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Por Antonio Ciancio Por Antonio Ciancio Ingeniero de Lubricación Ingeniero de Lubricación

Consejo Consejode delalasemana semana

La base está !!!

Las nuevas especificaciones presentan desafíos para los formuladores y especialistas en aceites para Las nuevas especificaciones presentan desafíos para los formuladores y especialistas en aceites para motores diesel. Entonces se trata de identificar a los componentes que mejor contribuirán para cumplir motores diesel. Entonces se trata de identificar a los componentes que mejor contribuirán para cumplir con estos requerimientos en la forma más eficiente, combinando rendimiento técnico con economía. con estos requerimientos en la forma más eficiente, combinando rendimiento técnico con economía. En ese sentido, cuando se trata de formulaciones que incluyen aditivos en un porcentaje de entre 24 y el En ese se con tratapotentes de formulaciones que incluyen aditivos endesarrollos, un porcentaje de pensar entre 24que y el 27% del sentido, total del cuando producto, tecnologías acorde a los últimos cabe 27% del total del producto, con potentes tecnologías acorde a los últimos desarrollos, cabe pensar que lalacalidad integral calidadde delos losaceites aceitesbásicos básicosjugará jugaráun unrol rolfundamental fundamentalenenlalaperformance performance integral del lubricante. del lubricante.

Mobil Mobil Delvac Delvac MX MX 15W-40 15W-40 incluye incluye un un 50% 50% de de básicos básicos Grupo Grupo IIII +,+, caracterizados caracterizadospor porsu sualta altaestabilidad estabilidadyybajo bajocontenido contenidode deazufre azufresegún segúnlala tipificación tipificacióndel delAPI... API...aalolocual cuallalatecnología tecnologíade deExxonMobil ExxonMobilagrega agregaun unmuy muy alto Indice de Viscosidad, por lo cual se las distingue con ese “Plus” alto Indice de Viscosidad, por lo cual se las distingue con ese “Plus” No No es es de de extrañar extrañar entonces entonces que que sea sea uno uno de de los los primeros primeros aceites aceites del del mercado en cumplir con la norma Caterpillar ECF-2; al tiempo que mercado en cumplir con la norma Caterpillar ECF-2; al tiempo que continúa continúa demostrando demostrando su su sólido sólido desempeño desempeño en en los los ensayos ensayos de de campo, campo, tanto en minería como en el transporte tanto en minería como en el transporte Depósitos de Pistón Estabilidad al Corte Ingreso de Aire por Sist Inyección HEUI

Oxidación

Corrosión

Espesamiento por Hollín

Desgaste del Tren de Válvulas

Bombeabilidad de Aceite Usado

Compatibilidad con los Sellos

Taponamiento de Filtros Formación de Lodos

Mobil Delvac MX CH-4: Requerimientos

Desgaste de los Aros de Pistón Consumo de Aceite

CI-4: Requerimientos

FORMULA BALANCEADA El gráfico de arriba muestra como se tienen en cuenta una multiplicidad de parámetros fundamentales para el funcionamiento confiable y la larga vida de un motor diesel – Cada fabricante aporta una forma de evaluarlos, de acuerdo a su criticidad ( puede ser a través de ensayos de laboratorio, dinamómetro o de campo) ? Se nota además un buen margen de Mobil Delvac MX frente a los límites de la norma API CI-4 declarada: a esto lo definimos como RESERVA DE PERFORMANCE

Pero..¿cuan cerca estamos del rendimiento de un aceite sintético??? Hay un ensayo ya clásico de Mercedes Benz que nos muestra las diferencias- Es el OM 441 LA, particularmente severo en lo que respecta a la limpieza de Pistón (de aluminio) Este ensayo tiene una duración de 400 horas en

OM441LA

50 MB p228.5 ACEA E4 Mínimo

40 30

MB p228.3/ACEA E7 Mínimo

20 Test 1

Test 2

Limpieza de Piston , Méritos

dinamómetro, y el Mobil Delvac MX supera los más estrictos límites relativos a consumo de aceite y desgaste, pero no alcanza en limpieza de pistón la “nota” o Mérito de 40 puntos, fijada para la norma MB p 228.5, si bien supera holgadamente el nivel de los 25 puntos, mínimo de la norma MB p228.3 o “Super Serie 3”- Esta evaluación la realizan los especialistas al final del ensayo, determinando la cantidad, distribución y coloración de los depósitos en cada uno de los 8 pistones ...¿parece una diferencia sutil? Pues es la diferencia que establece el Mobil Delvac 1, 100% sintético, sobre cualquier aceite mineral, y eso representa llegar a períodos entre cambios de 120000 a 160000 Km!!!!!! Con máxima protección del motor

