 DATOS GENERALES RESPONSABILIDAD FUNCIONAL Función 21: Cultura y Deporte Corresponde al nivel máximo de agregación para la consecución de las acciones y servicios, en materia de cultura, deporte y recreación a nivel nacional, orientados a contribuir al desarrollo integral del individuo, mejorar la convivencia social, preservar y difundir la cultura. División Funcional 046: Deportes Conjunto de acciones que promueven el desarrollo de los deportes, la recreación y las aptitudes físicas del individuo. Grupo Funcional 0102: Infraestructura Deportiva y Recreativa Comprende las acciones orientadas a la implementación y funcionamiento de la infraestructura necesaria para el desarrollo del deporte y de la recreación de carácter comunitario, extensiva a la población de manera general. UNIDAD FORMULADORA La Municipalidad Distrital de Ilabaya cuenta con la Unidad de Formulacioó n de Proyectos como responsable funcional de formular los estudios de preinversioó n en forma directa o por contrata y que estaó a cargo de: Nombre Unidad Orgánica

: :

Responsable Cargo Dirección Nº Teléfono/Fax

: : : :

Municipalidad Distrital de Ilabaya Gerencia de Inversiones y Desarrollo Urbano Rural Ing. Luis Ramos Chaó vez. Responsable UF Plaza Alfonso Ugarte s/n - Ilabaya 052-583400 1

____________________________________________________________________________________________________________

“Instalación de la Losa Deportiva y Juegos Infantiles en el Anexo de Vilalaca“

Municipalidad Distrital de Ilabaya

Formulador

Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano y Rural División de Estudios Definitivos

:

Walter Cuadros Maríón

UNIDAD EJECUTORA La Municipalidad Distrital de Ilabaya cuenta con la Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano Rural ÓÓ rgano de Líónea que tiene como funcioó n velar por el planeamiento urbano rural del distrito, ademaó s se encargaraó de la ejecucioó n del proyecto de inversioó n puó blica. Para los fines del presente estudio, el responsable seraó : Nombre : Municipalidad Distrital de Ilabaya Unidad Orgánica : Gerencia de Inversiones y Desarrollo Urbano Rural Responsable : Ing. Ricardo Pumasupa Roque Cargo : Responsable UEPIP - GIDUR Dirección : Plaza Alfonso Ugarte s/n Nº Teléfono/Fax : 052-583400 Responsable de la Operación y Mantenimiento del PIP: La poblacioó n de la localidad de Vilalaca, que son los beneficiarios del proyecto que practicaraó n deporte especialmente fulbito, voó ley y baó squet, ademaó s de actividades recreativas y de esta manera mejorar su salud mental y fíósica, ademaó s que se haraó n responsables del adecuado mantenimiento y operacioó n de la losa deportiva y los juegos recreativos. 1.2 ANTECEDENTES El anexo de Vilalaca es una localidad cuya principal ocupación es la actividad agrícola ya que es una zona productora de orégano, desde la formación del anexo de Vilalaca han persistido inconvenientes para la recreación deportiva como para la recreativa infantil, puesto que dichas actividades se llevan a cabo en la losa deportiva de la Institución Educativa del anexo de Vilalaca (construida hace ocho años), en donde se imparte clases en el nivel primario, la que se encuentra en regular estado de conservación según visita de campo, esto debido a que la infraestructura deportiva se encuentra deteriorada (cerco perimétrico precario, arco, gradería, tablero desgastados, entre otros), sea por la falta de operación y mantenimiento de la misma o por falta de participación u organización de la población; las consecuencias de dichas condiciones saltan a la vista, la baja práctica de actividades deportivas sobre todo en disciplinas como el vóley y básquet, pues expresan la baja interacción entre varones y mujeres (sobre todo al interior de este último genero), por otro lado no menos importante, la población infantil muestra un bajo desarrollo psicomotriz debido a que no cuentan con juegos recreativos apropiados que se manifiesta en su comportamiento introvertido. Es por ello que la localidad de Vilalaca cuenta con áreas para las prácticas recreativas, más no cuenta con los recursos económicos para la construcción de infraestructura, a través del planteamiento de los pobladores en el presupuesto participativo 2007 y ratificado en el presupuesto participativo 2013, es que manifestaron su sentir en las carencias para la práctica deportiva y recreativa sosteniendo que existen en la población niños, jóvenes adultos y personas de mayor edad que desean recrearse de manera comunitaria. Como se sabe, la Municipalidad Distrital de Ilabaya tiene prevista la elaboración de Expedientes Técnicos de obras que beneficien el desarrollo de la colectividad del Distrito de Ilabaya, con la finalidad de promover el desarrollo integral, sostenible y armónico de su circunscripción, es así 2 ____________________________________________________________________________________________________________

