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• SARA LIGIA DÍAZ ALFONSO

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SISTEMA INTEGRADO DE GESTIÓN INSTRUCTIVO DE TRASLADO DE MAQUINARIA Y EQUIPOS

Código: ITSV-01

Versión: 01

INSTRUCTIVO DE TRASLADO DE MAQUINARIA CÓDIGO: ITSV-01

ELABORO: Coordinador Logístico

REVISO: Coordinador Seguridad Vial

FECHA: 15-02-2019

FECHA: 18-02-2019

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APROBO: Representante de la Dirección FECHA: 18-02-2019

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ÍNDICE 1. Objeto y Alcance 2. Definiciones 3. Desarrollo e Implementación 4. Responsabilidades 5. Referencias 6. Anexos 1. OBJETO Y ALCANCE Determinar las medidas que se deben tomar para realizar el traslado seguro de maquinaria para las obras de la Organización en sectores Urbanos y carreteras nacionales. Este Instructivo de trabajo aplica para la actividad de traslado de maquinaria que ejecuta la Organización en cama baja. 2. DEFINICIONES Accesorios. Elemento estructural que se acopla al equipo modular dependiendo de las características de la carga a transportar para garantizar mayor eficiencia y seguridad. Cama-Alta. Semirremolque cuya plataforma de carga se encuentra a una altura del suelo superior a 1501 mm. Cama-Baja. Semirremolque cuya plataforma de carga se encuentra a una altura del suelo entre 701 mm y 1500 mm en la parte más baja de la plataforma. Carga Extra pesada. Carga indivisible que una vez montada en vehículos convencionales homologados por el Ministerio de Transporte, excede el peso bruto vehicular o los límites de peso por eje autorizados en las normas vigentes para el tránsito normal por las vías públicas. Carga Extra dimensionada. Carga indivisible que excede las dimensiones de la carrocería de los vehículos convencionales homologados por el Ministerio de Transporte para la movilización de carga en tránsito normal por las vías públicas. Carga Indivisible. Carga que por sus características no puede ser fraccionada para su transporte. Equipo Modular. Plataforma de carga con suspensión hidráulica o hidroneumática, multiejes y direccional que puede acoplarse longitudinalmente o transversalmente, produciendo con ello plataformas rígidas para soportar cargas extra pesadas y/o extra dimensionadas, logrando una mejor distribución del peso por eje. Este equipo se puede configurar con otro tipo de accesorios de acuerdo a la carga que se va a transportar.

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Peso Bruto Vehicular. Peso de un vehículo provisto de combustible, equipo auxiliar habitual y el máximo de carga. Peso por Eje. Peso total que transmiten a la carretera las llantas de un eje de un vehículo. Plataforma de carga. Parte de la estructura de un semirremolque o remolque diseñada para soportar la mayor parte de la carga dentro de unas dimensiones fijas o variables. Las plataformas de carga pueden ser de dos (2) vigas (luz interior entre vigas) o planchón. Semirremolque. Vehículo no motorizado, destinado a ser halado por una unidad tractora sobre la cual se apoya y a la que le transmite parte de su peso. NORMA TÉCNICA COLOMBIANA NTC 4788-2 RESUMEN 2 Transporte interno: Obedece a los traslados internos de la obra que no requieren acompañamiento especial del proceso de logística pero que de acuerdo a las dimensiones de la carga estarán sujetos al cumplimiento de los lineamientos del presente instructivo. Transporte a proyectos: Obedece a transportes entre proyectos y plantas de la organización que requiere de una planeación específica a cargo del proceso de logística. Vehículo articulado. Vehículo integrado por una unidad tractora y un semirremolque o uno o más remolques. 3. DESARROLLO E IMPLEMENTACIÓN. 3.1. Metodología para la solicitud de traslados de maquinaria El Director de Obra del proyecto o quien él designe, debe reportar por correo electrónico al Coordinador Logístico todo movimiento de maquinaria asignada que se pretenda realizar, por lo menos dos días antes de la fecha planeada para realizar el movimiento. Se debe informar la máquina a movilizar indicando su código interno, el lugar de origen y el lugar de destino. Para el caso de traslados que superen 400 m, el Coordinador Logístico o quien él designe deberá hacer la respectiva inspección de ruta, y elaborar el rutograma en el cual se identifica el punto de inicio, punto de llegada, ruta y puntos críticos. Toda vez que el Coordinador Logístico requiera realizar un movimiento de maquinaria entre proyectos o regionales deberá corroborar con la Direccion Nacional de Equipos la pertinencia del movimiento a realizar con 48 a 24 horas hábiles de antelación.

