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• Felipe Cisneros Asian

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TAREA 01 – CONSTRUCCIONES ESPECIALES Indicar 3 ejemplos de construcciones especiales en Perú, sustentando su calificación en base a los alcances impartidos en la unidad 1 del curso. De acuerdo al video de la unidad 1, del presente curso para que una construcción sea especial se debe tomar en cuenta los siguientes criterios:       

Costo total del proyecto. Condiciones climáticas y geográficas donde se construirá. Recursos especiales requeridos. Exigencias arquitectónicas. Sistemas constructivos. Calidad de la fundación sobre la cual se construirá. Masa poblacional (conflictos sociales).

Y revisado lo anterior, coloco como mis 3 ejemplos a los siguientes: COSTO TOTAL DEL PROYECTO: El proyecto a la fecha más caro que se plantea hacer en el Perú es del Gasoducto Sur Peruano, que antes de que se inicie el escándalo del caso lavajato tenía previsto efectuar una inversión de por lo menos $ 7,328,654,511.00, este último dato fue extraído del portal de PROINVERSION, cabe precisar que debido a la pérdida del contrato por parte de ODEBRECHT y consorciados, se tiene previsto que este proyecto pueda tranquilamente superar esta cifrar debido a la reformulación del proyecto y actualización de costos. Asimismo, el proyecto contempla beneficiar a las regiones de Apurímac, Ayacucho, Cusco, Puno, Arequipa, Moquegua y Tacna.

CONDICIONES CLIMÁTICAS Y GEOGRÁFICAS DONDE SE CONSTRUIRÁ: Por este aspecto el proyecto seleccionado es el de la Carretera Carhuaz - Chacas - San Luis, el mismo, cuya construcción superó importantes retos a nivel de ingeniería, debido a sus características topográficas, la variación de temperaturas extremas y su ubicación geográfica (la

vía alcanza los 4,738 m.s.n.m, en donde se ejecutó uno de los túneles carreteros más altos del mundo: el Túnel Punta Olímpica de 1,380 m de longitud).

MASA POBLACIONAL (CONFLICTOS SOCIALES) El proyecto con mayor especial con mayor conflictividad social es el Oleoducto Nor Peruano, el mismo que en su Oleoducto Principal tiene una longitud de 854 kilómetros. Se inicia a orillas del Río Marañón, en el pequeño caserío San José de Saramuro, Departamento de Loreto en la Selva Norte, y termina en el Puerto de Bayóvar, Departamento de Piura en la Costa Norte. Está dividido en dos tramos. El inicial mide 306 kilómetros, tiene un diámetro de 24 pulgadas y une la estación 1 y 5. A través de él puede bombearse hasta 70 mil barriles diarios, pudiendo incrementarse hasta 200 mil barriles diarios. El segundo tramo, que une la estación N° 5 y el Terminal de Bayóvar, tiene una longitud de 548 kilómetros y un diámetro de 36 pulgadas. La capacidad actual de bombeo desde la Estación N° 5 es de 200 mil barriles diarios, pudiendo ser elevada hasta 500 mil barriles diarios con instalaciones adicionales.