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• Luis Eduardo Garcia Silupu

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS PROFESIONAL DE INGENIERIA DE MINAS PRÁCTICAS PRE – PROFESIONALES

ESCUELA INFORME DE

“AÑO DE LA DIVERSIFICACIÓN PRODUCTIVA Y EL FORTALECIMIENTO DE LA EDUCACION”

UNIVERSIDAD NACIONAL DE PIURA FACULTAD DE INGENIERÍA DE MINAS

INFORME DE PRÁCTICAS PRE-PROFESIONALES TITULO : EN MALON S.R.L

IMPLEMENTACION DE LOS SSO

EMPRESA: MALON SERVICIOS GENERALES S.R.L CARGO

: ASISTENTE DE SEGURIDAD

LUGAR

: CAJAMARCA

PERIODO : 06 DE ENERO – 05 DE ABRIL DEL 2014 PRESENTADO POR: PRIETO TORRES JEAN CARLOS CODIGO: 0602010057

Piura-Perú 2015

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INDICE

AGRADECIMIENTO …………………………………………………………….PAG.5 DEDICATORIA…………………………………………………………………….PAG.6 RESUMEN…………………………………………………………………………PAG.7 OBJETIVO DE LA EMPRESA…………………………………………………..PAG.8-9 MISION Y VISION DE LA EMPRESA…………………………………………..PAG.10-11 POLITICAS DE LA EMPRESA………………………………………………….PAG.12-13 OBJETIVO PERSONAL………………………………………………………….PAG.14 INTRODUCCION………………………………………………………………….PAG.15 METODOLOGUIA SEGUIDA……………………………………………………PAG.16-43

CAPITULO I ASPECTOS GENERALES 1.1. UBICACIÓN………………………………………………………………….PAG.16 1.2. ACCESIBILIDAD…………………………………………………………….PAG.17 1.3. CLIMA…………………………………………………………………………PAG.18 1.4. FLORA……………………………………………………………………….PAG.18 1.5. FAUNA……………………………………………………………………….PAG.19

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CAPITULO II 2.1. REGLAS BASICAS DE SEGURIDAD…………………………….PAG.20 2.2. INSPECCIONES DE SEGURIDAD………………………………..PAG.21 2.3. NECESIDADES DE PLANIFICACIÓN……………......................PAG.21 2.4. INSPECCIONES PLANIFICADAS…………………………………PAG.22 2.5. EVALUACIONES DE ORDE Y LIMPIEZA………………………..PAG.23

CAPITULO III 3. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LAS DIFERENTES ACTIVIDADES:             

3.1. PERFORACION DE TALADROS……………………………...PAG.24 3.2. PREVIAS AL ARRANQUE……………………………………..PAG.24 3.3. EN EL ARRANQUE……………………………………………..PAG.25 3.4. DESPUES DEL ARRANQUE…………………………………..PAG.25 3.5. EN LOS DESPLAZAMIENTOS DE LOS EQUIPOS………...PAG.25 3.6. DURANTE LA PERFORACION……………………………….PAG.26 3.7. AL FINALIZAR LA PERFORACION……………………….…PAG.26 3.8. EN LAS VOLADURAS………………………………………….PAG.27 3.9. ALMACENAR EXPLOSIVOS…………………………………..PAG.27 3.10. AL TRANSPORTAR EXPLOSIVOS ………………………..PAG.27 3.11. EN EL AREA DE VOLADURA……………………………….PAG.28 3.12. PARA LA PREPARCION DEL CEBO……………………….PAG.28 3.13. CARGA DEL TALADRO………………………………………PAG.29

CAPITULO IV 4. OTRAS ACTIVIDADES A REALIZAR  

4.1 TAREO DE PERSONAL………………………………………PAG.30 4.2 CHARLA DE 5 MINUTOS…………………………………….PAG.30

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     

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4.3 PROTOCOLO DE VOLADURA……………………………..PAG.31 4.4. MEDIDAD DE SEGURIDAD EN EL PROTOCOLO……….PAG.32 4.5 INSPECCION DE EXTINTORES…………………………….PAG.33 4.6 INSPECCION DE POLVORINES……………………………PAG.34-35 4.7. INSPECCION DE HERRAMIENTAS MANUALES………..PAG.36 4.8 INSPECCION DE CAMIONETAS……………………………PAG.37

CAPITULO V 5.1. DEFINICIONES DE DIFERENTES TERMINOS………………….PAG.38-42

CAPITULO VI 6.1. REPORTE DE INCIDENTES Y ACCIDENTES…………………...PAG.43 CONCLUSIONES…………………………………………………………………PAG.44

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES……………………………….PAG.45 BIBLIOGRAFIA………………………………………………………………..…PAG.46

AGRADECIMIENTO

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En primer lugar agradezco de manera muy especial a mis padres por todo el apoyo que me está brindando durante mi formación profesional.

De la misma manera agradezco a los ingenieros y personal de la empresa MALON SERVICIOS GENERALES S.R.L por todas las experiencias valiosas y conocimientos que me brindaron.

También agradezco a todos los docentes de la Facultad de Ingeniería de Minas de la Universidad Nacional de Piura por sus enseñanzas durante mi carrera universitaria.

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DEDICATORIA

Todo esto se lo dedico a mis padres ya que siempre me apoyaron en todo lo que podían, además de agradecer a todos los Ingenieros que me brindaron los conocimientos necesarios para poder superarme en esta carrera profesional.

RESUMEN

En el presente trabajo de investigación realizada en la Empresa MALON SRL, desempeñándome como asistente del Ingeniero de seguridad daré a conocer los principios básicos de temas INFORME DE PRÁCTICAS PRE-PROFESIONALES _ FIM

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relacionados a la protección del trabajador contra posibles accidentes dentro de las operaciones de la empresa.

