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FUERZA AÉREA DE CHILE II° BRIGADA AÉREA REGIMIENTO DE ARTILLERÍA A.A.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

MANUAL DE ASIGNATURA ORIENTACION TERRESTRE I.-

PROPÓSITO GENERAL. Aplicar las técnicas de navegación terrestre utilizando para ello los distintos medios y herramientas de orientación y ubicación geográfica.

II.-

OBJETIVOS ESPECÍFICOS. A. B. C. D.

III.-

Adquirir y aplicar los conocimientos básicos de cartografía y topografía necesarios para determinar la orientación mediante el empleo de una Carta Topográfica. Conocer y comprender los sistemas de coordenadas geográficas y UTM. Efectuar ejercicios de actualización de la Carta Topográfica y conversión entre coordenadas geográficas y UTM. Aplicar los conocimientos en el empleo de la Brújula y el GPS como instrumento de orientación en la navegación diurna y nocturna.

GENERALIDADES. Un combatiente que deba desplazarse hacia un punto de destino determinado, requerirá información relativa al lugar en que se encuentra, al terreno que lo rodea, así como también, la orientación necesaria para trazar su ruta. Para obtener dicha información puede utilizar medios circunstanciales o instrumentos de orientación, tales como carta y brújula. Debido a que, en muchas ocasiones, el combatiente deberá operar aisladamente en el terreno, la posesión de una carta de la zona y su interpretación adecuada, le permitirán cumplir la misión encomendada en forma rápida y expedita. Por otra parte, la carta y la brújula constituirán valiosas ayudas en la planificación de operaciones, ya sean de combate o logísticas, de tal modo que una buena interpretación de su simbología permitirá un mejor aprovechamiento del tiempo y de los medios disponibles

IV.

ORIENTACION SIN INSTRUMENTOS En situaciones en que no se cuenta con instrumentos de orientación, es posible aprovechar los medios que la naturaleza ofrece, con el fin de orientarse. Los diferentes métodos de orientación con medios naturales son: A.-

ORIENTACION POR TRAYECTORIA DEL SOL. Consiste en orientarse por la trayectoria aparente que describe el sol. Este método puede ser usado en Chile sólo con cierta aproximación, ya que la trayectoria aparente que describe el sol varía en amplitud según la época del año. Para utilizar este método se deberán tener en cuenta los siguientes datos con respecto a los puntos cardinales: 1.-

En Chile, cuyo territorio es una larga faja de tierra que se extiende de norte a sur, el sol aparece desde el este, vale decir, desde el lado en que sé encuentra la cordillera de Los Andes, y se pone por el lado del mar, que corresponde al oeste.

2.-

Si un hombre se encuentra de pie y con su brazo derecho hacia la cordillera, el norte se ubicará en su frente y el sur, a su espalda.

3. -

Si se toman las horas del día, se podrá trazar un arco aproximado a las posiciones del sol, de manera que las horas de salida y puesta del sol coincidan con el este y oeste, respectivamente. En el punto medio entre estas dos posiciones horarias se tendrá el norte y se podrán deducir las direcciones intermedias del noroeste y noreste.

B.- ORIENTACION POR MEDIO DEL SOL Y LA SOMBRA. Para utilizar el sol y la sombra como medio de orientación, se deberán efectuar los siguientes procedimientos: 1. - Se deberá clavar en el suelo, en forma vertical, un palo o un yatagán, marcando la sombra que éste arroje.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

2. - Una vez clavado el palo o yatagán, se deberá esperar, aproximadamente, 20 minutos y se marcará nuevamente el extremo de la sombra, la cual habrá variado por la nueva posición del sol. 3. - Finalmente, se unirán con una línea las dos marcas; la perpendicular trazada en el punto medio de ella indicará la dirección norte (siempre hacia el lado del objeto. C.-

ORIENTACION POR RELOJ CON AYUDA DEL SOL. Este método apuntando al sol y proyecte la dirección 12 - 6. Esta proyección y la aguja horaria del reloj forman un ángulo, al cual se le saca la bisectriz, materializando la dirección norte consiste en colocar un reloj análogo en posición horizontal, de manera que el número 12 quede.

D.-

ORIENTACION POR LA CONSTELACION CRUZ DEL SUR.

En condiciones nocturnas, un combatiente podrá orientarse al observar el cielo y ubicar la constelación denominada Cruz del Sur y otras estrellas de gran magnitud denominadas Alfa y Beta Centauro La Cruz del Sur forma una especie de cometa, cuyo eje más largo indica la dirección en que se encuentra el sur; prolongando imaginariamente este eje 4 y media veces su longitud, se encontrará el polo sur celeste; verticalmente bajo él, se tendrá el polo sur terrestre y girando en 180 grados, el norte. Este método se puede complementar efectuando la intersección de este eje, con una línea imaginaria que divide en dos y es perpendicular al trazo que une Alfa y Beta Centauro. E.-

ORIENTACION POR INDICIOS. En cualquier lugar en que se encuentre el combatiente, existirán indicios que permitirán ubicar los diferentes puntos cardinales. A continuación se mencionarán algunos de estos indicios: 1.-

Las nieves se conservan por más tiempo en los faldeos del lado sur de las montañas, debido a la trayectoria del sol.

2.-

Por esta misma causa, los musgos se conservan en mejores condiciones en el lado sur de los objetos que cubren.

3.- En general, los cursos de los ríos tienen una dirección de este a oeste. 4.- En Chile el viento predominante es sur, por este motivo las copas de los árboles se encuentran inclinadas hacia el norte. V.-

ORIENTACION POR INSTRUMENTOS. Como su nombre lo indica, este tipo de orientación se realiza por medio de instrumentos que permiten una rápida orientación en el terreno, además de ser valiosas ayudas auxiliares en la planificación de operaciones y para lograr un mejor aprovechamiento del tiempo y de los recursos disponibles. Estos instrumentos son: la carta y la brújula.

CARTA.

-

BRUJULA

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

A.-

CARTA 1.- Definición. Es una representación gráfica de la superficie de la tierra, o parte de la misma, dibujada a escala en un plano, en donde las características artificiales y naturales están representadas por medio de símbolos. 2.- Clasificación. Las cartas de uso militar se pueden clasificar de acuerdo con la escala utilizada en su confección y según el tipo. a.-

Clasificación de acuerdo a la escala. La escala corresponde a la proporción entre una distancia medida en el terreno y la reducción de ésta graficada en el papel. De acuerdo al tamaño de la reducción se pueden identificar tres tipos de cartas de pequeña, mediana y gran escala. -

Cartas de pequeña escala. Corresponden a las cartas que han sido elaboradas empleando escalas iguales o inferiores a 1:600.000. Se utilizan para el planeamiento general y para los estudios estratégicos realizados por los Comandantes de grandes Unidades.

-

Cartas de mediana escala. Corresponden a aquellas cartas que han sido elaboradas, empleando escalas superiores a 1:600.000, pero menores a 1:75.000. Sé utilizan para operaciones de planeamiento, movimiento y concentración de tropas y abastecimientos.

-

Cartas de gran escala. Corresponden a las cartas que han sido elaboradas empleando escalas iguales o superiores a 1:75.000. Se utilizan para satisfacer los requerimientos tácticos, técnicos y administrativos de las unidades en campaña.

b.-

Clasificación según el tipo. -

Carta planimétrica. Carta que muestra solamente la posición horizontal (plana) de las características.Carta topográfica. Carta bidimensional que muestra el relieve y la planimetría en una forma que puede medirse.

-

Carta plástica de relieve. Carta topográfica impresa en plástico y moldeada en una forma tridimensional.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

-

Foto carta Reproducción de una fotografía o foto mosaico sobre la cual pueden agregarse líneas de cuadriculado, datos marginales, nombres de lugares y límites de sector.

-

Foto carta plástica de relieve. Foto carta impresa en plástico y moldeada en una forma tridimensional. Foto mosaico. Conjunto de fotografías aéreas para formar una representación compuesta.

-

Carta militar de ciudad. Carta topográfica a gran escala (generalmente 1:12.500) de un pueblo o ciudad.

-

Cartas especiales. Cartas para un propósito especial, tales como: cartas de posibilidad de tránsito, cartas de transporte, cartas de límite de sector, etc.

-

Modelo del terreno. Representación tridimensional de un área, moldeada en yeso, caucho u otros materiales. Se diferencia de los otros tipos de cartas porque muestra algunas características culturales y del terreno en forma real y no por medio de símbolos.

3.

Descripción de una carta topográfica. Dentro de los tipos de cartas, la más importante y de mayor uso para el combatiente es la carta topográfica. En ella (o a través de ella) se pueden visualizar los siguientes datos: información marginal, símbolos topográficos y colores, símbolos militares, coordenadas a.-

Informacion marginal .Información marginal. Antes de utilizar una carta topográfica es necesario leer y comprender las instrucciones que se colocan alrededor de los bordes exteriores de la carta. Hay que tener presente que distintas cartas nacionales, y extranjeras contienen diferentes INFORMACIONES MARGINALES. Por lo tanto siempre es necesario leer las instrucciones antes de utilizar las cartas

Los datos que entrega la información marginal son los siguientes: MEMBRETE.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

Nombre de la hoja. El nombre que se le da a la carta figura en dos partes en la parte superior central de la hoja y al lado izquierdo en la parte inferior. El nombre de la carta es definido después del estudio de los topónimos y éste, generalmente, corresponde al nombre de la ciudad, pueblo, localidad o accidente geográfico más importante que aparece en ella.

CODIGO NACIONAL Código nacional: Las cartas editadas por el instituto geográfico militar (IGM) a partir del año 1985 vienen con una identificación especial, formada por un código de once dígitos. El objetivo de este código es permitir el manejo computacional de la cartografía, para mejor y más rápida administración. La descripción del código de esta carta es la siguiente IGM 5-04-05-0065-00

El 1° numero indica él articulo, en este caso el N° 5 representa CARTOGRAFÍA El 2° y 3° dígito indican la escala de carta, en este caso 04 significa que la escala es de 1:50.000 4° y 5° dígito indica la secciones (aéreas) en que el IGM (Chile) ha dividido el territorio nacional, estas se conocen como las secciones cartográficas. Para el caso de cartografía 1:50.000 que estamos tratando , el territorio nacional , desde el paralelo 17° de latitud sur , se ha dividido en tres grados de latitud , definiendo de esta manera las SECCIONES CARTOGRAFICAS . Se exceptúan de este precepto las dos primeras secciones: en el norte de Chile y la penúltima en el sur de Chile las que abarcan cuatro grados respectivamente la ultima sección cartográfica incluye el territorio antártico chileno, siendo la sección mas extensa en la latitud. La primera sección cartográfica se denomina con la letra A y la ultima con la letra M. Cada sección tiene un numero variable de la hoja ( cartas) cartográficas las cuales se numeran correlativamente. Esto explica el porque cada sección tiene un numero diferente de carta en nuestro caso N°5 indica que se trata de una carta de la sección E. 6°a 9° dígitos indica el numero correlativo de la carta dentro de la sección cartográfica en nuestro caso es la carta (hoja) N° 65 dentro de la sección 10 ° y 11° digito indica la identificación del tipo de la hoja (carta) por ejemplo: 00 99

Significa carta Regular Significa carta de Campaña

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

90

Significa (A).

carta

Anexo

ESCALA Y NOMBRE DEL PAIS Escala de la carta y nombre del país: Esta escala indica a quien pertenece la fotografía aérea de la zona cartografiada. La escala de la carta figura en el margen superior izquierdo, junto al nombre del país al cual pertenece el terreno cartografiado.

