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• Diego Delgado

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MUNICIPALIDAD DISTRITAL

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DE POCOLLAY

INFORME TÉCNICO DE SEGURIDAD VIAL

PROYECTO

:

DISTRITO

“INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE AGUA POTABLE Y ALCANTARILLADO EN LA CALLE SANTA ROSA, CALLE LIBERTAD, PROLONGACIÓN AVENIDA JORGE BASADRE, AVENIDA JORGE BASADRE TRAMO OVALO – AVENIDA JORGE BASADRE Y LA ASOCIACIÓN EL COCO DEL DISTRITO DE POCOLLAY, TACNA – TACNA” : POCOLLAY

PROVINCIA

: TACNA

DEPARTAMENTO

: TACNA

CODIGO SNIP

: 178708

FECHA

: FEBRERO 2015

I.

OBJETIVOS EL objetivo del presente plan es definir los desvíos para el tránsito vehicular durante la ejecución de los empalmes de red de Agua potable. Empalme N° 01 ubicado en el tramo de la calle Santa Rosa con la intersección con la av. Celestino Vargas, este consta del empalme de dos redes una de 8” a 6” y 8” a 4”, cuyas progresivas y coordenadas UTM son Km 08+990 (372045.49; 8011236.316) y km 08+996 (372049.54 ; 8011239.470) respectivamente. Empalme N°02 ubicado en la intersección del Psj. Libertar con la Av. Celestino Vargas en la progresiva Km 08+250m y con coordenadas UTM (371422.2; 8010716.149, de tal forma que su impacto en los conductores y peatones sea el menor posible. Es así, que el plan de seguridad vial, contempla en su totalidad las señales temporales que sean necesarias incorporar, para que se asegure el adecuado desvío del tránsito durante la ejecución del presente trabajo.

“Instalación del Sistema de agua Potable y Alcantarillado en la Calle Santa Rosa, Calle Libertad, Prolongación Avenida Jorge Basadre, Avenida Jorge Basadre tramo Ovalo – Avenida Jorge Basadre y la Asociación el Coco del distrito de Pocollay, Tacna – Tacna”

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II.

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PROCEDIMIENTOS GENERALES.Para los trabajos de empalme a red existente se realizaran los procedimientos referidos a las siguientes partidas:

Partida Especificaciones Nr. 02 02.01 02.01.0 1 02.01.0 2 02.02 02.02.0 1 02.02. 02 02.02. 03 02.02. 04 02.02. 05 02.02. 06 02.03 02.03. 01 02.03. 02 02.04 02.04. 01 02.04. 02 02.05 02.05. 01 02.05. 02 02.05. 03 02.05. 04 02.05. 05

Und

EMPALME A RED EXISTENTE TRABAJOS PRELIMINARES Trazo niveles y replanteo Rotura de pavimento flexible

m m

MOVIMIENTO DE TIERRAS Excavación de Zanjas c/Maquinaria hasta 1.50 a=0.80

m

Refine y nivelación de Zanja

m

Cama de apoyo y S/cama de Protección a=80 h=40

m

Relleno y Compactado p/Zanjas manual c/material m Propio Seleccionado a=80 Relleno compactado de zanja c/mat propio

M3

Eliminación de material excedente c/equipo

M3

SUMINISTRO E INSTALACION DE TUBERIAS DE PVC AGUA Suministro E Instalación de Tubería 160mm UF PVC clase m 7.5 Suministro E Instalación de Tubería 110mm UF PVC clase m 7.5 EMPALE A RED EXISTENTE Empalme a red de agua potable PVC-PVC D=4”

und

Empalme a red de agua potable PVC-PVC D=6”

und

REPOSICION DE CARPETA ASFALTICA Base Granular e=0.20m

M2

Imprimación

M2

Distribución de Arena y Barrido

M2

Preparación de Mezcla Asfáltica en Frio

M3

Transporte de Mezcla Asfáltica en Frio

M3

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02.05. Instalación de Carpeta Asfáltica en Frio E=0.05 M 06 02.05. Compactado de Carpeta Asfaltica en Frio 07 02.05. Limpieza Final de Obra 10 III.

M2 M2 M2

EQUIPO A UTILIZAR.-

El equipo a utilizar para la realización de los trabajos estipulados:          IV.

