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419-01-1

Antirrobo

419-01-1

´ DE LOS COMPONENTES LOCALIZACION ´Indice de localizacion ´ de los componentes del sistema antirrobo Sistema antirrobo pasivo

Copyright  2003, Ford Motor Company Last updated: 9/3/2003

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

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Antirrobo

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ESPECIFICACIONES Especificaciones de apriete Descripcion ´

Nm

lb-in

Cable de tierra de la bater´ıa

8

71

Tornillos del panel de instrumentos inferior

3

26

Tonillo del transreceptor antirrobo pasivo

2

18

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Antirrobo

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´ Y FUNCIONAMIENTO DESCRIPCION Sistema antirrobo El sistema antirrobo pasivo (PATS) usa una tecnolog´ıa de identificaci´on de radiofrecuencia para disuadir un robo en carretera. Pasivo significa que no se requiere de ninguna actividad por parte del usuario. El PATS utiliza una llave de encendido codificada especial. Cada llave de encendido codificada contiene un dispositivo electr´onico instalado permanentemente llamado transreceptor. Cada transreceptor contiene un c´odigo u´ nico de identificaci´on electr´onica, con m´as de 72 mil billones de combinaciones. Cada llave de encendido codificada debe ser programada en el m´odulo de control del tren motriz del veh´ıculo (PCM) antes de que pueda ser utilizada para encender el motor. Hay procedimientos especiales de diagn´ostico descritos en el manual de taller que deben realizarse si se desean configurar nuevas llaves de encendido codificadas. Refi´erase a Procedimientos generales en esta secci´on. La llave codificada es m´as grande que la llave de encendido tradicional. La llave no requiere de bater´ıas y debe durar por la vida del veh´ıculo. El m´odulo transreceptor se comunica con la llave de encendido codificada. Este m´odulo se encuentra detr´as de la tolva de la columna de la direcci´on y contiene una antena conectada a un peque˜no m´odulo electr´onico. Durante cada secuencia de arranque del veh´ıculo, el m´odulo transreceptor lee el c´odigo de identificaci´on de la llave de encendido codificada y env´ıa los datos al PCM.

La funci´on del PATS usa al PCM para habilitar o deshabilitar al motor. Todos los elementos del PATS deben ser funcionales antes de que se le permita encender al motor. Si cualquiera de los componentes no trabaja correctamente, el veh´ıculo no arrancar´a. El PATS usa in indicador de robo visual localizado en la parte superior del panel de instrumentos. Este indicador se iluminar´a durante tres segundos cuando el interruptor de encendido se gira a ON o a START durante el funcionamiento normal. Si hay alg´un problema en el PATS, este indicador destellar´a r´apidamente o brillar´a fijamente (por m´as de tres segundos) cuando el interruptor de encendido se gira a ON o a START. El PATS tambi´en hace destellar el indicador de robo cada dos segundos con el encendido en OFF para disuadir de robo. El PATS no es compatible con sistemas de encendido remoto no originales, los cuales permiten que el veh´ıculo sea encendido desde afuera del veh´ıculo. Estos sistemas pueden reducir el nivel de seguridad del veh´ıculo, y tambi´en puede ocasionar problemas de no arranque. Los sistemas de encendido remoto deben ser quitados antes de investigar los problemas de no encendido relacionados con el PATS.

Las funciones de control est´an contenidas en el PCM. Este m´odulo realiza todas las funciones del PATS, tales como la recepci´on del c´odigo de identificaci´on de la llave de encendido codificada y controlar la habilitaci´on del motor. El PCM inicia la secuencia de interrogaci´on de la llave cuando el interruptor de encendido del veh´ıculo se gira a ON o a START.

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Antirrobo

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´ DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES Sistema antirrobo — PATS Refi´erase a los Diagramas de cableado, celda 112, para informaci´on sobre diagramas y conectores. Herramientas especiales Medidor automotriz 73III 105-R0057 o equivalente

Sistema de diagn´ostico mundial (WDS) 418-F224, Probador de Nueva Generaci´on STAR (NGS) 418-F052, o herramienta de diagn´ostico equivalente con cable de adaptaci´on apropiado

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Antirrobo

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´ DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES Sistema antirrobo pasivo (PATS) — Inspeccion ´ y verificacion ´ 1.

Verifique el problema del cliente.

2.

Inspeccione visualmente para ver si hay se˜nales obvias de da˜no mec´anico o el´ectrico.

Electrica ´

• Objetos met´alicos grandes, otra llave PATS en el mismo llavero en que est´a la llave PATS o dispositivos electr´onicos que sirven para comprar gasolina o dispositivos semejantes • Cilindro de la cerradura de llave • Llave PATS • Uso de una llave sin PATS • M´as de una llave PATS en el llavero del cliente

• Fusible(s) de la caja de conexi´on central (CJB): — 14 (5A) — 20 (5A) • Fusible(s) de la caja de conexi´on de la bater´ıa (BJB): — 12 (50A) — 23 (30A) • Caja de conexi´on de la bater´ıa (BJB) relevador de ignici´on #58 • M´odulo del receptor del PATS • Interruptor de llave • Conexiones sueltas o corro´ıdas • M´odulo de control del tren motriz (PCM)

3.

Si se encuentra una causa obvia de un problema observado o informado, corrija la causa (si es posible) antes de proceder al pr´oximo paso.

4.

Si la causa no es evidente visualmente, conecte la herramienta de diagn´ostico al conector de comunicaci´on de datos y seleccione el veh´ıculo que ser´a probado del men´u de la herramienta de diagn´ostico. Si la herramienta de diagn´ostico no se comunica con el veh´ıculo: •

Revise las conexiones con el veh´ıculo.

•

Revise la posici´on del interruptor de llave.

5.

Si la herramienta de diagn´ostico a´un no se comunica con el veh´ıculo, refi´erase al manual de funcionamiento de la herramienta de diagn´ostico.

6.

Realice la prueba de comunicaci´on de datos de la herramienta de diagn´ostico. Si la herramienta de diagn´ostico responde con:

Tabla de inspeccion ´ visual Mecanica ´

•

•

SCP, ISO, CAN or UBP circuits fault; all electronic units no response/not equipped, refi´erase a Secci´on 418-00.

•

No response/not equipped para el PCM, refi´erase a Secci´on 418-00.

•

System passed, obtenga y registre todos los c´odigos de diagn´ostico de falla (DTC) continuos, borre los DTC continuos y lleve a cabo el diagn´ostico de la autoprueba para el PCM

7.

Si los DTC recuperados se relacionan con el problema, vaya al ´Indice de c´odigos de falla (DTC) del m´odulo de control del tren motriz (PCM) para continuar el diagn´ostico.

8.

Si no se recuperan DTC relativos al problema, Vaya a Tabla de s´ıntomas.

Compruebe que la tarjeta de programa est´e correctamente instalada.

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Antirrobo

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´ DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES Sistema antirrobo pasivo (PATS) — ´Indice de codigos ´ de diagnostico ´ de fallas (DTC) ´Indice de codigos ´ de diagnostico ´ de falla (DTC) del Modulo ´ de control del tren motriz (PCM) DTC

Descripcion ´

Fuente

Accion ´

B1213

El n´umero de llaves antirrobo programadas est´a por debajo del m´ınimo

PCM

Vaya a la prueba precisa B.

B1342

ECU defectuoso

PCM

Instale un PCM nuevo. Refi´erase a Secci´on 303-04A o a Secci´on 303-04B.

B1600

No se recibe se˜nal del transreceptor de la llave Llave da˜nada o llave que no es PATS

PCM

Vaya a la prueba precisa D.

B1601

El PATS recibi´o un c´odigo de llave incorrecto del transreceptor de la llave (llave PATS no programada)

PCM

Vaya a la prueba precisa E.

B1602 o B2431

El PATS recibi´o un formato inv´alido de c´odigo de llave del transreceptor de la llave (Lectura parcial de la llave)

PCM

Vaya a la prueba precisa F.

B1681

No se recibe se˜nal del m´odulo del transreceptor PATS (da˜nado, no conectado, o cableado da˜nado)

PCM

Vaya a la prueba precisa G.

P1260

PCM deshabilitado veh´ıculo deshabilitado

PCM

Repare el PCM. Refi´erase al Manual de diagn´ostico de emisiones (PC/ED) y control del tren motriz.