GRAFICO DE CONVERSION Gráfico de conversión Este gráfico es muy simple, solo tiene por objetivo facilitar al usuario de la carta trasformar las cotas en metros a pies o viceversa. Por ejemplo: Una curva de nivel que esta a 700 metros de altura, le correspondería una elevación de 2.300 pies aproximadamente.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

LOGO Logo de la institución Debe figurar él logo institución materializo la carta

de

que

Tanto en Chile como en otros países existen varias instituciones que confeccionan cartas en su calidad de autoridad Oficial del Estado de Chile y su logo es el que aparece en la parte inferior izquierda de la hoja. Se ubica en el margen superior izquierdo de la carta y señala que los derechos de propiedad son del Instituto que la elabora (Instituto Geográfico Militar de Chile. NOTA Nota de la institución Nota de la institución que preparo y publico la carta Toda carta debe indicar la institución responsable de la preparación de los datos y publicación de la carta. En este caso corresponde al instituto geográfico militar de Chile. La información de toda la leyenda se dan en español e ingles por convenio con la NIMA (National Imagery and Mapping Agency.

CASILLERO DE NOTAS Casillero de notas En toda carta se dan a conocer al usuario algunas informaciones fundamentales, tales como: EN AEREAS URBANAS SOLO SE CLASIFICAN LAS RUTAS PRINCIPALES. CARTAS ACTUALIZADAS POR EL METODO FOTOPALNIMETRICO CON FOTOGRAFIAS TOMADAS EL AÑO 1992.

También se dan a conocer algunas advertencias al usuario sobre falta de información relevante, tal como: NO TODOS LOS AERODROMOS, LINEAS TELEFONICAS Y LINEAS ELECTRICAS ESTAN REPRESENTADA EN LA CARTA. SOLICITUD A LOS USUARIOS

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

Solicitud a los usuarios Generalmente, la institución responsable de la materialización de la carta. Establece en un recuadro una noto solicitando que los usuarios, den a conocer los errores u omisiones detectados, para corregirlos en las próximas ediciones DERECHOS Derechos reservados Toda institución que produce cartografía, asegura su propiedad intelectual, conforme a la ley, mediante una advertencia en el cual prohibe la copia o extracción de información de carta con fines comerciales

NOMBRE Y NUMERO DE LA CARTA Nombre de la carta, numero de la hoja ( carta) según la SECCION CARTOGRAFICA, coordenadas UTM de la esquina superior derecha (NORESTE) y numero de la edición y su fecha . En nuestro caso la carta tiene él numero E-65, es decir en la Sección Cartográfica E ocupa -65.

Para determinar las coordenadas UTM, el usuario debe observar la esquina superior derecha de la carta, donde figura en grados sexagesimales: 33°30’- 70°45’. Por ultimo se da a conocer que es la 1° edición del año 1997 LEYENDA DE SÍMBOLOS. Ocupa casi la totalidad de la parte inferior de la hoja. Ilustra e identifica los símbolos utilizados en la carta como representación de las características naturales y artificiales presentes en el terreno.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

LEYENDA Leyenda La leyenda dando a conocer los símbolos topográficos, se encuentra en el margen inferior izquierdo de la carta. Ilustra e identifica los símbolos topográficos que se usan para representar los rasgos de los puntos característicos, que más se destacan en la carta en esta nueva edición de la carta 1:50.000 editadas por el IGM la simbología corresponde a la de la (DMA) Defense Mapping Agency NIMA. Las antiguas ediciones tienen una simbología basada en el manual técnico de conversiones topográficas del instituto panamericano de geografía e historia, sin embargo las diferencias no son significativas. El diseño de las claves de símbolos, con sus signos convencionales correspondientes, se elabora por cada carta según el terreno de que se trate lugares poblados, caminos, ferrocarriles, limites, relieves, elemtos culturales, hidrografía, vegetación. Los datos que no se incluyen son lagos, curvas de nivel y símbolos que son identificados por rótulos descriptivos en la carta.

ESCALAS NUMÉRICA Y GRÁFICA. Se ubican en la parte inferior central de la hoja. La escala numérica está representada por una cifra fraccionaria, por Ej.: 1:50.000 que indica la proporción existente entre la carta y el terreno. La escala gráfica está representada por una barra con seis subdivisiones que indican la distancia del terreno. La primera subdivisión indica la distancia de 0 a 1.000 mts. y las cinco restantes, la distancia cada 1.000 mts. ESCALA NUMERICA Escala numérica Sé da a conocer la escala numérica 1:50.000, y se encuentra ubicada en la parte inferior al centro de la hoja. La nota de escala es una fracción representativa que indica la relación entre la distancia en la carta y su correspondiente distancia en el terreno. por ejemplo la nota 1:50.000 indica que una unidad de medida en el mapa equivale a 50.000 unidades de la misma medida en el terreno

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

ESCALA GRAFICA Escala graficas Las escalas graficas son expresiones graficas de la escala de la carta que hacen posible hacer mediciones de distancias con mayor precisión y facilidad. en las cartas correspondientes a la nuevas ediciones (1995 en adelante) figuran tres escalas (Escala en kilómetros, Escala en millas terrestres, Escala en millas náuticas) Los puntos ceros de las tres escalas están alineados verticalmente para una mayor comparación. NOTA DE INTERVALO O EQUIDISTANCIA. Se ubica inmediatamente abajo de la escala gráfica. Indica la equidistancia entre curvas de nivel. EQUIDISTANCIA Equidistancia entre curvas de nivel En la parte inferior al centro, generalmente aparece en cada carta la información de líneas EQUIDISTANCIA DE LA CURVA DE NIVEL consecutivas en el mapa .

En el caso de carta que tratamos, la equidistancia entre curva de nivel es de 50 m.Es decir entre curva y curva existe una diferencia de elevación de 50 m. Es posible que algunas agencias cartográficas incluyan mas de una equidistancia en la misma carta, sin embargo esto esta debidamente especificado en la información marginal de la carta (manual NIMA – DIMA.) - Datos geodésicos y cartográficos. Se ubican en el margen inferior izquierdo de la hoja y corresponden a los datos técnicos de la confección de la carta, tales como: proyección utilizada, origen de las abscisas y de las ordenadas, ubicación clave y dato altimétrico.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

DATOS GEODESICOS Datos geodésicos Para el personal con conocimientos de geodesia se dan a conocer los elipsoides matemáticos utilizados en los cálculos de las coordenadas geodésicos. en nuestro caso se utiliza el ELIPSOIDE INTERNACIONAL (1924). Este elipsoide, se denomina por transformación de la proyección UTM y sobré ella se dibujo la cuadricula UTM en la carta 1:50.000 que tratamos. La cuadricula UTM se traza hasta cuadrados de 100 por lado (sistema de coordenadas y proyecciones cartográficas. Indica entre paréntesis que el color trazado de la cuadricula de 100 m. Es de color negro, y la numeración de sus coordenadas también, esta en negro al borde de los márgenes de carta. También como dato geodésico, se establece que existe otro trazado de coordenadas de color azul, correspondiente al elipsoide del sistema geodésico mundial 1984 . DATOS CARTOGRAFICOS Datos cartográficos Dentro del casillero de datos cartográficos, se incluye la proyección usada para confeccionar la carta, en nuestro caso la proyección UTM, Datum vertical indica que es el nivel medio del mar, lo anterior significa que todas las elevaciones de la carta están referida al nivel del mar. Datum horizontal indica Datum provisorio sudamericano 1956. Significa que toda las coordenadas geodésicas horizontales están basada en este Datum Clasificación del terreno indica que la clasificación del terreno fue realizada por la IGM Chile año1977. CONVERSION DE COORDENADAS conversión coordenadas

de

Conversión de coordenadas del PSAD56 A WGS84 Esta nota geodesicas indican que se dan instrucciones para transformar las coordenadas geodesicas calculadas según el Datum PSAD45 a coordenadas egocéntricas satelitales correspondiente al elipsoide WGS84 Cuadricula, restar 193 m. E. , restar 412 m. N, significan que las coordenadas de los puntos determinados mediante la cuadricula UTM .Geográficas sumar 8°16’ log. Sumar 15°12’ Lat. Significa que las coordenadas geográficas UTM deben aplicarse las operaciones indicadas. CUADRO DE REFERENCIA

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

Cuadro de referencia de cuadricula UTM Este cuadro usualmente es colocado en la parte inferior del margen central, tiene por finalidad dar a conocer la identificación de la cuadricula de 100.000 m. dentro de la cual esta ubicada la carta. Además se da a conocer la zona de cuadricula en la cual se ubica esta carta por ejemplo esta carta corresponde a la cuadricula 19H. Frente a cada casillero se da a conocer unos ejemplos de como se determinan la coordenadas de un punto, utilizando todos los conceptos. GRÁFICO DE DECLINACIÓN MAGNÉTICA. Se ubica inmediatamente abajo de la edición. Indica la diferencia angular que existe entre el norte astronómico y el norte magnético correspondiente a la carta. Además, indica la variación anual de dicha diferencia. DECLINACION MAGNETICA Declinación magnética La declinación magnética que afecta el área de la carta viene explicada, generalmente ,mediante un diagrama llamado diagrama de declinación magnética , el cual se ubica en el margen inferior de la carta a escalas medianas y mayores . este diagrama indica las relaciones angulares entre el norte verdadero o geográfico El norte de cuadricula y el norte magnético.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

DIAGRAMA DE HOJAS ADYACENTES Diagrama de hojas adyacentes Todas las cartas a escalas medianas y grandes tienen un diagrama de hojas adyacentes, el diagrama generalmente consta de 9 rectángulos, pero la cantidad puede variar según su ubicación de las hojas adyacentes todas las hojas contiguas deben tener su nombre de la hoja (carta) o bien identificadas por él numero de carta. El nombre de carta aparecerá en el centro del diagrama y enmarcado en un trazo más ancho

NOTA O NOTA ESPECIAL. Se ubica junto a los datos geodésicos. Se agrega para que el usuario aporte datos no impresos o indique fallas en la edición a fin de obtener un mejoramiento del servicio cartográfico. NOTA Nota Nota con el numero referencia a la división del territorio chileno en secciones E – 65 correspondiente a la información del encuadramiento de la carta 1: 50.000 en una carta de 1: 250.000 y la designación de esta mediante el sistema “ clave de la carta al millonésimo”: SI –19 – 5 GUIAS DE PENDIENTE Guía de pendiente La guía de pendiente es una grafica muy útil para identificar en forma practica, cual es el porcentaje de la pendiente entre dos curvas de nivel o bien cual es el gradiante (en grados sexagesimales), correspondiente a esa pendiente. Los limites de la guía de pendiente van de 5% al 15% y de 2.9° a 8.5° medidas en grados sexagesimales para la comprobación matemática de este ángulo debe usarse trigonometría. una pendiente de 5 % significa que cada 100 m de distancia la elevación en esa dirección varia en 5 m.