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3.2. Controles traslado de maquinaria. 3.2.1. Actividades previas al movimiento de la maquinaria: La movilización de la maquinaria del proyecto requiere la implementación de controles operacionales por parte del Departamento de Equipos, el Coordinador Logístico y el Conductor de la camabaja. El Coordinador Logístico, por cada movimiento, debe asegurarse de que se cuenta con:  







Selección de conductor quien debe contar con: Licencia de Conducción categoría C3 vigente Carnet de competencia para operación de camabaja. Selección de cama baja: Registro de Remolque Verificar que las dimensiones y capacidad de carga de la camabaja se ajustan a las características del equipo a movilizar. Revisión documental de los equipos a movilizar: Factura de la máquina a trasladar y manifiesto de importación Permiso de carga extradimensionada de la tractomula. (éste debe ser tramitado por el Coordinador Logístico). Guía de movilización (aplica para bulldozer, retroexcavadora, retrocargador y cargador) Contrato de leasing (si aplica) Evaluación de restricciones definidas en el decreto 520 de 2013 y la resolución 4959 de 2006 y las establecidas por el cliente. Tener en cuenta que: Restricciones para vías nacionales: 6pm a 6 am Restricciones para Bogotá: 6 am a 10 am y de 5pm a 7:30 pm Programación de Escoltas y Técnicos Viales (cuando se requieran): Para vías urbanas se requiere siempre el acompañamiento de dos camionetas escoltas y técnico vial si la carga es extradimensionada. Para vías nacionales:

Dimensión de la carga Ancho de carga inferior a 3 m Ancho de la carga superior a 3 m E inferior a 3.3 m Ancho de carga superior a 3.3 m e inferior a 3.6 Ancho de carga superior a 3.6 m y altura superior a 4.40 m

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No. de No. de técnicos camionetas viales No requiere No requiere 1 1 2 2 Se debe contratar empresa externa para realizar el movimiento, que cuente con Resolución del Ministerio de Transporte

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Nota1: Para el caso de Bogotá D.C. se debe siempre contar con dos escoltas. Nota2: En caso de que el peso de la carga de la maquina a movilizar, sumado al peso de la camabaja y el cabezote sea superior a 52 Ton. No puede ser movilizada. En caso de requerirse, ésta movilización debe ser subcontratada a una empresa que cuente con la Resolución expedida por el Ministerio de Transporte que le otorgue permiso para realizar dicha movilización.

Para los vehículos de propiedad de terceros (camionetas o camperos) que escolten la cama baja o tracto camión, el Coordinador Logístico debe solicitar los siguientes documentos:        

Tarjeta de Propiedad del Vehículo. Extractos del Contrato de Servicio Público (para el caso de vehículos con placas públicas). Formato de revisión preventiva (para el caso de vehículos con placas públicas) Póliza de Responsabilidad Civil Extracontractual. SOAT Revisión Técnico-mecánica Licencia de Conducción tipo C1 Certificado de Competencia en Escolta

Adicionalmente, es responsabilidad del conductor de la cama baja, asegurar que se cuenta con los documentos requeridos antes de la movilización. Así mismo, éste será el encargado de avisar al Coordinador Logístico con 3 semanas de anticipación, el vencimiento del permiso para el transporte de la carga extra dimensionada y los demás requeridos para la movilización del tracto camión. 3.2.2 Embarque de la Maquinaria: Al momento del cargue de la maquina se debe verificar que esta operación cuenta: Control Presencia de personal SST en el sitio o Responsable del frente Verificar que la cama baja y la maquina a transportar cuente con el respectivo chequeo pre operacional diligenciado en el formato R21010.