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Antirrobo

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´ DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES Sistema antirrobo pasivo (PATS) — Descripciones de codigos ´ de diagnostico ´ de fallas (DTC) Descripciones expandidas DTC DTC

Descripciones expandidas

B1213

Menos de dos llaves programadas al control PATS. Borre los c´odigos continuos, cicle la ignici´on, entonces lleve a cabo la autoprueba nuevamente. Si est´an presentes DTC B1232, B1600, B1601, B1602 o B1681, deber´an de ser atendidos primero. Si el DTC B1213 es el u´ nico DTC auto probado, entonces cicle la segunda llave PATS en el programa de ignici´on.

B1232

Falla en la antena del m´odulo transreceptor. Falla de memoria en el PCM.

B1600

No hay lectura de la llave PATS por el PCM. Esto puede deberse a la llave PATS, al transreceptor PATS, a los circuitos entre el transreceptor PATS y el PCM y/o el PCM.

B1601

Llave PATS sin programar. No hay problema con la llave PATS en s´ı, pero la llave deber´a programarse dentro de la memoria de PATS (a menos que el n´umero m´aximo de llaves ya haya sido programado). Refi´erase a Programaci´on de llave de repuesto en esta secci´on. No se necesita reemplazar ninguna parte para este DTC.

B1602

Se ley´o parcialmente la llave PATS. Aseg´urese de que se est´e usando una llave PATS aprobada (Ford, Rotunda, ILCO, Strattec, HUF o Valeo). Grandes objetos met´alicos, llaves PATS adicionales, o dispositivos usados para el tap´on de la gasolina localizados en el llavero del cliente pueden causar interferencia. Instruya al cliente para que mantenga tales art´ıculos lejos de contacto con la llave de ignici´on al encender el motor. No es necesario quitar estos objetos del llavero del cliente. El equipo iniciador remoto tambi´en puede causar este DTC. Retire cualquier equipo de mando remoto cercano al transreceptor antes de conducir un diagn´ostico ulterior. Este DTC puede ser causado por la llave PATS o el transreceptor PATS.

B1681

La se˜nal del transreceptor del m´odulo PATS no se recibe por el PCM. Este DTC puede ser causado por los circuitos entre el transreceptor PATS y el PCM, el transreceptor PATS o el PCM. Siga las pruebas precisas para el diagn´ostico. Esto tambi´en puede ser causado por usar un n´umero de parte incorrecto del transreceptor. Aseg´urese de que se est´e usando el n´umero de parte correcto del transreceptor.

B2103

Falla de la antena del m´odulo transreceptor. Reemplace el m´odulo transreceptor.

B2431

La llave de ignici´on no estaba programada. Aseg´urese de que se est´e usando la llave correcta.

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Antirrobo

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´ DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES Sistema antirrobo pasivo (PATS) — Tabla de s´ıntomas Tabla de s´ıntomas Condicion ´ • El indicador antirrobo siempre/nunca est´a encendido - el motor gira, pero no se enciende la luz indicadora de robo por tres segundos • El sistema antirrobo no funciona correctamente - el n´umero de las llaves antirrobo programadas est´a por debajo del m´ınimo

• El sistema antirrobo no est´a funcionando correctamente la antena no est´a conectada o el transreceptor est´a da˜nado • El sistema antirrobo no funciona correctamente - no se recibe se˜nal del transreceptor de la llave del sistema pasivo antirrobo (PATS) - llave da˜nada o llave que no es PATS • El sistema antirrobo no funciona correctamente - el sistema pasivo antirrobo (PATS) recibe un c´odigo de llave incorrecto del transreceptor de la llave (llave PATS no programada) • El sistema antirrobo no funciona correctamente - el sistema pasivo antirrobo (PATS) recibe formato inv´alido del c´odigo de llave del transreceptor de la llave PATS (lectura parcial de la llave) • El sistema antirrobo no funciona correctamente - no se recibe se˜nal del transreceptor del sistema pasivo antirrobo (PATS) (no est´a conectado, da˜nado, o cableado)

Causas posibles • M´odulo de control del tren motriz (PCM). • Indicador de robo.

Accion ´ • Vaya a la prueba precisa A.

• El n´umero de las llaves antirrobo programadas est´a por debajo del m´ınimo. • M´odulo de control del tren motriz (PCM). • Circuitos. • Transreceptor del sistema antirrobo pasivo (PATS) • llave sin programar. • Llave del sistema pasivo antirrobo (PATS). • M´odulo de control del tren motriz (PCM). • Circuitos. • Receptor del PATS • Llave PATS • M´odulo de control del tren motriz (PCM). • Circuitos. • Receptor del PATS

• Vaya a la prueba precisa B.

• Llave PATS • M´odulo de control del tren motriz (PCM).

• Vaya a la prueba precisa E.

• Llave PATS • M´odulo de control del tren motriz (PCM). • Circuitos. • Receptor del PATS

• Vaya a la prueba precisa F.

• Llave PATS • M´odulo de control del tren motriz (PCM). • Circuitos. • Receptor del PATS

• Vaya a la prueba precisa G.

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• Vaya a la prueba precisa C.

• Vaya a la prueba precisa D.

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Antirrobo

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´ DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion) ´ Tabla de s´ıntomas (Continuaci´on) Condicion ´ • El veh´ıculo no arranca - el indicador de robo se˜nala por tres segundos como normal

• • • • • • •

Causas posibles Relevador del motor de arranque. M´odulo de control del tren motriz (PCM). Circuitos. Llave del sistema pasivo antirrobo (PATS). C´odigo de llave PATS. C´odigo de llave del transreceptor de la llave PATS. Formato del c´odigo de la llave del transreceptor de la llave PATS.

Accion ´ • Vaya a la prueba precisa H.

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Antirrobo

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´ DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES Sistema antirrobo pasivo (PATS) — Pruebas precisas Referencia del circuito del conector C175b del m´odulo de control del tren motriz (PCM)

N° de terminal

Descripcion/designaci ´ on ´ del circuito

Medida/condicion ´ normal

2

461 (OG) env´ıa se˜nal al relevador de inicio

0 voltios, 5 ohmios o menos entre el PCM y el relevador de arranque. Mayor a 10,000 ohmios a tierra.

31

1215 (WH/LG) transmite se˜nal a PATS

Voltaje 0, 5 ohmios o menos entre el PCM y el transreceptor PATS. Mayor a 10,000 ohmios a tierra.

37

343 (DB/LG) env´ıa se˜nal a la fotocelda

0 voltios, 5 ohmios o menos entre el PCM y la fotocelda. Mayor a 10,000 ohmios a tierra.

42

1216 (GY/OG) recibe se˜nal desde PATS

Voltaje 0, 5 ohmios o menos entre el PCM y el transreceptor PATS. Mayor a 10,000 ohmios a tierra.

C2007 Antirrobo pasivo (PATS)

N° de terminal

Descripcion/designaci ´ on ´ del circuito

Medida/condicion ´ normal

1

936 (DG/WH) energ´ıa al transreceptor del PATS

Mayor a 10 voltios con la llave en ON o en OFF.

2

1203 (BK/LB) tierra para el transreceptor PATS

Voltaje 0. Menos de 5 ohmios a tierra.

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Antirrobo

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´ DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion) ´ N° de terminal

Descripcion/designaci ´ on ´ del circuito

Medida/condicion ´ normal

3

Circuito 1215 (WH/LG) recibe se˜nal del PCM

Voltaje 0, 5 ohmios o menos entre el PCM y el transreceptor PATS. Mayor a 10,000 ohmios a tierra.

4

1216 (GY/OG) transmite se˜nal a PCM

Voltaje 0, 5 ohmios o menos entre el PCM y el transreceptor PATS. Mayor a 10,000 ohmios a tierra.

Fotocelda C286

N° de terminal

Descripcion/designaci ´ on ´ del circuito

Medida/condicion ´ normal

3

645 (WH/LB) energ´ıa de la fotocelda

12 voltios con la llave en la posici´on de encendido.

4

343 (DB/LG) recibe se˜nal desde PCM

0 voltaje, 5 ohmios o menos entre la fotocelda y el PCM. Mayor a 10,000 ohmios a tierra.

Prueba precisa A: El indicador antirrobo siempre/nunca se enciende - el motor gira, pero no se enciende la luz indicadora de robo por tres segundos

Causas posibles

Funcionamiento correcto

• M´odulo de control del tren motriz (PCM)

El PATS usa un indicador de LED. Este indicador demuestra por tres segundo cuando el interruptor de ignici´on se gira a ON o START Si existe un problema de PATS, este indicador destellar´a r´apidamente o brillar´a firmemente (por m´as de tres segundos) cuando el interruptor de ignici´on se gira a ON o START. El PATS tambi´en hace destellar el indicador de robo cada dos segundos con el encendido en OFF para disuadir de robo.