La guía consta de 11 líneas horizontales y de 5 verticales que representa la gama de 5 curvas de nivel consecutivos.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

Consiste en utilizar una regla medir la distancia entre las dos curvas de nivel y esta distancia hacerla coincidir con la línea de nivel del grafico, luego observar al costado derecho se encuentra el porcentaje de la pendiente y a la derecha la gradiante en grados sexagesimales. GUIA DE ELEVACION Guía de elevación La guía de elevación tiene por objetó proporcionar una rápida visión y evaluación de las elevaciones del área en estudio en la parte inferior del dibujo de la guía de elevación figura una barra indicando en intensidad de grises, de mayor gris a menor, si corresponde a un terreno alto medio o bajo respectivamente realizando una comparación de la costa de la guía de elevación con la costa de elevación de la carta se pueden comprobar acciones de drenaje. En el diagrama incluye lagos ríos principales y líneas costeras si la hubiera.

DIAGRAMA DE LIMITES Diagrama de limites El diagrama de limites incluye información referente a los limites fronterizos, regionales y administrativos

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

CODIGO INTERNO Código interno del Instituto Geográfico Militar En la parte inferior derecha del margen inferior de la carta se repite nuevamente el numero del código interno del IGM – Chile

COORDENADAS GEOGRÁFICAS DE LA HOJA. Aparecen abajo del nombre de la hoja. Están representadas en dos cifras de cuatro dígitos cada una, separadas por un guión. La primera cifra corresponde a los grados y minutos del meridiano que aparece en la esquina superior derecha de la carta, siendo éste el más próximo al meridiano de origen, de Greenwich o meridiano cero. EDICIÓN. Se ubica en el margen inferior derecho de la hoja y señala las fechas en que se han realizado los diferentes procesos para elaborar la carta, tales como: año de fotografía, de clasificación del terreno y años de ediciones. ÍNDICE DE NOMBRES GEOGRÁFICOS. Se ubica en el reverso de la hoja y contiene la nómina, en orden alfabético, de los lugares representados en la carta (pueblos, caseríos, quebradas, accidentes, etc.) con su ubicación geográfica. SÍMBOLOS TOPOGRÁFICOS Y COLORES. El propósito de una carta topográfica es permitir que el combatiente pueda formarse una idea clara de una determinada área de la superficie de la tierra, identificando las características pertinentes, de manera que pueda planificar las operaciones dentro de la misma. Para que una carta fuera ideal, todas las características que en ella se incluyan deberían aparecer en su verdadera proporción y configuración. Esto, sin embargo, no es práctico debido a que muchas de las características no serían importantes y otras no podrían reconocerse por encontrarse en un tamaño muy reducido. Por esta razón, se hace necesaria la utilización de símbolos para representar las características naturales y artificiales de la superficie de la tierra. Estos símbolos se asemejan a las características verdaderas, pero vistas desde el aire.

Para facilitar la identificación de las características representadas en la carta, proporcionándoles una apariencia más natural y un contraste, los símbolos topográficos, generalmente, son impresos en colores; cada uno de ellos identifica una determinada clase de características. A continuación, se señalan los colores usados y lo que cada uno de ellos representa. COLOR Negro Azul

CARACTERISTICAS QUE REPRESENTA Características culturales y artificiales en general. Características hidrográficas (lagos, ríos y pantanos).

Verde

Vegetación (bosques, huertos y viñas).

Café

Relieves (contornos, cortes y terraplenes). Carreteras principales, áreas urbanizadas y características

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

NOTA.Los símbolos topográficos no se señalan, pues estos aparecen explicados en cada carta topográfica. C.-

SÍMBOLOS MILITARES. Además de los símbolos usados en las cartas para representar las características naturales y artificiales de la tierra, el combatiente requiere de la utilización de algún método para mostrar la identidad, Nº de efectivo, ubicación y movimientos de sus tropas, así como también, actividades e instalaciones. Los símbolos usados para representar estas características son conocidos como símbolos militares. Normalmente, estos símbolos militares no están impresos en las cartas debido a que constantemente se están moviendo o cambiando y también con propósitos de seguridad. Los símbolos militares se dividen en: símbolos de armas, servicios y especialidades y en símbolos de magnitud de unidades militares. 1.-

SÍMBOLOS DE ARMAS, SERVICIOS Y ESPECIALIDADES. Se utilizan para representar las diferentes unidades especializadas que participan en el teatro de operaciones. Estos símbolos y lo que representan se muestran a continuación:

2.-

SÍMBOLOS DE MAGNITUD DE UNIDADES MILITARES. Se utilizan para representar la cantidad de efectivos que se encuentran en el teatro de operaciones. A continuación se muestran estos símbolos y lo que representan: Además de los símbolos se utiliza un código de colores para indicar el tipo de actividad que están realizando las tropas. Los colores y lo que representan se muestra en el siguiente cuadro: COLOR Azul Rojo Verde Amarillo

D.-

ELEMENTO QUE REPRESENTA Propias tropas y sus actividades Fuerzas y actividades enemigas. Zona de obstáculos y trabajo de ingenieros zona gaseada o contaminada

COORDENADAS GEOGRÁFICAS. Es el método sistemático de ubicación más antiguo y está basado en dos líneas de referencia: una conocida como línea del Ecuador, que va del este al oeste y la otra conocida como meridiano de origen o meridiano de Greenwich, que va desde el polo Norte al polo Sur. Al aplicar este método de ubicación, cualquier punto de la superficie de la tierra puede ubicarse, señalando su distancia al norte o al sur de la línea del Ecuador y al este u oeste del meridiano de Greenwich, ya que, mediante una red de líneas de referencia conformada por un grupo de anillos trazados de este a oeste alrededor de la esfera y paralelos a la línea del Ecuador y un grupo de anillos trazados de Norte a Sur, cruzando la línea del Ecuador en ángulos rectos y convergiendo en los polos se obtienen las coordenadas geográficas.

E.-

UNIDAD DE MEDIDA. La unidad de medida utilizada en las coordenadas geográficas es el grado sexagesimal o geográfico, que corresponde a una unidad de medida angular. Cada círculo completo está dividido en 360 grados (º), cada grado en 60 minutos (') y cada minuto en 60 segundos (''). Estas unidades comparadas con las de medida terrestres o lineales conocidas, tienen la siguiente equivalencia: 1 grado 1 minuto

111 kms. Aproximadamente 1.850 mts. Aproximadamente

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

1 segundo

30 mts. Aproximadamente

Las distancias existentes entre un punto y la línea de referencia se denominan Latitud y Longitud. Latitud Para explicar que es una latitud nos fijaremos en la imagen donde solo se han dibujo los paralelos Las latitudes medidas desde el plano del ecuador hacia el polo norte son consideradas por conversión positivas y las latitudes medidas desde el plano del ecuador hacia el sur por conversión son consideradas negativas

Ejemplo : de ubicación del cerro san Gabriel ubicado en el cajón del rió maipo Chile Latitud 33° 45’ 13’’ S Luego es obligación colocar las letras N o S indicando si se trata de latitud norte o sur del ecuador.

LATITUD. La línea del Ecuador que va de este a oeste, se ubica al centro del globo terrestre y lo divide en dos zonas conocidas como hemisferio norte y hemisferio sur. La latitud corresponde a la distancia a que se encuentra un punto de la superficie terrestre con respecto a la línea del Ecuador. Los anillos trazados alrededor de la tierra y paralelos a la línea del Ecuador se denominan paralelos o paralelos de latitud. Los paralelos de latitud se enumeran de 0 a 90 grados, tanto al norte como al sur, siendo los máximos el polo norte que tiene una latitud norte de 90 grados y el polo sur, que tiene una latitud sur de 90 grados. Como la latitud puede tener el mismo valor numérico al norte o al sur de la línea del Ecuador, es necesario señalar, además la dirección norte o sur.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

LONGITUD. Longitud Meridianos son círculos máximos imaginarios de igual magnitud que pasen por los polos y son perpendiculares a la línea del ecuador

MERIDIANO DE ORIGEN Meridiano de origen Se determino por conversión que el meridiano de 0° es aquel que pasaba por el observatorio de GREENWICH en Inglaterra desde el se miden las longitudes hacia el este , hasta el antimeridiano de 180 ° y las longitudes hacia el oeste, igualmente hasta el antimeridiano del 180° El primer meridiano se cono con los siguientes nombres: Meridiano de origen Meridiano de Greenwich Meridiano cero Este meridiano divide el globo en dos hemisferios el del oriente y el del occidente

El meridiano de Greenwich, que va de norte a sur, se ubica en el centro del globo terrestre y lo separa en dos zonas conocidas como hemisferio occidental y oriental. La longitud corresponde a la distancia a que se encuentra un punto de la superficie terrestre con respecto al meridiano de Greenwich. Los anillos trazados de polo a polo se denominan meridianos o meridianos de longitud. Los meridianos de longitud se enumeran de 0 a 180 grados, tanto al este como al oeste. Las líneas ubicadas al oeste del meridiano de Greenwich son conocidas como longitud oeste y las ubicadas al este se conocen como longitud este. Se debe señalar siempre la dirección este u oeste. Ningún valor de longitud será mayor de 180 grados. -

IDENTIFICACIÓN DE COORDENADAS GEOGRÁFICAS. Las coordenadas geográficas aparecen en todas las cartas militares reglamentarias y se representan en los bordes del margen interior por medio de rayas cortas, sirviendo de referencia a los números de color negro, que indican, en minutos, el intervalo geográfico de la carta. El intervalo geográfico es la distancia angular que hay entre paralelos y meridianos entre sí. En las cartas de 1:50.000, por ejemplo, el intervalo es de 1 minuto.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

-

CUADRICULADO GEOGRÁFICO. Es la cuadrícula formada por dos subdivisiones de meridianos y paralelos, es decir, las rayas cortas que representan los minutos y que han sido unidas por rectas para formar un cuadrado y, así, facilitar la ubicación de un punto.

-

UBICACIÓN DE PUNTOS POR COORDENADAS GEOGRÁFICAS. La ubicación de un punto por coordenadas geográficas se realiza dividiendo el cuadrado geográfico en que éste se encuentre localizado por la cantidad requerida de partes iguales. Ejemplo: en las cartas 1:50.000 el intervalo geográfico es de 1 minuto (60 segundos). El cuadriculado geográfico es de 3,5 cms. aproximadamente; Se toma como base una medida superior a 3,5 cms. y que sea múltiplo de 60, en este caso, la medida ideal es 6 cms. (60''), es decir, 60 milímetros. Se tiene, entonces, que: 1 milímetro equivale a 1 segundo. Los procedimientos que se deben realizar para su ubicación son: Trazar una recta con un lápiz grafito, uniendo las dos rayas cortas verticales y las horizontales, formando una cuadrícula alrededor del punto por localizar (cuadriculado geográfico. Determinar los valores de los paralelos y meridianos entre los cuales se encuentra el punto. Usar una regla, tomando como medida base 6 cms. Para determinar la latitud se deberá colocar el cero de la regla en la línea de la latitud de menor valor y el 6 en la línea de latitud mayor, manteniendo el cero y el 6 sobre las dos líneas y deslizando la regla a lo largo de los paralelos hasta llegar al punto por localizar. Luego, leer la cantidad de milímetros (segundos) que indica la regla sobre el punto buscado, los cuales deben ser sumados al valor del paralelo menor, colocando al final de la suma la letra correspondiente al hemisferio (S o N.) Para determinar la longitud, se deberá colocar el cero de la regla en la línea de menor valor (línea vertical de la derecha) y el 6, en la línea mayor. Cabe señalar que se repiten los mismos pasos que para determinar la latitud, pero a la suma se le debe agregar la letra correspondiente al este u oeste (E u O). Geográficas, sistema U.T.M., escala y distancia, elevación y relieve, pendientes, perfiles, direcciones y gráfico de declinación magnética.