La identificación de peligros y evaluación de riesgos y el control de riesgos y deberán reflejarse en la política de acción.

Así como los sistemas de gestión en seguridad y salud ocupacional implantados en nuestra empresa.

PERFIL DE LA EMPRESA MALON SERVICIOS GENERALES SRL , es una empresa peruana que inicio sus actividades en el año 2008 en el ámbito del proyecto Minero Michiquillay , teniendo como su principal cliente a la empresa Anglo American Michiquillay SA- AAMSA, por la actitud siempre positiva e innovadora aplica eficiente y eficazmente la tecnología para dar solución oportuna a nuestros clientes. INFORME DE PRÁCTICAS PRE-PROFESIONALES _ FIM

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Nuestro compromiso como empresa reside en planificar y practicar métodos

laborados

seguros

de

acuerdo

a

las

normas

y

procedimientos de Minería enmarcados en la normativa Peruana e Internacional; a su vez dar la oportunidad para que nuestros hermanos de las comunidades aledañas a nuestras operaciones accedan a un puesto de trabajo digno que les permita mejorar sus condiciones de vida. Nuestro interés es establecer relaciones a largo plazo con nuestros clientes; esto influye en la manera como pensamos, nos organizamos y trabajamos. Primero entendemos la perspectiva del cliente, luego compartimos sus preocupaciones y objetivos, de esa forma asumimos con propiedad y responsabilidad nuestro trabajo y satisfacemos todas sus expectativas. Además la empresa MALON SERVICIOS GENERALES SRL se encarga de adjudicar e impartir todos los conocimientos teóricos y prácticos, los cuales se detallan en el siguiente informe.

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POLITICAS DE LA EMPRESA: NUESTRA POLITICA DE CALIDAD Satisface las necesidades de nuestro cliente, con la prestación de servicios en minería, construcción y medio ambiente, mediante el cumplimiento oportuno de las condiciones técnicas y económicas pactadas, gracias a la adecuada gestión de recursos , dentro de un marco de mejoramiento continuo , contribuyendo así con el desarrollo social del país. Para lograr el cumplimiento de esta política de calidad, MALON SRL, implementara en el corto plazo un sistema de calidad bajo las normas ISO 9001-2000, ISO 9004-200 Y OHSAS 18001.

POLITICA AMBIENTAL MALON SRL, preocupada de la incidencia directa de las actividades de las empresas constructoras sobre el medio ambiente, ha decidido realizar esfuerzos adicionales de la organización con el fin de minimizar los aspectos negativos y a la vez potenciar los beneficios al medio ambiente que rodean nuestras actividades. Las acciones que nos garantizan plenamente la consecución de resultados satisfactorios son: Conocer, divulgar y asegurar el cumplimiento de la legislación medio ambiental vigente que afecte a nuestra actividad.

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Evaluar los aspectos medio ambientalistas ocasionados por nuestra actividad con el fin de reducirlos, así como hacer uso racional de los recursos. Disponer de medios en las obras y establecer los medios necesarios para evitar accidentes que percutan negativamente en el medio ambiente y actuar en caso suceda.

POLITICA DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL

Es política de MALON SRL establecer y mantener un sistema de seguridad y salud ocupacional que satisface todos los requerimientos de las leyes y regulaciones de Seguridad y Salud Ocupacional tanto del Estado en que operemos como de nuestro

cliente,

MALON

SRL

,

empresa

dedicada

a

construcción y medio ambiente ,transporte para el sector MINERIA, es consciente de su misión

y responsabilidad ,

considera que la vida, la seguridad y salud ocupacional , el medio ambiente , la calidad y responsabilidad social son elementos significativos de la existencia empresarial.

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OBJETIVO PERSONAL:

 Desarrollar

como

profesional,

adquiriendo

todos

los

conocimientos implantados en lo teórico y en la práctica, Conocer con más detalle todo lo que respecta a la seguridad y salud ocupacional.  Aprendiendo todo lo que se ejecuta en campo la cual con el tiempo los pueda desarrollar en mis trabajos futuros.  Plasmar una buena relación entre los trabajadores y mi persona.  Cumplir con los requisitos obligatorios según mi plan de estudios para así poder obtener el grado de bachiller.

INTRODUCCION

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El presente informe resume todo el trabajo que he desempeñado durante el periodo que estuve realizando mis practicas pre profesionales en la Empresa Malón Servicios Generales SRL, ubicado entre las regiones de Cajamarca,

realizando

el

proyecto

“Mejoramiento

y

rehabilitación de la carretera Cajamarca-Celendín – Balsas, el cual brindábamos servicios a la empresa ICCGSA Este informe es un requisito para la convalidación de mis prácticas y así poder obtener mi grado de bachiller en lo que respecta a mi carrera que es ingeniería de minas, por lo que tuve la dedicación y paciencia para elaborar dicho informe

donde

me

desempeñe

como

asistente

de

seguridad y salud ocupacional.

METODOLOGUIA SEGUIDA CAPITULO I INFORME DE PRÁCTICAS PRE-PROFESIONALES _ FIM

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ASPECTOS GENERALES 1.1.