• circuito 645 (WH/LB)

• no hay se˜nal del m´odulo antirrobo • el LED antirrobo no funciona

• circuito 343 (DB/LG)

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419-01-3

Antirrobo

419-01-3

´ DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion) ´ PRUEBA PRECISA A: EL INDICADOR ANTIRROBO SIEMPRE/NUNCA SE ENCIENDE - EL MOTOR GIRA, PERO EL INDICADOR ANTIRROBO NO SE ILUMINA POR TRES SEGUNDOS

NOTA: Objetos met´alicos grandes, o dispositivos electr´onicos en el llavero que sirven para la compra de gasolina o dispositivos semejantes, o una segunda llave en el mismo llavero que la llave PATS pueden provocar problemas de encendido del veh´ıculo y registrar DTCs bajo ciertas condiciones. Si no puede identificarse la falla, examine si el llavero del cliente contiene dichos objetos o dispositivos. Si est´a presente el cliente, inf´ormele que ser´a necesario mantener esos objetos sin tocar la llave PATS mientras se arranca el veh´ıculo. Estos objetos y dispositivos no pueden da˜nar la llave PATS, pero pueden provocar un problema moment´aneo si est´an demasiado cerca de la llave durante el arranque del motor. Si ocurre un problema, gire la llave a OFF y vuelva a arrancar el motor manteniendo todos los otros objetos del llavero lejos de la llave PATS. Revise para asegurarse que la llave utilizada por el cliente es una llave PATS aprobada por Ford. (Las llaves PATS de Rotunda o Strattec son llaves PATS aprobadas por Ford.) A1

Paso de la comprobacion ´ ´ COMPROBACION DEL LED ANTIRROBO NOTA: Cuando se instala un nuevo PCM, la llave PATS debe ser programada. • Llave en la posicion ´ OFF. • Desconecte: C175b del PCM. • Conecte un fusible (15A) puenteado a un cable entre el PCM C175b-37, circuito 343 (DB/LG), del lado del arnes ´ y tierra.

Resultado / Medida a tomar

S´ı Vaya a A4.

No A2

• ¿Se ilumina el LED? ´ DEL VOLTAJE DEL CIRCUITO DEL LED COMPROBACION ANTIRROBO 645 (WH/LB) • Desconecte: Fotocelda C286. • Mida el voltaje entre la fotocelda C286-3, circuito 645 (WH/LB), del lado del arnes ´ y tierra.

Vaya a A2.

S´ı Vaya a A3.

No •

¿Es el voltaje mayor de 10 voltios?

Repare el circuito. Borre los DTC. Repita la autoprueba.

(Continuacion) ´

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419-01-4

Antirrobo

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´ DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion) ´ PRUEBA PRECISA A: EL INDICADOR ANTIRROBO SIEMPRE/NUNCA SE ENCIENDE - EL MOTOR GIRA, PERO EL INDICADOR ANTIRROBO NO SE ILUMINA POR TRES SEGUNDOS (Continuacion) ´ A3

Paso de la comprobacion ´ ´ DE CIRCUITO ABIERTO ENTRE EL CIRCUITO COMPROBACION 343 (DB/LG), EL PCM Y LA FOTOCELDA • Mida la resistencia entre el PCM C175b-37, circuito 343 (DB/LG), lado del arnes ´ y la fotocelda C286-4, circuito 343 (DB/LG), del lado del arnes. ´

Resultado / Medida a tomar

S´ı Instale de un nuevo LED. Refierase ´ a Seccion ´ 417-01.

No A4

• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? ´ DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL COMPROBACION PCM • Desconecte todos los conectores del PCM. • Compruebe si hay: • corrosion ´ • terminales fuera de lugar • Conecte todos los conectores del PCM y asegurese ´ que esten ´ correctamente asentados. • Haga funcionar el sistema y verifique si el problema continua. ´ • ¿Continua ´ el problema?

Repare el circuito. Borre los DTC. Repita la autoprueba.

S´ı Instale un nuevo PCM. Refierase ´ a Seccion ´ 303-04A o a Seccion ´ 303-04B. Reprograme las llaves PATS. Refierase ´ a Programacion ´ de la llave utilizando el equipo de diagnostico ´ en esta seccion. ´ Borre los DTC. Repita la autoprueba.

No El sistema esta´ funcionando correctamente en este momento. El problema pudo haber sido ocasionado por un conector flojo o corro´ıdo. Borre los DTC. Repita la autoprueba.

Prueba precisa B: El sistema antirrobo no funciona correctamente - El numero ´ de llaves antirrobo programadas esta´ por debajo del m´ınimo

Causas posibles

Funcionamiento correcto

• Llave PATS sin programar.

El m´odulo transreceptor se comunica con la llave PATS. Durante la secuencia de arranque de cada veh´ıculo, el m´odulo del transreceptor lee el c´odigo de identificaci´on de la llave PATS y el circuito 1216 (GY/OG) env´ıa los datos al m´odulo de control del tren motriz (PCM). Las funciones de control est´an contenidas en el PCM. Este m´odulo realiza todas las funciones del PATS, tales como recibir el c´odigo de identificaci´on de la llave PATS y el control de la habilitaci´on del motor. El PCM inicia la secuencia de interrogaci´on de la llave cuando la llave se gira a ON o a START.

• PCM

• Menos de dos llaves programadas al sistema • Receptor del PATS

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Antirrobo

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´ DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion) ´ ´ PRUEBA PRECISA B: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - EL NUMERO DE ´ POR DEBAJO DEL M´INIMO LLAVES ANTIRROBO PROGRAMADAS ESTA B1

Paso de la comprobacion ´ USO DE LOS DTCS REGISTRADOS DE LAS AUTOPRUEBAS DEL PCM • Use los resultados registrados de las pruebas del PCM continuas y bajo demanda. • ¿Es el DTC B1213 el unico ´ que se obtiene?

Resultado / Medida a tomar

S´ı Vaya a B2.

No Si se obtienen otros DTC del PCM del PATS, refierase ´ a Manual de diagnostico ´ de emisiones (PC/ED) y control del tren motriz para continuar con los diagnosticos ´ de DTCs. Si no se obtienen DTC de PATS, el sistema esta´ bien.

B2

´ DEL NUMERO ´ COMPROBACION DE LLAVES CODIFICADAS MONITOREO DEL PID NUMKEYS DEL PCM • Monitoree el PID NUMKEYS del PCM. • ¿Muestra el PID NUMKEYS del PCM menos de dos llaves PATS programadas?

S´ı Vaya a B3.

No El sistema esta´ bien.

B3

B4

´ DE LLAVES PATS PROGRAMACION • NOTA: Se requieren dos llaves PATS programadas para arrancar el veh´ıculo. Corte una nueva llave PATS codificada. • Programe la nueva llave PATS. Refierase ´ a Programacion ´ de llave de repuesto en esta seccion. ´ • ¿Se ilumina el LED por tres segundos y entonces se apaga? ´ DEL MODULO ´ ´ COMPROBACION DE REPARACION MONITOREO DEL PID SERV_MOD DEL PCM • Monitoree el PID SERV_MOD del PCM. • ¿El PID SERV_MOD del PCM indica YES?

S´ı Borre los DTC. Realice las autopruebas del PCM continuas y bajo demanda para verificar que todos los codigos ´ han sido borrados.

No Vaya a B4.

S´ı Programe las llaves PATS. Refierase ´ a Programacion ´ de la llave utilizando el equipo de diagnostico ´ en esta seccion. ´ Borre los DTC. Repita la autoprueba.

No Si el LED se ilumina continuamente, Repita el paso B3 usando una nueva llave PATS. Si el LED esta´ destellando, obtenga el DTC del PCM almacenado para ver si hay una falla del PATS nueva. Refierase ´ a modulo ´ de control del tren motriz (PCM) ´Indice de codigos ´ de diagnostico ´ de problemas (DTC).

Prueba precisa C: El sistema antirrobo no esta´ funcionando correctamente - la antena no esta´ conectada o el transreceptor esta´ danado ˜

Causas posibles

Funcionamiento normal

• Llave PATS

• Receptor del PATS • PCM

Durante la secuencia de arranque en cada veh´ıculo, el m´odulo transreceptor lee el c´odigo de identificaci´on de la llave PATS y env´ıa los datos al m´odulo de control del tren motriz (PCM)

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419-01-6

Antirrobo

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´ DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion) ´ ´ FUNCIONANDO CORRECTAMENTE - LA PRUEBA PRECISA C: EL SISTEMA ANTIRROBO NO ESTA ´ CONECTADA O EL TRANSRECEPTOR ESTA ´ DANADO ˜ ANTENA NO ESTA C1

Paso de la comprobacion ´ ´ CORRECTAMENTE INSPECCIONE SI LA ANTENA ESTA INSTALADA • Llave en la posicion ´ OFF. • Verifique que el transreceptor PATS esta´ instalado correctamente. Refierase ´ a Transreceptor del sistema antirrobo pasivo (PATS) en esta seccion. ´ • Use los resultados registrados de las pruebas del PCM continuas y bajo demanda. • ¿Se obtuvo el DTC B2103?