Asegurar que el área donde se realizará el embarque, cuente con Auxiliar de Tráfico soportando la operación en caso de procedimiento en vía. Verificar que la cama baja se encuentre en un área nivelada y que se cuente con las condiciones óptimas de tracción y estabilidad antes de subir un equipo a la cama baja.

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Responsable Ingeniero Residente o quien asigne. Inspector MASST. En caso de que no se encuentre el Inspector MASST en el frente, el Inspector de Obra es quien realizará la verificación. Ingeniero Residente o quien asigne. Ingeniero Residente o quien asigne, Conductor de Camabaja y Operador de la Maquina con supervisión del Inspector MASST. INDUSTRIAS ASFÁLTICAS S.A.S.

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Control Verificar que el cargue de la maquina se haga por un operador que cuente con el carnet de competencia. Embarcar el equipo verificando que se guarde el radio de seguridad para el personal. Realizar los amarres a la cama baja utilizando los puntos de anclaje del equipo definidos por el fabricante. Diligenciar el formato RT44001 Lista de Chequeo Aseguramiento de Cargas Traslado de Maquinaria y realizar el registro fotográfico correspondiente.

Responsable Ingeniero Residente o quien asigne Ingeniero Residente o quien asigne, Conductor de Camabaja e Inspector MASST Conductor de Camabaja y Operador de la máquina Inspector MASST. En caso de que no se encuentre el Inspector MASST en el frente, el Inspector de Obra es quien realizará la inspección.

Se deberá realizar el cierre temporal de la vía utilizando Auxiliares de Tráfico, cada vez que exista riesgo de caída de la maquinaria en la calzada que se encuentre habilitada, y que pueda generarse afectación a terceros. Así mismo, en caso de que exista potencial daño a inmuebles de terceros, el Inspector de Obra debe extremar las medidas de seguridad para el cargue del equipo. Mientras se efectúa el embarque de la maquinaria, ninguna persona deberá permanecer dentro del vehículo, sobre la plataforma de transporte o dentro de la línea de fuego de caída de la maquinaria. La línea de fuego de caída de un equipo cargado podrá determinarse teniendo en cuenta la altura máxima del equipo desde el suelo (subido en la camabaja) mas 1.5 metros. El resultado deberá ser la distancia de seguridad al momento de efectuar el cargue y descargue del equipo por lo cual nadie podrá estar en esta zona. Ver Figura 1.

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a. AS: Área Segura b.

AE: Altura del Equipo

DS: Distancia de Seguridad

AE=4.40 m

Distancia de seguridad:

AS

DS=1.5m

AE 4.40 m

AS= AE+DS AS = 4.40m + 1.50m AS = 5.9m

Figura 1: Línea de Fuego de caída de un equipo

El operador del tracto camión o cama baja y los ayudantes deben efectuar los amarres para el aseguramiento de la máquina, garantizando los 4 puntos de anclaje, necesarios para impedir movimientos no controlados de la misma sobre la camabaja. Para ello se debe contar con cadenas y tensores certificados, los cuales se pueden identificar porque están contramarcados en los eslabones con el logo del fabricante. La camabaja debe contar con un tendido de tablas en buen estado que evite la caída de personas durante el amarre, o la desestabilización de la máquina. En caso de requerir transportar más de un equipo en una misma camabaja, se debe guardar una distancia mínima de 25 cm. entre ellos. El Inspector MASST o quien realice la inspección en el embarque mediante el formato RT44001 Lista de Chequeo Aseguramiento de Cargas Traslado de Maquinaria, debe tomar registro fotográfico de los puntos de anclaje, de la altura del equipo, el código del equipo y una foto panorámica lateral y frontal de la maquina embarcada. Esta cámara debe contar con fechador.

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El registro de inspección (RT44001) y el registro fotográfico deben enviarse al Coordinador Logístico máximo 48 horas después del cargue de la máquina. 3.2.3 Movilización de la Maquinaría. Previo a la movilización de la maquinaria, y cuando aplique el uso de vehículos escoltas, se debe asegurar como mínimo que éstos cuenten con:  



Luz estroboscópica Señal de “Peligro carga larga y ancha” en lámina reflectiva tipo 1, con las siguientes dimensiones: Avisos delanteros: 1m de largo por 50 cm de alto Avisos traseros: 1.5 m de largo por 60 cm de alto El conductor debe contar con chaleco reflectivo, bota de seguridad, EPPS, señal pare y siga, y conos.