F.-

SISTEMA U.T.M. (UNIVERSAL TRANSVERSAL DE MERCATOR). La mayoría de las cartas militares a gran escala y escala media tienen, además de las coordenadas geográficas, un sistema de cuadriculado (husos) para localizar o indicar, mediante líneas de referencia, la ubicación de un punto. Este sistema de cuadriculado es usado por la FF.AA. Para expresar las ubicaciones, debido a su sencillez. El sistema de cuadriculado consta de dos juegos de líneas rectas paralelas interceptándose en ángulos rectos y formando una serie de cuadrados.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

PROYECCIÓN UNIVERSAL TRANSVERSAL DE MERCATOR (UTM) Proyección universal transversal de mercator (UTM) Todas las proyecciones usadas tienen determinadas ventajas y desventajas, actualmente en las construcciones de carta a escalas medianas y escalas grandes se utilizan exclusivamente proyecciones conformes son aquellas que conservan los ángulos El principio de la UTM es un sistema cilíndrico transverso conforme, tangente al globo terráqueo alo largo de un meridiano, que se elige como meridiano de origen.

Ahora bien este sistema de protección aplicando a grandes extensiones de longitud hace que los vayamos alejando del meridiano de tranjencia lo cual causa deformaciones considerables

Por ello se recurre al artificio de subdividir la superficie terrestre en 60 husos o zonas iguales de 6 grados de longitud con lo cual resulta 60 proyecciones iguales, pero cada uno con sus respectivos meridianos centrales

El cuadriculado U.T.M. presenta algunas ventajas en comparación con las coordenadas geográficas, ya que cada cuadrícula es del mismo tamaño y forma y permiten la medición lineal y no la medición angular. El sistema de cuadrados permitirá la ubicación de un punto o su indicación mediante líneas de - referencia, indicando el cuadrado en el que se encuentra ubicado. Cada línea del sistema de cuadriculado tiene un número que se utiliza para identificar las cuadrículas individuales. En el sistema de cuadriculado se utiliza una medición lineal, es decir, se realiza la medición de la longitud utilizando como unidad de medida el metro. El espacio que existe entre las líneas de cuadriculado equivale a 1.000 metros en el terreno. El cuadriculado U.T.M. fue ideado para ser usado entre las latitudes Sur de 80º y Norte de 84º. Comenzando por el meridiano de longitud de 180º y avanzando en dirección al este, el mundo está dividido en zonas de cuadriculado idénticas que tienen 6º de ancho y que están enumeradas del 1 hasta el 60. Como límites este y oeste tienen un meridiano de longitud y, además, un Meridiano Central que pasa a través del centro la zona de cuadriculado.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

Usando la intersección de un meridiano central y tomando la línea del Ecuador como punto de origen, se puede obtener la ubicación de un punto, indicando la distancia lineal al norte o sur de la línea del Ecuador y al este u oeste del meridiano central. Estas distancias siempre se leen hacia la derecha y hacia arriba. El valor asignado al meridiano central es de 500 kilómetros. Se parte de cero en el oeste, aumentando hacia el este hasta llegar al meridiano central (500 Kms.) y desde este punto (que se considerará cero) hacia el este va aumentando hasta llegar a 500 kms (1.000 kms.) El valor asignado a la línea del Ecuador es de 10.000 kms. Se parte de cero desde la latitud Sur de 80º, aumentando hasta llegar a la línea del Ecuador (10.000 kms.) y, desde este punto, (que sé considerará cero) aumentando hasta llegar a la latitud norte de 84º con un valor de 10.000 kms. Cada línea, que compone el cuadriculado U.T.M. en una carta, es marcada con su valor de dirección (este o norte), indicando su relación con el origen de la zona. Los valores que marcan la primera línea de cuadriculado en cada dirección desde la esquina suroeste de la carta (parte inferior izquierda) son expresados en forma completa, utilizando dos dígitos principales impresos en tipos grandes que indican la ubicación de los puntos y los tres últimos dígitos (si se trata de decenas de miles) impresos en números pequeños, al igual que el primer dígito si se tratara de centenas de miles. Por ejemplo: la cifra 5 88 000 m E indica la dirección hacia el este para esta línea y significa que se encuentra a 88.000 metros al este del meridiano central de la zona. Los dígitos principales (88) identifican esta línea. La primera línea de cuadriculado, ubicada al norte de la esquina inferior izquierda de la carta por ejemplo puede estar marcada con la cifra 41 93 000 m N y significa que se encuentra a 4.193 kilómetros al norte de la línea del Ecuador. Los dígitos principales (93) identifican esta línea. Entonces, las coordenadas 8893 identifican la cuadrícula completa que se encuentra hacia la derecha y hacia arriba desde el punto en donde las líneas de cuadriculado 88 y este el resultado de la actualización de la declinación magnética. G.-

Escala y distancia. La distancia es un problema que adquiere gran importancia en el planeamiento y ejecución de una misión. La determinación de la distancia terrestre de la carta se logra por medio de las escalas que están impresas en una carta topográfica. La escala de la carta indica la cantidad a que se ha reducido los objetos que se encuentra en ella. Asimismo, se puede decir que la escala es la relación constante que existe entre el terreno y la carta o la proporción de la distancia sobre la carta a la distancia terrestre. La escala de una carta es la equivalencia entre una distancia media entre dos puntos representados en ella y la distancia entre los mismos puntos medidos en el terreno. La escala en la carta se encuentra representada de dos formas escala numérica y escala gráfica. 1.-

Escala numérica. La escala numérica es aquella expresada en cifras, por medio de la razón o fracción, usándose generalmente razón como medio de expresión.

Las escalas numéricas se clasifican en: Escala pequeña: 1:100.000 a 1: 500.000 Escala media: 1: 20.000 a 1: 100.00. Escala grande: 1: 1 a 1: 20.000. Se ubica en la parte inferior de la carta y se expresa como una fracción. Ej.: 1:50.000.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

Distancia sobre la carta = 5 unidades. 5 x 50.000 = 250.000 unidades de distancia terrestre. 2.-

Escala gráfica. Es una regla impresa en la carta por medio de la cual pueden medirse tanto las distancias sobre la carta como las distancias terrestres verdaderas. Escala Esta escala trae dos segmentos, donde el segmento principal está dividido de 1 en 1 hasta 5 kms. y el segmento secundario está dividido de 100 en 100 hasta 1000 mts.

Para determinar una distancia terrestre en una línea recta entre dos puntos en una carta, se debe colocar una regla que abarque ambos puntos, luego trasladar la regla a la escala gráfica y leer la distancia terrestre entre los puntos. Para medir una distancia a lo largo de un camino serpenteante, curso de agua o cualquier otra línea curva, se usa un instrumento de medición llamado curvímetro, el cual posee diferentes escalas dependiendo de la carta que se está usando. De acuerdo al concepto de escala, es posible resolver tres problemas que se presentan en la lectura de cartas si la información que la acompaña no está completa o falta alguno de los diferentes datos que se identifican con las letras correspondientes. T = Terreno, distancias medidas en el terreno. P = Papel, distancias medidas en la carta. D = Escala, denominador de la escala usada en

la carta.

Para la solución de estos problemas se emplea la siguiente fórmula:

Problema 1. Conociendo la distancia entre dos puntos de la carta y la escala de ésta se deberá calcular su equivalencia en el terreno. Se trabajará sobre una carta de escala 1:50.000 y la distancia en la carta es de 25 cms. Luego, la fórmula se empleará de la siguiente forma: T = P x D. T = 25 x 50.000 T = 1.250.000 cms. 12.500 mts. 12,5 Kms.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

Problema 2. Conociendo una distancia en el terreno (12,5 Kms.) y la escala de la carta (1:50.000), se deberá calcular su equivalente en el papel. Luego, la fórmula se empleará de la siguiente forma: T

1.250.000

P = ----D

50.000

P = 25 cms. Problema 3. Conociendo una distancia entre dos puntos en el terreno (12,5 Kms.) y la distancia entre los mismos puntos en la carta (25 cms.), se deberá calcular el denominador de la escala. Luego, la fórmula se empleará de la siguiente forma: T D = -----P 1.250.000 D = ------------------25 D = 50.000 H.-

Elevación y relieve.

La elevación se puede definir como la altura (distancia vertical) de un objeto sobre un plano de nivel o debajo del mismo. Un plano de nivel es una referencia desde la cual pueden tomarse mediciones. El plano de nivel, para la mayoría de las cartas, en el nivel medio del mar o del nivel promedio del mar. El relieve puede definirse como la configuración del terreno. La elevación y el relieve de un área afectarán el movimiento y el despliegue de las unidades, limitando la ruta a lo largo de la cual pueden desplazarse, la velocidad con la cual pueden moverse, la restricción de ciertos tipos de equipos y la finalidad o dificultad de atacar o defender un área. También son afectada la observación; Campos de tiro, cubierta, encubrimiento y la selección de las características principales del terreno.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

1.-

Curvas de nivel.

El método usado comúnmente y el más exacto para mostrar la elevación del relieve en una carta es por medio de las curvas de nivel, una curva de nivel es una línea que en una carta representa una línea imaginaria en el terreno, a lo largo de la cual todos los puntos están a la misma elevación. Comenzando en el nivel del mar, el cual corresponde a la curva de nivel cero, cada curva de nivel tiene un valor asignado (elevación), la distancia vertical entre las curvas de nivel es conocido como la equidistancia o intervalo y su valor está proporcionado en la información principal. Comenzando en la elevación cero, cada cuatro o cinco curvas de nivel, se trazará con una línea más gruesa una curva de nivel. Estas son conocidas como curvas de nivel índices y, en algún lugar a lo largo de cada una de ellas y la línea será quebrada y se proporcionará en elevación. La curvas de nivel que caen entre las curvas de nivel índices son conocidas como curvas de nivel intermedias. Estas se trazan con una línea más delgada que las curvas de nivel índices y, generalmente, no se proporcionarán sus elevaciones. Usando las curvas de nivel en una carta, pueden determinarse las elevaciones de cualquier punto. La elevación de un punto que cae entre dos curvas de nivel puede determinarse por las elevaciones de las curvas de nivel que caen sobre y debajo del mismo punto. Además de las curvas de nivel en las cartas, se usan cotas de referencia y elevaciones de comprobación para indicar la elevación. Las primeras se simbolizan por una X y la elevación de su punto en particular, las segundas generalmente aparecen en los empalmes de caminos y en las cimas de las colinas, el número proporciona la elevación de las características. La separación de las curvas de nivel mostrará el relieve o la configuración del terreno. Es posible, entonces, encontrar diferentes figuras de las curvas de nivel como ser. Que están separadas uniformemente y bien aparte, lo que indica una pendiente suave y uniforme. Que están separadas uniformemente y cerca unas de las otras, lo que indica una pendiente bien inclinada. Mientras más cerca estén las curvas de nivel unas de los otros, más inclinadas será la pendiente. Que estén separadas estrechamente en la parte superior y separadas ampliamente en la parte inferior, esto indica una pendiente cóncava. Que están separados ampliamente en la parte superior y separadas estrechamente en la parte inferior, esto muestra una pendiente convexa.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

2.-

Pendiente.