Prueba precisa D: El sistema pasivo antirrobo no esta´ funcionando correctamente - Sistema pasivo antirrobo (PATS) la senal ˜ del transreceptor de la llave no se recibe - Llave danada ˜ o no es una llave PATS

Resultado / Medida a tomar

S´ı Instale un transreceptor del PATS nuevo. Refierase ´ a Transreceptor del sistema antirrobo pasivo (PATS) en esta seccion. ´ Borre los DTC. Repita la autoprueba.

No El sistema esta´ bien.

Causas posibles • Receptor PATS • PCM • Llave PATS

Funcionamiento correcto Durante la secuencia de arranque en cada veh´ıculo, el m´odulo transreceptor lee el c´odigo de identificaci´on de la llave PATS y env´ıa los datos al m´odulo de control del tren motriz (PCM) PRUEBA PRECISA D: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE ˜ SENAL DEL TRANSRECEPTOR DE LA LLAVE DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) - LLAVE ˜ DANADA O LLAVE QUE NO ES PATS

NOTA: Objetos met´alicos grandes, o dispositivos electr´onicos en el llavero que sirven para la compra de gasolina o dispositivos semejantes, o una segunda llave en el mismo llavero que la llave PATS pueden provocar problemas de encendido del veh´ıculo y registrar DTCs bajo ciertas condiciones. Si una falla no puede identificarse, examine si existen tales objetos o dispositivos en el llavero del cliente Si est´a presente el cliente, inf´ormele que ser´a necesario mantener esos objetos sin tocar la llave PATS mientras se arranca el veh´ıculo. Estos objetos y dispositivos no pueden da˜nar la llave PATS, pero pueden provocar un problema moment´aneo si est´an demasiado cerca de la llave durante el arranque del motor. Si ocurre un problema, gire la llave a OFF y vuelva a arrancar el motor manteniendo todos los otros objetos del llavero lejos de la llave PATS. Revise para asegurarse que la llave utilizada por el cliente es una llave PATS aprobada por Ford. (Las llaves PATS de Rotunda o Strattec son llaves PATS aprobadas por Ford.) D1

Paso de la comprobacion ´ ´ DE LOS DTC OBTENCION • Borre los DTCs continuos del PCM. • Gire la llave de OFF a ON. • Obtenga los DTCs continuos del PCM. • ¿Se obtuvo el DTC B1600?

Resultado / Medida a tomar

S´ı Vaya a D2.

No Si se obtienen otros DTCs, refierase ´ a Manual de diagnostico ´ de emisiones (PC/ED) y control del tren motriz para continuar con el diagnostico ´ de los demas ´ DTCs. Si no se obtienen DTC, el sistema esta´ bien.

(Continuacion) ´

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-7

Antirrobo

419-01-7

´ DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion) ´ PRUEBA PRECISA D: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE ˜ SENAL DEL TRANSRECEPTOR DE LA LLAVE DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) - LLAVE ˜ DANADA O LLAVE QUE NO ES PATS (Continuacion) ´ D2

D3

D4

Paso de la comprobacion ´ ´ INSTALACION DE UNA NUEVA LLAVE PATS NOTA: Revise para asegurarse que el cliente esta´ utilizando llaves PATS aprobadas por Ford. Las llaves PATS que no son aprobadas no siempre operan correctamente bajo diferentes rangos de temperatura. (Las llaves PATS de Rotunda o Strattec son llaves PATS aprobadas por Ford.) • Corte una nueva llave PATS. • Programe la nueva llave PATS; refierase ´ a Programacion ´ de la llave utilizando el equipo de diagnostico ´ en esta seccion. ´ • Borre los DTCs continuos del PCM. • Gire la llave de OFF a ON. • Obtenga los DTC continuos del PCM • ¿Se obtuvo el DTC B1600? ´ DE UN TRANSRECEPTOR PATS NUEVO INSTALACION NOTA: Cuando se instala un nuevo PCM, las llaves PATS deben ser programadas. • Instale un transreceptor PATS nuevo Para mas ´ informacion ´ refierase ´ a Transreceptor del sistema antirrobo pasivo (PATS) en esta seccion. ´ • Llave en la posicion ´ ON. • Borre los DTCs continuos del PCM. • Llave en la posicion ´ OFF. • NOTA: No use la llave PATS que fue programada en el Paso D2. Llave en ON usando una llave PATS existente del cliente. • Obtenga los DTC continuos del PCM • ¿Se obtuvo el DTC B1600? ´ DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL COMPROBACION PCM • Desconecte todos los conectores del PCM. • Compruebe si hay: • corrosion ´ • terminales fuera de lugar • Conecte todos los conectores del PCM y asegurese ´ que asientan correctamente. • Opere el sistema y verifique si el problema aun ´ esta´ presente. • ¿Esta´ todav´ıa presente el problema?

Resultado / Medida a tomar

S´ı Vaya a D3.

No Si se obtienen otros DTC del PCN PATS, refierase ´ al Manual de diagnostico ´ de emisiones (PC/ED) y control del tren motriz para continuar con el diagnostico ´ de los demas ´ DTCs. Si no se obtienen DTC de PATS, el sistema esta´ bien.

S´ı Vaya a D4.

No El sistema esta´ bien.

S´ı Instale un PCM nuevo. Refierase ´ a Seccion ´ 303-04A o a Seccion ´ 303-04B. Reprograme las llaves PATS. Refierase ´ a Programacion ´ de la llave utilizando el equipo de diagnostico ´ en esta seccion. ´ Borre los DTC. Repita la autoprueba.

No El sistema esta´ funcionando correctamente en este momento. El problema pudo haber sido ocasionado por un conector flojo o corro´ıdo. Borre los DTC. Repita la autoprueba.

Prueba precisa E: El sistema antirrobo no esta´ funcionando correctamente - Sistema pasivo antirrobo (PATS) recibe codigo ´ de llave incorrecto desde el transreceptor de la llave (PATS)

Causas posibles • Receptor del PATS • PCM • Llave PATS

Funcionamiento correcto Durante la secuencia de arranque de cada veh´ıculo, el m´odulo transreceptor lee el c´odigo de identificaci´on de la llave y el circuito 1216 (GY/OG) env´ıa los datos al m´odulo de control del tren motriz (PCM)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-8

Antirrobo

419-01-8

´ DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion) ´ PRUEBA PRECISA E: El sistema antirrobo no funciona correctamente - el sistema pasivo antirrobo (PATS) recibe un codigo ´ de llave incorrecto del transreceptor de la llave (llave PATS no programada)

NOTA: Objetos met´alicos grandes, o dispositivos electr´onicos en el llavero que sirven para la compra de gasolina o dispositivos semejantes, o una segunda llave en el mismo llavero que la llave PATS pueden provocar problemas de encendido del veh´ıculo y registrar DTCs bajo ciertas condiciones. Si una falla no puede identificarse, examine si existen tales objetos o dispositivos en el llavero del cliente Si est´a presente el cliente, inf´ormele que ser´a necesario mantener esos objetos sin tocar la llave PATS mientras se arranca el veh´ıculo. Estos objetos y dispositivos no pueden da˜nar la llave PATS, pero pueden provocar un problema moment´aneo si est´an demasiado cerca de la llave durante el arranque del motor. Si ocurre un problema, gire la llave a OFF y vuelva a arrancar el motor manteniendo todos los otros objetos del llavero lejos de la llave PATS. Revise para asegurarse que la llave utilizada por el cliente es una llave PATS aprobada por Ford. (Las llaves PATS de Rotunda o Strattec son llaves PATS aprobadas por Ford.) E1

E2

Paso de la comprobacion ´ USO DE LOS DTCs REGISTRADOS DE LAS AUTOPRUEBAS DEL PCM • Borre los DTCs continuos del PCM. • Gire la llave de OFF a ON. • Obtenga los DTC continuos del PCM • ¿Se obtuvo el DTC B1601?

´ DE LAS LLAVES PATS PROGRAMADAS COMPROBACION MONITOREO DEL PID NUMKEYS DEL PCM • Monitoree el PID NUMKEYS del PCM. • ¿Se despliega el 8 del PID NUMKEYS del PCM?