UBICACIÓN:

El tramo se encuentra ubicado aproximadamente a 35 Km al NE de la ciudad de Cajamarca y 900 Km al norte de lima, cuyas elevaciones fluctúan entre 3000 y 3800 m.s.n.m. Pertenece al distrito La Encañada, Provincia y Departamento de Cajamarca. Se encuentra comprendida entre las coordenadas UTM 9204000 N – 784000 E y 9224000 N – 800000 E. Correspondiéndole para el centro del área las coordenadas 9222000 N y 796000 E. Desde Cajamarca hasta La Encañada dista de 35 Km, el acceso es vía terrestre y demanda aproximadamente 1 hora. Accesibilidad al proyecto desde Lima: RUTA

VIA

Lima-Cajamarca Lima-Cajamarca

UTILIZADA Aérea Terrestre

DISTANCIA EN Km

TIEMPO

900 Km

EMPLEADO 01h:45 m 16 h:00 m

1.2. Accesibilidad al proyecto desde Cajamarca:

RUTA Cajamarca-La

TIPO DE VIA Afirmada

DISTANCIA EN Km 35 Km

TIEMPO EMPLEADO 0h :40 m

Encañada

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1.3 CLIMA En la Ciudad de Cajamarca y alrededores el clima es seco, templado y soleado durante el día, refrigerado en la noche. Temperatura media anual: máxima media 21ºC y mínima media: 6ºC Estación de lluvias intensas: diciembre a marzo Las lluvias determinan durante el año dos estaciones: La seca que corresponde al otoño y el invierno, en el hemisferio sur y en la costa peruana el intenso sol, INFORME DE PRÁCTICAS PRE-PROFESIONALES _ FIM

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bastante templado durante el día y refrigerado en las noches se presenta entre los meses de mayo a setiembre, mientras que la temporada de lluvias, pertenece al verano costeño y al mismo hemisferio. Se dan en los meses de Julio y Agosto. Los Andes Cajamarquinos son semi áridos. Cajamarca es el punto inicial entre los andes secos del sur y los andes húmedos del Ecuador y Colombia. Hay una estación definida de lluvias que se reflejan en los datos de radiación solar.

1.4 FLORA

La flora es variada, rica y única .Existen pajonales bosques enanos y de neblina. Tiene una valiosa vegetación arbórea constituida por cedro, roble, nogal y aliso. Un componente espectacular de Cajamarca son las orquídeas de diminutas atrayentes flores. Las especies de flora más representativas son arbustos como la “tola” y el muy conocido “ichu”, de gran capacidad para adaptarse a las condiciones frías. El maíz es una planta del Perú, en el pasado fue alimento principal en el consumo alimento del Inca. Cajamarca es uno de los principales exportadores de maíz en el Perú. La chirimoya el capulí y la tuna las tiene Cajamarca como propias por la gran variedad y calidad con que se producen en sus fértiles tierras, así como las hortensias que alcanzan hasta dos metros de altura.

1.5 FAUNA Cajamarca se caracteriza por la presencia de alpacas y vicuñas, pero también de venados, chinchilla y vizcachas. Las alturas

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andinas también es un territorio de los depredadores como el gavilán, halcón y cóndor. La cría de ganado vacuno tiene suma importancia, también desarrolla la cría de ganado ovino y de camélidos andinos. En la localidad de La Encañada se puede observar una importante estación, piscícola, que produce truchas y pejerreyes.

CAPITULO II

2.1. Reglas Básicas de Seguridad

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Las diez reglas básicas de Seguridad definen los principios básicos que anteceden a todas las reglas especiales que se puedan dar y son las siguientes: 1. Reciba órdenes de su jefe y siga las instrucciones de seguridad. No corra riesgos, si no sabe pregunte. 2. Corrija o reporte todas las condiciones inseguras o sub estándares. 3. Mantenga limpio y ordenado su lugar de trabajo. 4. Use el equipo o herramienta apropiado para cada trabajo, dentro del límite de Seguridad diseñada. 5. Informe todo incidente y accidente por leve que fuere y reciba pronto los primeros auxilios. 6. Use, ajuste y repare los equipos solamente cuando esté autorizado. 7. Use su equipo de protección personal en todo momento. 8. No juegue, ni haga bromas. Evite distraer a sus compañeros. 9. Cuando levante objetos, doble las rodillas y levante con las piernas, consiga ayuda para cargas pesadas. 10. Cumpla con todas las reglas y avisos de seguridad y sobre todo use su sentido común.

2.2. Inspecciones de Seguridad: La inspección es uno de los mejores instrumentos disponibles para descubrir los Problemas y evaluar sus riesgos antes que ocurran los accidentes y otras pérdidas. Un programa de inspecciones bien dirigido, puede llegar a cumplir metas como las siguientes: INFORME DE PRÁCTICAS PRE-PROFESIONALES _ FIM

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

Identificar los problemas potenciales que no se previeron durante el

 

diseño o análisis de tareas. Identificar las deficiencias de los equipos. Identificar acciones inapropiadas de los trabajadores. Identificar el efecto que producen los cambios en los procesos o los



materiales. Identificar las deficiencias de las acciones correctivas.

2.3. Necesidades de Inspección: En cualquier tipo de organización, las exposiciones a pérdidas se crean como resultado del trabajo diario. Los equipos y las instalaciones realmente se desgastan. En determinado momento, el uso y el desgaste aumentan demasiado el riesgo de accidentes. Las inspecciones son necesarias para detectar oportunamente dichas exposiciones. También proporcionan una retroalimentación que permite establecer si la adquisición de equipos y entrenamiento de los trabajadores son adecuados. También las condiciones cambian. La gente, los equipos, los materiales y el medio ambiente están cambiando constantemente. Algunos cambios disminuyen los peligros anteriores y otros, crean nuevos peligros. Una importante filosofía administrativa dice que “todos los problemas son el resultado de los cambios”. Las inspecciones se centran en estos cambios y ayudan a identificar y resolver los problemas.

2.4. Inspecciones Planificadas: La experiencia y el criterio personal han identificado claramente la necesidad de Efectuar dos clases de inspecciones planeadas:

1. La Inspección General: Incluye caminar a través de una sección completa, mirando todo y cada caso que pueda causar daño potencialmente en la operación. La frecuencia de las inspecciones deberá dar un tiempo razonable al personal responsable para hacer el trabajo de reparación de los objetos o partes informados, aunque es suficiente para mantener a los accidentes potenciales alejados en porcentaje significativo.

