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• Marcos Sánchez

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INFORME DE SEGURIDAD VIAL

1. INTRODUCCIÓN

El presente informe tiene como principal competencia el estudio de seguridad vial, para el cual se ha obtenido información de diversa clase de los distintos organismos del estado que tienen competencia sobre el proyecto que se va a implementar titulado: “Mejoramiento del área de ingreso y vías de acceso al distrito de Los Aquijes Provincia de Ica- Ica” que considera una intervención en la circulación tanto peatonal como vial del área de influencia. Por lo que es importante establecer los parámetros se seguridad vial que se implementarán durante la ejecución del mencionado proyecto. Por otro lado, será importante considerar el sistema de señalización que se implementará como parte del proyecto, en el cual servirá de herramientas para control de los flujos de circulación tanto peatonal como vial.

2. ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL 2.1. GENERALIDADES Los estudios en Seguridad Vial tienen en cuenta los siguientes factores: mejoras de infraestructura vial, revisión mecánica de los vehículos, educación para los conductores, educación vial, publicidad, legislación y acción policial. Igualmente es necesario tener en cuenta los servicios médicos de emergencia para las víctimas, el apoyo logístico de rescate, la recolección de información para identificar las posibles causas de los accidentes, servicios que deben ser prestados y coordinados por los diferentes Institutos del Estado. 2.2. AREA DE INTERVENCIÓN -

Ubicación: Área específica: Carretera de ingreso a al distrito de Los Aquijes, entre Panamericana Sur progresivas 307+851.19 y 307+931.69 y Av. Abraham Valdelomar Centro Poblado: Garganto Panamericana Distrito: Los Aquijes Provincia: Ica Departamento: Ica Proyecto: Mejoramiento del área de ingreso y vías de acceso al distrito de Los Aquijes, provincia de Ica-Ica

2.3. RECOLECCIÓN Y ANÁLISIS DE DATOS DE ACCIDENTES Con el fin de obtener información específica sobre los accidentes de tránsito en el área de influencia del presente proyecto, se solicita información a las dependencias: -

Área de seguridad ciudadana de la Municipalidad distrital de Los Aquijes Comisaría del distrito de Los Aquijes Comisaría de la provincia de Ica

Pertenecientes a la región Ica. A la fecha de elaboración del presente informe se obtuvo información a nivel de entrevistas con los representantes de estas dependencias. Con el fin de aportar mejor a las acciones, se realiza una evaluación satelital de las zonas de mayor afluencia de vehículos, donde a su vez se han producido mayor cantidad de accidentes de tránsito, información complementada con la toma de datos hacia los pobladores que integran las áreas demarcadas.

2.4. REGISTRO Y ANÁLISIS DE LAS CARACTERÍSTICAS FÍSICAS ACTUALES DE LA VÍA Las características pobres de diseño de la carretera actual con un ancho promedio de 4.50 a 5.00 m, que dificulta enormemente el paso de vehículos en ambos sentidos, sin bermas ni plazoletas de cruce, radios de curvatura menores de los mínimos permitidos y la escasa visibilidad juntamente con la excesiva velocidad desarrollada por los conductores de los vehículos contribuyen a que se produzcan accidentes, sobre todo volcaduras. Por otro lado, no se considera el peligro que genera ingresar al distrito de Los Aquijes a través de la Av. Abraham Valdelomar, pues se debe maniobrar de manera que se realice un corte en el vigente transio vehicular, lo que muchas veces genera caos y aumenta las posibilidades de accidentes. Km 307+851.19 punto de ingreso 01 al distrito -

Vehículos con dirección al sur- Curva horizontalR= 8.00 m aprox.

Km 307+931.69 punto de ingreso 02 al distrito-

Vehículos con dirección al norte- Curva horizontal R= 9.00 m aprox.