“Instalación de la Losa Deportiva y Juegos Infantiles en el Anexo de Vilalaca“

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que debido a lo descrito líneas arriba, la OPI local ha aprobado y declarado viable el Estudio de Perfil del Proyecto " INSTALACION DE LOSA DEPORTIVA Y JUEGOS INFANTILES EN EL ANEXO DE VILALACA, DISTRITO DE ILABAYA – JORGE BASADRE – TACNA ”, con código SNIP 242454, según Formato SNIP 09 e Informe Técnico N° 002-2013-MDI-GM-UPI, por tal motivo la Gerencia de Infraestructura y Desarrollo Urbano y Rural mediante la División de Estudios Definitivos, ha elaborado el presente Expediente Técnico que incluye los aspectos que se mencionan más adelante en la Descripción del Proyecto. 1.3 DESCRIPCION DEL PROYECTO El proyecto comprende: 1.0

Obras provisionales y trabajos preliminares, como demoliciones, desmontajes, transporte de materiales de construcción, acarreo de materiales de construcción.

2.0

Construcción de relleno estabilizado con sistema suelo reforzado (tierra armada), estableciendo la plataforma de la losa y de los juegos infantiles, comprende corte y relleno con material de préstamo con equipo, selección de piedra de cantera de 6”-10”, suministro e instalación de las mallas de gavión, geotextil, tubería HDPE perforada de 4”, cintas poliméricas de refuerzo. Altura máxima de relleno h = 16.00 m. con una extensión total de 102.00 ml.

3.0

Modulo de ss.hh. con área de 30.00 m2, losa aligerada e=0.20 m.

4.0

Áreas verdes, en un área de 252.00 m², comprende mullido de campo, instalación del césped, colocado de arbustos.

5.0

Veredas internas de circulación; veredas de adoquín de concreto en un área de 218.00 m2 con base granular 4”, colocado de arena en 2”, el adoquín es de concreto de 10x20x4 cm., vereda de cemento pulido en 45.50 m2.

6.0

Losa deportiva; construcción de graderías y de losa deportiva con base granular e=4”, losa f’c= 140 kg/cm2 acabado cemento pulido e=0.12 m., área de 556.40 m2.

7.0

Cerco perimétrico; longitud de 135.00 ml, columnas de amarre de f’c= 175 kg/cm2, cerco metálico de 4m. de altura.

8.0

Otras complementarias: - Juegos recreativos: 02 juegos modulares, 01 pasamanos. - Rampa con muros de concreto armado, escalera metálica, pérgolas de madera, instalación de malla rashell, alumbrado externo. En un área total de 128.78 m2.

1.4 UBICACIÓN GEOGRÁFICA Ilabaya, capital del distrito del mismo nombre, está asentado a 1,425 m.s.n.m. y a 17º23’ de latitud sur y a 70º32’ de longitud oeste. La distancia de Ilabaya a la capital de la región es de 133,06 Km., aproximadamente. Está unido a las provincias de Tacna y Candarave, a través de la carretera que comunica la capital de la región con los distritos de Curibaya, Huanuara y Camilaca de la provincia de Candarave. 3 ____________________________________________________________________________________________________________