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2. Inspección de la Partes Críticas: El tener conciencia de las partes críticas de cualquier equipo, maquinaria, aparato o facilidad, es una preocupación lógica de cualquier buen administrador / supervisor. El mantener todas las cosas funcionando a un nivel de eficiencia deseado, es una de las responsabilidades básicas del supervisor que debería dejarse libradas al azar.

2.5. Evaluaciones de Orden y Limpieza:

Las evaluaciones de “orden y limpieza” son una parte vital de una efectiva inspección planificada de carácter general. Esto incluye tanto limpieza como orden. La suciedad y el desorden son enemigos de la seguridad, calidad, productividad y la efectividad de costos. Las inspecciones proporcionan excelentes oportunidades para buscar signos de desorden como algunos de los siguientes: • Acumulación peligrosa y descuidada de los materiales. • Elementos que se encuentran obsoletos y no necesarios. INFORME DE PRÁCTICAS PRE-PROFESIONALES _ FIM

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• Pasillos obstruidos. • Materiales amontonados. • Equipos dejados fuera de su lugar. • Materiales que acumulan polvo y óxido debido al desuso. • Derrame, filtraciones y materiales que crean peligros a la salud y a la seguridad. El orden y limpieza significa que las cosas se encuentran dónde deben estar, para una máxima productividad, calidad-seguridad y control de costos. Ello produce beneficios como los siguientes: • Elimina causa de lesiones accidentales e incendios. • Evita el desperdicio de energía. • Logra un mayor provecho del espacio. • Ayuda a controlar el daño a la propiedad y el derroche. • Estimula mejores hábitos de trabajo. • Refleja un lugar bien administrado.

CAPITULO III MEDIDAS DE SEGURIDAD LAS LABORES DE SUPERVISAR ERAN LAS SIGUIENTES 3.1. PERFORACIÓN DE TALADROS

1. Que la perforación de taladros se realice de acuerdo con la normativa existente, oficial o establecida en el reglamento interno de la empresa. 2. El personal de operación deberá de tener la formación correcta y conocer el manual de operación de la maquina antes de hacerse cargo de ella.

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3. Los perforistas están previstos de vestimentas de protección establecida y usaran ropa adecuada y accesorios poco holgados para impedir su ensanche en partes móviles de la máquina. 4. Supervisar que el comprensor de la perforadora disponga de extintor. 5. Si las condiciones de trabajo son inadecuadas o peligrosas no se arrancara el equipo por ello se colocaran advertencias en los mandos de arranque para prevenir tales condiciones. 3.2 PREVIAS AL ARRANQUE:

1. Los operadores deberán estar en condiciones de asumir los riesgos posibles y disponer de los medios para afrontarlos, así como conocer 2. 3. 4. 5.

dónde buscar ayuda. El perforista revisara detenidamente la máquina que tiene a su cargo. El personal de perforación estudiara el lugar de trabajo. Sus potenciales, limitaciones, así como las vías de traslado mismo. Las mangueras de los equipos Rock drill que son utilizados deberán

de estar debidamente aseguradas, especialmente la principal. 6. Los acoples y elementos de unión estarán correctamente apretados. 7. Se tienen que vigilar las posibles pérdidas de combustible y otros fluidos.

3.3 EN EL ARRANQUE:

1. Comprobar la ausencia de personas innecesarias en la perforadora y su entorno. 2. Inspeccionar la posición correcta de todos los mandos de control de la perforadora. 3. Inspeccionar posibles señales o etiquetas de advertencia en la perforadora. 4. El traslado de la perforadora debe de ser realizado por personal autorizado y desde el lugar adecuado. 5. No se debe de abandonar la perforadora si esta se encuentra en pleno funcionamiento. 3.4. DESPUÉS DE EL ARRANQUE:

1. Comprobar el correcto funcionamiento de todos los controles.

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2. Se debe de prestar la atención necesaria a todos los ruidos no habituales.

3.5. EN LOS DESPLAZAMIENTOS DE LOS EQUIPOS; Antes de iniciar los traslados de equipos se comprobaban los siguientes puntos:

1. El terreno deberá de encontrarse en buenas condiciones para que así se pueda trasladar con seguridad el equipo. En caso no sea así se procederá la preparación del mismo, con las maquinas auxiliares, tractores, excavadoras etc. 2. Si en caso se diera la existencia de líneas eléctricas

, la perforadora

debería de mantenerse a una distancia mínima de 10metros. 3. Debe de existir las condiciones de estabilidad de taludes cercanos al área de trabajo. 4. No está permitido de circular por áreas previamente perforadas.

3.6 DURANTE LA PERFORACIÓN:

1. La posición de la perforadora se hará teniendo en cuenta la posible inestabilidad del terreno, asegurándose de la existencia del macizo rocoso de protección necesario a partir de las características estáticas y dinámicas de la máquina. 2. Cualquier maniobra potencialmente insegura necesitara del concurso de un ayudante en contacto visual con el maquinista. 3. En las maniobras de cambio de barrenos o tubos se prestara atención a los accesorios de perforación que puedan encontrarse definitivamente afianzados. 4. Los accesorios de perforación estarán en todo momento en buenas condiciones de uso. aquellas piezas que puedan afectar a la seguridad de la operación serán desechadas. 5. Se evitara el uso de aire comprimido para la limpieza de la vestimenta. 3.7. AL FINALIZAR LA PERFORACIÓN:

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1. No se debe de abandonar la maquina con el motor en movimiento. 2. En caso de existir alguna circunstancia que pueda afectar el uso de la máquina, dejar nota de advertencia sobre los controles de arranque antes de abandonar la perforadora. 3. Se evitara aparcar la perforadora en áreas en pendiente. Si fuera necesario se hará uso de los dispositivos de bloqueo descritos y se calzara adecuadamente.