Resultado / Medida a tomar

S´ı Vaya a E2.

No El sistema esta´ bien. Revise todas las llaves PATS del cliente intentando arrancar el veh´ıculo con cada llave intentando arrancar el veh´ıculo con cada llave para verificar que todas las otras llaves PATS estan ´ programadas.

S´ı Borre y vuelva a programar los codigos ´ de llave. Refierase ´ a Programacion ´ de la llave utilizando el equipo de diagnostico ´ en esta seccion. ´ Borre los DTC. Repita la autoprueba.

No Vaya a E3. E3

E4

´ DEL NUMERO ´ COMPROBACION DE LLAVES PATS PROGRAMADAS DISPONIBLES • Verifique que haya actualmente por lo menos dos llaves PATS programadas disponibles con el veh´ıculo. • ¿Actualmente hay por lo menos dos llaves PATS programadas disponibles con el veh´ıculo?

S´ı

´ DE SI EL PID SPARE_KY DEL PCM INDICA YES VERIFICACION • Monitoree el PID SPARE_KY del PCM: • ¿Indica el PID SPARE_KY del PCM habilitado?

S´ı

Vaya a E4.

No Corte una(s) nueva(s) llave(s) PATS de manera que haya por lo menos dos llaves PATS disponibles. Programe la(s) llave(s) PATS. Refierase ´ a Programacion ´ de la llave utilizando el equipo de diagnostico ´ en esta seccion. ´ Vaya a E5.

La programacion ´ de llave de repuesto esta´ habilitada. Refierase ´ a Programacion ´ de la llave utilizando dos llaves programadas en esta seccion. ´ Borre los DTC. Repita la autoprueba.

No Habilite el PCM PID SPARE_KY. Refierase ´ a Control del estado del interruptor de programacion ´ de la llave en esta seccion. ´ Borre los DTC. Repita la autoprueba.

(Continuacion) ´

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-9

Antirrobo

419-01-9

´ DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion) ´ PRUEBA PRECISA E: El sistema antirrobo no funciona correctamente - el sistema pasivo antirrobo (PATS) recibe un codigo ´ de llave incorrecto del transreceptor de la llave (llave PATS no programada) (Continuacion) ´ E5

Paso de la comprobacion ´ ´ COMPROBACION DE LAS LLAVES PATS PARA UN BUEN FUNCIONAMIENTO • Llave en la posicion ´ OFF. • Llave en ON por tres segundos usando la primera llave PATS. • Llave en la posicion ´ OFF. • Llave en ON por tres segundos usando la segunda llave PATS. • Arranque el veh´ıculo usando la segunda llave PATS. • ¿Arranca el veh´ıculo?

Resultado / Medida a tomar

S´ı El sistema esta´ bien. Si hay llaves PATS adicionales que necesitan ser programadas, refierase ´ a Programacion ´ de la llave utilizando dos llaves programadas en esta seccion. ´

No Vaya a E6. E6

E7

´ DE LOS DTC - VERIFICACION ´ DEL DTC B1601 OBTENCION • Borre los DTCs continuos del PCM. • Gire la llave de OFF a ON. • Obtenga los DTC continuos del PCM • ¿Se obtuvo el DTC B1601?

´ DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL COMPROBACION PCM • Desconecte todos los conectores del PCM. • Compruebe si hay: • corrosion ´ • terminales fuera de lugar • Conecte todos los conectores del PCM y asegurese ´ que asientan correctamente. • Opere el sistema y verifique si el problema todav´ıa esta´ presente. • ¿Esta´ todav´ıa presente el problema?

Prueba precisa F: El sistema antirrobo no opera correctamente -Sistema pasivo antirrobo (PATS) se recibe formato invalido ´ del codigo ´ desde el transreceptor de la llave PATS (Lectura parcial de la llave)

S´ı Vaya a E7

No Si se obtienen otros DTC del PCM PATS, refierase ´ al Manual de diagnostico ´ de emisiones (PC/ED) y control del tren motriz para continuar con el diagnostico ´ de los demas ´ DTCs. Si no se obtienen DTC de PATS, el sistema esta´ bien.

S´ı Instale un PCM nuevo. Refierase ´ a Seccion ´ 303-04A o a Seccion ´ 303-04B. Reprograme las llaves PATS. Refierase ´ a Programacion ´ de la llave utilizando el equipo de diagnostico ´ en esta seccion. ´ Borre los DTC. Repita la autoprueba.

No El sistema esta´ funcionando correctamente en este momento. El problema pudo haber sido ocasionado por un conector flojo o corro´ıdo. Borre los DTC. Repita la autoprueba.

Causas posibles • Receptor del PATS • PCM • Llave PATS

Funcionamiento correcto Durante la secuencia de arranque de cada veh´ıculo, el m´odulo transreceptor lee el c´odigo de identificaci´on de la llave y el circuito 1216 (GY/OG) env´ıa los datos al m´odulo de control del tren motriz (PCM)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-10

Antirrobo

419-01-10

´ DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion) ´ PRUEBA PRECISA F: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - EL SISTEMA ´ FORMATO INVALIDO ´ ´ PASIVO ANTIRROBO (PATS) RECIBIO DEL CODIGO DE LLAVE DEL TRANSRECEPTOR DE LA LLAVE PATS (LECTURA PARCIAL DE LA LLAVE)

NOTA: Objetos met´alicos grandes, o dispositivos electr´onicos en el llavero que sirven para la compra de gasolina o dispositivos semejantes, o una segunda llave en el mismo llavero que la llave PATS pueden provocar problemas de encendido del veh´ıculo y registrar DTCs bajo ciertas condiciones. Si no se identifica la falla, examine el llavero del cliente en busca de dichos objetos o dispositivos. Si est´a presente el cliente, inf´ormele que ser´a necesario mantener esos objetos sin tocar la llave PATS mientras se arranca el veh´ıculo. Estos objetos y dispositivos no pueden da˜nar la llave PATS, pero pueden provocar un problema moment´aneo si est´an demasiado cerca de la llave durante el arranque del motor. Si ocurre un problema, gire la llave a OFF y vuelva a arrancar el motor manteniendo todos los otros objetos del llavero lejos de la llave PATS. Revise para asegurarse que la llave utilizada por el cliente es una llave PATS aprobada por Ford. (Las llaves PATS de Rotunda o Strattec son llaves PATS aprobadas por Ford.) F1

F2

F3

Paso de la comprobacion ´ ´ DE LOS DTC OBTENCION • Borre los DTCs continuos del PCM. • Gire la llave de OFF a ON. • Obtenga los DTCs continuos del PCM • ¿Se obtienen los DTC B1602 o B2431?

Resultado / Medida a tomar

S´ı Vaya a F2.

No El sistema esta´ bien. Revise todas las llaves PATS del cliente poniendolas ´ en le interruptor de encendido y determinando se el veh´ıculo arranca.

´ DE UNA NUEVA LLAVE PATS PROGRAMACION NOTA: Revise para asegurarse que las llaves PATS del cliente y las nuevas son llaves PATS aprobadas. Las llaves PATS no aprobadas no siempre operan correctamente bajo diferentes rangos de temperatura. • Corte una llave PATS nueva. • Programe una nueva llave PATS. Refierase ´ a Programacion ´ de la llave utilizando el equipo de diagnostico ´ en esta seccion. ´ • Gire la llave de OFF a ON. • Obtenga los DTC continuos del PCM • ¿Se obtuvieron los DTC B1602 o B2431? ´ DE UN TRANSRECEPTOR DEL PATS NUEVO INSTALACION • Borre los DTCs continuos del PCM. • Instale un nuevo transreceptor PATS; refierase ´ a Transreceptor del sistema antirrobo pasivo (PATS) en esta seccion. ´ • Gire la llave de OFF a ON. • Obtenga los DTC continuos del PCM • ¿Se obtuvo algun ´ DTC del PATS?

S´ı Vaya a F3.

No Si se obtienen otros DTC del PCM PATS, refierase ´ al Manual de diagnostico ´ de emisiones (PC/ED) y control del tren motriz para continuar con el diagnostico ´ de los demas ´ DTCs. Si no se obtienen DTC de PATS, el sistema esta´ bien.

S´ı

Refierase ´ al ´Indice de codigos ´ de diagnostico ´ de problemas (DTC) del PCM para continuar con el diagnostico ´ de los demas ´ DTCs.

No El sistema esta´ bien.