RETROEXCAVADORA S/LLANTAS 58HP 1YD3 COMPACTADOR VIBRATORIO TIPO CANGURO CORTADORA DE PAVIMENTO MINICARGADOR BODCAT CAMION VOLQUETE DE 15 M3 NIVEL TOPOGRAFICO TEODOLITO COMPACTADOR VIBRATORIO TIPO PLANCHA 8HP COMPRESORA NEUMATICA 76 HP 125-175 PCM PROCEDIMIENTO DEL PLAN DE DESVIO DE TRANSITO.IV.1. GENERALIDADES Como medida de señalización y desvió, se usaran señales verticales constituidas por placas fijadas en postes o estructuras instaladas sobre la vía o adyacentes a ella, que mediante símbolos o leyendas determinadas cumplen la función de prevenir a los usuarios sobre la existencia de peligros y su naturaleza, reglamentar las prohibiciones o restricciones respecto del uso de las vías, así como brindar la información necesaria para guiar a los usuarios de las mismas. IV.2. SEÑALES PREVENTIVAS Las señales preventivas, cobran particular relevancia en los casos pertinentes a obras en construcción. Ello como consecuencia de la gran variedad de situaciones riesgosas que se pueden presentar, tales como una reducción en el ancho de la calzada, excavaciones, u otras. Trabajos en la Vía Se empleará para alentar sobre la proximidad de trabajos en la vía, siendo la primera señal que los conductores deben visualizar. Los usuarios deberán reducir la velocidad y circular con precaución. En áreas rurales se la instalará a lo menos 500 m. antes de donde se inicien las obras. En vías urbanas, más allá de trabajos de 50 o más metros de extensión o después de 2 o más sitios consecutivos de trabajos, deberá proveerse esta señal junto a una placa con la leyenda FIN. De igual modo, tratándose de trabajos que se desarrollan en áreas urbanas la señal podrá acompañarse de placas que contengan flechas apuntando en dirección de trabajos que se desarrollen en vías transversales o que indiquen la extensión de éstos”.

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Señal preventiva trabajos en vía. IV.3. SEÑALES INFORMATIVAS. Se utilizarán señales informativas transitorias para indicar oportunamente tanto la extensión de los trabajos como los posibles desvíos. Los textos de uso más frecuentes se detallan a continuación: Señalización de trabajos en la vía Los letreros que informan de trabajos en las vías públicas, o que pueden tener incidencia sobre las condiciones de circulación, deben proveerse en los extremos de Obras de más de 3 km de extensión, siempre que se mantenga el tránsito por el sector. Deberán colocarse por lo menos a 1.000 mts. del inicio de la zona afectada.

Señal Desvío Esta señal se utilizará para ir sugiriendo la ruta que deberán seguir los conductores, pudiendo ésta, ser reemplazada por la señal reglamentaria correspondiente (R-31).

Señalización de camino cortado Se utilizarán en un punto en el cual se ha cerrado un camino al tránsito, o donde se permita sólo el tránsito local, vale decir, aquel que tiene como destino algún punto ubicado antes del lugar donde se ha cerrado el camino. La indicación de distancia en metros o kms. Es opcional.

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IV.4. ELEMENTOS PARA CANALIZAR EL TRANSITO Consideraciones Generales. Los elementos que se utilizan permiten delimitar las superficies disponibles para el tránsito, así como aislar las áreas afectadas por trabajos. Además, permiten definir las variaciones en el perfil transversal, garantizándose de esta forma un nivel de seguridad adecuado tanto a los usuarios de la vía como al personal a cargo de las faenas. Conos de tránsito Se emplearán en todos los casos en que sea necesario definir una variación en el perfil transversal disponible para el tránsito de vehículos; éstos deberán tener como mínimo una altura de 47,5 cm. Pueden fabricarse de diversos materiales que permitan soportar un impacto sin que se dañen o hagan daño a otros vehículos, (goma, material plástico, PVC) Se emplearán conos de mayor tamaño cuando el volumen de tránsito, velocidad u otros factores lo requieran. Los conos serán de color naranja y en caso de uso nocturno deberán ser reflectantes o equiparse con dispositivos luminosos para que tengan buena visibilidad.

Tabiques, cintas plásticas y mallas. Estos elementos tienen por objeto cercar el perímetro de una obra e impedir el paso de tierra o residuos hacia las zonas adyacentes al área de trabajo. Las mallas y cintas plásticas se fijan a tabiques de madera o tubos galvanizados de 2 pulgadas de diámetro de 1,40 a 1,60 m de altura libre, que se hincan en forma continua sobre el terreno distanciados cada 3 m, aproximadamente. Los tabiques también podrán estar sostenidos sobre bases de concreto. Deberán ser colocados de tal forma que no afecten la visibilidad de los vehículos en las intersecciones. Los tabiques o tubos estarán pintados, exteriormente, con franjas alternas de color blanco y naranja elaboradas en lámina reflectiva Tipo I, de 10 cm de ancho e inclinadas a 45º de arriba hacia abajo, indicando el sentido del flujo vehicular cuando su cara externa está de vista a la calzada. Para mayor seguridad, durante la noche podrán acompañarse de dispositivos luminosos intermitentes. Estos elementos se usarán “Instalación del Sistema de agua Potable y Alcantarillado en la Calle Santa Rosa, Calle Libertad, Prolongación Avenida Jorge Basadre, Avenida Jorge Basadre tramo Ovalo – Avenida Jorge Basadre y la Asociación el Coco del distrito de Pocollay, Tacna – Tacna”