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Las características y la trascendencia del proyecto en mención, nos permite señalar que el ámbito de aplicación del proyecto es el siguiente: Región : Tacna Provincia : Jorge Basadre Distrito : Ilabaya Sector : Ilabaya Altitud : 1,425 msnm El ámbito de influencia del Proyecto comprende el distrito de Ilabaya, el mismo que se encuentra ubicado en la parte noroeste de la provincia Jorge Basadre, siendo sus límites: Por el Norte : El departamento de Moquegua y los distritos de Camilaca, Cairani y Huanuara de la provincia de Candarave. Por el Sur : Con el distrito de Locumba y el distrito de Sama (Tacna). Por el Este : Con el distrito de Curibaya (Candarave Por el Oeste : Con el departamento de Moquegua El Anexo de Vilalaca, se encuentra ubicado en la parte nor - Este de la provincia Jorge Basadre en el Centro Poblado menor de Borogueña, distrito de Ilabaya (Zona alto andina) a 55 minutos de la capital del distrito del mismo nombre, está asentado a 3,300 m.s.n.m, de altitud y a 17º17’ 36" de latitud sur y a 70º 25’14" de longitud oeste. La distancia del Anexo de Vilalaca a la capital del distrito es de 31.70 Km., aproximadamente los límites de la Localidad de Vilalaca son los siguientes:  Por el Norte, con la Provincia de Candarave  Por el Sur, con el Centro Poblado de Cambaya y el pueblo de Borogueña.  Por el Este, Anexo de Cairani (Provincia de Candarave)  Por el Oeste, Micalaco, Minas de Toquepala, departamento de Moquegua y hacia el NorOeste con Comunidad de Coraguaya y Campesina de Santa Cruz. Para llegar a la localidad de Vilalaca, lugar donde se desarrollará el proyecto se hace a través de la carretera que en un primer tramo es pavimentada y posteriormente trocha carrozable, existiendo 02 rutas las cuales describimos a continuación: RUTA 1: -

Tacna – Vía Gallinazo, asfaltado con una distancia total 54.44 Km. Vía Gallinazo – Ticapampa, asfaltado con una distancia de 52.50 Km. Ticapampa – Ilabaya, asfaltado con una distancia de 9.40 Km. Ilabaya – Cambaya, trocha carrozable con una distancia de 15.10 Km. Cambaya – Vilalaca con una distancia de 4.50 Km. Tacna – Vilalaca 135.94 Km. RUTA 2:

-

Tacna – Puente Camiara, carretera asfaltada (Panamericana); distancia total 80.16 Km. Puente Camiara – Locumba, asfaltada con una distancia de 12.60 Km. Locumba – Ilabaya, asfaltada y en construcción, en algunos tramos vienen siendo asfaltada, con una distancia 42.30 Km. Ilabaya – Cambaya, trocha carrozable con una distancia de 15.10 Km. Cambaya – Vilalaca, trocha carrozable con una distancia de 4.50 Km. Tacna – Vilalaca 154.66 Km.

Esquema de Macro Localización del Proyecto 4 ____________________________________________________________________________________________________________

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350,000 E

340,000 E

N

330,000 E

310,000 E

8'110,000 N.

320,000 E

Esquema de Micro Localización del Proyecto

Tacalaya

Quilcata Turun turun Lacuyo Huayllani Pujocucho

Hiralata Japo

8'100,000 N.

Santa Cruz

Mina Toquepala

CAMILACA

Micalaco

8'090,000 N. 2.9

.4 55

Barrio Obrero

Corahuaya

VILALACA

Barrio Azul

Km .

Puquio

Cunine

Mina Fray Martin

.5 38

. Km

Cambaya

Tocochico Chululuni

Lucumane

Higuerane

8'080,000 N.

Chejaya

Cocal

Chapicuca

Haciendita El Cairo

Planta de Bombeo Progreso Bellavista Curibaya Pampa Comulle Andabay Angostura Totoral Paquiña Ancocirca Poquera Q. Chintari

Pampa Cinto

1.2 Km

Coari Oconchay

19.4

13 .2

Km

Huaracane Los Troncos

8'060,000 N.

Margarata

Chipe

.6 36

Cuylata

Pampa Las Cuchillas

Km

340,000 E

Sagollo

330,000 E

320,000 E

Barrial

Km

350,000 E

Chironta Chirontita

Chulibaya

Ticapampa

Mirave

Matogroso

310,000 E

Arequipa

Tocogrande

Pachana Cacapunco

8'070,000 N.

8'060,000 N.