La razón de elevación o caída de una configuración del terreno es conocida como su pendiente. Una pendiente corresponde a la inclinación que tiene el terreno con respecto a un plano horizontal. La pendiente puede expresarse como bien inclinada o suave, pero surge la pregunta en cuanto a cuán inclinada, o cuán suave es la velocidad con la cual el equipo o personal puede moverse será afectada por la pendiente del terreno y la mayor parte del equipo tienen un límite hasta el cual puede moverse en una pendiente pronunciada. Estos requerimientos exigen una manera más exacta de describir una pendiente. La pendiente puede expresarse de varias formas, pero todas éstas dependen de una comparación de la distancia vertical con la distancia horizontal. La distancia vertical (DV) es la diferencia de altura que existe entre la elevación más alta y la más baja de una pendiente. La distancia horizontal (DH) es la distancia terrestre media, según escala de la carta, entre la elevación más alta y la más baja de la pendiente. La distancia vertical y la distancia horizontal siempre deben estar en la misma unidad de medida. Las pendientes de acuerdo a su forma, se clasifican en pendientes cóncavas, convexas y planas o uniformes. Las pendientes, de acuerdo a su inclinación se clasifican en: Suaves : de 0 a 5 grados. Medianas : de 5 a 15 grados. Escarpadas : de 15 a 30 grados. Escalables : superan a 30 grados. La pendiente puede expresarse como una pendiente, una fracción sencilla mostrando la relación de la DV a la DH.

DV Pendiente = -----------DH La distancia vertical es la diferencia en elevación para la pendiente y se determina de las curvas de nivel. La distancia horizontal se mide de la carta, usando las escalas. Ej.: DV = 25 mts. DH = 350 mts. 25 1 --------------------350 14

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

Esta da como resultado un metro de elevación por cada un metro de distancia horizontal. La expresión más común de una pendiente es en porcentaje, es decir, el número de unidades verticales para cada cien unidades de distancia horizontal. Cuando se usa el porcentaje para expresar una pendiente debe proporcionar un signo positivo (+) o negativo (-) para indicar si la pendiente se está elevando o inclinando hacia abajo. Ej.: Distancia vertical = 25 mts. Distancia horizontal = 350 mts. Porcentaje de pendiente = 25 x 100 = 2500 = + 7% ---------------------------------350 La pendiente también puede expresarse en grados, como una unidad de medida angular. En este caso, se utiliza una constante de 57,3 que varía a medida que crece el ángulo, pero para las pendientes menores de 20% proporcionará una respuesta razonablemente exacta. Para calcular la pendiente se utiliza la siguiente fórmula: DV x K ----------DH Ej.: Distancia vertical Distancia horizontal Constante

= 25 mts. = 350 mts. = 57,3

Creado de pendiente = 25 x -------------350 50

57,3 = 1432,5 = + 4% de pendiente

Otro método para expresar la pendiente a la milésima, que en otras unidades de medida angular. Para ello se utiliza la siguiente fórmula: DV x K ---DH Donde K = 1000 Ej.: Distancia vertical = 25 mts. Distancia horizontal = 350 mts. Milésimas de pendiente = 25 x 1000 = + 71 mts. aprox. ---------350 3.-

PERFILES. El estudio de la configuración del terreno en un examen óptico de las curvas de nivel es adecuado para numerosos propósitos, pero cuando se exige precisión, generalmente se requiere de un perfil. El perfil corresponde a una vista lateral de una porción tiene a lo largo de una línea entre dos puntos. Puede construirse un perfil de cualquier carta acotada. Un perfil puede construirse solamente a lo largo de una línea recta. Para hacer un perfil de un camino o vía férrea que no es una línea recta se requiere una serie de perfiles. Para construir un perfil se deben seguir los siguientes pasos:

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

Trazar una línea recta en la carta a lo largo de la línea para la cual se desea un perfil. Esta es la línea de perfil. Determinar los valores de las curvas de nivel más alta y más baja que cruzan o tocan la línea de perfil. Agregar un valor de curva de nivel sobre la más alta y una debajo de la más baja para abarcar las colinas y valles. En una hoja de papel en blanco dibujar líneas horizontales separadas uniformemente. Dibujar suficientes líneas para que haya una para cada valor de curva de nivel según lo determinado en el punto anterior. Colocar el papel rayado en la carta con las líneas adyacentes y paralelas a la línea de perfil. Enumerar la línea en el papel rayado, más cerca a la línea de perfil con el valor más alto. Enumerar el resto de las líneas en orden de sucesión hasta el valor más bajo en la línea que se encuentra más lejos de la línea de perfil. Desde cada punto en la línea de perfil en donde una curva de nivel cruza o toca, trazar una perpendicular a la línea que tiene el mismo valor que la curva de nivel. Colocar una marca en donde la línea perpendicular cruza la línea. Tendrá que determinar el punto más alto de las colinas y el punto más bajo de los valles por medio de interpolación y, luego, tendrá que trazarse una perpendicular a su valor interpolado. Después que todas las perpendiculares hayan sido trazadas en el papel rayado, unir todas las marcas con una línea curva natural. Se debe recordar que las colinas y los valles, generalmente, son redondos; los cursos de agua, sin embargo, generalmente tienden a formar una V pronunciada. J

Direcciones. Una dirección es una línea recta a lo largo de la cual puede dirigirse, apuntarse o moverse cualquier cosa. El conocimiento de la ubicación de un objeto, la distancia a que se encuentra su elevación, así como la configuración y la pendiente del terreno servirán de muy poco a menos que se conozca la dirección que se ha de recorrer para llegar hasta él a la dirección en la cual ha de apuntarse o dirigirse un arma. En la vida cotidiana las direcciones se expresan como derecha, izquierda, recta, etc., pero surge la pregunta ¿A la derecha de qué? Se requiere, por lo tanto, de un método que permita expresar una dirección en forma precisa, adaptable para ser usada en cualquier parte del mundo y que tenga una unidad de medida común. Las direcciones se expresan como unidades de medida angular. Existen varios sistemas de medida angular, cada uno usado en diferentes circunstancias, siendo el grado, con sus subdivisiones de minutos y segundos, la unidad de medida angular usada con más frecuencia. La unidad usada con menos frecuencia es la milésima. Para propósitos militares se divide un círculo en 6.400 milésimas. Esto es de interés particular para los apuntadores debido a que la variación de una milésima en el ángulo de un tiro, provocaría un cambio en el impacto de una granada o bala en una distancia de una unidad para cada 100 unidades de alcance. Otra unidad de medida angular es el grado centesimal, en el cual un círculo se divide en 400 partes. A fin de medir cualquier cosa, siempre debe haber un punto de partida o medición de cero. Para expresar una dirección como una unidad de medida angular debe haber un punto de partida o medición de cero. La medición de cero para expresar una dirección es conocida como una línea base. Generalmente, el lector de cartas se interesa en el norte como una línea base, pero se usan tres líneas norte (línea base), que son: 1.-

Norte verdadero.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

Es una línea desde cualquier posición en la superficie de la tierra hasta el polo norte. Todos las líneas de longitud son líneas del norte verdadero. Este generalmente está simbolizado por una estrella. 2.-

Norte magnético. Es el norte que se establece por medio de la brújula. Generalmente, está simbolizado por la mitad de una punta de flecha.

3.-

Norte de cuadriculado. Es el norte que se establece por las líneas de cuadriculado en la carta. Esta forma de simbolizarse por las letras NC o la letra Y. Las líneas base que seguirán con mayor frecuencia son las magnéticas y las de cuadriculado; las magnéticas se utilizan cuando se trabaja en el terreno y las de cuadriculado, cuando se trabaja en la carta. El método usado frecuentemente para expresar una dirección es el azimut. Un azimut se define como un ángulo horizontal medido en una dirección dixtorsa (dirección de las puntas de reloj), desde una línea base, la cual corresponde a la medición de cero como punto de partida para expresar una dirección como una medida angular. Cuando se utiliza un azimut el punto desde el cual se origina el azimut, debe corresponder imaginariamente al centro del círculo azimutal. El nombre de los azimutes es y proviene de la línea base desde la cual han sido medidos, los azimut es y verdaderos del norte verdadero, los azimut es magnéticos del norte magnético y los azimut es y de cuadriculado del norte de cuadriculado. Para medir un azimut de cuadrícula, se debe trazar, en la carta, una línea recta entre el punto de posición (A) hasta el punto del objetivo (D) Luego se coloca sobre la carta un indicador de punto, que es una figura de forma Cuadrada hecha en material transparente y graduado en 360 grados, haciendo coincidir el punto central del objeto con el punto desde el cual se desea iniciar la medición. Se debe tener la precaución de colocar el indicador de punto con el cero hacia la parte superior de la carta y las líneas que forman la cruz central deben quedar paralelas a las líneas que forman la cuadrícula más cercana. Luego se observa la graduación por la cual pasa la recta A-B, siendo éste el azimut de cuadrícula correspondiente. Un retroazimut, se compara a una "media vuelta". Para obtener un azimut inverso de un azimut, se suma 180º si el azimut es 180º o menos, a partir 180º si el azimut es 180º o más. La medición de un acimut magnético se explica en la operación diurna de la brújula lenzática.

k.-

Gráfico de declinación magnética. Este tipo de gráfico se coloca en la mayoría de las cartas para permitir que el usuario convierta una dirección basada en una línea norte en una dirección basada en otra línea. Declinación significa la diferencia angular entre el norte verdadero y ya sea el norte magnético o el norte de cuadriculado. Hay dos declinaciones, una declinación magnética y una declinación de cuadriculado. Un gráfico de declinación consta de una línea del norte verdadero, una línea del norte magnético y una línea del norte de cuadrícula con el valor magnético de los ángulos dados. La variación anual de la declinación magnética finalmente se indica debajo del gráfico de declinación. La declinación magnética debe corregirse a la fecha corriente antes de cualquier operación que abarcan los azimut es magnéticos de la carta. Cada vez que se trabaje con una carta topográfica, hay que previamente actualizar el gráfico de declinación magnética. La declinación magnética en la tierra, dependerá del lugar donde se encuentre el usuario, por consecuencia este dato no es fijo, no es el mismo para todos los puntos del globo terrestre, y sufrirá

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

variaciones en forma anual, dependiendo esto de los movimientos de rotación y traslación de la tierra alrededor de su eje y del sol respectivamente. Para la actualización de una carta, se debe considerar los siguientes datos: último año de edición de la carta, variación anual y declinación magnética. Luego de obtenidos se procede de la siguiente manera: Calcular diferencias de años, entre el año de confección y el año de uso. Multiplicar la variación anual por la diferencia de años, conservando el resultado en minutos y segundos. Como la variación normal anual es de este a oeste y la declinación en nuestro país es en sentido inverso, se debe restar la variación experimentada a la declinación magnética. Cuando en la variación anual o en la declinación magnética, aparezca un número decimal, se trata de décimas de minutos y debe multiplicarse por la constante 6 por tratarse de medidas sexagesimales. Cuando los segundos y minutos son de 30 hacia arriba, se sube al grado de minuto superior, si fuera menor de 30, mantiene solamente el grado 0 minuto respectivamente. Ej.: Diferencia entre últimos años de adición y año actual = 8 años. Variación anual: 7' 36" Declinación magnética = 8º 30',3 7' 36º x 8 --- ---56' 288" 60' 48" 8º 8º

30" ,3 30' 18º 60' 48" ----------------7º

89' 78" 60' 48" ----------------7º 29' 30º El resultado aplicable en esta actualización es de 8 grados. NOTA.- Si se mide un azimut en el terreno y luego requiere aplicar en la carta, se verá que éste no coincide, el motivo es la declinación magnética, entonces se debe proceder como sigue: Para aplicar en la carta un azimut medido en el terreno, se debe sumar al azimut el resultado de la actualización de la declinación magnética. Inversamente, para aplicar en el terreno un azimut obtenido en la carta, se debe prestar al azimut el resultado de la actualización de la declinación magnética. L.-

BRUJULA MAGNETICA. La brújula magnética es un instrumento de orientación que se utiliza para medir ángulos direccionales en el terreno. Existen, fundamentalmente, dos tipos de brújulas, que son: la brújula de limbo móvil (brújula militar lenzática) y la brújula de limbo fijo (brújula deportiva Silva).