Caterpillar CaterpillarECF-2 ECF-2 CAT establece esta norma para los motores Serie 3500 y menores, cuando no están CAT establece esta norma para los motores Serie 3500 y menores, cuando no están equipados con sistemas para post-tratamiento de los gases de escape, tales como Filtros de equipados con sistemas para post-tratamiento de los gases de escape, tales como Filtros de Partículas o Reductores de Oxidación, Estos son típicos de los mercados que tienen Partículas o Reductores de Oxidación, Estos son típicos de los mercados que tienen combustible con bajo contenido de azufre -500ppm- o muy bajo contenido de azufre -15ppmcombustible con bajo contenido de azufre -500ppm- o muy bajo contenido de azufre -15ppmLos requisitos adicionales a API CI-4 son los siguientes: Los requisitos adicionales a API CI-4 son los siguientes: General Programa API CI-4 completo (API Publication No. 1509, ACC Code of practice)

Ensayos especiales

Cat C13; ensayo de 500 hs (como está definido en la categoría API CJ-4)

Limites

Cont. de Cenizas = 1.50 wt% (ASTM D-874)

Reglas API para el intercambio de básicos (BOI read-across guidelines)

Deben seguirse en forma estricta

Reglas API para la extensión a otros Grados SAE (VGRA: Viscosity Grade Read-

Está aceptado

Across)

Este ensayo es parte de la categoría API CJ-4

El ensayo C-13 tiene una particularidad histórica en la industria de los lubricantes: es el primer ensayo de motor completo, un seis cilindros en línea, que Caterpillar otorga para la certificación de una calidad API, que es la API CJ-4, orientada también a combustible al que se le elimina el azufre Anteriormente CAT sólo cedía de sus desarrollos a los monocilíndricos CAT 1M PC, CAT 1K, CAT 1N, CAT 1P, CAT 1R, cuyos ensayos variaban entre 250 y 500 horas de duración- Una muestra del liderazgo de CAT en materia de lubricantes la constituye el hecho de que el CAT 1R funcione con Recirculación de los Gases de Escape (EGR) cuando Caterpillar nunca utilizó este sistema de control de emisiones de NOx en producción, es decir que su centro de desarrollo explora todas las alternativas posibles tecnológicamente, y luego selecciona las más eficientes desde el punto de vista costobeneficio. El CAT C-13 es representativo de la producción actual- Es un motor con tecnología ACERT (Tecnología Avanzada de la Combustión para la Reducción de las Emisiones) que NO utiliza EGR con dos turbos en serie e inyección accionada mecánicamente, de muy alta presión- La relación de compresión es de 17:1 – Los pistones son de una sola pieza, PERO DE ACERO, un aspecto que puede estar relacionado con las tremendas presiones que se generan en el funcionamiento del motor - El ensayo se hace a 1800 rpm, con un flujo de combustible de 1200 gr/minEn el ensayo se evalúan fundamentalmente ? Consumo de aceite ? Limpieza de Pistón, un ejemplo de la severidad de esta evaluación es el siguiente

Pasa, OK

Falla, No OK

Fuente: Centro de Ensayos e Investigaciones SWRI San Antonio

Mobil Delvac MX 15W-40, al superar los requisitos de CAT ECF-2 se ubica entre API CI-4 y API CJ-4, y esta diferencia de calidad ha sido notada por los usuarios de nuestro mercado en las aplicaciones del día a día, con períodos entre cambios muy extendidos, sin sacrificar en absoluto la vida útil del motor, ni comprometer los niveles de confiabilidad y disponibilidad de los equipos- Por el contrario su excelente desempeño aumenta la rentabilidad de la operación, afirmándola para dar solidez a su negocio Después de recorrer el extenso programa de ensayos y validaciones de la tecnología de Mobil Delvac MX 15W-40 llegamos a la conclusión que si bien es muy importante la utilización de Básicos Grupo II+ para obtener una formulación robusta, la verdadera “BASE” que garantiza el éxito (es decir garantiza la total satisfacción del cliente) es el equipo de especialistas de nuestro centro de desarrollo y los recursos tecnológicos allí disponibles. Así se asegura la continuidad en la gestación de productos de alta performance, y los nuevos desafíos son grandes oportunidades ... y esa BASE está bien firme !!!!!