La presencia de curvas con dichos valores de radios hace que los conductores de vehículos, sobre todo los de grandes dimensiones hagan maniobras exigidas para poder salvar dicha deficiencia en la carretera existente ocasionado que los vehículos que circulan en sentido contrario tengan que recostarse en un lado de la vía para poder permitirles el pase adecuado. La vía principal de acceso (Panamericana Sur) es de tipo lineal, presenta inconvenientes sobretodo en el ámbito de la señalización respectiva para el ingreso al distrito de los Aquijes, sin considerar descansos, ni retiros que permitan realizar las maniobras de ingreso. Asimismo, los ingresos vehiculares (curvas) hacia el distrito no cuentan con el ancho necesario para el ingreso de dos vehículos, lo que genera un tránsito desordenado.

Esquema 01: Sentidos vehiculares en el área de intervención Leyenda: Dirección de vehículos dirigidos al norte Dirección de vehículos dirigidos al norte Como se observa, el sentido vial de ingreso al distrito presenta ingresos vehiculares tanto por la zona norte como sur, lo que al no tener el tratamiento vehicular adecuado, puede ocasionar accidentes de tránsito y sobre todo perjudicar a los peatones que lo utilizan a manera de paradero de transporte público (buses, colectivos y taxis). La visión que el conductor tiene de la plataforma de una carretera, así como su enmarcamiento en el paisaje, le produce una serie de impresiones. Si estas son difusas o desvían su atención, la conducción se hace tensa, errática o distraída, con lo que las posibilidades de accidentes aumentan. Las condiciones ideales para el conductor son aquellas en las que la visión de la carretera es dinámicamente estable y su transcurso posterior predictible.

Imagen 01: Sentido de ingresoVehículos con sentido hacia el

Imagen 02: Sentido de ingresoVehículos con sentido hacia el sur.

2.5. ACCESOS IRREGULARES E INADECUADOS A LO LARGO DE LA VÍA En la actualidad no proporcionan condiciones óptimas de seguridad y capacidad, puesto que los conductores tienen que realizar maniobras difíciles y/o peligrosas para poder circular. Los accesos irregulares encontrados son los que se mencionan a continuación: ACCESO

PROGRESIVA UBICACION

OBSERVACION

Distrito de Los 307+851.19 Aquijes 01

Radios de giro inadecuados, carretera no Izquierda (Ref. pavimentada en su Ingresando totalidad, espacio para hacia el sur) un único vehículo. Utilización como paradero, cruce peatonal fluido.

Distrito de Los 307+931.69 Aquijes 01

Radio de giro Izquierda (Ref. inadecuado, sentido Ingresando vial no definido. hacia el sur) Carretera en mal estado

Carretera Panamericana Sur

307+851.19 hasta 307+931.69

Derecha

No existe señalización que defina los ingresos peatonales, la carretera no cuenta con los retiros necesarios que faciliten el radio de giro hacia los ingresos.

2.6. ESTRECHAMIENTO DE LA VÍA O DEFORMACIONES DE LA SUPERFICIE Actualmente las vías de ingreso no cuentan con la superficie adecuada para el desarrollo adecuado del tránsito vehicular, por lo que será necesario incorporar este proyecto que se encargará de mejorar y priorizar la afluencia de vehículos. Considerando las necesidades peatonales y vehiculares de los usuarios que principalmente frecuentan esta zona de intervención. -

Puntos de cruce de animales, peatones y ciclistas y paradas de buses Ubicados en ambos sentidos de ingreso al distrito, donde los usuarios cruzan en ambos sentidos (norte – sur) de la misma manera en ciclistas y

animales. Por otro lado el uso predominante es el de paradero de servicio de transporte público. -

Insuficiente o inadecuada señalización Cabe mencionar que NO EXISTE señalización alguna en el área de intervención. Lo que dificulta aún más un tránsito ordenado y fluido.

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Inexistencia o ineficacia de alumbrado público.

