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• Ricardo Paco Ortigozo

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CONSTRUCCION DEL PUENTE LLALLAHUANI DISTRITO ILABAYA-JORGE BASADRE -TACNA

ANALISIS Y DISEÑO ESTRUCTURAL

PROYECTO

: “CONSTRUCCION DEL PUENTE LLALLAHUANI, DISTRITO

DE

ILABAYA,

PROVINCIA

JORGE

BASADRE-TACNA” UBICACIÓN

FECHA

: DISTRITO

: ILABAYA

PROVINCIA

: JORGE BASADRE

DEPARTAMENTO

: TACNA

: ILABAYA, FEBRERO DEL 2010

__________________________________________________________________ 1.0

ASPECTOS GENERALES: La Construcción del Puente Llallahuani se Encuentra Ubicada entre Camino de Vilalaca a Corahuaya del distrito de Ilabaya, Provincia de Jorge Basadre – Tacna. El diseño de los elementos estructurales se realizo de acuerdo al Reglamento Nacional de Edificaciones y la Norma de Puentes. Norma E 0.20 (Cargas) Norma E 0.30 (Diseño Sismorresistente) Norma E 0.50 (Suelos y Cimentaciones) Norma E 0.60 (Concreto Armado)

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2.0

CONCEPCIÓN ESTRUCTURAL

El planteamiento estructural del proyecto, tiene por objetivo principal la seguridad y estabilidad de todos sus componentes, para el análisis del Puente se considero la conformación de Vigas Tee, con losas Maciza y Veredas que forman parte del tablero del Puente, también tienen parapetos los cuales se encuentran unidas a las veredas lográndose constituir sección monolítica. Para el diseño se tomado en cuenta la Norma de puentes con el Método LRFD. Se han considerado la Carga Viva Vehicular, Carga Muerta, carga de Impacto, para la Superestructura, se adiciono la Fuerza de Frenado para el diseño de la Infraestructura. 3.0

PREDIMENSIONADO DE LA VIGA PRINCIPAL El dimensionamiento de los elementos estructurales, se realiza con la finalidad de dar medidas geométricas que garanticen un comportamiento óptimo del modelo estructural. 3.1 VIGA PRINCIPAL PREDIMENSIONAMIENTO

Viga principal DESCRIPCIO N

LONGITUD CRITICA (L) ( cm ) 2500

Donde: hi = Peralte de la viga L = Luz libre entre apoyos

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PERALTE PROMEDIO PERALTE h1 = L/12 h2 = L/15 (h1+h2)/2 ASUMIDO ( cm ) ( cm ) ( cm ) h ( cm ) 208 166 187 170

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4.0

METRADO DE CARGAS. Para cuantificar las cargas se han considerado los valores proporcionados por la Norma de Puentes Cargas permanentes o muertas: Peso de Concreto Armado

.................... 2400 kg/m3.

Peso de Concreto Simple

.................... 2300 kg/m3.

Peso de Baranda

...................

100 kg/m.

Cargas Vivas: (HL-93)

5.0

Eje delantero

…………… 3568 kgf

Eje Posterior

……………14781 kgf

OBTENCION DEL NUEVO TREN DE CARGAS PARA EL DISEÑO DE VIGAS Eje Delantero (Tonf)

Eje Posterior (Tonf)

6.0

RESUMEN DE TREN DE CARGAS:

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7.0

GEOMETRIA DE LA SECCION TRANSVERSAL:

8.0

DIAGRAMA DE FUERZAS INTERNAS:

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DIAGRAMA DE MOMENTO FLECTOR

9.0

OBTENCION DE ACEROS PARA EL DISEÑO:

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