Prueba precisa G: El sistema antirrobo no opera correctamente - Sistema pasivo antirrobo (PATS) la senal ˜ del transreceptor no se recibe (no esta´ conectado, danado ˜ o cableado)

Causas posibles

Funcionamiento correcto

• Circuito 936 (DG/WH)

Durante la secuencia de arranque de cada veh´ıculo, el m´odulo transreceptor lee el c´odigo de identificaci´on de la llave y el circuito 1216 (GY/OG) env´ıa los datos al m´odulo de control del tren motriz (PCM)

• Circuito 1203 (BK/LB)

• Receptor del PATS • PCM • Llave PATS

• Circuito 1215 (WH/LG) • Circuito 1216 (GY/OG)

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-11

Antirrobo

419-01-11

´ DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion) ´ PRUEBA PRECISA G: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE ˜ ´ CONECTADO, SENAL DEL TRANSRECEPTOR DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) (NO ESTA ˜ DANADO, O CABLEADO) G1

G2

Paso de la comprobacion ´ USO DE LOS DTCs REGISTRADOS DE LAS AUTOPRUEBAS DEL PCM • Borre los DTCs continuos del PCM. • Gire la llave de OFF a ON. • Obtenga los DTC continuos del PCM • ¿Se obtuvo el DTC B1681?

Resultado / Medida a tomar

S´ı Vaya a G2.

No El sistema esta´ bien.

´ DE TRANSRECEPTOR PATS PARA COMPROBACION DETECTAR VOLTAJE DE CIRCUITO 936 (DG/WH) • Llave en la posicion ´ OFF. • Desconecte: PATS . C2007. • Llave en la posicion ´ ON. • Mida el voltaje entre el transreceptor PATS C2007-1, circuito 936 (DG/WH), lado del arnes ´ y tierra .

S´ı Vaya a G3.

No G3

• ¿Es el voltaje mayor de 9 voltios? ´ DE CIRCUITO DE TIERRA DEL COMPROBACION TRANSRECEPTOR PATS 1203 (BK/LB) • Llave en la posicion ´ OFF. • Mida la resistencia entre el transreceptor PATS C2007-2, circuito 1203 (BK/LB), del lado del arnes ´ y tierra.

Repare el circuito. Borre los DTC. Repita la autoprueba.

S´ı Vaya a G4.

No G4

• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? ´ DEL CIRCUITO RECEPTOR DE COMPROBACION TRANSRECEPTOR PATS PARA DETECTAR VOLTAJE EN CIRCUITO 1215 (WH/LG) • Conecte: PATS . C2007. • Llave en la posicion ´ ON.

Repare el circuito. Borre los DTC. Repita la autoprueba.

(Continuacion) ´

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-12

Antirrobo

419-01-12

´ DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion) ´ PRUEBA PRECISA G: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE ˜ ´ CONECTADO, SENAL DEL TRANSRECEPTOR DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) (NO ESTA ˜ DANADO, O CABLEADO) (Continuacion) ´ G4

Paso de la comprobacion ´ ´ COMPROBACION DEL CIRCUITO RECEPTOR DE TRANSRECEPTOR PATS PARA DETECTAR VOLTAJE EN CIRCUITO 1215 (WH/LG) (Continuacion) ´ •

Resultado / Medida a tomar

Mida el voltaje entre el transreceptor PATS C2007-3, circuito 1215 (WH/LG), del lado del arnes ´ y tierra.

S´ı Vaya a G6.

No G5

• ¿Es el voltaje mayor de 9 voltios? ´ DEL CIRCUITO RECEPTOR DE COMPROBACION TRANSRECEPTOR PATS PARA DETECTAR CORTO A TIERRA EN CIRCUITO 1215 (WH/LG) • Llave en la posicion ´ OFF. • Desconecte: PATS C2007. • Mida la resistencia entre el transreceptor PATS C2007-3, circuito 1215 (WH/LG), del lado del arnes ´ y tierra.

Vaya a G5.

S´ı Vaya a G6.

No

G6

• ¿Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? ´ DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO COMPROBACION 1215 (WH/LG) • Llave en la posicion ´ OFF. • Desconecte: PCM C175b. • Desconecte: PATS C2007.

Repare el circuito. Borre los DTC. Repita la autoprueba. Si el sistema falla nuevamente, Vaya a G13.

(Continuacion) ´

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-13

Antirrobo

419-01-13

´ DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion) ´ PRUEBA PRECISA G: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE ˜ ´ CONECTADO, SENAL DEL TRANSRECEPTOR DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) (NO ESTA ˜ DANADO, O CABLEADO) (Continuacion) ´ G6

Paso de la comprobacion ´ ´ COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 1215 (WH/LG) (Continuacion) ´ •

Resultado / Medida a tomar

Mida la resistencia entre el transreceptor PATS C2007-3, circuito 1215 (WH/LG), lado del arnes ´ y PCM C175b-31, circuito 1215 (WH/LG), del lado del arnes. ´

S´ı Vaya a G7.

No G7

• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? ´ DEL CIRCUITO TRANSMISOR DE COMPROBACION TRANSRECEPTOR PATS PARA DETECTAR VOLTAJE EN CIRCUITO 1216 (GY/OG) • Conecte: PATS C2007. • Conecte: PCM C175b. • Llave en la posicion ´ ON. • Mida el voltaje entre el transreceptor PATS C2007-4, circuito 1216 (GY/OG), del lado del arnes ´ y tierra.

Repare el circuito. Borre los DTC. Repita la autoprueba.

S´ı Vaya a G11.

No • G8

¿Es el voltaje mayor de 9 voltios? ´ DE CORTO A TIERRA DEL COMPROBACION TRANSRECEPTOR PATS EN EL CIRCUITO 1216 (GY/OG) DEL TRANSRECEPTOR CONECTADO • Llave en la posicion ´ OFF. • Desconecte: PCM C175b.

Vaya a G8.

(Continuacion) ´

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-14

Antirrobo

419-01-14

´ DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion) ´ PRUEBA PRECISA G: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE ˜ ´ CONECTADO, SENAL DEL TRANSRECEPTOR DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) (NO ESTA ˜ DANADO, O CABLEADO) (Continuacion) ´ G8

Paso de la comprobacion ´ ´ COMPROBACION DE CORTO A TIERRA DEL TRANSRECEPTOR PATS EN EL CIRCUITO 1216 (GY/OG) DEL TRANSRECEPTOR CONECTADO (Continuacion) ´ •

Resultado / Medida a tomar

Mida la resistencia entre el transreceptor PATS C2007-4, circuito 1216 (GY/OG), del lado del arnes ´ y tierra.

S´ı Vaya a G10.

No G9

• ¿Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? ´ DE CORTO A TIERRA DEL CIRCUITO DEL COMPROBACION TRANSMISOR 1216 (GY/OG) TRANSRECEPTOR DESCONECTADO • Desconecte: PATS C2007. • Mida la resistencia entre el transreceptor PATS C2007-4, circuito 1216 (GY/OG), del lado del arnes ´ y tierra.

Vaya a G9.

S´ı Instale un transreceptor nuevo. Refierase ´ a Transreceptor del sistema antirrobo pasivo (PATS) en esta seccion. ´ Borre los DTC. Repita la autoprueba.

No G10

• ¿Es la resistencia mayor de 10,000 ohmios? ´ DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO COMPROBACION 1216 (GY/OG) • Desconecte: PATS C2007.

Repare el circuito. Borre los DTC. Repita la autoprueba.

(Continuacion) ´

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-15

Antirrobo

419-01-15

´ DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion) ´ PRUEBA PRECISA G: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE ˜ ´ CONECTADO, SENAL DEL TRANSRECEPTOR DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) (NO ESTA ˜ DANADO, O CABLEADO) (Continuacion) ´ G10

Paso de la comprobacion ´ ´ COMPROBACION DE CIRCUITO ABIERTO EN EL CIRCUITO 1216 (GY/OG) (Continuacion) ´ •

Resultado / Medida a tomar

Mida la resistencia entre el transreceptor del PATS C2007-4, circuito 1216 (GY/OG), del lado del arnes ´ y el PCM C175b-42, circuito 1216 (GY/OG), del lado del arnes. ´

S´ı Vaya a G13.

No G11

• ¿Es la resistencia menor de 5 ohmios? ´ DE VOLTAJE EN EL CIRCUITO 1216 (GY/OG) COMPROBACION ´ DEL TRANSRECEPTOR DE TRANSMISION • Llave en la posicion ´ ON. • Seleccione el comando activo TRANSMIT SIGNAL COMMAND del PCM. • Active TRANSMIT a ON. • Mida el voltaje entre el transreceptor PATS C2007-4, circuito 1216 (GY/OG), del lado del arnes ´ y tierra.