El alumbrado público del área es limitado, lo que genera un foco delincuencial a altas horas de la noche. Asimismo, solo existen 2 Postes de alumbrado público de tipo pastoral de un solo punto de iluminación. 2.7. MEDIDAS PARA REDUCIR Y PREVENIR ACCIDENTES DE TRANSITO -

Nuevo diseño del tramo y vías de ingreso, con mejores características tanto en el alineamiento horizontal como en el vertical.

-

Colocación de señales preventivas, restrictivas e informativas así como la implementación de semáforos.

-

Colocación de señales que limiten la velocidad a la entrada de poblaciones y cada vez que cambie la velocidad directriz.

-

Colocación de postes delineadores para resaltar el borde de la carretera y como guía. 2.7.1.1.

SEÑALIZACIÓN EXISTENTE.

En la visita de reconocimiento de la Carretera efectuada al inicio del proyecto, se detectó que no existen señales en todo el tramo de carretera

2.7.1.2.

SEÑALIZACIÓN PROYECTADA.

El diseño de la señalización y la seguridad vial de la carretera de Ingreso al distrito de Los Aquijes comprende una longitud total de 80.50 ml aprox. de tramo de carretera Panamericana Sur y 145.00 ml de vías de ingreso. Los cuales discurren por terrenos en pequeñas zonas urbanas. El proyecto de señalización comprende la ubicación de señales preventivas, de reglamentación, informativas, marcas en el pavimento y tachas. Además, el proyecto de seguridad vial en el tramo comprende el diseño de postes delineadores, guardavías y la ubicación de resaltos en zonas urbanas. 2.7.1.3.

SEÑALES PREVENTIVAS

En este tramo se ha previsto colocar señales que advierten la presencia de curvas, intersecciones.

2.7.1.4.

SEÑALES DE REGLAMENTACIÓN

En el tramo se ha previsto la colocación de las señales que regulan el tránsito en las zonas urbanas e intersecciones como son pare, mantenga su derecha, prohibido adelantar y velocidad máxima. Las dimensiones de las señales de reglamentación utilizadas son las dadas en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito; rectangulares de 0.60 m. por 0.80 m. de lado, salvo la señal de pare que es octogonal de 0.75 m. de alto.

2.7.1.5.

SEÑALES DE INFORMACIÓN

Las señales de información utilizadas en el proyecto son las de ruta, de destino, de distancia, postes kilométricos y de localización. Las dimensiones y los colores de las señales varían de acuerdo a su clasificación: La señal de ruta, ruta nacional. Las señales de destino, de distancia y de localización, son de dimensiones variables y depende del mensaje que contiene, siendo la mínima altura de 0.50 m. y la máxima de 1.25 m.; el ancho mínimo de 1.60 m. y el máximo de 2.40 m. La altura de las letras mayúsculas utilizadas en los mensajes es de 0.20 m. La señal, postes de kilometraje, serán de concreto armado de acuerdo a las dimensiones y especificaciones contenidas en el Manual.

2.7.2. MARCAS EN EL PAVIMENTO Las marcas en el pavimento utilizadas en el proyecto son las siguientes: Línea central. Para indicar el centro de la calzada, se utilizará una línea discontinua de segmentos de 4.50 m. de largo por 0.10 m. de ancho espaciadas 7.50 m. En los tramos donde se prohíbe el sobrepaso se utilizará doble línea continua de 0.10 m. de ancho cada una. La pintura utilizada será de color amarillo. Línea de borde. Para indicar el borde del pavimento. Se utilizará una línea continua en ambos lados de la carretera de 0.10 m. de ancho de color blanco.

2.7.3. DELINEADORES REFLECTIVOS O TACHAS. Son elementos reflectivos utilizados en serie a lo largo de la vía para indicar su alineamiento. En el proyecto se han utilizado los siguientes tipos de delineadores reflectivos o tachas: Tachas bidireccionales de color amarillo en el centro de la calzada, espaciadas a distancias variables de acuerdo a las características geométricas de la carretera. Tachas bidireccionales blancas y rojas para los bordes de la carretera igualmente con espaciamiento variable según las características geométricas de la vía.