Solabaya

ILABAYA

Caoña

Carapampa Chillihuisa Churicirca

Machagmarca

Carumbraya

Vergel

C° Caoña

Ancocala

Borogueña

Callancachi Pucara

Quiyahuara

Charipujio

CAIRANI Vilalaca Erpine

El Molino

Km Villa Toquepala

Pauromani Yarabamba Soajani Calacala

Cojmani

UBICACIÓN DEL PROYECTO

Sambalay Grande

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1.5 EVALUACIÓN GENERAL DE LA SITUACIÓN EXISTENTE La infraestructura existente es la losa deportiva de la I.E. 42225 del anexo de Vilalaca. Cuenta con una antigüedad de 8 años de construcción, cuyas medidas son 28.20 X 19.20 mts, está compuesta por paños de concreto con acabado de cemento pulido en regular estado de conservación con fisuras y desgaste en los bordes y algunos paños que impiden un normal desplazamiento sobre la misma, los delineamientos de las áreas de juego presentan un notorio desgaste. Los arcos, tableros y parantes para la net se encuentran en regular estado de conservación. Cuenta con juntas de dilatación rellenadas no convenientemente con material de tierra y piedra impidiendo su normal funcionamiento. Con respecto a los servicios higiénicos estos no existen en la losa deportiva por lo que se tienen que hacer uso de los existentes dentro la institución educativa 42225. La losa se encuentra al lado de la Institución Educativa y áreas agrícolas el cual genera inconvenientes en las actividades deportivas pues la malla de contención es muy baja, tiene una altura de 2 metros. Al lado sur de la losa deportiva se encuentra dos graderías de 26.38 X 1,2 mt c/u con dos escalones destinados para la tribuna que se encuentran desgastadas por la falta de mantenimiento, además de acumulación de basura. También se cuenta con un sistema de iluminación conformado por 4 postes con sus respectivas luminarias ubicadas hacia los extremos de la losa. Además la losa no cuenta con un cerco de protección frente a la vía. En cuanto a la infraestructura recreativa para niños no se cuenta con juegos infantiles en la localidad (existe un proyecto en ejecución que va a considerar juegos infantiles para el inicial), ni la infraestructura educativa del nivel primario ni inicial, la cual representa la I.E. Nº 42225 Vilalaca, agravando aun mas las limitadas condiciones para el desarrollo psicomotriz de la niñez. Es de tomar en cuenta este punto ya que los jóvenes y niños deportistas no cuentan con equipo deportivo como buenas pelotas, red de vóley, lo que limita la mayor participación de ellos en estas actividades dedicando su tiempo hacia otras labores. El equipamiento infantil en Vilalaca hasta este momento es nulo (existe un proyecto en ejecución que va a considerar juegos infantiles para el inicial), ya que en la Institución Educativa, que es donde solo niños deben de desarrollar actividades psicomotrices estos no existen, debiendo los niños practicar sus juegos recreativos en las calles y en la plaza del pueblo exponiéndose a peligros. 1.6 OBJETIVOS El presente proyecto tiene los siguientes objetivos: a) Lograr adecuadas condiciones para la realización de prácticas recreativas en el Anexo de Vilalaca. b) Dotar de infraestructura recreativa infantil. c) Dotar de suficiente infraestructura deportiva. d) Dotar de adecuado equipamiento deportivo al anexo de Vilalaca. e) Contribuir a mejorar la Imagen del distrito, con la construcción de obras de infraestructura adecuadas y funcionales. 1.7 ANALISIS DE COSTOS Para la información y actualización de los costos unitarios se tomaron como referencia los costos que maneja la MDI y los de mercado (Maquinaria, insumos y mano de obra). 6 ____________________________________________________________________________________________________________

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Se ha tenido en cuenta el costo del transporte (Flete) de muchos de los insumos que se requieren en la construcción, desde el lugar de origen hasta la obra propiamente dicha. Los precios están actualizados al mes de Abril del 2013. 1.8 COSTO INDIRECTO Entre otros aspectos comprende el equipamiento de oficinas, campamentos, equipos de transporte y comunicaciones, de laboratorio de mecánica de suelos, dirección técnica y administrativa de obra, etc. 1.9 PRESUPUESTO DE OBRA El presupuesto de Obra sería la suma del costo directo mas el costo indirecto; tomando como base el monto de Cinco Millones Quinientos Treinta y Un Mil Seiscientos Sesenta y Tres y 99/100 nuevos soles (S/. 5´531,663.99). 1.10 COSTO DE LA INVERSION TOTAL: 

Costo Directo

:

5´218,550.93



Gastos Generales (6.00 %)

:

313,113.06

Presupuesto total de la obra       

:

S/. 5´531,663.99



Expediente Técnico (2.5%) Supervisión (2.0%) Liquidación (0.8%) Gastos SOSEM-OPI (0.5%) Gastos Administrativos (9.5%) Gastos de Controversias (0.8%) CIRA Afectaciones

: : : : : : : :

130,463.77 104,371.02 41,748.41 26,092.75 495,762.34 41,748.41 650.00 30,000.00



Costo total de la inversión

: S/. 6´402,500.69

1.10 UNIDAD EJECUTORA La Unidad Ejecutora será la Municipalidad Distrital de Ilabaya. 1.11 MODALIDAD DE EJECUCION La obra se ejecutará por la Modalidad de Administración Presupuestaria Directa.

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1.12 TIEMPO DE EJECUCIÓN El tiempo estimado de ejecución será de 270 días calendario. 1.13 CANTERAS Se consideró para este proyecto la cantera de Chejaya y la cantera de Ancocruz (lugar de donde se extraerá el material de relleno), según las cercanías con las zonas de los Proyectos, ya que reúnen los requisitos necesarios para ser usadas en las diferentes actividades de los proyectos de acuerdo a lo señalado en el estudio elaborado por el equipo técnico de La Municipalidad Distrital de Ilabaya; lo que no excluye la posibilidad de utilizar canteras y fuentes alternas de mejor ubicación pero que cumplan los parámetros y requisitos de calidad, estipulados en las especificaciones técnicas y aceptados por el Ing. Inspector. 1.14 MODIFICACIONES Y CONSULTAS Cualquier consulta y/o adicional que no cambie el objetivo del proyecto podrá ser subsanada por el Inspector de Obra, y si la consulta y/o modificación podría cambiar el objetivo del proyecto, entonces se hará con la autorización del Proyectista o la División de Estudios Definitivos.

II. IMPACTO AMBIENTAL No existe impacto ambiental negativo, salvo que en el momento de la construcción de la losa deportiva, se incrementará el polvo por el movimiento de tierras al realizar la obra, por ello deben tomarse medidas necesarias a fin de disminuir el efecto que causen estos trabajos. Se aplicarán medidas preventivas y correctoras con la finalidad de mitigar el efecto ambiental, las cuales se presentan en la siguiente matriz.

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AIRE

NENTECOMPO

IMPACTOS AMBIENTALES Alteracioó n de la Calidad del aire por la emisioó n de material particulado y

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MEDIDAS DE PREVENCIÓN Y/O MITIGACIÓN

ACTIVIDAD CAUSANTE

LUGAR DE APLICACIÓN

Transporte de herramientas, - Humedecer la superficie del suelo de En todos los frentes de movimiento de maquinaria, estas aó reas, para disminuir la emisioó n de trabajo, durante la fase de transporte de material excedente, partíóculas. obras preliminares y

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SOCIO-ECONÓMICO

PAISAJE

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Aumento de los niveles de ruido

Transporte de herramientas, movimiento de maquinaria, transporte de material excedente, limpieza.

Alteracioó n del paisaje

Óbras preliminares, movimiento de tierras, implementacioó n de los arcos, parantes, mallas, cerco y pintado de trafico lineal y central

Riesgos a la salud de las personas

Riesgos en la seguridad de las personas

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- Mantenimiento preventivo de equipos y maquinarias. - Utilizar maquinaria en buen estado mecaó nico, los motores deberaó n contar con silenciadores. - Mantenimiento preventivo de equipos y maquinarias. - Las actividades se realizaraó n en horario diurno y vespertino, para evitar la generacioó n de ruidos molestos durante noche. - Cercar el lugar de trabajo, en la medida de lo posible, mientras duren los trabajos de construccioó n. - El material excedente deberaó ser dispuesto temporalmente en las aó reas asignadas para este fin, para luego ser dispuesto en el lugar autorizado por la Municipalidad. - Evitar realizar cortes excesivos durante la ejecucioó n de estas actividades y limitarse a lo especificado en los disenñ os. - Uso de mascarillas y guantes por el personal que labora directamente en esta obra. - Restriccioó n del paso de los transeuó ntes.