Repare el circuito. Borre los DTC. Repita la autoprueba.

S´ı Instale un transreceptor del PATS nuevo, refierase ´ a Transreceptor del sistema antirrobo pasivo (PATS) en esta seccion. ´ Borre los DTC. Repita la autoprueba.

No G12

• ¿Es el voltaje menor de 5 voltios? ´ DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO 1216 COMPROBACION ´ DEL TRANSRECEPTOR PATS (GY/OG) DE TRANSMISION NOTA: Cuando se instala un nuevo PCM, se deben reprogramar nuevas llaves PATS. • Llave en la posicion ´ OFF. • Desconecte: PCM C175b. • Llave en la posicion ´ ON.

Vaya a G12.

(Continuacion) ´

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-16

Antirrobo

419-01-16

´ DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion) ´ PRUEBA PRECISA G: EL SISTEMA ANTIRROBO NO FUNCIONA CORRECTAMENTE - NO SE RECIBE ˜ ´ CONECTADO, SENAL DEL TRANSRECEPTOR DEL SISTEMA PASIVO ANTIRROBO (PATS) (NO ESTA ˜ DANADO, O CABLEADO) (Continuacion) ´ G12

Paso de la comprobacion ´ ´ COMPROBACION DE CORTO A TIERRA EN EL CIRCUITO 1216 ´ DEL TRANSRECEPTOR PATS (GY/OG) DE TRANSMISION (Continuacion) ´ •

Resultado / Medida a tomar

Mida el voltaje entre el transreceptor PATS C2007-4, circuito 1216 (GY/OG), del lado del arnes ´ y tierra.

S´ı Repare el circuito. Borre los DTC. Repita la autoprueba.

No G13

• ¿Existe voltaje? ´ DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL COMPROBACION PCM • Desconecte todos los conectores del PCM. • Compruebe si hay: • corrosion ´ • terminales fuera de lugar • Conecte todos los conectores del PCM y asegurese ´ que esten ´ correctamente asentados. • Haga funcionar el sistema y verifique si el problema continua. ´ • ¿Continua ´ el problema?

Vaya a G13.

S´ı Instale un PCM nuevo. Refierase ´ a Seccion ´ 303-04A o a Seccion ´ 303-04B. Reprograme las llaves PATS. Refierase ´ a Programacion ´ de la llave utilizando el equipo de diagnostico ´ en esta seccion. ´ Borre los DTC. Repita la autoprueba.

No El sistema esta´ funcionando correctamente en este momento. El problema pudo haber sido ocasionado por un conector flojo o corro´ıdo. Borre los DTC. Repita la autoprueba.

Prueba precisa H: El veh´ıculo no arranca El indicador de robo se ilumina por tres segundos como si fuera normal Funcionamiento correcto Durante la secuencia de arranque de cada veh´ıculo, el m´odulo transreceptor lee el c´odigo de identificaci´on de la llave y el circuito 1216 (GY/OG) env´ıa los datos al m´odulo de control del tren motriz (PCM)

Causas posibles • Receptor del PATS • PCM • Llave PATS • Circuito 461 (OG)

PRUEBA PRECISA H: EL VEH´ICULO NO ARRANCA - EL INDICADOR DE ROBO SE ILUMINA POR TRES SEGUNDOS COMO SI FUERA NORMAL H1

Paso de la comprobacion ´ ´ DE VOLTAJE CORRECTO EN EL SISTEMA COMPROBACION DE CARGA • Llave en la posicion ´ OFF. • Desconecte: PCM C175b. • Llave en la posicion ´ ON.

Resultado / Medida a tomar

(Continuacion) ´

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-17

Antirrobo

419-01-17

´ DIAGNOSTICO Y COMPROBACIONES (Continuacion) ´ PRUEBA PRECISA H: EL VEH´ICULO NO ARRANCA - EL INDICADOR DE ROBO SE ILUMINA POR TRES SEGUNDOS COMO SI FUERA NORMAL (Continuacion) ´ H1

Paso de la comprobacion ´ ´ DE VOLTAJE CORRECTO EN EL SISTEMA COMPROBACION DE CARGA (Continuacion) ´ •

Resultado / Medida a tomar

Mida el voltaje entre el PCM C175b-2, circuito 461 (OG), del lado del arnes ´ y tierra.

S´ı Repare el sistema de arranque. Refierase ´ a Seccion ´ 303-04A o a Seccion ´ 303-04B.

No H2

• ¿Es el voltaje menor de 8 voltios? ´ DE TIERRA EN EL SISTEMA DE CARGA COMPROBACION NOTA: Cuando se instala un nuevo PCM, se deben reprogramar nuevas llaves PATS. • Mida el voltaje entre el PCM C175b-2, circuito 461 (OG), del lado del arnes ´ y tierra.

Vaya a H2.

S´ı Repare el sistema de arranque. Refierase ´ a Seccion ´ 303-04A o a Seccion ´ 303-04B.

No H3

• ¿Es el voltaje menor de 2 voltios? ´ DEL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL COMPROBACION PCM • Desconecte todos los conectores del PCM. • Compruebe si hay: • corrosion. ´ • terminales fuera de lugar. • Conecte todos los conectores del PCM y asegurese ´ que esten ´ correctamente asentados. • Opere el sistema y verifique si todav´ıa esta´ presente el problema. • ¿Esta´ todav´ıa presente el problema?

Vaya a H3.

S´ı Instale un nuevo PCM. Refierase ´ a Seccion ´ 303-04A o a Seccion ´ 303-04B. Reprograme las llaves PATS. Refierase ´ a Programacion ´ de la llave utilizando el equipo de diagnostico ´ en esta seccion. ´ Borre los DTC. Repita la autoprueba.

No El sistema esta´ funcionando correctamente en este momento. El problema pudo haber sido causado por un conector flojo o corro´ıdo. Borre los DTC. Repita la autoprueba.

2004 Explorer/Mountaineer, 10/2003

419-01-1

Antirrobo

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PROCEDIMIENTOS GENERALES 5.

Seleccione: ENABLE UNLIMITED KEY MODE.

6.

Seleccione: IGNITION CODE ERASE.

Modalidad de llaves ilimitadas habilitada

7.

Desconecte la herramienta de diagn´ostico y gire la llave de ignici´on a apagado.

NOTA: La modalidad de llaves ilimitadas est´a prevista para clientes que necesiten usar m´as de 8 llaves para su veh´ıculo.

8.

Programe las dos llaves de encendido para habilitar el veh´ıculo.

1.

9.

Programe cualquier otra llave adicional usando ya sea la Programaci´on de la llave utilizando dos llaves programadas o la Programaci´on de la llave utilizando el equipo de diagn´ostico en esta secci´on.

Programacion ´ de llaves — Modo de llave ilimitada

2.

El cliente debe escoger un n´umero de 4 d´ıgitos que no sea 0000 el cual se programar´a a todos sus veh´ıculos. Todos los veh´ıculos del cliente necesitar´an usar los mismos n´umeros. Los d´ıgitos v´alidos son 0-9 adem´as de las letras AF. NOTA: Si el PID: UNLIMITED TRANSPONDER KEY ID no est´a disponible, el modo de llave ilimitada se enciende ON, y debe apagarse antes de visualizar el c´odigo almacenado. En este momento, se pueden programar las llaves ilimitadas al veh´ıculo. Para ver/cambiar el c´odigo almacenado, siga los procedimientos del modo de apagado de las llaves ilimitadas a continuaci´on. Verifique el PID: UNLIMITED TRANSPONDER KEY ID y compare su valor contra el c´odigo seleccionado en el Paso 1.

3.

4.

Utilizando la herramienta de diagn´ostico, seleccione PCM del men´u. Siga SECURITY ACCESS para obtener el acceso a seguridad. Para m´as informaci´on, refi´erase a Acceso de seguridad del sistema antirrobo en esta secci´on. Si el PID del la llave de seguridad del transreceptor ilimitado era 0000, seleccione el comando activo: SET UNLIMITED TRANSPONDER KEY. Ingrese el c´odigo de 4-d´ıgitos elegido por el usuario

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Desactivacion ´ de la modalidad de llaves ilimitadas 1.

Utilizando la herramienta de diagn´ostico, seleccione PCM del men´u. Siga SECURITY ACCESS para obtener el acceso de seguridad. Para m´as informaci´on, refi´erase a Acceso de seguridad del sistema antirroboen esta secci´on.

2.

Seleccione: DISABLE UNLIMITED KEY MODE.

3.

Seleccione: IGNITION KEY CODE ERASE.