Esta verificación debe quedar registrada en el formato RT44001 Lista de Chequeo Aseguramiento de Cargas Traslado de Maquinaria por parte del Inspector MASST o Inspector de Obra, según corresponda. Durante el traslado, se debe verificar por parte del conductor de la camabaja que los vehículos escoltas se encuentren ubicados así: No. de vehículos escolta requeridos 2 1

Ubicación Uno adelante y otro en la parte de atrás En doble calzada: se debe ubicar en la parte de atrás Vía bidireccional: se debe ubicar en la parte de adelante

Para la movilización se debe seguir la ruta establecida en el rutograma, sin superar los 40 Km/hora en carretera y 20 Km/h en vías urbanas durante el recorrido. El conductor de la camabaja y los escoltas deben percatarse de cableado eléctrico aéreo, gálibos, árboles y demás obstáculos que puedan interferir en el traslado del equipo. En caso de encontrar una situación que no permita el paso de la camabaja, el conductor de la misma debe parquearse, ubicar conos y comunicarse con el Coordinador Logístico, quien le indicará la acción a tomar. Aproximadamente cada hora el conductor de la camabaja deberá verificar la tensión en los amarres del equipo movilizado. Nota: Bajo ninguna circunstancia el operador del equipo podrá permanecer en la máquina o en la plataforma durante el movimiento.

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3.2.4 Desembarque de la Maquinaria Una vez se llega al destino, se deben tener en cuenta las mismas condiciones de seguridad consideradas en el embarque. Control Presencia de personal SST en el sitio o Responsable del frente Asegurar que el área donde se realizará el desembarque cuente con Auxiliar de Tráfico soportando la operación en caso de procedimiento en vía. Verificar que la cama baja se encuentre en un área nivelada y que se cuente con las condiciones óptimas de tracción y estabilidad antes de bajar el equipo de la cama baja.

Verificar que el desembarque de la maquina se haga por un operador que cuente con el carnet de competencia. Desembarcar el equipo verificando que se guarde el radio de seguridad para el personal.

Responsable Ingeniero Residente o quien asigne Ingeniero Residente o quien asigne. Ingeniero Residente o quien asigne, Conductor de Camabaja y Operador de la Maquina con supervisión del Inspector MASST. Ingeniero Residente o quien asigne Ingeniero Residente o quien asigne, Conductor de Camabaja e Inspector MASST

3.3 Traslado dentro de los frentes de obra Todos los equipos y maquinaria sin importar las dimensiones y características podrán circular por sus propios medios por las zonas de obra; siempre y cuando estas zonas estén cerradas al uso público, las cuales deben estar debidamente señalizadas. Para el traslado entre diferentes frentes de obra cuya distancia sea máximo 400 metros y de la misma localidad, se pueden realizar con tracción propia siempre y cuando éste no sea de orugas, siempre y cuando se cumplan las siguientes condiciones, con el fin de garantizar la seguridad de peatones, vehículos particulares, de servicio público, ciclistas y demás actores de la vía:    



No podrá ser abastecido de combustible al momento del traslado. Luces encendidas y su respectiva luz rotatoria funcionando. El operador usará el cinturón de seguridad y su respectiva dotación. El desplazamiento entre cerramientos, frentes de obra a los sitios en donde se realizan actividades constructivas, deberá ser informado al residente de tránsito, y deberá contar con el acompañamiento de auxiliares de Tráfico asi como el aislamiento con conos del tráfico vehicular. El equipo debe estar matriculado para autorizar su circulación y el operador deberá contar con licencia de conducción.