1.-

Brújula militar lenzática.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

a.-

Componentes. Es una brújula de procedencia Estadounidense que consta de las siguientes partes: conjunto del limbo y caja de la brújula.

b.-

Conjunto del limbo. Está formado por una cápsula metálica fija, en cuyo interior se ubica una esfera móvil y liviana, denominada limbo. El limbo está graduado de 0 a 360 grados, en marcaciones de 5 grados y de 0 a 6.400 milésimas, en color negro. Además, tiene marcados los puntos cardinales (E-S-W), que son luminosos. Flota sobre silicio o bien, sobre un líquido aceitoso. Consta de un sello de caucho que impide que este líquido se escurra y, además, posee una burbuja de aire que permite visualizar cuando la brújula está nivelada. Sobre este limbo se ubica una aguja magnética que posee uno de sus extremos imantado, el cual apunta, permanentemente, hacia el norte magnético y también es luminoso. Esta aguja se equilibra sobre un pivote, que es una pieza cilíndrica donde se apoya el limbo, lo que permite que éste gire u oscile con facilidad. Todo este conjunto está protegido por dos laminas de vidrio, un vidrio interior que no se mueve y que posee una línea índice negra y tres puntos luminosos separados en intervalos de 90 grados de la línea índice, que permite leer el azimut del objetivo hacia el cual se apunta, y un vidrio exterior, conocido como aro de borde, que gira y tiene dos líneas luminosas (una larga y una corta) separadas en ángulo de 45 grados. Cuando el aro de borde gira, produce un sonido de "clics" que representa 3 grados.

c.-

Caja de la brújula. Es una caja de aluminio de 6 cms. de largo y 2,5 cms. de espesor, aproximadamente, donde va montado el conjunto del limbo. Esta caja posee una tapa metálica que va conectada por una bisagra de cierre. La caja y la tapa extendidas tienen, en el borde recto, una regla graduada de cero a tres mil metros en la escala de 1:25.000. Adosada a la caja se encuentra una pieza de aluminio plegable denominada ocular, el cual posee un lente de aumento. Este lente tiene por finalidad permitir la mejor lectura del azimut al ser aumentado. El ocular posee, también, una ranura de mira, a través de la cual se puede observar el objetivo que se desea medir en azimut. La caja posee un anillo de pulgar, cuya finalidad es servir de asa para mantener la brújula en una posición fija, utilizando el dedo pulgar y, también, como seguro de cierre. Si se desea evitar una zona determinada o un obstáculo, se deberá realizar un cambio de ruta. Estas desviaciones pueden realizarse utilizando la brújula y pueden ser en 90 grados ó 45 grados. -

Desviación en 90 grados. Para realizar esta desviación, se le deberán sumar o restar 90 grados al azimut original. Luego, se deberá sortear el obstáculo, avanzando a la derecha o a la izquierda, siguiendo el nuevo azimut. Si se avanza hacia la izquierda se restará y si se avanza a la derecha se sumará. Una vez sorteado el obstáculo en su ancho, se deberá volver al azimut original y avanzar al frente para sortear el obstáculo en su largo. Hecho esto, se realizará la operación contraria al primer cambio de ruta, recorriendo la misma distancia que se necesitó para sortear el ancho del obstáculo. En este momento, se deberá girar en 90 grados para retomar el azimut original. NOTA.: La distancia recorrida para sortear el largo del obstáculo deberá ser considerada en la suma total de la distancia recorrida hacia el objetivo.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

-

Desviación en 45 grados. Este tipo de desviación se realiza para sortear un obstáculo que requiere un cambio de ruta menos pronunciado. Se le deberán restar o sumar 45 grados al azimut original y avanzar siguiendo el nuevo azimut hasta el centro del obstáculo. Una vez alcanzado el centro se deberán sumar o restar 90 grados al nuevo azimut, recorriendo la misma distancia que se avanzó hasta el centro del obstáculo. Finalmente, se volverá al azimut original restando o sumando 45 grados. NOTA :La distancia lineal equivale al 70% de la distancia recorrida para sortear el obstáculo y se deberá sumar a la distancia total recorrida hacia el objetivo.

d.-

Precauciones. Con relación al cuidado y uso de la brújula magnética se deberán tomar ciertas precauciones y consideraciones especiales. Todas las condiciones que se señalarán a continuación son importantes debido a que aseguran el correcto funcionamiento de la brújula cualquiera sea el lugar y la situación en que se utilice. La brújula debe manejarse con cuidado, ya que, aunque las especificaciones ideales exigen un diseño resistente, la esfera de la brújula está ajustada a un equilibrio tan sensible que un golpe podría dañarla. Cuando la brújula no esté en uso, deberá cerrarse y colocarse, nuevamente, en su envase especial. De esta manera, no sólo está protegida contra posibles daños sino que, también, estará disponible en el momento que se requiera su uso. Nunca deben tomarse lecturas de la brújula cerca de masas de hierro o circuitos eléctricos, ya que éstos afectarán las lecturas de la brújula. Las distancias aproximadas que aseguran el correcto funcionamiento de la brújula son: OBJETOS DE INTERFERENCIA

DISTANCIA EN MTS.

Líneas de alta tensión Cañón de campaña Camión o tanque Alambre telegráficos y de teléfono Alambre de púas Ametralladora Casco o fusil

60 20 20 20 10 3 1

NOTA.brújula.

Los metales y aleaciones no-magnéticos no afectan las lecturas de la

El uso de la brújula debe practicarse en forma constante para asegurar, así, el empleo de la técnica en forma eficiente durante una emergencia.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

VI.-

MANUAL DE OPERACIÓN DEL G.P.S MAGELLAN   A.- INTRODUCCIÓN. Grandes momentos de satisfacción si lo utiliza adecuadamente. Su receptor Magellan GPS fuera de darle la posición de su ubicación en cualquier lugar de la tierra, le proveerá de otros servicios como, navegación a un sitio deseado, calculo de acimut y distancias a cualquier punto, la hora exacta con precisiones mejores a un milisegundo, y elaboración de una ruta a un lugar determinado, para poder regresar al punto de origen utilizando el mismo camino de ida al sitio. Su Magellan GPS utiliza baterías Alcalinas de 1.5 voltios tipo AA. Trate de utilizar sólo baterías de calidad reconocida, para obtener el máximo rendimiento de su equipo.

El Magellan 315/Sportrak utiliza solo dos baterías con las cuales es posible tener el receptor activo por mas de 18 horas continuas, lo que representa en condiciones normales varios días de uso de su receptor. Tenga cuidado con la polaridad de las baterías, observe las figuras que aparecen en el receptáculo de las mismas. Debido a que los dos resortes de fijación de las pilas están en la parte inferior, existe la tendencia de insertar una de ellas con la polaridad invertida. En realidad el receptor no sufrirá ningún daño, si se insertan en posición n incorrecta, pero simplemente el mismo no encenderá. El modelo Tracker utiliza 4 baterías AA con lo que permite ser utilizado por mas de treinta horas continuas con las mismas. Destornille los dos receptáculos e inserte las cuatro baterías con el positivo hacia dentro del receptor. Atornille con cuidado las bases de la porta baterías y el receptor está listo para operar. Algunos modelos cómo el Magellan 330, el Sportrak y la serie Meridian, reciben fuera de la constelación GPS, otros satélites denominados WAAS, que transmiten correcciones tipo DGPS y permiten obtener precisiones comprobadas mejores que 3 metros en horizontal y aproximadamente 10 metros en vertical. Aunque la constelación no está completa, tenemos frente a nosotros una estación de referencia en Puerto Rico, que nos garantiza más integridad en nuestra posición, cuando nuestro navegador muestra en la pantalla que recibe satélites y mensajes WAAS ( Wide Area Augmentation System ) , son las mismas correcciones que reciben los aviones en sus rutas. B.-

ENCENDIDO DEL RECEPTOR GPS 1.- Presione la tecla Roja de ON y en la pantalla de su 315 aparcera el signo de Magellan, y el nombre y teléfono del distribuidor Magellan para Venezuela MECINCA---, confirme con ENTER y el receptor entrará en la fase de búsqueda de satélites, de lo contrario se apagará a los diez segundos de pulsar la tecla de power ON. 2.- Presione la tecla ROJA de ON en su Tracker y después de presentar en la pantalla él logo de Magellan pasará a la pantalla de búsqueda de satélites también denominada de STATUS o pantalla de ESTADO.

  3.- En la pantalla de búsqueda de satélites podrá ver una serie de círculos que corresponden a la bóveda celeste por encima de la última posición que el receptor calculó. Los números en los círculos corresponden al número PRN del satélite, debajo de estos círculos aparecerán unas líneas verticales, al principio sin relleno de tinta negra y que después se tornarán negro sólido. Dichas líneas corresponden a los satélites que están completamente enganchados y el receptor los utiliza en pleno. Por lo cuál el número que teníamos sobre el diagrama de la

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

bóveda se tornará con un pequeño cuadro oscuro que lo envolverá. Debajo de la línea donde están las barras indicadoras de recepción de satélites, se puede observar un diagrama de batería disponible.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

4.-

Una vez que el receptor está recibiendo al menos tres satélites en forma coherente, pasará en forma automática a la pantalla que nos muestra la POSICION a.- Teclas del panel frontal QUIT ENTER NAV GOTO MARK BOMBILLO

Nos permite salir de un menú determinado y dirigirnos a la opción anterior Confirma entrada a cualquier menú, opción o entrada de Datos Permite secuencialmente movernos entre las diferentes pantallas de Navegación disponibles. Ir a los diferentes puntos de ruta, ciudades, boyas y faros. Marcar un punto, es decir poner en memoria la posición indicada en la Pantalla. Enciende o apaga la luz de la pantalla

PWR 5.-

Tecla de encendido o apagado del receptor 

Tecla de menú Dependiendo de la pantalla mostrada en el receptor, presionando la tecla MENU aparecerán diferentes opciones, en el caso de que nos encontremos en la pantalla de STATUS el menú mostrado será: a.b.c.d.e.f.g.-

LANDMARKS ROUTES SETUP SUN/MOON FISH/HUNT CONTRAST ALARM/MSG

  C.-

Si es la primera vez que se utiliza el receptor, es necesario realizar una INICIALIZACION. Este es un paso necesario para indicarle una serie de parámetros de tipo cartográfico que deseamos usar en nuestras observaciones y una aproximación al menos de varios grados del lugar donde usamos el equipo. El Receptor Magellan podría incluso arrancar a dar la posición sin realizar este paso de inicialización, pero con ello ayudamos a que lo haga más rápido, ya que en ésta primera fase debe llenar tablas con efemérides, y otros datos del mensaje de navegación.