3.8. EN LAS VOLADURAS: Está expresamente prohibido realizar la carga de los taladros, mientras se efectúa la perforación. 3.9. ALMACENAR EXPLOSIVOS:

1. Se almacenara siempre los explosivos en los polvorines asignados para esta Obra ; 2. El traslado del material explosivo se realizara en forma periódica y en cantidades de 250 Kg por viaje y debidamente custodiados por efectivos de la policía. 3. El polvorín de obra, cumple con la normatividad vigente y de seguridad respectiva para el almacenamiento y custodia. 3.10

AL TRANSPORTAR EXPLOSIVOS DENTRO DE LA OBRA:

1. Asegurar que el vehículo que transporta explosivos reúne las condiciones exigidas por la SUCAMEC y el MTC para transportar materiales peligrosos.

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2. Durante la carga y descarga de explosivos, solo podrán permanecer en las inmediaciones el personal autorizado, para tal efecto, prohibiéndose cualquier otra actividad en un radio de 50 metros. 3. Nunca deben de transportar conjuntamente con explosivos los materiales que sean metálicos, combustibles o corrosivos. 4. No deben de transportan accesorios de voladura conjuntamente con los explosivos industriales. 5. Se debe de nombrar a una persona responsable del movimiento y expedición de explosivos y accesorios. 6. Colocar los detonadores en un lugar alejado de la zona de carga. 7. Vigilar la zona de descarga de explosivos hasta su colocación en los taladros.

3.11. EN EL AREA DE VOLADURA: 1. Limpiar el área de voladura, haciendo el posible desatado de rocas, y para ello al realizarse esta labor se tiene que contar con su respectivo arnés de seguridad. 2. Delimitar la zona con una cinta, estacas y banderines. 3. En la entrada del tajo me encargo de colocar un letrero en el que anuncie la hora de voladura que se va a realizar ese día para que así todo el personal se encuentre informado de la realización de la voladura del día. 4. Se impide el acceso a la zona que ha sido señalizada y a sus proximidades al personal ajeno a las labores de manipulación de explosivos. 5. Se debe dejar señalado de manera correcta la ubicación de todos los taladros para que así no existan complicaciones a la hora que se realice el carguío de ellos. 3.12. PARA LA PREPARACION DEL CEBO: 1. Se deben de preparar los cebos de acuerdo con los métodos que viene especificados por los fabricantes de los explosivos y comprobar si el iniciador se encuentra perfectamente colocado 2.

dentro del cartucho. Se debe de asegurar que toda la carga no ejerza tensión en los cables del detonador o en el cordón detonante y puntos de unión.

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3. Insertar los detonadores dentro de un orificio practicando en los cartuchos con un punzón de adecuado para este propósito, que podrá ser de madera, cobre, bronce o alguna aleación metálica que no produzca chispa. 4. No se debe de realizar dicha operación en el interior de los polvorines.

La finalidad de dicha medida fue prevenir los accidentes de trabajo y enfermedades ocupacionales, así como garantizar las condiciones adecuadas de trabajo y mantener el bienestar físico, mental y social de los trabajadores protegiendo de esta manera las instalaciones y propiedades de la empresa.

3.13. CARGA DE TALADROS :

1. Examinar cada taladro cuidadosamente antes de que se realice el carguío para así poder determinar su longitud y el estado en el que se encuentre, para ello se cuenta con la ayuda de un atacador de madera. 2. Se debe de prever siempre la posibilidad de la existencia de algún peligro de electricidad estática cuando se efectué la

carga

neumáticamente y tomar todas las medidas necesarias de precaución necesarias, como la de colocar una línea a tierra. 3. Evitar que el personal de carga, tenga expuesto parte de su cuerpo sobre el taladro que se está cargando o está cargándose

o estén

colocados sobre la dirección de este. 4. Fijar el extremo del cordón detonante a una estaca de madera o roca para impedir su caída dentro de los taladros. 5. No cargar los taladros con explosivos justo después de terminar la perforación sin antes cerciorarse de que esté limpio y no contiene piezas de metal o restos de accesorios calientes. 6. Nunca recargar taladros que ya hayan sido cargados y disparados anteriormente.

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CAPITULO IV OTRAS ACTIVIDADES A REALIZAR

4.1.

TAREO DEL PERSONAL

Otra de mis tareas que realice durante la ejecución de mis prácticas pre – profesionales fue el tareo diario del personal que labora en dicha empresa como son los trabajadores de campo: obreros y operarios, la cual este tareo lo reportaba semanalmente para que así se pueda realizar el respectivo pago sin ninguna complicación.

4.2.

REALIZAR LA CHARLA DE 5 MINUTOS

Una buena práctica de seguridad es entablar las charlas diarias de 5 minutos cada mañana, para así poder reflexionar con su equipo sobre diferentes aspectos relacionados con la seguridad e higiene laboral. El resultado de esta charla es de lograr la integración del grupo de trabajo y una actitud de prevención ante los riesgos laborales. Terminando la charla de 5 minutos se firma la lista de asistencia en la que ellos dan a conocer que han sido participes de esta pequeña reunión y posteriormente a ello les brindo formatos, los que son conocidos como ARO que viene a ser el análisis de riesgo operacional.

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Este formato de ARO viene a ser un análisis detallado de las etapas involucradas en una tarea con el fin de identificar los peligros potenciales existentes y describir el método adoptado y los controles operativos establecidos para minimizar los riesgos.

Este formato les permite a mis trabajadores:

  

Identificar peligros. Eliminar y reducir riesgos Planificar tareas 4.3.