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3.4 Traslados De Maquinaria Y Equipos Tipo Remolque O Semirremolque. Dentro de este grupo encontramos: Tanques, Silos, Plantas, Tolvas, Doble Barril etc. Este tipo de máquinas y partes no motorizadas que pueden ser haladas por un automotor, son catalogada como un Remolque y/o Semirremolque y debe ser regulada según lo contemplado en Resolución 4100 de 2004. ¿Qué es un remolque? Es un vehículo no motorizado halado por un automotor al cual no le transmite peso y que posee un sistema de frenos y luces reflectivas. ¿Qué es un semirremolque? Es un vehículo sin motor halado por un automotor sobre el cual se apoya y al cual le transmite parte de su peso, está dotado de un sistema de frenos y luces reflectivas. Los Vehículos de transporte de carga que circulen por el territorio nacional deben cumplir con las dimensiones establecidas en la siguiente tabla: ANCHO MAXIMO: 2.60 MTS ALTO MAXIMO: 4.40 MTS LARGO MAXIMO DE PLACA A PLACAS: 18.50 En caso de sobrepasar estas dimensiones se deberá contar con un permiso de carga extra dimensionada otorgado por el INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS (INVIAS) que nos permitirá circular con unas dimensiones: ANCHO MAXIMO: 3.60 MTS ALTO MAXIMO: 4.40 MTS PESO MAXIMO: 52 TON Y deberá contar con las medidas de seguridad contempladas en la resolución 4959. Los Remolque y semirremolques que circulen por el territorio nacional deben contar con el registro nacional de Remolques y Semirremolques (RNRS). Este sistema registra, valida, certifica, y actualiza la información relevante de los vehículos no automotores de tipo remolque y semirremolque que circulan por el territorio nacional.

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Los remolque y semirremolques que no cuenten con el RNRS, se deberá solicitar un perimo especial al MINISTERIO DE TRANSPORTE (Permiso De Transito Libre), para poder realizar el movimiento del equipo y partes.

4. RESPONSABILIDADES. Director De Obra:  

Solicitar movimiento de maquinaria por correo electrónico al coordinador logístico. Este será el responsable de asignar al coordinador logístico, los recursos necesarios para el traslado de maquinaria. Informar el movimiento a realizar a los Residentes de Obra y MASST del movimiento



Coordinador Logístico:       

Inspección de ruta (Rutagrama) Selección de conductor de Camabaja Selección de Camabaja Revisión documental Evaluar restricciones Programar escoltas Tramitar guías de movilización.

Ingeniero Residente:    

Verificar terreno para el cargue de la maquinaria, esta actividad será realizada directamente o por un designado. Diligenciar formato R4400, cuando no este inspector MASST, esta actividad será realizada directamente o por un designado. Verificar que el operador de la maquina a embarcar, cuente con la competencia para operar este equipo, esta actividad será realizada directamente o por un designado. Informar los detalles del movimiento a realizar a los Residentes MASST.

Inspector Masst:  

Revisar diligenciamiento formato R21010 (Chequeo Pre Operacional) Diligenciar Formato RT44001

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Departamento de equipos:  

Mantener en buen estado los cabezotes y camabajas. Mantener la documentación de la maquinaria al día.

Conductor Camabaja:       

Realizar amarres. Diligenciar Formato R21010 (Chequeo Pre Operacional) Verificar Terreno para el cargue de la maquinaria. Verificar que Las condiciones climáticas son las óptimas para el embarque de la máquina. Verificar la documentación de la máquina, antes de iniciar el traslado. Revisar los amarres de la maquina en la Camabaja antes de iniciar el traslado. transita por las rutas definidas en el Rutagrama

Operador del equipo a movilizar:       

Realizar amarres. Diligenciar Formato R21010 (Chequeo Pre Operacional) Verificar Terreno para el cargue de la maquinaria. Verificar que Las condiciones climáticas son las óptimas para el embarque de la máquina. Revisar los amarres de la maquina en la Camabaja antes de iniciar el traslado. Es responsable de reportar condiciones inseguras de embarque/desembarque y movilización del equipo. Reporta a la coordinación logística instrucciones impartidas que vayan en contra del presente instructivo.

5. REFERENCIAS MGI: Manual de Gestión Integral P21: Mantenimiento de maquinaria de vehículos y/o equipo P61: Procedimiento de seguridad Vial Resolución 4959 de 2006

6. ANEXOS Lista de chequeo traslado de maquinaria RT44001 Lista de chequeo Pre Operacional R21010

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Aprobado por

18-02-19

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Aprobación del documento

Gerente General

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