  Veamos con más detalle cada una de estas entradas: 1.-

Landmarks Puntos de Ruta Entrando a ésta opción, aparecerá la pantalla LMKS que nos mostrará las clases de puntos disponibles: USER NAV-AIDS BUOYS LARGE CITIES LIGHTHOUSES MAJOR CITIES MED CITIES SMALL CITIES

Entrados por el usuario Ideas Navales, Radio Beacons y ADF Boyas Grandes ciudades Faros marinos Capitales Ciudades medianas Ciudades pequeñas

Seleccionando cualquiera de estas entradas aparecerá una lista de los lugares disponibles en cada una de ellas, presionando ENTER en los nombres seleccionados, la pantalla mostrará la posición geográfica del mismo. 2.-

Routes Nos mostrará las rutas disponibles para navegar sobre las mismas

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

3.-

Menú de Setup SETUP. Menú para postura de los principales parámetros del instrumento el cual tiene las siguientes entradas:

a..-

Initialize

La entrada para INICIALIZACION se realiza a través del menú SETUP, el cual nos servirá para poner en nuestro instrumento otras opciones y parámetros fuera de los que se ponen en Inicialización. Los procedimientos de selección y entrada de Datos se realizan Con el control central del instrumento que tiene cuatro flechas y se comporta por decirlo así como un Mouse, las flechas nos permiten navegar sobre las opciones desde arriba hacia abajo y viceversa y una vez sobre la opción deseada confirmamos su aceptación con la tecla de ENTER. Si presionamos INITIALIZE, aparecerá una lista con una primera entrada de: b.-

Enter coord

Seleccionaremos ENTER COORD y entraremos las coordenadas del sitio con aproximación de algunos grados. Para Venezuela es suficiente entrar Lat. 10 long 66, presionando ENTER, nos pedirá la Altitud del lugar, para lo cual una aproximación de 100 o 200 metros es suficiente para esta rutina. Los datos se entran con el cursor central, la flecha vertical selecciona el dígito a entrar y las flechas horizontales nos permiten movernos sobre el campo de los diferentes dígitos. Seguidamente nos pedirá la hora y fecha y por último nos indicará que seleccionemos el uso primario de nuestro navegador, si es para uso marino seleccionaremos MARINE, y si es para uso terrestre como la topografía seleccionaremos LAND. A continuación podemos entrar el resto de los parámetros por medio del menú SETUP. c.-

Noción de primario y secundario.

Los receptores Magellan GPS son capaces de mostrarnos en nuestra pantalla DOS SISTEMAS de coordenadas diferentes en forma simultánea, un sistema en la mitad superior la pantalla y otro en la mitad inferior de la misma. Lo mostrado en la mitad superior se denomina Sistema Primario, y lo mostrado en la mitad inferior se denomina sistema Secundario. Como vamos a ver mas adelante las Coordenadas en el Primario y en el Secundario, pueden ser de diferentes proyecciones y de diferentes Datum aunque se refieran al mismo punto. d.-

Nav screen

Nos permite activar o desactivar las diferentes pantallas de navegación a.b.e.-

OFF ON

Pantalla desactivada Pantalla activa

Coord System

Al presionar sistemas de coordenadas, aparecerá: -

PRIMARIO SECUNDARIO

Presione Primario y aparecerá una lista de los sistemas de coordenadas disponibles. Las más importantes en la lista serán LAT/LONG, UTM, MGRS, Sistema Suizo, Sistema Ingles y otros, pero en realidad los sistemas de interés para nosotros en Venezuela son LAT/LONG Latitud y Longitud coordenadas llamadas por nosotros Geográficas y el otro sistema de interés son las coordenadas UTM Universal Transversal MERCATOR o Proyección Mercator Universal (UTM) que en Venezuela tenemos tres zonas, la 18, 19 y la 20. Si seleccionamos ver el primario o secundario con coordenadas LAT/LONG, aparecerá un menú que nos permite seleccionar si deseamos, Grados y fracciones de Grados, o GRADOS y MINUTOS con fracciones de minutos, que es el caso de la navegación en cartas

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

náuticas o si deseamos posiciones para Topografía, seleccionaremos Grados, minutos y segundos. Por lo general se asigna LAT/LONG en el primario y UTM en el secundario. f.-

Datum

Al entrar en el menú de Datum aparecerá de nuevo Primario y Secundario. En cualquiera de estas entradas aparecerá una larga lista de los Datum mundiales disponibles. En realidad para Venezuela los Datum de interés son, el SAM56 que corresponde al Datum Provisional SudAmerican Datum de 1956 que es la Canoa, y el Datum WGS84 que es el Datum nativo del GPS sin ninguna transformación aplicada. Es de hacer notar que el Datum SAM56 es la Canoa, pero con unos coeficientes promedio para SudAmerica, que si bien genera coordenadas con exactitud suficiente para Navegación, no es representativo para aplicaciones GPS donde se deseen posiciones mas precisas. En tales casos se debe seleccionar el Datum USER DEFINE o Datum definido por el usuario y entrar los coeficientes recomendados por el Instituto Geográfico de Venezuela Simón Bolívar ( antes Cartografía Nacional). Los valores a entrar en este Datum serian: Delta a Del f x 10-4 Delta X Delta Y Delta Z:

251 0.14192702 270.9 115.6 360.2

Con estos coeficientes ganamos unos metros en exactitud y nuestras observaciones se centraran alrededor del punto correcto. No podemos dejar de mencionar que por disposición de CN el Datum La Canoa, dejó de ser el Datum oficial para Venezuela a partir del 4 de Junio de 1999, y que lo reemplazó el nuevo Datum REGVEN enmarcado dentro de la Red GPS para Latino América, denominada SIRGAS. Para obtener coordenadas en el sistema REGVEN es suficiente seleccionar el Datum WGS84, ( realmente REGVEN trabaja en GRS80 ), que está disponible en el receptor. g.-

Elevation mode

En esta entrada definimos si deseamos que el receptor nos calcule la cota, en este caso seleccionamos 3D, y se necesita mínimo 4 satélites, o si queremos fijar una cota conocida, seleccionamos 2D y para ello son suficientes tres satélites enganchados al receptor.   h.-

Time Format

( Formato para la Hora)

En esta entrada seleccionamos el formato de hora que deseamos, y nos e encontraremos con: a.b.c.i.-

24 horas, que corresponde a lo que denominamos hora militar. 12 horas AM/PM. UTC que corresponde a la hora en Greenwhih es decir +4 horas respecto a Venezuela. Nav Units

Especificamos las unidades con las que deseamos trabajar: MILES/MPH NM / KNOTS KM./ KPH j.-

Millas / Millas por hora Millas Náuticas / Nudos Kilómetros / Kilómetros por hora

North Reference

Especifica el tipo de referencia para el Norte que deseamos: TRUE MAGNETIC MILS TRUE MILS MAG

Norte franco Norte Magnético Le aplica Declinación del lugar Norte Franco en unidades militares Norte magnético con unidades militares

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

k.-

Light Timer

Especifica el tiempo que deseamos que la luz del display se quede encendida, después de pulsar el botón de LUZ ALWAYS ON 15 SECONDS 4 MINUTE 2 M INUTE 1 M INUTE l.-

que nunca se apague que se apague después de 15 segundos

Beeper

ACTIVACIÓN DEL SONIDO OFF Nunca activado KEYS ONLY ALARMS ONLY KEYS / ALARMS m.-

( pito beep ) Cada toque de tecla en beep Sólo con las alarmas Con teclas y alarmas

Personalize a.OFF b.- ON :En esta posición pedirá entrada de datos personales del propietario para mostrar en la pantalla

  n.-

Clear Memory CLEAR MEMORY TRACK HIST LMK / ROUTES BACK LMKS ROUTES RESET DFALT ALL

ñ.-

Limpiar elementos de memoria Limpiar la historia de la ruta Limpiar los puntos de memoria y las rutas Limpiar las rutas de regreso Limpiar las rutas Poner las condiciones por defecto Limpiar todo. El instrumento queda como nuevo de fábrica y Es necesario después INICIALIZARLO.

Nmea

Activación del NMEA. Nautical Marine Asociation Una serie de comandos de control y posición para cartas náuticas. Y otros dispositivos electrónicos. Se apaga o se activan diferentes versiones. OFF

o.-

Apagado V1.5 APA V1.5 XTE V1.5 GSA Baud Rate

Establece la velocidad de comunicación de los puertos seriales p.-

1200 Baudios 4800 Baudios 9600 Baudios 19200 Baudios

Simulate

Permite simular un esquema de navegación, incluso sin ningún satélite a la vista.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

D.-

PANTALLAS DE NAVEGACION 1.-

Position Indica Posición en Grados Minutos y Segundos si se seleccionó Lat. / Long Esta pantalla con la indicación de acimut y distancia a un punto, aparecen cuando es la primera vez que encendemos, si presionamos la tecla de la flecha horizontal derecha, aparecerán las coordenadas secundarias, una pantalla típica sería: LAT/LON 10 25 50 N 066 53 07 W 1100M 18:43:32 07MAYO00 EPE 2 M SAM56 UTM 19 731511 E 1153804 N SAM56

2.-

Presionando la tecla NAV procedemos a visitar la siguiente pantalla, que es la primera de navegación, las cuales tienen arriba la palabra inglesa TO: y significa HACIA, o lugar hacia donde nos dirigimos. Es decir en un navegador es necesario especificar siempre un lugar de dirección, para lo cual debemos tener creados puntos de Ruta o LANDMARKS a los cuales navegaremos. En el caso de la Topografía y Cartografía, navegar a un punto seria equivalente a REPLANTEARLO. En forma opuesta, el levantar un punto Topográfico sería, el estar en el lugar por cierto tiempo hasta que el promedio llene nuestras expectativas, y presionar MARK para asignarle un lugar de memoria. La terminología que vamos a presentar es típica en todos los Navegadores GPS y las mismas palabras las vamos a encontrar en la mayoría de las pantallas de Navegación de nuestro receptor. DST Distancia de nuestra posición a algún punto de ruta SPD XTE VMG BRG HDG

Velocidad de nuestro receptor Deriva en nuestra dirección hacia un punto Velocidad efectiva hacia el punto Acimut o dirección que debemos tomar para llegar al punto Acimut o dirección que llevamos

Además de esta nomenclatura para Navegación encontraremos otras palabras relativas al tiempo de salida de llegada y tiempo estimado de acuerdo a la distancia y velocidad de navegación. Son las siguientes: ETA Tiempo estimado de Llegada ETE Tiempo estimado en Ruta Las siguientes pantallas van en forma gráfica a reflejar éstos elementos de navegación, y debemos aclarar que si no estamos en movimiento, tendremos en pantalla en forma correcta, la Distancia hacia el Punto y el Azimut ( BRG) que debemos conservar, pero los valores de Velocidad, y Dirección actuales, quedan llenos con los que tenia antes de detenerse, por lo que en general, la velocidad y dirección de movimiento que nos muestra cuando estamos detenidos, son incorrectos. 3.-

La pantalla de la BRUJULA, tiene un dispositivo denominado BUSQUEDA del Norte, que consiste en lo siguiente: En la brújula, en su anillo externo, encontrará un SOL en pequeño o una LUNA, busque a su alrededor el SOL o la LUNA, y oriente la brújula para que su mini SOL esté en la dirección del SOL. Entonces el NORTE de la BRUJULA estará apuntando al NORTE Geográfico. Cómo pueden intuir es una manera rápida de orientación para seguir caminando, sin mirar una brújula como UN BUSCADOR DE NORTE.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