PROTOCOLO DE VOLADURA:

Otra más de las tareas que realizo es coordinar el protocolo de voladura, en la que consta el día en que se va a realizar la voladura y la hora que se va a realizar y da a conocer lo que respecta a los parámetros de perforación y los accesorios de voladura que se van a utilizar y las medidas de seguridad que se deben de tomar. También en el protocolo se tiene que especificar el personal de voladura que viene a ser y paralelamente a ello tendrá que ir anexado el plano de voladura. Dentro del personal de voladura ira en este orden

   

Manipuladores de explosivos. Supervisión Personal encargado del chispeo Vigías

Lo que corresponde a los parámetros de perforación

  

Números de taladros Malla de perforación Promedio de longitud de taladros

Lo que corresponde a los explosivos y accesorios de voladura

    

Anfo dinamitas Cordón detonante Retardos fulminantes Mecha de seguridad

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4.4.

MEDIDAS

DE

SEGURIDAD

EN

EL

ESCUELA INFORME DE

PROTOCOLO

DE

VOLADURA: Las medidas de seguridad que se explican en el protocolo y que se tendrán en cuenta son las siguientes



Se colocara la hora y el lugar de disparo en el cartel de entrada de la



cantera para conocimiento del a supervisión y de todos los trabajadores. Se coordinara con el personal de voladura y vigilancia la ubicación de los vigías en los puntos estratégicos para asegurarse de que no exista



nadie en la zona de disparo. Se da conocer lo que corresponde a la distancia radial con respecto a la zona de voladura no menor a 300 m para equipos y no menor de 500 metros para personal, dentro del radio de influencia no deberá de existir

 

la presencia de ninguna persona. Se da a conocer los nombres de los 4 vigías y el lugar donde se encontraran situados. Se da a conocer cuáles son las funciones que deben de tener los vigías :  Tener colocado su chaleco reflectante.  Los vigías deberán de usar un radio de frecuencia coordinada.  Los vigías no deberán de abandonar el lugar donde les corresponda bajo motivo alguno.  Los vigías se encargaran de examinar las zonas que se encuentran alrededor de su punto para así poder detectar



la

existencia

de

posibles

personas,

animales o equipos. Se tendrá que realizar la activación de la sirena la que se hará 10minutos antes de realizarse la ejecución del disparo.

Previa autorización establecida por el jefe de voladura se tendrá que realizar el encendido del disparo, conteo del chispeo y seguidamente el ordenamiento continuo de la sirena.

4.5.

INSPECCIÓN DE EXTINTORES:

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ESCUELA INFORME DE

Dentro de las tareas que lleve a cabo ha sido también la de llevar un control en lo que respecta a la inspección de los extintores, para lo cual existían 5 extintores los que tenía que verificar; 2 de ellos se encontraban ubicados en los Rockdrill uno en cada Rockdrill y los otros 3 que se encontraban ubicados en los polvorines uno se situaba en el polvorín de accesorios y el otro que se encontraba en el polvorín de explosivos. Esta inspección la realizaba semanalmente en la que me encargaba de verificar la situación y condiciones en las que estas se encontraban. Dentro de las descripciones que tenía que verificar en ellos eran las siguientes:



Verificar



encontraba en su lugar. Verificar si el extintor se encontraba



correctamente cargado y operable. Verificar si el extintor se encontraba

si

cada

extintor

se

completamente libre de cualquier tipo de obstrucciones. verificar si estos contaban con su respectivo sello de  

seguridad. Verificar si la pintura de estos se encontraban en buen estado. Verificar si el cilindro presentaba oxidación, roturas, abolladuras y

 

golpes. Verificar si la manguera presentaba roturas, poros, o agrietamientos. Verificar si es que los empalmes de la manguera a la válvula y a la



cometa de la boquilla se encuentra en buen estado. Verificar si es que la cometa presenta fisuras, cristalización y algún



defecto existente en los acoples. Verificar si es que la lectura de la presión se encuentra dentro del rango operable.

Después de cada inspección tenía la obligación de informar si es que existía algún diagnostico o comentario y registrar todo esto en un formato la cual quedaría en los polvorines.

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4.6.

ESCUELA INFORME DE

CONTROL DE POLVORINES:

Una más de las tareas que realice fue la de llevar el control de los polvorines la cual me encargaba de supervisar los contenedores de explosivos y de accesorios de voladura. Este tipo de supervisión es indispensable ya que si existe alguna observación con respecto al incumplimiento de los parámetros que se dictan en el reglamento se debe de verificar esas condiciones y tomar las medidas necesarias respecto al caso para así poder evitar que pueda existir algún incidente. Se realizan las Inspecciones de forma semanal y para la ubicación de los polvorines se deben considerar según el Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional D.S. 055-2010 – EM, lo siguiente:



Deberán construirse o instalarse de acuerdo a la legislación sobre



control de explosivos de uso civil vigente. Deberán estar alejados y aislados de la zona de trabajo y en lugares donde puedan verse expuestas instalaciones superficiales

 

y subterráneas. Instalarlos en lugares secos y bien ventilados. Su capacidad debe ser la adecuada para el proceso de voladura



a ejecutar. Deberá contar con doble puerta de fierro, el piso de concreto o de otro material incombustible, entre otras indicaciones a considerar del Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional Vigente.

Dentro de los puntos a verificaren lo que respecta al control de polvorines son los siguientes:



Verificar si es que los polvorines cuentan con licencia de funcionamiento.