4.

Desconecte la herramienta de diagn´ostico y gire la llave de ignici´on a OFF.

5.

Programe dos llaves para activar el veh´ıculo.

6.

Programe cualquier otra llave adicional usando ya sea la Programaci´on de la llave utilizando dos llaves programadas o la Programaci´on de la llave utilizando el equipo de diagn´ostico en esta secci´on.

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PROCEDIMIENTOS GENERALES 1.

Inserte la primera llave de ignici´on programada en el cilindro de seguro de ignici´on y gire el interruptor desde OFF a RUN (manteniendo el interruptor de ignici´on en RUN por 3 segundos, pero no m´as de 10).

2.

Gire el interruptor de ignici´on a OFF y saque la primera llave codificada del cilindro de seguridad de la ignici´on.

3.

Durante los 10 segundos de haber girado el interruptor de ignici´on a OFF, inserte la segunda llave de ignici´on programada dentro del cilindro de seguridad de ignici´on y gire el interruptor de ignici´on desde OFF a RUN (mantenga el interruptor de ignici´on en RUN por tres segundos, pero no m´as de 10)

4.

Gire el interruptor de ignici´on a OFF y remueva la segunda llave codificada del cilindro de seguridad de ignici´on.

5.

Dentro de los 20 segundos de girar el cilindro de seguridad de la ignici´on a OFF, inserte la llave de ignici´on no programada (nueva llave/llave de valet) dentro de la ignici´on y gire el interruptor de ignici´on desde OFF a RUN (manteniendo el interruptor de ignici´on en RUN por tres segundos). Este paso programar´a su nueva llave a una codificada.

6.

Si desea programar llave(es) adicionales, espera al menos veinte segundos y entonces repita el procedimiento de programaci´on desde el paso I.

Programacion ´ de la llave utilizando dos llaves programadas NOTA: Este procedimiento s´olo funciona si dos o m´as llaves de encendido programadas est´an disponibles y se desea programar llaves adicionales. Si no existen dos llaves disponibles, siga el procedimiento en Programaci´on de la llave utilizando el equipo de diagn´ostico. NOTA: El PID SPARE_KY se debe habilitar para hacer funcionar este procedimiento. Si este PID no es posible, siga el procedimiento de acceso de seguridad arriba mencionado y seleccione Spare Key Programming Switch: Enabled. NOTA: Si el procedimiento de programaci´on es exitoso, la(s) llave(s) nueva(s) arrancar´a(n) el veh´ıculo y el indicador de robo se iluminar´a por aproximadamente tres segundos. NOTA: Si el procedimiento de programaci´on no es satisfactorio, las llaves nuevas no arrancar´an el veh´ıculo y el indicador THEFT destellar´a. Si no tuvo e´ xito el procedimiento de programaci´on deje el interruptor de ignici´on en la posici´on RUN por al menos 30 segundos, repita el procedimiento de programaci´on de la llave desde el paso 1. Si la falla se repite, refi´erase a Diagn´ostico y Prueba para revisar los DTCs y lleve a cabo las pruebas precisas seg´un se requiera. NOTA: Se puede programar un m´aximo de ocho llaves de ignici´on al sistema pasivo antirrobo (PATS) si el veh´ıculo est´a equipado en el modo normal. Si se requieren m´as llaves, refi´erase a Programaci´on de llaves — Modo de llave ilimitada en esta secci´on. NOTA: Si estos pasos no se realizan como se describe, el procedimiento terminar´a. NOTA: Las llaves de ignici´on deben tener el corte mec´anico correcto para el veh´ıculo y deben ser llaves codificadas PATS.

•

Si la programaci´on de la nueva llave tuvo e´ xito, la(s) nueva(s) llave(s) arrancar´a el motor y el indicador de robo se iluminar´a durante tres segundos y luego se apagar´a.

•

Si la programaci´on de la llave no fue exitosa, la(s) nueva(s) llave(s) codificada(s) no arrancar´an el motor y el indicador de robo destellar´a encendi´endose y apag´andose. Repita los pasos 1 al 5. Si la falla se repite, refi´erase a Programaci´on de la llave utilizando el equipo de diagn´ostico en esta secci´on.

NOTA: Si el veh´ıculo est´a en el modo de llaves ilimitadas, este procedimiento de programaci´on de llaves de repuesto a´un funciona. Cualquiera de dos llaves que puedan arrancar el veh´ıculo puede ser usada para programar una llave ilimitada adicional. Copyright  2003, Ford Motor Company Last updated: 9/3/2003

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PROCEDIMIENTOS GENERALES Programacion ´ de la llave utilizando el equipo de diagnostico ´

1.

Gire la ignici´on de OFF a ON.

2.

Utilizando la herramienta de diagn´ostico, siga el SECURITY ACCESS para obtener el acceso de seguridad. Para m´as informaci´on, refi´erase a Acceso de seguridad del sistema antirrobo en esta secci´on.

3.

Desde el men´u de la herramienta de diagn´ostico, seleccione IGNITION KEY CODE ERASE.

4.

NOTA: No seleccione comandos adicionales de este men´u.

Herramientas especiales Sistema de diagn´ostico mundial (WDS) 418-F224, Probador de Nueva Generaci´on STAR (NGS) 418-F052, o herramienta de diagn´ostico equivalente con cable adaptador apropiado

NOTA: Este procedimiento se utiliza cuando el cliente necesita llaves programadas dentro del sistema y no tiene dos llaves de encendido programadas disponibles. Este procedimiento tambi´en es u´ til cuando se ha(n) perdido una(s) llave(s) de encendido programado o se ha instalado un nuevo conjunto de interruptor de encendido, y se desea borrar llave(s) de la memoria del sistema pasivo antirrobo (PATS). NOTA: Este procedimiento borrar´a todas las llaves de encendido programadas de la memoria del veh´ıculo y el veh´ıculo no arrancar´a hasta que se hayan programado dos llaves al veh´ıculo. NOTA: Para llevar a cabo este procedimiento debe contar con dos llaves codificadas PATS con el corte mec´anico correcto. Una de ellas o ambas pueden ser originales.

Gire el encendido a OFF y desconecte la herramienta de diagn´ostico. 5.

Inserte la primera llave codificada en el encendido y gire el encendido a ON por un segundo.

6.

Inserte la segunda llave codificada en el encendido y gire el encendido a ON por un segundo.

7.

Quite la segunda llave del encendido del encendido.

8.

El veh´ıculo ahora debe arrancar con ambas llaves de encendido.

NOTA: Si se requiere programar llave(s) adicional(es), refi´erase a Programaci´on de la llave utilizando dos llaves programadas en esta secci´on. Si las llaves restantes no est´an disponibles con el veh´ıculo, instruya al cliente como referirse al Manual del propietario para tener las instrucciones de programaci´on de las llaves restantes.

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PROCEDIMIENTOS GENERALES 3.

Control del estado del interruptor de programacion ´ de la llave

Desde el men´u de la herramienta de diagn´ostico, seleccione SPARE KEY PROGRAMMING SWITCH seleccionando el ajuste deseado:

Herramientas especiales Sistema de diagn´ostico mundial (WDS) 418-F224, Probador de Nueva Generaci´on STAR (NGS) 418-F052, o herramienta de diagn´ostico equivalente con cable adaptador apropiado

NOTA: El interruptor de programaci´on de la llave de repuesto es un interruptor programable de la herramienta de diagn´ostico el cual proporciona la capacidad de habilitar y deshabilitar el procedimiento de programaci´on de la llave de repuesto del cliente. Refi´erase al manual del propietario o Programaci´on de la llave utilizando dos llaves programadas en esta secci´on. Este interruptor programable se proporciona para comodidad de los clientes que no est´an interesados en que tal procedimiento de programaci´on de las llaves de repuesto est´e al alcance de quien maneje el veh´ıculo. NOTA: El estado del interruptor de programaci´on de llaves de repuesto puede ser visto por VIC PCM SPARE_KY. 1.

Inserte una llave de encendido programada en el cilindro de la cerradura de encendido y gire el interruptor de encendido a ON.

2.

Utilizando la tarjeta de funci´on de servicio de Ford (FSF) de la herramienta de diagn´ostico, seleccione el PCM del men´u. Siga SECURITY ACCESS para obtener el acceso de seguridad. Para m´as informaci´on, refi´erase a Acceso de seguridad del sistema antirrobo en esta secci´on.

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NOTA: El ajuste de f´abrica en el suministro de todos los nuevos veh´ıculos est´a ENABLE.

. El procedimiento de programaci´on de la llave de repuesto est´a accesible