4.-

Memoria del Receptor y acceso a los puntos LANDMARKS guardados. Cuando se desee guardar un punto en memoria con rapidez, se presiona: MARK presenta la pantalla de los datos del punto y confirmamos con otro “MARK”, en ésta forma el nombre, el ICONO, y el comentario se pondrán por defecto. Pero si deseamos poner un nombre particular al lugar que guardamos su posición, o asignar un Icono específico, debemos después de la primera pulsación de MARK responder con ENTER y editar con las flechas los diferentes campos que la pantalla nos muestra. Asimismo en el MENU de Land Marks veremos entradas para EDITAR, y BORRAR las mismas lo que nos permite

5.- Errores en GPS Cómo todo sistema electrónico, el sistema GPS puede presentar errores adicionales a los especificados de origen si no se usa adecuadamente. La relación señal ruido en los receptores GPS es sumamente importante para una correcta interpretación del código PRN transmitido por el Satélite. Debido a que la señal del satélite trabaja a línea de vista, la misma puede ser obstruida por edificios, vegetación muy densa, en gargantas de agua, en el fondo de colinas, fondos de quebradas y ríos con cañón, etc. Por lo tanto, si se desea una posición sin errores adicionales por Multireflección de señal, ruido en canales, y desconexión de satélites, se recomienda tomar posiciones en sitios despejados, y desde allí con brújula y telémetro Láser o cintas métricas, dar posición a los sitios donde los satélites GPS entran con dificultad. Esta metodología le dará menos error que el tener una posición mala en lugares donde no entran bien los satélites.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

VII.- MANUAL DE OPERACIÓN DEL G.P.S GARMIN ETREX VISTA A.-

INSTALANDO LAS BATERÍAS: El Etrex Vista opera con dos baterías AA, qué se ponen en la parte de atrás de la unidad. No se perderán los datos guardados cuando las baterías sean cambiadas. 1.-

Para instalar las baterías:

a.b.c.B.-

Quite la tapa de la parte de atrás de la unidad volviendo el D-anillo ¼ de vuelta en sentido contrario a las agujas del reloj y arrancarlo. Para la inserción de las baterías se observa la polaridad apropiada. Reinstale la tapa de la batería volviéndo el D-anillo ¼ de vuelta en el sentido de las agujas del reloj.

USANDO LAS FUNCIONES DEL BOTÓN

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

1.-

Botones de zoom: a.b.-

En la página del mapa, apriete para hacer subir verticalmente. En la página del satélite, apriete para ajustar el contraste de la pantalla.

2.- El botón de hallazgo: a.3.-

4.-

El palo de clic: a.Presiónelo para entrar en las opciones resaltadas o confirmar los mensajes. b.- El movimiento arriba y abajo o derecho e izquierdo sirve para mover las listas, resalta los campos, los botones de la pantalla, los iconos, entra en los datos o mueve la flecha de del mapa. c.Presione y sostenga durante dos segundos para marcar su posición actual como un punto El botón de la página: a.b.-

5.-

Presione a través de las páginas principales. Presione y sostenga para volverse o encender y apagar el compás electrónico.

El botón de poder: a.b.-

C.-

Presiónelo para acceder el menú de hallazgo.

Presione y sostenga para encender y apagar la unidad. Presione para bascular el on / off de la contraluz.

SECUENCIA DE PARTIDA

1.-

Para encender la unidad: a.b.c.-

Presione y sostenga el botón de poder. Presione el botón de la página para reconocer los derechos de propiedad literaria. Cuidadosamente lea el mensaje de advertencia y apriete el botón de la página para reconocer y proceder a la página del satélite. La primera vez que usted use la unidad puede llegar a tardar 5 minutos para establecer una posición. Después de eso, debe tomar sólo 15 a 45 segundos. Cuando señale que ha adquirido bastantes satélites para determinar su situación y sus coordenadas se muestra un mensaje de listo a navegar.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

D.- PÁGINAS PRINCIPALES, PONIENDO LA ZONA DE TIEMPO, 1.-

Viendo de antemano las páginas principales

Toda la información que usted necesita para operar al Etrex Vista la encuentra en las cinco páginas principales (las pantallas de despliegue). Para ver de antemano estas páginas, apriete el botón de una en una página a la próxima. Las cinco páginas se muestran en orden debajo.

1.-

La página del satélite: proporciona una referencia visual de satélites que se rastrean.

2.-

La página del mapa: proporciona los despliegues sus movimientos y los rasgos del mapa cercanos.

3.-

La página de la navegación: proporciona la guía a su destino.

4.-

La página del altímetro: proporciona elevación actual e información de ascensión y descenso.

5.-

Computadora tropice: proporciona una variedad de viaje y datos de la navegación.

6.- El menú principal: muestra un directorio de rasgos avanzados y escenas. E.-

PONIENDO EL TIEMPO DE LA ZONA Si el Vista está listo para navegar (paso 3) pero el tiempo mostrado no es correcto, usted necesita cambiar la selección de zona de tiempo.

1.-

Para cambiar la zona de tiempo:

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

a.b.c.d.e.f.-

Use el botón de la página para acceder al menú principal. Use el palo del clic para resaltar el icono del arreglo y entonces apretar para desplegar el menú de arreglo. Use el palo del clic para resaltar el icono del tiempo y entonces apretar para desplegar la página de tiempo. Use el palo del clic para resaltar el campo de la zona de tiempo entonces apretar para desplegar la lista de opciones de zona de tiempo. Resalte una zona de tiempo y entonces apriete el palo del clic. El tiempo correcto se despliega al fondo de la página.

F.-

CALIBRACIÓN DEL COMPÁS

A.-

CALIBRANDO EL COMPÁS El compás electrónico del Etrex Vista debe calibrarse (al aire libre lejos de objetos de metal) siempre que se hayan instalado las nuevas baterías, y antes de usar la unidad para la navegación. 1.-

Para calibrar el compás:

a.b c

d.-

e.-

Use el botón de la página para acceder a la página de navegación. Use el palo del clic para resaltar el menú de las opciones adelante en la pantalla y entonces apriete el botón para desplegar el menú. Resalte la opción “calibre el compás” y entonces apriete el palo del clic para desplegar la página de la calibración. La pantalla de información explica: para calibrar el compás, se vuelve despacio dos círculos llenos en la misma dirección mientras se mantiene el nivel de la vista. Se presiona el palo del clic para activar el botón de la salida. La pantalla lo incitará a volverse despacio. Guarde el nivel de la unidad y empiece a girarlo en su mano. El mensaje correcto se desplegará cuando usted está volviéndose a la proporción apropiada. Si usted se vuelve demasiado despacio o demasiado rápido, un mensaje "demasiado lento" o "demasiado rápido" aparece. Cuando el mensaje de calibración exitoso aparece, use el palo del clic para resaltar el botón OK. Si el mensaje una calibración fallada aparece, apriete el palo del clic para reiniciar la calibración.

Nota: el Etrex Vista debe sostenerse nivelado durante la calibración del compás y durante el uso. Cuando la unidad se incline en cualquier eje, las lecturas del compás serán menos exactas.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

IV.-

AJUSTE DE CONTRALUZ Y CONTRASTE A.-

Ajustando la luz y contraste. 1.-

Para encender y apagar el contraluz

a.b.c.2.-

Para ajustar el contraste de la pantalla de despliegue:

a.b.B.-

Se presiona el botón de poder para encender el contraluz. Apriete para apagar el contraluz de nuevo. Si ningún botón se aprieta (después de 15 segundos *), el contraluz se apagará automáticamente.

Use el botón para acceder a la página de satélite. Use el zoom in y out para ajustar el contraste.

LOS DATOS ADICIONALES DISPONIBLES DEL MAPA

Usted puede transferir al Etrex Vista desde un CD-ROM Garmin los datos del mapa detallados optativos. Las opciones disponibles incluyen la guía metropolitana, puntos de interés (el restaurante, el museo, el hito, etc., la calles, las intersecciones), mapas topográficos, los caminos y recreación, y mapa mundial, cartografía, guías.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

V.-

NAVEGACIÓN BÁSICA A.-

EMPEZANDO A NAVEGAR. La navegación básica con su Etrex Vista requiere sólo tres pasos: la marca, movimiento y retorno. Marque su posición como un punto, márchese una distancia, y entonces vuelva. 1.-

La manera para marcar un punto:

a.b.2.-

Presione y sostenga el palo del clic durante dos segundos, su situación actual es marcada como un punto despliegue la página y automáticamente se asignara un numero de tres dígitos. El botón OK se resalta para que presione el palo del clic.

Para moverse sobre el mapa:

a.b.-

Use el botón de página para acceder al mapa y ver el nuevo punto Apriete el botón zoom para conseguir una vista más detallada del mapa. Camine o maneje alrededor durante unos minutos, haga un giro derecho o izquierdo, entonces continúe unos minutos más y entonces pare. El icono muestra su posición y la línea punteada muestra su camino de viaje (una huella)

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

3.-

La manera para volver a un punto:

a.b.c.d.e.B.-

Presione el botón de hallazgo para desplegar el menú de hallazgo. Use el palo del clic para resaltar los puntos y entonces la presione. Use el palo del clic para resaltar ' más cercano' y entonces presione. Use el palo del clic para resaltar el punto y entonces presione para desplegar la página de información. Con el botón de regreso resaltado en la pantalla, apriete el palo del clic para activar el rasgo de navegación de regreso

LA MANERA DE IR DEVOLVIÉNDOSE A UN PUNTO 1.- Para terminar su retorno:

a.b.-

c.-

El displays indica la navegación o la dirección para ir. Porque usted no siempre puede viajar en una línea recta, refiérase al indicador productivo de tiempo. Cuando sea posible, vuélvase en la dirección que el indicador productivo dirige. Use el botón para mover a la página del mapa, para ver su situación marcada por el icono de la posición y una línea oscura recta que lleva al punto. Mueva de un lado a otro entre página y página del mapa de navegación para verificar su progreso y posición. Para dejar de navegar resalte el botón de menú de opciones adelante y compagine, apriete el palo del clic, seleccione '”etenga la navegación'” y entonces aprieta el palo del clic.

EJEMPLAR N° ____/ HOJA N° ____/ CLASIFICACION:

C.-

CAMBIANDO EL NOMBRE DEL PUNTO O EL SÍMBOLO Usted puede personalizar un punto cambiando el nombre del campo y del símbolo del mapa para hace más fácil de reconocer. 1.- La manera para cambiar el nombre o símbolo del punto

a.b.-

D.-

Use el palo del clic para resaltar el punto el símbolo del campo y entonces apriete para desplegar la lista de símbolos. Use el palo del clic para mover la lista y resalte un símbolo y entonces apretar para poner el símbolo en el campo. Use el palo del clic para resaltar el punto o nombre del campo y entonces apretar para desplegar el teclado. Use el palo del clic para resaltar los caracteres deseados y entonces presione. Repita el proceso hasta que usted haya terminado, resalte OK, y entonces apriete el palo del clic para marcar el nombre y cerrar el teclado.

PARA LIMPIAR LAS HUELLAS Y ELEVACIONES Después de que usted ha navegado unas veces encima de la misma área, el despliegue del mapa puede ponerse difícil de leer, desordenado por las huellas grabadas. Borre las huellas para limpiar la pantalla y aclarar la de elevación del terreno mostrado en la página del altímetro. 1.-

Para borrar las huellas:

a.b.c.d.-

Use el botón para acceder al menú principal y seleccione huellas. Presione el palo del clic para desplegar la página de las huellas. Use el palo del clic para resaltar el botón borrar y entonces aprieta para desplegar el sí / ninguna sugerencia. Resalte sí y apriete el palo del clic para borrar la huella y la presión o elevación del terreno.