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

ESCUELA INFORME DE

Verificar si es que los polvorines cuentan con la señalización adecuada



para prevenir perdidas. Verificar si los polvorines cuentan con los extintores adecuados como son



los del tipo ABC (polvo químico seco). Verificar si los polvorines cumplen con el registro de control de uso de explosivos y accesorios debidamente



firmado. Verificar si es el almacenamiento de los explosivos y los accesorios de

voladura es el adecuado según el reglamento de seguridad. Verificar si el personal que transporta y manipula los explosivos y accesorios de voladura de los polvorines cuentan con carnet de la 

DISCAMEC. Verificar si los polvorines almacenan



perforación sin exceder su máxima capacidad. Verificar si los polvorines se encuentran en óptimas condiciones (orden y



limpieza). Verificar si se cuenta con personal apropiado para la seguridad de los



polvorines. Verificar si los cercos perimétricos de los polvorines se encuentran



limpios y sin ningún material que pueda interrumpir el acceso. Verificar si los explosivos son almacenados en sus propios envases,

explosivos y accesorios de

cajas o costales. 

Verificar si el apilamiento, disposición y separación de los accesorios y explosivos son los adecuados.

Al finalizar de verificar las descripciones anteriormente dadas tenía que dar a conocer un pequeño diagnostico o comentario al respecto de la inspección, y este formato quedaba en polvorín para las inspecciones necesarias por parte de supervisión.

4.7.

INSPECCIÓN DE HERRAMIENTAS MANUALES:

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ESCUELA INFORME DE

Otra de las funciones de las que me encargue ha sido sobre él la inspección de las herramientas manuales en la que se tendría que cambiar el color de cinta a todas las herramientas tanto de los 2 rock drill como de las herramientas situadas en el almacén. La inspección consistía en revisar el estado en el que se encuentran todas las herramientas y si existía alguna defectuosa o que su utilización podría ser riesgosa agilizar su posible cambio.

4.8.

INSPECCIÓN DE CAMIONETAS:

Otra más de las funciones de las que me encargue fue de llevar el control de las condiciones en que se encontraban las camionetas de la empresa; debido a que por diferentes motivos a veces se tenían pequeños inconvenientes y no nos era posible realizar dichas actividades, Para ello cada camioneta contaba con su check list en la que el chofer podía reportar cualquier daño que presentase para así no tener problemas de última hora.

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ESCUELA INFORME DE

CAPITULO V 5.1.

DEFINICIONES DE TERMINOS

Definiciones: 

Accesorios: También llamado conexo. Son elementos pirotécnicos necesarios para la iniciación en forma controlada de una malla.



Accesorios de iniciación: Véase detonador y cebos.



ANFO: Son agentes de Voladura de tipo NITROCARBONITRATOS (NCN), están compuestos principalmente por una mezcla de nitrato de amonio y petróleo; AN es ammonium nitrate (nitrato de amonio) y FO es fuel oil (petróleo).

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

ESCUELA INFORME DE

Área del carguío: Es área o superficie que comprende todos los pozos de la voladura más 15 metros desde los pozos hacia afuera.



Banco: Es un diseño que se aplica para estabilizar un talud mayor a 7 m.



Banderas: Elementos de tela de color rojo, los cuales limitan los vértices del área de Voladura.



Barra a tierra: Tubo de cobre utilizado para descargar corriente estática.



Bolsas de aire: Elemento utilizado para generar un espacio de aire en el taladro.



Cables de alta tensión: Conductores de energía eléctrica que alimentan los equipos de perforación y carguío.



Cálculo de cargas explosivas: Es la operación de definir la cantidad de explosivo a cargar por taladro.



Cartuchos de explosivos: Véase explosivo encartuchado.



Cebos: Refiérase a mexatol.



Cierre de caminos: Es el cierre de los accesos a la zona de voladura.



Conexiones de amarre: Tipos de uniones en superficie con retardos de superficie, con cordón y nonel / fanel.



Conexiones tiro a tiro: Conexiones de amarre que permiten que cada taladro detone independientemente.



Cono: Elemento que permite señalizar una zona de restricción de acceso.



Cordón Detonante: Es un accesorio explosivo utilizado para iniciar los diferentes accesorios y algunos explosivos encartuchados.



Cutting: Es el material de desecho de la perforación (Detritus).



Chaleco Reflectante: Chaleco de seguridad con cinta reflectante usado para hacer más visible a la persona que lo porta.



Derrame: Fuga de materias primas desde sus contenedores hacia el piso.

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

ESCUELA INFORME DE

Desaguador de Taladro: Equipo soplete que permite evacuar el agua de los taladros.



Detonador: Elemento explosivo iniciador del mexatol.



Detonar: Véase volar.



SUCAMEC: Dirección General de Control de Servicios de Seguridad, Armas, Munición y Explosivos de Uso Civil.



Disparo: Véase voladura.



Disparos

Primarios:

Taladros

correspondientes

a

voladura

de

producción. 

Disparos Quedados: Taladro cargado con explosivo, el cual no detonó en el momento de la voladura.



Emulsión: Es un explosivo encartuchado a prueba de agua, diseñado para aplicaciones de primado y como columna explosiva de densidad media en trabajos de voladura en general.



Evacuación: Es el desalojo de toda persona y equipo involucrado en la zona de voladura.



Explosivo: Mezcla de agentes químicos, los cuales son capaces de reaccionar liberando gran cantidad de energía que supera los parámetros de resistencia de los materiales.



Explosivo a granel: Es aquel explosivo fabricado en terreno y no envasado.



Explosivo encartuchado: Es un explosivo en envoltorio. Generalmente se emplea en pequeños diámetros.



Fabricación de explosivos: Es la mezcla de diferentes materias primas según formulaciones requeridas por el terreno.



Frente de carguío: Véase voladura.



Herramientas de carguío: Son utensilios no ferrosos, utilizados para las distintas tareas de carguío.



Hoyo: Véase taladro.



Letrero: Señalización escrita advirtiendo la zona de voladura.

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ESCUELA INFORME DE



Líneas troncales: Línea de repartición del fuego en superficie.