Construcciones provisionales, instalacioó n del parque, movimiento de tierras, pintado de - Control de generacioó n de partíóculas (Ver traó fico lineal lo referente a aire) - Control de los niveles de ruidos (Ver lo referente a aire). - Uso de equipos de seguridad por el personal que trabaja directamente en la obra Óbras preliminares, movimiento - Senñ alizacioó n de las zonas peligrosas. de tierras, pintado de traó fico lineal - Restriccioó n del paso a los transeuó ntes. - Instrucciones al personal para evitar accidentes.

III.

En todos los frentes de trabajo, durante la fase de obras preliminares y movimiento de tierras.

En todas las aó reas a ser intervenidas, contempladas en el proyecto, durante todas las fases.

En todas las aó reas a ser intervenidas contempladas en el proyecto, durante todas las fases.

En todas las aó reas a ser intervenidas, contempladas en el proyecto, durante todas las fases.

PERFIL TÉCNICO DE LOS PROFESIONALES 1. Perfil del Profesional Residente de Obra: Definición: Ingeniero Civil o a fin al proyecto de la Entidad, Colegiado con Certificado de Habilitación Profesional Vigente, que de manera directa y permanente dirige la Obra asegurándose que la ejecución de la misma se realice de conformidad con el proyecto aprobado (Expediente Técnico) y las normas Técnicas y Administrativas vigentes. Es responsable directo de la ejecución física y del control Financiero de los gastos de la Obra desde su inicio hasta su culminación. Perfil Técnico del Profesional: Que posea un nivel adecuado de competencia profesional acorde con las necesidades de la obra, es decir conocimientos, experiencia, capacidad de dirigir y habilidades suficientes para llevar a cabo la administración y dirección de los trabajos encomendados según el Expediente Técnico aprobado, aplicando las normas técnicas y administrativas vigentes.

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El Residente de Obra debe poseer:  Calidad de ingeniero o a fin al proyecto a ejecutar.  Habilitado por su correspondiente Colegio Profesional, según corresponda a la naturaleza y especialización de la obra.  Tener experiencia mínima de un (01) año en Administración y ejecución de obras similares.  No estar sancionado administrativamente por infracciones cometidas en la administración pública, dentro de los últimos tres (03) años. 2. Perfil del Profesional Inspector/Supervisor de Obra: Definición: Ingeniero Civil o a fin al proyecto de la Entidad, Colegiado con Certificado de Habilitación Profesional Vigente, que de manera directa y permanente controla la Obra asegurándose que la ejecución de la misma se realice de conformidad con el proyecto aprobado (Expediente Técnico) y las normas Técnicas y Administrativas vigentes. Es responsable directo de ver que la obra se ejecute de manera adecuada según el Expediente Técnico y avalando los cambios que vea necesario para corregir cualquier vicio del Expediente desde su inicio hasta su culminación. Perfil Técnico del Profesional: Que posea un nivel adecuado de competencia profesional acorde con las necesidades de la obra, es decir conocimientos, experiencia, capacidad de toma de decisiones y habilidades suficientes para llevar a cabo la supervisión de los trabajos encomendados según Expediente Técnico aprobado, aplicando las normas técnicas y administrativas vigentes. El Inspector de Obra debe poseer:  Calidad de ingeniero o a fin al proyecto a ejecutar.  Habilitado por su correspondiente Colegio Profesional, según corresponda a la naturaleza y especialización de la obra.  Tener experiencia mínima de un (01) año en Administración y ejecución de obras similares.  No estar sancionado administrativamente por infracciones cometidas en la administración pública, dentro de los últimos tres (03) años.

IV.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

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1. Si al momento de ejecutar el proyecto el Residente encuentra condiciones distintas a las indicadas en el expediente técnico (como por ejemplo la topografía, el Estudio de Mecánica de Suelos o algún otro imprevisto), deberá efectuar las modificaciones respectivas e informar con anticipación al Inspector de obra. 2. El presente proyecto, como toda obra, al ser culminado necesitará de mantenimiento continuo para que pueda prolongarse su vida útil. 3. Si al momento de ejecutar el proyecto, se encuentra que los agregados se pueden sacar del mismo lugar de la obra o un lugar próximo, viendo de esta manera que no sería necesario comprarlo de la cantera o extraerlo de una cercana, el Residente podrá usarlo previa aprobación del Inspector de Obras.

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