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también para la canalización de personas sobre andenes y senderos peatonales, indicando el corredor previsto para la circulación, con un ancho acorde a su demanda y bajo condiciones prevalecientes de seguridad y comodidad. Las mallas y cintas no se utilizarán en señalización de cierres parciales o totales de calzada; tampoco en casos de excavaciones que representen un peligro potencial para los peatones. La cinta reflectiva podrá usarse como ayuda y no como un dispositivo de señalización.

IV.5. REGULADORES DEL TRANSITO Regulación por medio de letreros PARE/SIGA o Bandereros. Tratándose de trabajos extensos, a través de los cuales no sea posible, o conveniente regular el tránsito por medio de semáforos, se recurrirá a letreros PARE/SIGA o bandereros. En ambos casos, deberá designarse a una de las personas a cargo de los letreros o banderas como responsable de la operación general, la que deberá coordinar, los movimientos del flujo vehicular. Deberán garantizarse la correcta comunicación entre bandereros o personal a cargo de los letreros, debiendo recurrir a equipos de radiotelefonía, cuando no exista visibilidad entre éstos. La posición correcta del banderero es de frente al tránsito que se acerca al sector en trabajo, en la pista con barrera, antes de entrar al angostamiento de la calzada, o en la berma adyacente a la pista que conserva su sentido de tránsito y pasa ser usada alternadamente. Bajo ninguna circunstancia permanecerá en la pista en uso y, permanentemente deberá ser visible para los conductores que se aproximan. Para facilitar lo anterior y evitar confusiones, estará sólo y no permitirá que se junten a su alrededor o proximidades, grupos de trabajadores, comerciantes u otras personas. Estará a suficiente distancia de los trabajadores y del área de trabajo para prevenir en caso de algún peligro, por ejemplo un vehículo fuera de control. El lugar donde se encuentra el puesto del banderero deberá estar protegido adecuadamente con elementos de canalización en el eje de la calzada y precedido de señales de advertencia. Durante la noche deberá iluminarse correctamente. Bandera Consistirá en un rectángulo de 0.6 por 0.6 m. hecha de metal u otro material rígido cubierto por ambos lados por material reflectante rojo. Irá colocada en un palo de 1.0 m. de largo aproximadamente, pintado de blanco. Significado de las Indicaciones del Banderero. Para detener el tránsito. Se ubicará de frente hacia los conductores que desea detener y extenderá la bandera con la mano derecha, en forma horizontal, con el brazo también extendido en dicha posición. Cuando se hayan

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detenido los primeros vehículos, puede bajar la bandera en 45º, o dejarla horizontal en un soporte adecuado. Asimismo podrá hacer oscilar la bandera a fin de prevenir o indicar una reducción de velocidad. Para permitir el tránsito, avanzar. Girará hacia la derecha, ubicándose al costado, en forma paralela al movimiento del tránsito, con la bandera y el brazo derecho fuera de la vista del conductor y hará señas con el brazo izquierdo para que avancen los vehículos. Uniforme del banderero El bandero deberá usar:  Casco de color naranja, con una franja reflectante roja en la parte trasera y una blanca en el frente. Estas franjas serán de 0.10 m. de largo por 0.05 m. de ancho, colocadas en sentido horizontal.  Chaleco de color naranja con a lo menos tres franjas reflectantes blancas, de un ancho mínimo de 0.05 m. colocadas en sentido horizontal, alrededor de todo el chaleco.  Capa impermeable de color amarillo, en caso de lluvia o cuando las condiciones climáticas lo requieran. Llevará una franja reflectante blanca, de 0.15 m. de ancho colocada horizontalmente en el tercio superior a la altura del tórax. El banderero debe ser visible para los conductores que se acercan, desde una distancia suficiente, que permita una respuesta oportuna de ellos en cuanto a cumplir las indicaciones que se les hagan.

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V.

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CONCLUSIONES 



Durante la aplicación de este plan se lograra reducir casi en su totalidad los peligros generados en los trabajos de empalme a red principal de agua potable en los puntos indicados. Se lograra un correcto manejo del tránsito vehicular y peatonal, con la aplicación de señales preventivas, informativas y reguladoras.

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