Mallas: Conjunto de taladros distribuidos en forma geométrica, los cuales se cargarán con explosivo para su posterior detonación.



Manipuladores: Personal capacitado y autorizado para manipular explosivos.



Material de taqueo: Véase cutting.



Materias primas: Son componentes químicos utilizados en la fabricación de explosivos.



Matriz: Véase emulsión.



Maxibag: Saco para almacenar 1000 kg. de Nitrato de Amonio.



Mexatol (Alta presión de detonación): Iniciador (booster colado) de alta potencia, el cual cumple el objetivo de iniciar el explosivo a granel, también se le conoce por el nombre de pentolita o chancaca.



Nitrato de Amonio: Materia prima usada para producir explosivo.



Nonel: Tubo de transmisión de energía no eléctrica con la función de iniciar un detonador.



Onda expansiva de carga: Onda aérea transmitida por la detonación del explosivo.



Operaciones de primado: Acción de conexión y localización de detonadores y mexatol.



Pasacable: Elemento que permite evitar el contacto entre el equipo motor y el cable eléctrico.



Perfilado del área de voladura: Consiste en el escarificado manual y/o con equipo del área donde se ha realizado la voladura, de modo que quede una superficie libre de elementos sueltos.



Perímetro de la zona de carguío: Llámese a la línea que rodea el área de carguío.

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

ESCUELA INFORME DE

Polvorín: Almacén donde se guardan los accesorios y altos explosivos.

Polvorines de accesorios: Almacén donde se guardan los accesorios de explosivos. 

Polvorines de altos explosivos: Almacén donde se guardan los accesorios de altos explosivos.



Primado doble: Acción de cebado con dos detonadores.



Punto de encendido: Punto seleccionado para comenzar la iniciación.



Radio de seguridad del área a volar: Es la distancia mínima de evacuación (500 metros) desde la zona de voladura.



Retardos de superficie: Es un retardador de tiempo ubicado en la malla de voladura.



Secuencia de iniciación: Es el ordenamiento en tiempo de detonación de cada uno de los pozos de una malla.



Silos de almacenamiento (de materias primas): Depósito elevado de materias primas que permiten el carguío de los camiones fábrica por gravedad.



Stock: Reservas de materias primas y accesorios necesarios para la realización de voladura.



Taco: Material confinante separador del explosivo en el taladro y la superficie.



Taladro: Perforación realizada en la roca con el fin de cargarla con explosivo y detonarla.



Taladros de repasar: Son taladros, los cuales antes de volar tienen que ser repasados para lograr la profundidad proyectada.



Tapado de taladros (Pozos): Acción de rellenar los taladros con detritus.



Tapapozo bobcat: Equipo utilizado para el tapado de taladros con detritus (cargador frontal pequeño).

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

Tubo: Refiérase a nonel.



Tubo de choque: Véase nonel.



Ubicación final de los equipos: Es el lugar definitivo en el cual deben quedar los equipos antes de tronar por seguridad, ésta ubicación la da el Ing. de Voladura.



Vigías: Se denomina así a las personas destinadas a cerrar los accesos hacia el área de evacuación.



Voladura: Área que será sometida a quiebre de roca con la acción de explosivos.



Volar: Acción de iniciación de la voladura.



Wincha: Sistema de medición para chequear longitud de taladros y subida del explosivo.

CAPITULO VI

6.1.

REPORTE DE INCIDENTES Y/O ACCIDENTES

Otra de las tareas que estuve realizando ha sido el de reportar los incidentes y /o accidentes que se pudieran suscitar ya que la seguridad es el punto más importante en el ambiente laboral,



Tengo la obligación de actuar con responsabilidad.

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 

ESCUELA INFORME DE

La información en el reporte es información precisa de todos los hechos que se puedes haber suscitado. Los datos que doy a conocer en mi reporte se detallaran a continuación:  Fecha  Hora  Cuando y donde sucedió el incidente y / o accidente.  Descripción del incidente y / o accidente.  Firma de la persona que reporta.

Con los reportes de los incidentes y / o accidentes se investigan las causas de ellos para así poder tomar las posibles medidas correctivas y el índice de accidentabilidad se minimice.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

A)

CONCLUSIONES

 El primer error en voladura es el último, ya que estamos

hablando

de

un

área

sumamente

peligrosa.  Que no sólo en el campo de la minería se pueden realizar las prácticas pre profesionales, ya que en obras civiles y multidisciplinarias nuestra presencia también es de mucha importancia. INFORME DE PRÁCTICAS PRE-PROFESIONALES _ FIM

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 Siempre debemos mantener la armonía en el trabajo, tratar de llevarse bien entre el trabajador y el supervisor.  Los trabajos encomendados se realizaron con respectivo orden dentro de lo estipulado en el expediente técnico.  Saber que en el lugar de los trabajos nadie estará al cuidado de nosotros, al contrario, nosotros como personas que poseen estudios superiores somos los encargados de velar por la seguridad de los trabajadores y/o personal.

B)

RECOMENDACIONES:

 Mantener siempre la armonía en el trabajo, evitar rancias entre trabajadores.  Hay que ser responsable, estar atento en el momento y circunstancias que nos requieran.  Ser buenos observadores y siempre opinar, porque nuestras intervenciones son esperadas tanto por el personal como de nuestros superiores.

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 Debe haber una buena organización en el equipo de trabajo para así desempeñar mejor los trabajos a realizar.  Estar siempre atentes, a cualquier emergencia que pueda suceder, para actuar en el acto.

BIBLIOGRAFIA

     

www.ingemmet.gob.pe/ www.ingenieriadeseguridad.com www.lopezjimeno.com.pe manual de exsa manual de conya www.google.com.pe



Mecánica de Rocas Aplicada a la minería. ingeo TUNELES.

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